本田汽车制造_本田汽车零部件制造铸造机械科留烟

1.长安汽车“地表最强1.4T”发动机是如何炼成的？

2.一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

3.广州本田和东风本田为什么老出类似的车？

4.考戴卡需要什么专业

5.东风汽车的发展史

可以联系当时签合同的工作人员进行询问。还可以在订购车辆的所属上通过订单号来进行查询订车进度。

东风本田提车的注意事项及步骤：

1、购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

2、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

3、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

4、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

5、其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

6、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。

东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。

公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合来_头成条树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”。

东风Honda以“信念突破远界”作为品牌理念，将始终遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力，与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力。

长安汽车“地表最强1.4T”发动机是如何炼成的？

PEI：聚醚酰亚胺材料。

聚醚酰亚胺，Polyetherimide简称PEI，是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%，燃烧等级为UL94-V-0级，密度为1.28~1.42g/cm3。

PEI具有很强的高温稳定性，即使是非增强型的PEI，仍具有很好的韧性和强度。因此利用PEI优越的热稳定性可用来制作高温耐热器件。

具有优良的机械性能、电绝缘性能、耐辐照性能、耐高低温及耐磨性能，并可透过微波。PEI还有良好的阻燃性、抗化学反应以及电绝缘特性。

扩展资料：

PEI主要特性：

（1）PEI的特点是在高温下具有高的强度、高的刚性、耐磨性和尺寸稳定性。

（2）PEI是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%，燃烧等级为UL94-V-0级。

（3）PEI的密度为1.28~1.42g/cm3，玻璃化温度为215℃,热变形温度198~208℃,可在160~180℃下长期使用,允许间歇最高使用温度为200℃。

（4）PEI具有优良的机械强度、电绝缘性能、耐辐射性、耐高低温及耐疲劳性能和成型加工性；加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到增强改性目的。

（5）耐高温(HDT超过200℃，UL连续应用温度超过170℃)

（6）优异的阻燃性(氧指数大于4.7，低发烟量和UL94V-0/5V)

（7）不需要添加阻燃剂?

（8）杰出的电气性能(在宽广的频率和温度范围中有稳定的介电常数和介电损耗及极高的介电强度)?

（9）极佳的耐化学品和耐辐射性能?

发展：

国外聚醚酰亚胺主要是美国通用电器公司生产销售。目前发展趋势在于提高耐热性，为此引入对苯二胺结构和与其它特种工程塑料组成合金，为提高PEI机械强度，而用PC、PA等工程塑料组成合金。

聚合工艺方面正在开发双螺杆连续挤出聚合反应技术，预计不久将会实现工业化生产。

PEI（Polyethylenimine）聚乙烯亚胺是近年来国际上推出了一些阳离子聚合物基因转染技术，以其适用宿主范围广，操作简便，对细胞毒性小，转染效率高受到研究者们的青睐。

聚乙烯亚胺是一种具有较高的阳离子电荷密度的有机大分子，每相隔二个碳个原子，即每“第三个原子都是质子化的氨基氮原子，使得聚合物网络在任何pH下都能充当有效的“质子海绵”(proton sponge)体。

这种聚阳离子能将各种报告基因转入各种种属细胞，其效果好于脂质聚酰胺，经进一步的改性后，其转染性能好于树枝状聚合物，而且它的细胞毒性低。

大量实验证明，PEI是非常有希望的基因治疗载体。目前在设计更复杂的基因载体时，PEI经常做为核心组成成分。

线型PEI（Line PEI,LPEI）与其衍生物用作基因转染载体的研究枝状PEI（Branched PEI,BPEI）要早一些，过去的研究认为在不考虑具体条件，LPEI/DNA转染复合物的细胞毒性较低，有利于细胞定位，因此与BPEI相比应该转染效率高一些。

但最近研究表明BPEI的分枝度高有利于形成小的转染复合物，从而提高转染效率，但同时细胞毒性也增大。

超高分枝的、较柔性的PEI衍生物含有额外的仲胺基和叔胺基，在染实验中发现这种PEI的毒性低，但转染效率却较高。

参考资料：

一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

自主品牌历经二十余年的高速发展，销量上已经占据了国内超40%的市场份额，但在多数用户心中国产品牌大而不强，特别是核心零部件——发动机领域和外资品牌仍有不小的差距。

长安汽车却打破了消费者的这一认知。

2019年6月长安率先发布了国内OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，一个十年都不过时的发动机技术平台；

