1.一汽华翔属于一汽嘛

2.天津胜维德赫华翔汽车零部件有限公司怎么样

3.宁波华翔(002048)前景分析

4.宁波华翔工业园属于哪个区

5.有了解宁波华翔的吗` ?比如企业文化`员工收入`员工待遇`在华翔有发展前途吗` ?等等`谢谢``

6.汽车零部件股票龙头股有哪些

7.丰田“召回门”的对中国经济的影响

宁波华翔汽车零部件_宁波华翔汽车零部件有限公司

1.万向集团公司

2.湘火炬汽车集团股份有限公司

3.广西玉柴机器集团有限公司

4.潍坊柴油机厂

5.东风本田发动机有限公司

6.上海汽车股份有限公司

7.延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

8.富奥汽车零部件有限公司

9.一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

10.东风康明斯发动机有限公司

11.东风车桥有限公司

12.柳州五菱汽车有限责任公司

13.辽宁曙光汽车集团股份有限公司

14.联合汽车电子有限公司

15.广州汽车集团零部件有限公司

16.宁波华翔集团股份有限公司

17.哈尔滨东安汽车动力股份有限公司

18.一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司

19.东风实业有限公司

20.德尔福派克电子系统有限公司

21.天津丰田汽车发动机有限公司

22.万丰奥特控股集团有限公司

23.无锡威孚高科技股份有限公司

24.沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

25.东风汽车车轮有限公司

26.长春一汽四环汽车股份有限公司

27.重庆宗申发动机制造有限公司

28.中信机电制造公司

29.北京福田环保动力股份有限公司

30.江阴市模塑集团有限公司

31.青特集团有限公司

32.东风朝阳柴油机有限责任公司

33.河北凌云工业集团有限公司

34.重庆大江工业(集团)有限责任公司

35.戴卡轮毂制造有限公司

36.北京德尔福万源发动机管理系统有限公司

37.天津富士通天电子有限公司

38.烟台首钢电装有限公司

39.江西长力汽车弹簧股份有限公司

40.江门市华铃精密机械有限公司

41.上海德尔福汽车空调系统有限公司

42.山东渤海活塞集团有限责任公司

43.顺德富华工程机械制造有限公司

44.杭州西湖汽车零部件集团有限公司

45.风帆股份有限公司

46.保定长城内燃机制造有限公司

47.杭州汽车发动机厂

48.西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司

49.上海东洋电装有限公司

50.沈阳航天新光集团有限公司

51.浙江益鹏发动机配件有限公司

52.北京江森汽车部件有限公司

53.山西大同齿轮集团有限责任公司

54.东风电子科技股份有限公司

55.扬州柴油机有限责任公司

56.绵阳新华内燃机股份有限公司

57.深圳市航盛电子股份有限公司

58.天津市电装空调有限公司

59.西门子威迪欧汽车电子(芜湖)有限公司

60.重庆市渝江压铸有限公司

61.中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂

62.天津津住汽车线束有限公司

63.上海安谊车轮有限公司

64.哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司

65.天津华丰汽车装饰有限公司

66.长春旭阳工业(集团)股份有限公司

67.吉林东光集团有限公司

68.安徽省安庆环新集团有限公司

69.常熟市汽车饰件有限公司

70.诸城市义和车桥有限公司

71.东风汽车传动轴有限公司

72.上海法雷奥汽车电器系统有限公司

73.正兴车轮集团有限公司

74.重庆红宇精密工业有限责任公司

75.上海皮尔博格有色零部件有限公司

