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主要看你们在合同中用的是什么结算方式，流程一般就是供应商将他们所送的配件数量拿到部门，然后根据仓储部门的实际入库数量进行款项支付，如有损坏、不合格品得通知仓库退回，并打印不合格退单，让供应商签字，以确保所送数量与所入库、不合格数量吻合。我这边现行的主要结算方式有老供应商（长期性、战略性的）用30天月结，对于新开发的供应商实行的是预付款30%，然后货到检验合格后付清余款，磨合期中没有什么大的质量问题和交货准时性那些也就足步弄为月结，但现在新开发的都把月结弄在30天以上40天以内；会运用到的理论大多有MRP、VMI、JIT等，对于你提及到的在EXCEL表格中我这边只是作为供应商的一个管理而以，其余的大多数都在ERP系统里面进行维护和下单。

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这个汽车及零部件配套购指南我好像经常能够见到，展会上包括很多时候在我的

汽车生产

客户那里都能看得到，里面有很多汽车产品信息，好像是中国汽车配套购指南编辑部出版的《中国中国汽车及零部件配套购指南》由汽车主管部门引导国内外知名汽车生产、内燃机生产企业、汽车专家、学者和院士担任编委创办于2000年，是面向国内外公开发行的综合性汽车及零部件刊物。始终坚持以服务汽车行业工作为大局，密切跟踪国内外

汽车科技

发展的前沿，宣传前研汽车最新生产技术、知名零部件厂家、部件生产技术、传播汽车行业最新信息，推介汽车行业新产品及知名产品推动

中国汽车行业

发展为主攻方向。是我国目前汽车、内燃机、零部件领域创刊最早、最具权威性的

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中国汽车产业

核心刊物”和“汽车、内燃机与零部件企业配套与合作的核心刊物”之一，是汽车生产企业、内燃机生产企业、汽车维修市场、4S店售后服务市场、汽配商场、零部件及汽车制造设备购购产品购重要参考资料。

《中国汽车及零部件配套购指南》是由国内众多知名汽车、内燃机制造企业生产企业大力支持，汽车工业主管单位批准，经

上海煜成广告有限公司

负责承办、指定出版。为国内汽车行业专业服务性质、非盈利单位。专注于搭建汽车、汽车维修、汽车部件零销、4S售后等与零部件之间的配套、交易、合作。刊书免费针对汽车行业用户发行。

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近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。　　在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。　　零部件购向专一化、专业化方向发展　　中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地购或从本集团公司内部购，又对同一车型的同一种零件实行多家购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。　　可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。　　另外，国内一些车企与购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的购成本高、购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。　　零部件检验向科学化、制度化方向发展　　有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。　　对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。　　对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。

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原始的零部件要找到原配套厂商购。通常车厂和原配套厂商会有协议，一般不允许私自生产并销售给其它方。还要看你需要的是那些配件，有些车子虽然是国外品牌，但配件也可能是国内生产的。如果可能的话，国内也可以买到。

好干。曼德汽车零部件（乐陵）有限公司购岗主要工作内容：根据主机厂需求、合格供方名录编制月购，向供应商下发月购订单，工作轻松，节日休息。曼德汽车零部件（乐陵）有限公司，成立于2022-03-29，位于山东省德州市乐陵市挺进西路166号。