赛海汽车零部件员工做什么的_赛界汽配厂

1.在职场当中，做哪些事情会让你觉得自己是在浪费时间？

2.你对入职半年打算跳槽的人有什么建议？

3.GREATWALL是什么牌子

4.如果你要更换汽车摆臂，你首先考虑的是什么？

5.广汽集团是国企还是私企

6.海川品车用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

对于老板来说，掌握调动员工积极性的方法十分重要，这是企业管理中的关键环节。因此，老板要想调动员工的工作积极性，需要掌握一定的方法与策略。这些方法与策略不能想当然的通过拍脑门想来，而应该遵循科学的管理方法，这就对管理者的专业素养提出了要求。一般情况下，这些素养并非无法获得，管理者是可以通过阅读类似《管理者必读12篇》一类的教材来提升专业能力的。

某私营公司的经理决定为扩大公司经营范围成立一个新部门。对于由谁去领导这个新部门，他已经做了考虑，但却没有正式任命。经理找了一个非正式场合，十分客气地请到了已经物色好的人选，并将他视为知己，以商量的口吻谈自己的想法。

然后，他重点谈了这个部门诱人的发展前途与对公司的意义，同时还谈到可能会遭遇的困难，并以咨询的口气诚恳地希望对方谈自己的想法与怎样解决问题。

这时候，下属便开始激动起来，凭借直觉，他感到了这次谈话的意义。于是，他脑子快速地运转着，有条有理地谈了自己的想法、解决问题的方法等。这时候，经理并未轻易松口，而是失望地表示对前途的担忧。在这种情形下，下属表白了自己的忠心。这时候，经理才问：“你觉得这件事情的希望如何？”“不错，我想多种条件已经表明，成功的希望十分大。”“那就让你来干吧。”这时的下属坚定地回答：“没有问题。”新部门在他的领导下，工作有了很大的成效。

通常，调动员工积极性有以下几种方法。

(1)工作激励

工作激励主要指工作的丰富化。工作丰富化之所以能起到激励作用，是因为它可以使员工的潜能得到更大的发挥。

(2)支持激励

一个好的老板应善于启发员工自己出主意想办法，善于支持员工的创造性建议，善于集中员工的智慧，把员工头脑中蕴藏的聪明才智挖掘出来，使员工善于开动脑筋，勇于创造。

要爱护员工的进取精神和独特见解，爱护他们的积极性和创造性。创造一种宽松的环境，比如信任员工，让他们参与管理，这样他们会更加努力地发挥出最大潜能。

(3)关怀激励

作为一个老板，对员工应关怀备至，创造一个和睦、友爱、温馨的环境。员工生活在团结友爱的集体里，相互关心、理解、尊重，会产生兴奋、愉快的感情，有利于开展工作。相反，如果员工在冷漠的环境里生活，就会产生孤独感和压抑感，使得情绪低沉，进而打消积极性。

(4)竞争激励

员工总有一种在竞争中成为优胜者的心理。老板组织各种形式的竞争比赛可以激发员工的热情。比如，各技术工种之间的操作表演赛，各种考察职工个人的技能、智能、专长的比赛，以及围绕员工的学习、工作等开展的各项竞争比赛，这些竞争比赛对员工个体的发展有很大的激励作用。

(5)强化激励

强化激励，可归纳为下面的口诀：

奖罚有据，力戒平均。目标明确，小步渐进。标准合理，奖惩适度。投其所好，有的放矢。混合运用，奖励为主。趁热打铁，反馈及时。一视同仁，公允不偏。言而有信，诺比千金。

掌握了以上几种激励机制，有利于老板充分调动员工的积极性，可以让员工为你创造出更多的效益来。

在职场当中，做哪些事情会让你觉得自己是在浪费时间？

"赛海贝"（Sea slug）是一种生物的通用名称，也被称为海蛞蝓或海兔。它们属于软体动物门，与蜗牛和蛞蝓有亲缘关系。

赛海贝通常生活在海洋中，广泛分布于世界各地的海域中。它们的外形多样，有些种类的赛海贝具有鲜艳的颜色和奇特的形状，而其他种类则相对普通。

赛海贝以吃植物、浮游生物或其他小型无脊椎动物为食。它们通过摄取海水中的营养来维持生存，并以某些物种具有毒素或鳃来进行自我防御。

赛海贝在科学研究中也具有一定的重要性，因为一些种类拥有引人注目的生物化学特性和生理功能，被用作研究材料。此外，赛海贝也因其美丽的外观而成为海洋生物爱好者的追逐对象。