76.东风本田汽车零部件有限公司

77.安徽宁国中鼎密封件有限公司

78.泰安华泰铝轮毂有限公司

79.湖南汽车车桥厂

80.北京星宇中车科技有限公司

81.天润曲轴有限公司

82.上海博泽汽车部件有限公司

83.上海金合利铝轮毂制造有限公司

84.湖北省齐星汽车车身股份有限公司

85.山东龙口兴民车轮有限公司

86.长春市灯泡电线有限公司

87.重庆长安金陵汽车零部件有限公司

88.江苏天宝汽车电子有限公司

89.荆州恒隆汽车零部件制造有限公司

90.重庆青山工业有限责任公司

91.信义集团公司

92.佛山市南海中南铝合金轮毂有限公司

93.上海同舟焊接厂

94.上海实业交通电器有限公司

95.博世汽车柴油系统股份有限公司

96.广东四会实力连杆有限公司

.广州昭和汽车零部件有限公司

98.上海拖拉机内燃机公司

99.万安集团有限公司

100.上海金亭汽车线束有限公司

一汽华翔属于一汽嘛

华翔集团股份有限公司是国家大型企业,宁波市重点培育的十八家大企业集团之一,中国民营企业500强,世界汽配行业500强。集团总资产十余亿元。主要产品有汽车、特种装备、汽车零部件、电子产品、水产品及大中型精密模具等。

天津胜维德赫华翔汽车零部件有限公司怎么样

一汽华翔属于一汽。一汽华翔轻量化科技(长春)有限公司是由一汽模具制造有限公司和宁波华翔电子股份有限公司子公司长春华翔汽车金属部件有限公司共同出资组建的,其法定代表人为王志平,注册地位于吉林春市汽车开发区凯达北街3080号,经营范围包括汽车零部件及配件制造、有色金属铸造、有色金属压延加工、汽车零部件研发、汽车零配件零售、汽车零配件批发等。

宁波华翔(002048)前景分析

好。

1、天津胜维德赫华翔汽车零部件有限公司是由宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司(总部,与德国SMR合资企业)投资百分之一百的一家内资公司,成立于2018年5月10日,总投资3千万,于2020年12月份正式投产。

2、工资待遇高,公司好。

宁波华翔工业园属于哪个区

宁波华翔,中国汽车零部件龙头企业。公司主要从事汽车零部件和特种专用改装车的开发、生产和销售,属汽车制造行业。公司是上海大众、上海汽车、一汽大众、一汽轿车、上海通用、天津一汽丰田、东风日产、沈阳华晨等国内汽车制造商的主要零部件供应商之一。公司主要产品是汽车内外饰件,主要配套车型包括“帕萨特领驭”、“奥迪”、“君越”、“斯柯达”、“荣威”“”、“锐志”、“卡罗拉”、“天籁”、“马自达”、“桑塔纳”、“捷达”“POLO”、“赛欧”、“中华”等。特种专用改装车主要供中石化、中石油和军方使用。在宏观调控、特大自然灾害以及股市财富效应消失等一系列因素的影响下,2008 年,我国汽车产销呈现“前高后低”的走势,并结束了近年来高速增长的势头,行业经济效益增速明显减缓。汽车累计产销同比增长仅5.21%和6.70%

,成为自1999 年后首次跌破10%的年份。受此影响,宁波华翔营业总收入、净利润也大幅波动。从整车厂和零部件企业的关系看,随着汽车行业内专业分工的发展以及竞争的加剧,两者的关系将会越来越密切。一方面,随着车型更新的加快,零部件企业更多参与整车厂的同步研发工作,按一定的专业分工直接参与新车型的开发;另一方面,零部件的总成和模块供货趋势,为整车厂直接配套的一次供应商将越来越少,但零部件企业对整车厂的影响力越来越大,两者形成相互依存的关系。而该公司新产品研发设计水平居于行业领先水平,具有有核心竞争力的总成供货能力。公司特种改装车业务,产品主要供应给中石油、中石化和军方使用,随着我国石化行业和高速公路的发展,以及国防装备现代化进程的加快,近几年公司该业务发展较为平稳。今年一季度整车厂购订单的减少,使得公司多数子公司业绩下滑,个别公司出现亏损,但国家经济刺激、汽车行业扶持政策的影响,国内汽车行业景气度回升,整车厂订单恢复,公司各子公司营业收入较年初增长明显,带动了二季度公司业绩回升。所以从基本面上看该股中线潜力不错。