同年7月，蓝鲸NE动力平台首款产品——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，在节油挑战赛中，一举跑出了百公里油耗4.8L的极致水平，比肩甚至超越了丰田、日产、本田等部分日系发动机；

在GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行上，经权威评测，蓝鲸NE1.4T战胜奔驰M264?915、大众EA211等同级最强发动机，成为前三名中唯一一款中国品牌发动机。

可以说无论是动力性能还是燃油经济性，蓝鲸NE1.4T都一举突破了同级日系、德系发动机的技术垄断，称得上是地表最强1.4T。

那么这款国产发动机究竟是如何炼成的？

近日，长安汽车在全球研发中心举行了“蓝鲸密匙?解锁动力‘芯’知识“大型直播活动，首次向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，深度揭秘了长安汽车在动力技术领域的成果。

蓝鲸NE1.4T为什么是地表最强？

先来看蓝鲸NE1.4T发动机是怎样做到地表最强的，这要从三点来看。

一是“劲”，简单理解就是动力强劲。

其最大功率达到116kW，峰值扭矩为260N·m，比起大众的1.4T和宝马的1.5T都要更出色，起步爆发力更强。关键是这台发动机只需在1400rpm即可爆发峰值扭矩，1200rpm上下，涡轮就能介入。对于小排量涡轮发动机来讲，峰值扭矩爆发的越早，涡轮迟滞就会越小，油门响应也会更积极。

在直播中，长安汽车动力研究院经理卢方军一直强调蓝鲸NE1.4T发动机能做到这一点得益于每一个零部件的精益求精。比如它是中国品牌首家用低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，其中，IEM缸盖集成排气歧管是全国首次应用，可以提高暖机速度，减少排气干扰，带来更强的动力体验；还有全球首发量产的Smart?Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位响应速度提升175%，动力输出响应速度提升50%。

二是“净”，也就是油耗低。

以逸动蓝鲸版为例，每箱油（53升）可行驶大约980公里，而且满足国6标准，这是目前很多日系车都没能实现的水平。

而能让这款发动机拥有超高环保和节油能力的功臣，就是全可变排量机油泵+可控PCJ以及ILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统。这套组合带来的是超高热效率，燃烧更充分、油耗更少、排放更环保。

三是“静”，代表的是NVH效果。

实测情况下，搭载蓝鲸1.4T发动机的车型，整车怠速噪音低至37分贝，达到图书馆的静谧程度。

能有这样的成绩一方面是用料好，比如逸动PLUS用了静音轮胎，从机舱至车内，设置4层隔音屏障，能够高效阻隔路途杂音；另一方面是技术上的支持，通过20多位NVH专家、150多项NVH测试规范精心验证，历经45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案，营造最好的静音体验。

完善的制造工艺保障

当然，技术和性能只是一方面，发动机的品质和低故障率同样重要，为了实现更高的可靠性，蓝鲸NE动力平台下的每一款产品出厂前都拥有完善的制造工艺保障。

比如在可靠性验证上。

依托重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证；同时，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，来确保NE发动机的高质量。

再比如生产制造环节。

一方面高度自动化，像发动机这样涉及到上千零部件的产品，自动化生产能有效避免出错率，所以长安花费巨资大量购欧美先进机床制造公司的设备，桁架机械手，机器人和自动物流构成的自动化生产线；同时，在生产过程中，数据集工作全面覆盖生产线关键工位，通过大数据分析发动机质量趋势，对发动机的性能、寿命、质量起到至关重要的保证作用。

总结

自蓝鲸NE1.4T发动机量产以来，搭载车型像逸动蓝鲸版和CS35PLUS蓝鲸版销量持续攀升；刚上市的全新车型——逸动PLUS，更是以20天斩获11559辆订单的成绩，迅速突破万辆大关。

这些新车型持续热销的背后，无一不是市场和消费者对蓝鲸发动机性能和品质的高度认可。而以蓝鲸NE?1.4T为起点，中国品牌在发动机领域的技术反攻才刚刚开始，也让我们对接下来搭载在UNI-T身上的蓝鲸NE1.5T发动机充满了期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州本田和东风本田为什么老出类似的车？

一文读懂东风汽车集团整车产业布局。

目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车编辑部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！

关于东风汽车集团有限公司

东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部暨事业部党委作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神2020款AX7/经典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

东风柳州汽车有限公司

东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）坐落在南方工业重镇——广西柳州市，企业性质为国有全资控股公司，股权结构为：东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%。公司占地面积约5180亩(345.4万平方米)，现有员工5700余人，主要从事商用车和乘用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下拥有乘龙汽车、东风风行两大品牌；商用车涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、纯电动物流车、纯电动环卫车等系列产品，乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列产品。

