汽车零部件测试_汽车零部件测试员工资

1.汽车零部件是如何做测试的

2.汽车零部件检测有哪些检测项目？

一辆合格的汽车，在出厂前，无论车体还是零部件，都应该接受严格的测试，才能投入市场。而汽车的零部件试验这件事，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。这个问题实在太大，先从流程上先介绍一下。怎么做零部件试验这事儿，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。

对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，比如座椅拉拽强度；可能是从顾客实际使用来的，比如仪表板的表面刚度；可能是从整车性能要求分解下来的，比如前围声学包的声损失曲线；可能是从整车质保的要求提出的疲劳耐久寿命要求，比如底盘的耐久寿命；可能是从质量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸报告；也可能是从之前项目的经验教训或者DFMEA/DFSS中得到的。总之，这些要求汇总到一起就形成子系统技术规范或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。

汽车零部件是如何做测试的

1.?台架搭建：

这个环节主要是将控制器按照一定的逻辑连接起来。因汽车功能繁多，所以控制器个数也很多，搭建起来有一定难度。

2.?测试脚本编写

脚本编写的过程更像是在matlab里使用simulink的感觉（简单的说就是搭积木的感觉），将已有的测试用例转换成脚本语言考验的是工程师的测试逻辑 。编写主要使用几种基本语言（例如set，if，wait等）来实现测试用例自动化，也可以通过自己变成来实现复杂功能（例如vector中的CAPL语言）。

3.?脚本调试

写好了自动测试脚本之后，就要将测试脚本与已经搭好的台架进行整合起来进行调试，看看执行器是不是按照自己设计的那样进行测试，如果出现错误，就需要调整脚本或者改动线束连接方式。一些新功能，例如隐藏门把手功能，NFC功能等，这些功能的测试比较新颖，需要耗费一些时间。

4．正式检测 ?

传统主机厂到这一步以后工作量就少了很多，但是像新造车势力，我们常听说的小鹏汽车，威马，蔚来等这种互联网汽车公司，控制器的功能更新换代非常快，所以台架的脚本和硬件也需要经常更换。

来自“百度图库“

汽车零部件检测有哪些检测项目？

汽车零部件是需要反复测试，才能投入生产进入市场的。

这个问题说起来还挺复杂的，感觉很难解释得清楚，就来简单说一说吧。测试零部件的话，主要是由两个地方来说的。首先说主机厂，主机厂在零部件的要求上，要求的是如果装在了汽车上能不能够满足汽车的性能要求，还有对汽车的稳定性有没有帮助等等。总之，在零部件进行设计的时候，就会有很多的要求和标准了。这些标准大多来自于顾客的要求反馈，还有相关的行业规范和企业的标准等等。

确定好这些东西之后，就会进行一个大的汇总然后制定相应的，明确部件的每一个测试阶段。明确了之后，会把这些写进程序里面，然后就是根据来逐步进行测试了。每一个零部件测试完之后，都需要有相关的人员来检查一下是否每一个步骤都完成了，没有遗漏。检查完之后，还要在相应的报告上面进行签字。要等到所有的零部件都检查完毕，并且有了报告的签字，才能够进行装车。

然后就是零部件的供应商，供应商主要就是满足主机厂的各种要求，供应商所设计的零部件以能够最大的满足主机厂为优。进行测试之前，要得到主机厂的确认。现在有很多实验都可以用虚拟仿真来完成，为了更好的节省成本。

以上就是我关于这个问题的一些看法，希望对你有帮助。

汽车管路检测：管路爆破，三综合实验等；　

汽车电子电气性能检测：电压、电流测试，电阻测试，环境可靠性检测，电线电缆、连接器检测试验等；　　

疲劳强度测试：拉伸，弯曲，压缩，扭转，弯折等试验；　　

高分子材料检测：物理性能（力学、电学、光学、耐磨、耐气候老化）、化学性能（晶相结构，成分分析）等性能测试；　　

金属材料检测：力学、化学成分分析及腐蚀等试验；　　

油漆及电镀层检测：镀层厚度、孔隙率、微观结构、耐腐蚀等；　　

环境可靠性试验：加速老化试验　　

纺织品、皮革、无坊布检测：强度、色牢度、耐气候老化等；　　

消费电子产品检测环境可靠性、机械可靠性、机械性能分析、整机外壳耐用性等

以上是优耐检测整理，希望对您有所帮助，如果还有其他问题，可咨询优耐检测。