在二级市场,该公司股票在经历了长时间的调整之后,最近跟随大盘逐步反弹。该股从进入09年之后,成交量稳步放大,人气有所恢复。进入5月后,其MACD 绿柱变短,DIF上行,DEAl由下降转走平,BOLL 股价已突破中轨,RSI在三条RSI线突破50中轨线后继续上扬,KDJ 快速指标刚刚发生金叉,向上发散,EXPMA初次突破上轨后回抽确认突破有效; OBV表示量能初步放大,有向上攻击的可能,结合VOLUME5日上穿10日线,表示股价有加速上冲的动能。

结合基本面和技术面两方面来考虑,预计该股今后将会走出较好的上扬行情。短线目标9.5元,目前为止仍然可以持有待涨。如果遇大盘回调,可以考虑在低位逢低买入,做中长线持有的打算。

如果有能力做波段,可以适当考虑高抛低吸,摊低成本。

总的思考是持有,逢低加仓。

有了解宁波华翔的吗` ?比如企业文化`员工收入`员工待遇`在华翔有发展前途吗` ?等等`谢谢``

企知道数据显示,宁波华翔工业园位于浙江省宁波市江北区(洪塘街道宁波华翔华翔集团),占地面积约270亩,截止目前园区内共有企业7家,包括宁波华翔汽车车门系统有限公司、宁波华翔视讯电子有限公司、宁波井上华翔汽车零部件有限公司等。

宁波华翔工业园内企业有57.1%分布在汽车制造业,28.6%分布在电气机械和器材制造业。其中,注册资本超千万的企业有宁波华翔汽车车门系统有限公司、宁波华翔视讯电子有限公司、宁波井上华翔汽车零部件有限公司、宁波峰梅新能源汽车科技股份有限公司、宁波华翔汽车技术有限公司等。

如果您需要查看更多园区信息,建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

汽车零部件股票龙头股有哪些

挺不错的.

华翔集团是国家大型企业,宁波市重点培育的十八家大企业大集团之一,中国民营企业 500 强,世界汽配行业 500 强。集团总资产二十余亿元,下辖控股子公司九家,参股企业二十余家,分布于浙江、江西、上海、北京、辽宁、吉林等地。主要产品有多功能汽车、特种装备(车辆)、汽车零部件、电子产品、水产食品及大、中型精密模具等。 2004 年完成产值 26.10 亿元,实现销售 25.95 亿元,创利税 2.93 亿元。

另外,你可以访问这个网址,向他们询问详情

://.huaxiangele/chinese/guestbook/book.asp

丰田“召回门”的对中国经济的影响

您好,汽车零部件股票龙头股有华域汽车、宁波华翔、万里扬、 恒帅股份、卡倍亿、锐新科技、阿尔特、双飞股份等等。

华域汽车:

汽车零部件龙头。公司汽车内饰、轻量化铸铝、油箱系统、汽车电子等业务和产品正在拓展国际市场。

宁波华翔:

汽车零部件龙头。宁波华翔电子股份有限公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产、销售及售后服务的公司,成立于2001年。

万里扬:

汽车零部件龙头。国家高新技术企业,拥有国家认定的企业技术中心,产品覆盖乘用车变速器、商用车变速器、新能源驱动系统以及汽车内饰件等汽车零部件,以浙江为中心,安徽、辽宁、山东、河北、江西、江苏为基地的集团化企业,拥有10余家全资或控股子公司,总资产近100亿元人民币,相关产品的产销量、市场占有率居行业前列。

潍柴动力:

公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略,致力于打造最具成本、技术和品质三大核心竞争力的产品,成功构筑起了动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的新格局,形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链。

万向钱潮:

万向集团和万向电动汽车承诺,公司所开发生产的汽车零部件产品为万向电动汽车公司汽车零部件购的优先或独家供应商;万向电动汽车对公司开发新能源汽车零部件项目给以技术及市场业务等方面全力的支持。

威孚高科:

国内汽车核心零部件骨干企业,现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控系统配套和实现电控化,在自主品牌中处于领先地位;主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。

恒立实业:

2018年年报披露,公司加大自主创新力度,提升产品研发能力,在稳定中联重科吊车空调系统的基础上,公司将对2017年开发的一汽柳特、一汽凌源卡车空调系统以及奇瑞汽车、浙江康迪新能源汽车空调系统市场进行巩固,并加大配套额度,同时加快拓展新的卡车空调系统以及新能源公交客车空调系统的研发。

襄阳轴承:

襄阳汽车轴承股份有限公司始建于1968年,是我国第四个五年期间国家投资1.2亿元建设的专为我国汽车制造配套轴承的国家重点项目;1993年完成股份制改造,1996年在深交所上市。

模塑科技:

公司的主要产品包括汽车零部件、塑料制品、模具、模塑高科技产品的开发研制、销售。

汽车零部件上市公司股票其他的还有: 恒帅股份、卡倍亿、锐新科技、阿尔特、双飞股份、艾可蓝、金力永磁、欣锐科技、越博动力、西菱动力、科创新源、国立科技、英可瑞、威唐工业、兆丰股份、蠡湖股份、隆盛科技等。

据统计,丰田在全球的召回已经超过了850万辆。而雪上加霜的是,公司的热销车型卡罗拉又在美国接到数起投诉,如果卡罗拉也进入召回范围,那么丰田召回数量将再上一个数量级。

受“召回门”影响,丰田在美国销量急剧下滑。据TrueCar网站公布的数据,1月15日至2月15日期间,丰田汽车在美国零售汽车市场份额由上月同期的17.5%下跌至12.1%。与此相反的是,本田在这期间的市场份额增长了1.8%,至13%;福特的市场份额也增长了1.1%,达到11.7%;而现代、日产、起亚、大众和马自达等企业也都出现了不同程度的小幅增长。

虽然丰田在美欧市场大肆召回,但这并没有在中国进行复制。在丰田全球召回的一系列车型中,已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款。目前丰田在中国只召回了RAV4一款车型。天津一汽丰田汽车有限公司将从2月28日开始,对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。

对于其他4款车型为何不召回,丰田中国表示,其他国产丰田车和北美车型的油门踏板,由不同的零部件公司提供,中国生产车型的油门踏板没有问题,无需召回。同时,丰田中国表示,国内目前销售的普锐斯车型属于第二代,刹车系统不存在任何问题,无需召回,国外目前召回的普锐斯车型属于第三代。

资深汽车分析师贾新光指出,像丰田这样的企业,遭遇质量危机后能否借召回处理赢回消费者的心,是个未知数。他分析,大公司盲目扩张是企业质量下滑的原因之一。与此同时,汽车企业在供应商环节上缩减成本,监管不到位,势必出现质量危机。

不过,国泰君安资深汽车行业分析师张欣则相对乐观。他表示,丰田召回影响虽有待观察,但目前看在中国影响不会大。这是因为国内消费者对价格较为敏感,而对品牌认识度相对并不高。

丰田汽车全球召回逐日升级,召回规模已超850万辆,公司总裁丰田章男也不得不赴美听证。而随着一汽丰田生产的7.55万辆RAV4系列车型被卷入其中,预示着“召回门”的冲击波已经抵达中国。

虽然丰田在中国召回数量有限,但负面影响还是不可避免:1月丰田系汽车在中国内地销量已环比逆势下滑了16.28%,前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失。目前看,国内相关上市公司受丰田“召回门”影响相对较小。