东风小康汽车有限公司

东风小康汽车有限公司（简称：东风小康汽车公司）是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，成立于2003年。主营业务包括：东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。公司现有员工6000余人，在湖北十堰、重庆江津和重庆沙坪坝三地均布局有四大工艺齐全、装备精良的数字化、智能化工厂。2013年公司发布“东风风光”品牌智能乘用车，目前拥有风光E3新能源汽车、风光580Pro、风光ix5、风光580、S560等系列SUV、风光330、风光370等系列MPV。

东风本田汽车有限公司

东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元。公司拥有员工12405人，目前共有三个生产工厂，其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、传动轴、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产。?2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产。2019年4月12日，东风Honda第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂2019年整体产能提升至63.2万辆/年。

东风日产乘用车公司

东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。

东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。

东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

东风启辰汽车公司

2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”,2016年底“启辰”品牌在未来将与东风日产脱离，成立独立公司。目前旗下乘用车车型有启辰D50、R50车系、R30、T70车系、晨风、T90等。目前东风汽车在郑州拥有制造基地，年产能为45万辆。

神龙汽车有限公司

神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，注册资本金70亿元人民币，东风公司和PSA集团各占50%的股比。神龙公司总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在成都，建有成都工厂；在襄阳，建有襄阳工厂；在北京，设立了东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。

东风悦达起亚汽车有限公司

东风悦达起亚汽车有限公司2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏.盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可达百万台。

东风雷诺汽车有限公司

东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。

2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁新增40亿元人民币出资后的新营业执照。

在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。

一期建成后，公司将实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的设施；发动机工厂将形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的设施；同时建设东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，?研发中心还将承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

郑州日产汽车有限公司

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司注册资本12.9亿元，现有资产65亿元，是国家高新技术企业，现有员工近三千人，拥有各类专业技术人员一千余人。

公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

东风裕隆汽车有限公司

2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。东风裕隆汽车有限公司生产基地位于杭州萧山临江工业园区，致力于发展高端华系汽车，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。

东风商用车有限公司

东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。

注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

考戴卡需要什么专业

什么两个本田出的车都这样？一个雅阁一思铂睿，一个埃力伸一个奥德赛，一个冠道一个Urv，一个缤智一个Xrv。这些车的外形，配置，尺寸，价格都基本相同！

日前，广汽本田公布了5月份广汽本田各车型的销量数据。5月份广汽本田终端销量为57142辆，同比增长7.1%。1-5月份总销量达到276075辆，相较去年同比增长13%。

在整体乘用车市场走势处于疲软的情况下，本田品牌在5月份创下单月最高的终端销量成绩，累计销售115584辆，同比增长16.2%。其中东风本田5月份销量58442辆，同比增长26.7%。

东风本田的销量之所以出现增长，主要是因为思域、CR-V、XR-V“三驾马车”同时发力，共同取得的成绩。而反观广汽本田，其各车型销量可谓是多点开花，雅阁、飞度、缤智“三驾马车”更是销量过万，但是只有雅阁达到了20.5%的同比增幅，成为助力广汽本田销量正增长的名副其实的“功臣”。

飞度：销量过万，持续稳定

本田飞度的5月份销量为10563辆，同比增长3.5%，同时也是今年月销量首

次过万辆。飞度在小型车市场上的表现一直非常稳定，基本保持在销量前五左右。相比于去年1-5月份的销量，飞度在整体上基本保持平衡，下滑仅仅只有0.7%。本田之前公布了新款飞度的官方图，随后有相关消息称，新款的飞度将会在年内进入中国市场。在小型车市场整体持续萎缩的情况下，加之现款飞度本身已进入生命周期末期，能取得如此成绩，飞度这款车当之无愧小型车明星车型。

雅阁：销量正增长的“功臣”

雅阁定位于中型轿车，16年上市，1999年第六代雅阁进入国内市场，历经十八年，国内终端销量突破200万辆，成为继帕萨特之后的第二款突破200万辆大关的中型轿车。

5月份，雅阁终端销量为12193辆，同比增长20.5%。自进入2017年以来，雅阁销量连续多个月份超万辆，1-5月份销量达65176辆，相比去年同比增幅69.6%。同时雅阁混动版车型连续三个月销量超过千辆。雅阁能够取得如此的成绩，也说明广大消费者对于雅阁的一种肯定。