你对入职半年打算跳槽的人有什么建议？

做一些“不重要不紧急，但偏偏很繁琐”的事情觉得最浪费时间，每次被打断之后还要花好久才能续上之前的状态。

我们为了房子，车子，票子，孩子，我们总是在移动，没有时间休息，没有时间去生活，没有时间去提升自己，我们必须“努力工作”！可是，为何有些人每隔两年就能提升一次，而你呢？时间一分一秒的过去，有的人在忙碌，有的人在激动，有的人在快速的奔跑，在进步。

不是因为工作本身，而是因为工作太忙，又没有任何回报：我究竟干了多少活？有没有什么进展？如何才能改变？

时间，已经到了崩溃的边缘。每个月的外包结算，都是一种拉锯战。

我在一楼，让二楼的同事把报销单打印出来，然后带回去给我的老板签名，然后跑到三楼的财务部。不过，三层的财务，每月都会有新的规则。

然后我还要二层的同事帮我把它打印出来，带到1层去签个名，然后再送到3层。万一，他正好遇到了 boss，或者是财务不在的时候。比赛进入了一个不确定的加时阶段。

时间啊，都用来等待了太宰治在《奔跑吧！梅勒斯》中表示“已无需等待，这才是最痛苦的事”。但我想说，他一定没一个“黏人”的同事、爱开会的领导和龟速的办公设备。

下班时间，美美地收拾好，准备回家看本书，顺路的同事却让你等等他一起走。此时此刻，拒绝他不合适，拿出电脑继续工作也不合适，于是你选择刷会儿手机。美（la）好（ji）时间总是过得很快，一抬头1个小时过去了，又“加了个班”。

开会，三天一次，五天一次，公司的领袖总是最害怕寂寞的人。而在开会的这段时间里，你除了想着什么时候该吃什么，明天早上该吃什么。

精（kou）明（men）的boss最喜欢的就是#节流#，比如打印会议材料从来舍不得出去，就指着公司打印机给力，一打印就是几百份，随时会出现的缺纸、卡纸问题，注定了你只能在旁边候着。

明知道这些时间是毫无价值的，但却不得不任其“浪费”，如果说卓有成效的忙碌还能让职场人感到欣慰，那肉眼可见的差距带来的就只有焦虑。

“在焦虑中等待”成了工作的常态，大卫·迈斯特尔提出的“等待心理原则”指出：无所事事的等待比有事可干的等待感觉要长，而焦虑使等待看起来比实际时间更长。

生活可以快进，但职场这一步一脚印的地方，我们只能静下心来…等待。

GREATWALL是什么牌子

不要急于跳槽，要把眼界放宽一点，先学本领学知识，多学学前辈们处理事情的方法，就新人来说，不管是专业做事角度还是处事做人角度，都是能够学到很多东西的。

半年的时间看起来很长，实际在职场上还是属于一个新人的学习阶段，你的个人能力并没有得到一个很大的提升，没有积累下太多的工作经验，即使跳槽，对下一份工作也没有太大的帮助，你在下一份工作中还是会感到吃力。

我觉得半年的工作经验是不会为你的简历加分的！也就是说，你找下一份工作的困难度和你刚毕业找工作的难度是一样的，所以，出于对未来的考虑是不建议离职的。

还没有足够了解到工作核心

还有就是半年时间并不足够让你去完全了解这份工作，在不了解的情况下草草离职也是对自己的不负责任。

建议调整心态，沉下心来去真正地学点本领，学点知识，踏实工作，就算是再不好的工作对于一个刚入职半年的新人来说也是有值得学习和进步的地方的。等到工作经验有了，能力提高了，在考虑跳槽的问题也不迟。

眼界放宽不要局限于眼前

你可能会觉得现在的工资好低，每天都在做一些零碎的琐事，没有太大的挑战和乐趣，刚开始的岗位都会充满各种不满意的因素，但是这并不意味着会一直这样，这些不满意的因素也不能成为自己离职的原因。

虽然离职原因有多种，但一般HR还是会怀疑候选人的稳定性，频繁跳槽只会影响个人职业的发展。作为职场新人，心态难免浮躁，但如果一浮躁就跳槽，那么无论跳多少次槽，个人能力都不会得到提升，只能是在不断地跳槽中碌碌无为。

所以，尝试让自己的心态平静下来，认真做好每一份工作，你要善于观察，想想周围到底有什么可以学习提高的地方，保持向上生长的核心竞争力。

如果你要更换汽车摆臂，你首先考虑的是什么？

GREATWALL中文牌子长城

汽车品牌名称 -（长城） - 中国;长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业。

中国长城计算机深圳股份有限公司，始于1986年，中国消费电子产业知名品牌，一般生产显示器、电源之类的。

扩展资料：

长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司、中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工截止到2013年有5万人，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。?