前车之鉴,丰田“召回门”给急于规模扩张做大产能的中国车企敲响了警钟,多家公司表示,将严把质量关,不再一味追求产销量,争取实现有质量的增长。

在华负面影响显现

尽管丰田在中国召回数量有限,但其负面影响已开始显现。据丰田中国相关人士提供的数据,今年1月份,在行业环比增长18.11%、同比增速达1.1倍的大背景下,丰田车在中国内地仅销售了7.2万台车。同比增长虽仍达53%,但远落后于大势。而环比更差,公司去年12月销售了8.6万台,也就是说公司环比下滑了16.28%。

而与此同时,前十大热销车型中丰田品牌无一上榜,首次榜上无名。而去年卡罗拉、凯美瑞分别以15.75万辆和15.62万辆位列十大轿车品牌第九和第十位。

目前,丰田“召回门”在继续升级,负面影响还在强化。不过,从调查结果看,丰田的这种品牌负面影响并没有想像得那么糟。日前,TNS汽车研究对中国内地500名车主和潜在车主进行了调查。结果显示,此番召回对丰田车主的影响看起来并不是那么严重——同类品牌的车主中有将近1/4的人认为召回会严重影响他们对丰田品牌的认知度(27%)和信任度(25%),但丰田的车主中却仅有15%的人抱有同感。

这种调查结果也许会让上市公司一汽夏利(000927)感到欣慰。因在所有上市公司中,持有丰田在中国的合资公司一汽丰田或广汽丰田股权的只有一汽夏利。一汽夏利、一汽集团、丰田汽车和丰田中国以30%:20%:40%:10%的比例共同投资设立一汽丰田,近年,一汽丰田是一汽夏利的主要利润来源。如果召回影响一汽丰田在华销售的话,一汽夏利业绩将受到显著影响。

除整车企业外,与丰田有业务往来的上市公司还有宁波华翔(002048)、亚太股份(002284)等公司。如宁波华翔的子公司宁波井上华翔汽车零部件有限公司主要产品包括门内饰板总成、饰柱等,主要配套车型为上海大众“帕萨特领驭”、一汽丰田“卡罗拉”、“锐志”等。而亚太股份主要长期用户中就包括四川一汽丰田、一汽海马、上海通用。

就影响而言,丰田大规模召回对相应零部件上市公司的影响也不大。张欣指出,在上市公司中,丰田的购比例并不大,且有些是可替代的,整体而言,即使“召回门”继续,对上市公司产生的影响也是有限。

专业人士指出,在愈演愈烈的丰田召回潮中,我国汽车不能仅仅是“隔岸观火”,而是要实实在在地引以为戒,从中认真吸取教训。以“精益法”闻名世界的丰田,出现如此大规模的问题车,与其极力追求产能扩张、放松质量控制有着必然的联系。虽然规模的急剧扩张,使丰田从2008年开始坐上全球销量第一的宝座,但正所谓“祸兮福之所倚,福兮祸之所伏”,大规模的召回却使其由此走下了“丰田就是品质”的神坛。

反观国内车企,也是隐忧暗含。2009年我国车市逆势飘红,全年产销分别达1379万辆和1364万辆,同别大增了48%和46%。许多激进的车企因此受益,实现了100%以上的增长。面对2010年,在以量为纲的指导下,各车企急剧扩张规模,自主品牌更是激进,制定了50%以上的增幅,部分车企甚至挑战销量翻番。虽然专家普遍预测我国今年销量将达1500万辆,而汇总各大汽车企业产销,2010年中国车市的规模将达到1800万辆,规模扩张之冲动可见一斑。生产基地急剧扩张、产能规划不断提高,我们没有理由不担心。如果车企一味求规模、轻质量,那么风险就会不期而至,目前苗头已经产生。

据中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)》,2009年我国车主的投诉同比大幅上涨了39.7%;而在车主的投诉中,汽车质量问题的投诉比例高达45.8%,位居第一,汽车质量已成为我国消费者投诉的众矢之的。