缤智：销量最高，但有所下滑

缤智的销量实现过万，并在5月份广汽本田各车型销量中排名第一，但却并未摆脱下滑的趋势，5月份销量12329辆，同比下滑8.1%，1-5月份销量相较于去年已经下滑11.8%，终端销量60471辆。今年下半年，广汽本田还有望上市1.5T和纯电动版本的缤智，这也许将会使缤智的销量进一步得到增长，

冠道：月销过6千，提车加价1.5万

冠道自上市以来，凭借“大五座”的差异化概念，形成的错位竞争优势也取得了相当不错的销量。5月份销量6290辆，前5各月份累计销量达23604辆，相比于兄弟车型UR-V每月2000辆的销量来说，冠道的销量基本保持着上升的趋势。并且多数4S店内购车需要加价在1.5万左右，还不一定能立即拿到车，在一片惨淡的乘用车市场可谓是一股清流。

其它车型：冷热不均

凌派5月份销量8107辆，同比下滑1.9%，单月出现下滑趋势，但从1-5月销量来看，终端销量40421辆，同比去年增长14.6%。锋范的表现依旧不是很好，销量不足5000，同比下跌15.5%。

同时，奥德赛5月销量仅仅有2670辆，同比下跌创广本跌幅最高，达到17.9%，其影响力在MPV市场进一步降低，相比于别克GL8月销过万的势头来看，奥德赛和GL8之间还存在一定的差距，并且差距正在一步步的扩大，无法撼动GL8的市场地位。

因为一个外国车企在国内可以成立两个合资公司。但是，公司有两个，车型却是单一的，为了照顾两个合资公司，只能把同一个车型做成两个差不多的姊妹车型，放在两个合资公司里面卖。

最早这么干的是大众。

一汽大众成立之后，大众把所有好车型都给了一汽大众。甚至连已经在上汽大众生产了好几年的帕萨特都给了一汽大众，也就是后来的迈腾。

上汽大众心里苦啊，没有好车型，他们就只能自己搞，于是将帕萨特B5修修整整，一直卖了好多年。

意外的是，一汽大众正宗的B6迈腾，竟然卖不过上汽大众的B5.5帕萨特。

也正是由此，大众发现可以把一个车型同时给两个企业卖，从此一发不可收拾，朗逸对宝来，桑塔纳对捷达，等等。

其后，其他有两家合资公司的车企都这么搞，开发姊妹车型，分别给两个合资企业卖。

东风本田汽车有限公司，1993年01月20日成立，经营范围包括设计、研制、制造和销售乘用车(包括轿车)及其零部件，并提供相应的售后服务等。

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

广汽本田汽车有限公司，1998年05月13日成立，经营范围包括销售本公司生产的产品（国家法律法规禁止经营的项目除外等。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的"H"，图案中的H是"本田"拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的"广州"二字与本田标志结合而成。

东风汽车的发展史

1、材料成型与控制(铸造)

2、数控

3、机械制造

4、模具制造

5、金属材料热处理

6、机电一体化

7、涂装相关专业

戴卡

中信戴卡轮毂制造股份有限公司是中信集团于1988年投资组建的中国第一家铝合金车轮制造企业。

公司名称

中信戴卡轮毂制造股份有限公司

成立时间

1988

经营范围

轮毂制造

1995年11月

ISO9001国际质量体系认证

产品类型

生产锻造、铸造、铸旋轮毂

快速

导航

发展历史市场分布

公司简介

规模

2004年，中信戴卡轮毂制造股份有限公司注册成立了以自身为核心企业的中信戴卡轮毂集团，集团旗下拥有6家成员企业。同年自主研发出条锻造铝合金车轮生产线。2008年轮毂产能达到1000万件，其产品涵盖低压铸造、铸造旋压、锻造三大类型千余个品种。

资质

中信戴卡轮毂制造股份有限公司率先在行业内通过ISO-9001、QS-9000、VDA6.1、ISO/TS16949、ISO14001等体系认证。拥有国家级企业技术中心，并在欧、美、日建有合作研发机构。是国内第一家能与国外主机厂进行同步开发的轮毂企业,同步开发项目已延伸到2012年

市场

中信戴卡轮毂制造股份有限公司稳固占领国内全部高档汽车市场份额，主要为一汽奥迪、沈阳宝马、北京奔驰、一汽大众、上海大众、上海通用、广州本田、天津丰田等汽车厂配套。2001年在中国率先进入世界级汽车生产商全球购体系，现为世界排名前十二家汽车厂配套。生产轮毂主要供应德国奔驰、宝马、大众、奥迪、法国雷诺；美国通用、福特、克莱斯勒；日本本田、丰田等汽车公司。已形成以欧洲、北美、日本为主的三大海外市场体系。