长城汽车的出口自1998年开始，经过短短几年的发展，目前出口的国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。面向全球，实施国际化发展战略是长城汽车既定方针，公司已连续多年保持了出口量第一，并成为中国汽车出口的领导品牌。

公司产品自1995年起相继获得了3C，SASO，GCC，UKAS，ISO9001等出口权威认证，目前出口的区域主要集中在非洲、中东、中南美洲及加勒比海地区、中亚、东南亚、俄罗斯及东欧等国家，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。出口产品涵盖了迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种。

近年来，随着市场的进一步深入的开发和拓展，国际市场运作经验的丰富，长城的出口向全方位纵深发展，从单纯的整车贸易同时也涉及到了技术输出项目，在整车大批出口的同时，CKD、SKD形式出口、海外设组装厂等合作项目也卓有成效地展开。

CKD、SKD形式出口的主要国家有伊朗、尼日尔利亚、越南、突尼斯等十几个国家，并且还进行发动机及相关的零配件产品的出口工作。

海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。

现在的长城汽车，拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策”“点菜式开发生产”。长城面对的是60多个国家，

长城的产品定位是全球化的，到2007年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”

百度百科——长城汽车股份有限公司

广汽集团是国企还是私企

如果你要更换汽车摆臂，你首先考虑的是什么？摇臂的使用寿命不同。根据车辆保养手册和4S店的建议，及时更换。同时，更换后需要对整车进行四轮定位。更换摇臂后，应进行四轮定位，以防止车辆转弯或啃坏轮胎。当下摇臂因碰撞而变形或开裂时，应更换车辆。四个车轮的对中应防止车辆逃逸或啃坏轮胎。市场上摇臂的主要材料：铝合金材料具有重量轻、阻力大等特点。

如果您到车库更换摇臂，价格通常在500-800元之间。这取决于你的汽车是哪种型号。不同车型的价格不一样，如果你去4S店更换的话，要单独提一下。当你更换无法更换的摇臂时，你特别考虑到这个问题。我知道工具通过海关后决定更换。今天早上早些时候，我联系了我的同事杰先生，知道猪已经到了。我直接开车去那里。花都去了广州。更换摇臂前，FOI会出现上述现象：严重磨损、跑偏、转向控制困难等。

此外，更换零件后，通过路试，上述一个或多个“故障”仍然存在。要求定位质量的摇臂寿命不同，必须根据行驶状态和车辆行驶环境来确定。一般情况下，下摇臂可能会持续80000公里左右。如果在行驶过程中感觉框架悬架松动，根据车辆保养手册和4S及时更换；如果更换摇臂，应进行四轮定位。铸铁摇臂应更换为铝合金摇臂组件。

如果我知道的话，我应该在买车的时候更换铝联赛的手臂，由于西多担心绕道，这辆车还没有修好。我还有30万辆车要修。此外，我有自己的配件渠道，还有当地的家庭装裱大师。维修这辆车的成本接近t-taxis的成本，所以我决定更换上摆臂“缝轮胎”或“吃轮胎”现象。更换减震器。湿度和减震器应成对更换。为确保车辆的最佳操控性，确保拉杆和衬套变形或损坏。

海川品车用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

广汽集团是国企，是在A+H股上市的大型国有控股汽车企业集团，全称是广州汽车集团股份有限公司，集团现在拥有员工约10万人，很早就进入到财富世界500强，总部开设在广州市天河区珠江新城，截至2023年共产汽车252.88万辆，2023年销量250.50万辆，汇总口径营业总收入5,023.03亿元。

一、集团概述

成立于19年，主营业务涵盖汽车研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和移动出行六大板块，拥有广汽本田、广汽菲克、广汽比亚迪等20多家知名企业，在生产方面，共计拥有雅阁、汉兰达、合创等10多种知名品牌汽车产品。

积极践行新的发展理念，截至当前已经基本实现十三五规划的各项目标，汽车的销量也从十二五末期的130万辆，连续4年超200万辆，年均复合增长率超9.5%，市场占有率也提升至8.1%。

确立1516的总体发展战略，力争在十四五末期，汽车销量超350万辆，利税总额超660亿元，保持世界企业500强的地位，继续夯实六大板块，加大研发力度，在整车零部件等方面，实现集团高质量发展，并全面提升电气化、共享化、数字化等方面的能力。