不过,值得庆幸的是,我国车企已意识到产品质量问题,多家公司表示将严把质量关,力求规模和质量动态平衡。比亚迪就表示,公司已将2010年定义为公司品牌年,2010年比亚迪的目标是实现有质量的增长,以提升人的品质、提升产品的品质、提升公司的运营品质为核心目标,力争与所有合作伙伴实现最大化共赢。

无独有偶,去年跻身国内车企四强的长安汽车,将2010年定义为“品牌、质量、感动”年。在“品牌”与“感动”之间,“质量”拟搭起重要桥梁,质量工作成为2010年打响品牌大战的重中之重。进入2010年,长安汽车开始全面深入推进质量管理工作,围绕质量核心的理念,制定了新的质量目标,提出了五大质量行动,全力打造高品质的汽车产品。

回答人的补充 2010-03-02 19:59 丰田召回对我国经济的影响

一向质量可靠的丰田汽车最近却爆发了全球性的“召回”,“品质神话”引发公众怀疑,甚至有人认为丰田将成为实体经济方面的“雷曼兄弟”。笔者认为,雷曼兄弟的破产源于金融业的贪婪,而丰田则出于管理上的“大企业病”现象,只把一些生产技术移植到海外企业中,却没有把相应的管理方法也灌输进去。丰田尚且如此,还在追赶工业化的中国制造业企业更应警惕“大企业病”问题,否则实现制造业升级、进军海外将更加艰难。

长期以来,丰田一直位居世界汽车业前列,“老大”概念很重。而在向海外扩展时,这种“老大”思想也一以贯之,过于自满。企业一大,危机感就大大缺少,导致企业对海外企业、零配件合作企业的管理不足;同时,技术出口始终占据丰田产品国际化的优先地位,而忽视了产品与技术实现衔接过程中的人的因素。其实,丰田并不乏成功管理经验,然而为了适应汽车产业全球化,只是偏重海外扩建产能,并没有把管理经验有效灌输给海外企业,结果质量问题出现后,所有丰田海外企业都比其国内企业反应慢。此外,丰田在全球规模庞大,跨地域特征使企业家无法亲历亲为,只通过上传下达很难执行领导者的意愿,企业自然动作迟缓。

可以说,丰田汽车在中国市场获得欢迎,“质量上乘”是主要原因之一。这正是日本的日立、松下、索尼等著名企业走向世界的成功经验。同样,中国企业要成功走向海外,也得在品牌质量与市场信誉方面打败其他国家的企业,这就需要创品牌,走高端路线,实现产业升级。不过,中国制造过去整体质量声誉较低,结果丧失了不少顺利实现产业升级的机会。拿衬衫来说,中国产品完全按照日本企业的生产标准、技术参数制作,丝毫不差于日本产品,但就因为不少日本人一提到“中国制造”就摇头,只能按大路价销售,不少中国企业失去了制造高端产品的资格。对中国企业而言,质量问题往往不是因为技术有缺陷,而是企业的生产者和管理者缺乏责任心、危机感,在产品上倾注心血太少。

这种情况并非只存在于印象不佳的小企业,不少大型企业的产品质量也同样堪忧。其实,与日本相比,中国培养“大企业病”的土壤更肥沃。长期的经济体制,使不少国有企业容易受影响,管理层往往与行政部门关系密切,企业决策时多从社会影响方面考虑。不少国内大企业,其实只能算国际上的中小公司,刚刚迈上国际舞台,却已经患了过度扩张、疏于管理的“大企业病”,而日本企业是在全球范围内做大后才得了“大企业病”。这样,很容易想象中国企业“带病”实现产业升级,“带病”进军海外会遇到多少难题。

日本企业在工业化、城市化进程中所经历过的问题都值得中国企业在实现跨越式发展、产业升级过程中认真学习。因此,丰田的召回在启示:在以“世界工厂”身份走向世界时,中国企业更应该回避“大企业病”对“中国制造”的伤害;否则,忽视质量的“中国制造”将难以转变为“中国创造”。