荣誉

中信戴卡轮毂制造股份有限公司连年被国内外各主机厂评为A级供货商。2005年，公司通过美国福特公司最高级别Q1质量体系认证，随后美国福特和通用公司相继公布戴卡公司为其全球战略合作伙伴。2007年获得美国通用公司2006年度全球购特别贡献奖，2007年4月被德国大众公司评为全球优秀供应商，公司在国内外业界享有极高的声誉。

中信戴卡轮毂制造股份有限公司先后获得国家863CIMS工程示范企业、中国汽车零部件百强企业、亚洲品牌创新奖等荣誉和称号。2006年8月，中信戴卡轮毂制造股份有限公司被国家商务部认定为国家汽车零部件出口基地。中信戴卡轮毂制造股份有限公司也被评为国家级新产品、中国名牌产品等称号。业绩

截至2008年末，中信戴卡轮毂制造股份有限公司将实现年产轮毂1500万件的产能规模。中信戴卡轮毂制造股份有限公司将秉承先进的体制和经营理念夯实市场国际化平台，将自身打造成在全球业界具有重要影响力的企业集团。

东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂，以下简称二汽）是汽车行业重点骨干企业，是中国规模最大的载货车生产企业和国内最大的汽车零部件生产企业之一，也是国家重点支持的轿车定点生产企业之一。该公司始建于1969年，是我国机械行业取“聚宝”方式， 依靠自己的力量设计、 建设和装备起来的特大型国有企业。　东风汽车公司的建设发展，大致经历了三个阶段：1969年－1985年为第一次创业阶段，建成年产10万辆中卡生产能力；1986年－1992年为第二次创业阶段，建成年产1.5万辆重型卡车生产能力，中卡能力扩大到年产17万辆；1993年至今进入第三次创业阶段，在建设15万辆轿车生产基地的基础上，着力加速产品结构调整， 在调减中卡生产能力的同时发展轻型车，19年已形成3万辆轻型车生产能力，至1998年底累计产量已达98,450辆。经国家计委批准，1999年－－2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年， 东风汽车公司市场占有率为11.66%，位居全国汽车行业第三位。　经过30年的发展，东风汽车公司已相继建成十堰、襄阳、武汉三个汽车生产基地。截止1998年底， 东风汽车公司资产总额284.45亿元，净资产为91.78亿元，年汽车生产能力达30多万辆，可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。目前，东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区、跨行业的特大型企业集团，是院确定的120家试点企业集团中首批入选集团，并从1986年起在国家中实行单列，1993年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。1995年东风汽车公司在中国最大工业企业500强中名列第九位；1996年获得“全国质量效益型先进企业特别奖”；19年东风汽车公司整体通过了ISO9001质量体系认证，并通过国家完善计量检测体系认证，同年，“东风”商标被国家工商行政管理局认定为全国汽车行业首家驰名商标。 东风汽车公司具有雄厚的汽车产品、材料、 工艺、装备综合技术研究开发实力，形成了较为完整的产品开发和试验体系，具备中、重、 轻型卡车的开发能力和部分开发轿车的能力；拥有汽车试验场、 整车道路模拟系统和计算机设计系统等现代化开发、试验手段。 汽车产品综合技术开发能力，处于国内领先地位。　东风汽车公司荟萃了中国机械工业和部分国际机械加工业的先进设备， 技术装备开发和生产规模居国内领先水平。公司本部现有设备3万余台（套），其中精、大、细设备1,681台（套）；柔性加工技术、数控技术已接近国际九十年代初水平， 能够为国内汽车生产厂家提供整套生产自动线和专用设备。汽车模具的开发、 制造水平居国内同行业领先水平，每年可生产2000余套模具和600万件精冲零件。 东风汽车公司在全国范围内建立了集整车销售、备件供应、售后服务和信息反馈于一体的强大经销服务网络，遍及全国的154家联销专营公司、600多家经销商、1,000多个销售服务网点，能够为用户提供周到、满意、 及时的售后服务。 东风汽车公司拥有独立的外贸进出口权， 目前已与世界上40多个国家和地区的300多家企业（公司）建立了合资生产、技术引进和贸易联系；在纽约、汉堡、东京、香港等地设有常驻贸易机构；在西非科特迪瓦建立了 KD装配阵地；汽车产品出口到东南亚、非洲等地的30多个国家和地区，汽车零部件、加工件销往北美、西欧、东南亚和日本等地。