二、科技优势

1、弹闸电池2.0

在原有1.0的基础之上，对四大安全技术进行创新，迭代引进超稳电极界面，电芯灭火系统，首次实现电池枪击不起火，成为电池安全新标准。

2、APE3.0

秉承原有铝合金纯电专属平台长续航高安全的特性，在引进赛道级后驱驾控等超跑科技，可以享受赛道级别的超感驾驶，也对车身结构能耗低温续航等方面进行升级，速度最高在300千米每时，多电机下零百加速1.9秒。

3、海绵硅负极片电池技术

攻克硅负极材料在大型动力电池上的应用难题，可以让电池变得更轻更小，在同等电量的情况下，动力电池单体电芯体积可以减小20%，重量能够减轻14%，属于自行研发的技术，搭载这项新技术的电动汽车综合续航能力会提升。

总结

广汽集团多年来在缔造精品方面矢志不渝的坚持，才能够在商业世界当中确立地位，从工艺上秉承匠心之道，用务实的态度潜下心来钻研技术，不放过每一次可以创新的机会，也正是因为如此才能够走在国内汽车领域的前端。

“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”在这个大多数人都喜新厌旧的今天，能执着于情怀车的人，在坊间看来，要么是穷，要么是败家仔。

我觉得车不该是工具，而是调剂生活乐趣的玩具。我知道这番话的价值观取向有问题，但这和手表其实是一个道理，看时间并不需要带上名表，但名表却是值得把玩和收藏。车，其实可以也同样被对待。

成为MINI车主，是4年前在一个午饭时间被好基友怂恿后，后糊里糊涂做的决定。那时还不知道这辆车在接下来的几年里，改变了我很多看待事物的方式。用当时买了不到3年的东本思铭，到二手车贩子那里等价交换了一辆06年款的MINI?Cooper?Checkmate版本。事后，我总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还我差价。

之所以被怂恿，完全因为我特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭，毕竟作为广东人，自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而，在网上看到这辆MINI?Cooper?Checkmate后，我就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合我的口味。而且脑海里更是浮现了**《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一幕。当然了，在我冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。

这辆MINI?Cooper?Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。但这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。当中，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。而Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。

车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。就拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。但这并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航

其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。

这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。

拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。不过车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only?One。引用《The?Grand?Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。

其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。

不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。后经过MINI?JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。这可就不得了，**《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。

深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。

装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。可惜的是，基础版163匹马力的Cooper?S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。全球限量1000辆，为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。

看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。

所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。

经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶过MINI，都是现学的速成班。但如果真的能移植成功，也算是国内的一个经典案例，成为小众车中的小众车，很有收藏价值。毕竟作为玩车人，最怕被误会是随波逐流。

最终在好朋友的介绍下，我认识了一位陈田的拆车行家。在打听MINI配件行情和运输后，通过这位行家在日本的二手拍卖行，拍下一辆03年的前期款Cooper?S，我决定要制作出一辆国罕有的手动挡机械增压MINI。

很多朋友会在惊叹完我的气魄后，疑问为什么要买方向盘放反了的日本车。其实玩车的行内人，都会知道日本的市容整洁，道路维护有佳因此车辆损耗较低，何况日本人对汽车的保养一项很舍得花钱。而且日本人认为只要自己的车出过小碰小刮的事故，就是这辆车挡了灾难，缘分结束必须卖掉，这种迷信也导致了日本二手车价格非常便宜。

如果大家听到我说价格很低，马上就有了跟风的念头，但这只是万恶的开始。首先，国外二手车是不能直接进入国内，我的这辆日本Cooper?S在整车运到香港后，就在被誉为HK玩车人天堂的锦田进行解体。

车头直接一刀切，这种内行称为“Cut头”的操作，目的是保护发动机和变速器的完整性。对于移植来说，除了有参考意义外，更多的是为避免运输中缺失细小的零部件。其次，就是运回大陆，这里只能省去一万字（你懂的）。在移植之前，我做了一个，反正Checkmate也要被拆空的，干脆来个换色，MINI不都追求个性，是汽车界的时尚之子吗？既然动力准备提升，可谓是白切鸡有了就不差酱油。哑光的水泥灰车身，搭配钢琴黑车顶；反其道而行之，让轮眉和侧裙还有前后杠底部都用亮黑色；前叶子板改为橙红色涂装，用以纪念Checkmate的身份，等喷涂完毕就可以到车管所办理变更车身颜色业务。

效果图做好后，就密锣紧鼓地在好朋友的车行里开干。由于篇幅有限，想知道我的Checkmate在移植期间发生的各种趣事，请留意下一期吧。

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