中国汽车零部件人才网招聘_中国汽车零部件人才网

1.车辆工程专业就业方向及前景

2.汽车维修专业前景如何

3.汽车行业前景分析

4.学汽修前途怎么样？

5.长城汽车招聘怎么样

“双循环”说法，并非基于一时的地缘环境，它基于我们中长期所处的战略形势而提出。在成本上并非最优，但在战略上，可能是最优解。立足国内，辐射国际，着重于发挥自身优势，增强竞争力，这是新时期供应链再平衡的新生存之道。

文/《汽车人》黄耀鹏

“双循环”虽然在今年中央政治局会议上提出，但这是既有格局，明确“内循环为主体”，则是新提法。至少说明在战略上，对全球贸易中期环境，我们并不看好。也就是说，发展的主线改变了。

全球化挫折长期化

2007年我国外贸依存度达到空前的63.96%，现在已经下降到2019年的31.92%，跌去一半。实际上，“内循环为主”正在践行，然而并不够。日、美、欧盟的外贸依存度都在22%上下。我们更依赖国际贸易这一点，正被地缘政治对手所利用。

即便美国放弃了一连串国际公共产品的参与和管理，但并不表明全球化被逆转。全球化只是被区域贸易的强化所削弱。

我们显然不希望全球贸易的大循环走向终结。

2019年，中国生产了240亿件服装、1000亿美元的手机。如果没有外贸，意味着每个中国人要买17件衣服，其中3.5亿人今年换手机。中国去年乘用车产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同别下降9.2%和9.6%，综合产能利用率只有53.74%，需求大于产能的只有8家车企。也就是说，我国乘用车产能高达近35万辆。

汽车不像衣服，可以生产出来再说。从产能角度，我国老百姓既消费不了那么多的衣服和手机，也买不起那么多的车。

外循环丢不得，中国在调整。地缘政治关系的影响下，我们将战略重点放在“一带一路”上面。今年前4个月，我国对于“一带一路”国家进出口总额达2.76万亿元，上升了0.9%，占外贸总值的30.4%，比重上升了1.7个百分点。按照上半年的贸易数据，东盟已经成为我国最大贸易伙伴，美国滑至第三。

疫情影响之下，全球产业链东移加快。中国和东亚地区率先稳定了生产。欧美的需求和产业双双处于深度调整中。

一方面，东亚的产业链经历了一番去美国化，这并非由于政治因素；另一方面，中国及周边的供应链同样经历了震荡和调整，服务因素正在急速崛起。

“内循环为主”的外由内?

根据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》信息显示，我国汽车零部件市场规模已达4万亿元，零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。汽车产业直接和间接从业人员已达近6000万。这意味着每十个家庭，就有一个家庭与汽车产业直接或间接相关。无论从哪个角度，汽车产业都是不折不扣的支柱产业。但今年，汽车产业仍然遭受重大考验。

今年前4个月，我国进口汽车零部件93.7亿美元，同比降幅11.4%；而5月份数据则为19.1亿美元，降幅23.7%。

出口也是一样，今年1-4月零配件出口额165.2亿美元，同比降幅16.4%；5月份出口33.47亿美元，同比降29.3%。

两者都呈降幅扩大趋势。5月份的时候，国内疫情被普遍扑灭，生产在4月份的时候就已全面恢复，但国外的需求却急剧萎缩。

最早提出“要以国内大循环为主”，是在今年6月18日的陆家嘴金融论坛上刘鹤副总理提出来的。经济领域的政策不存在毫无副作用且一针见效的“万能药”，作为主管经济的高级官员，他能看到的数据比民间要详尽、深入得多。

如此看这番言论，令人浮想联翩。

供应链内循环的底气何在

当然，内循环为主不是闭关锁国。亚当·斯密在《国富论》中提到“分工受市场范围的限制”，意思是，分工受到市场交换规模的限制，如果交易规模太小，就无法实现专业化生产，分工就会受到限制。

定一个与世隔绝的几百人的小镇，算是一个孤立市场。如果其中有几个人需要一辆车，那么他们都得不到想要的产品，因为如此小的市场无法支撑汽车生产。

我们都看到了，现代汽车生产，将人类大多数工业领域的生产都囊括进来。下一个问题就是我们汽车市场的深度和广度，能否支撑全链生产？

这就涉及到进口替代问题。进口零部件的金额之于国内产业链全局，似乎无足轻重，但其中涉及一些进口零部件，找到替代的成本相当高昂，以至于可能阻断生产。不是因为技术上我们突破不了，而是花了一堆钱，发现市场太小，得不偿失。就像当年的“圆珠笔芯困局”。从广义上来说，可能个别品牌从成本上，或者供应商关联上，不愿意寻找替代，但这不表明我们必须依赖进口才能完成广义的汽车生产。

中国汽车市场的纵深和广度，足以容纳任何零部件供应商的生存。跨国供应商最多转移出那些目标市场不在中国的部分产能。

日前在塞纳河经济会议上，法雷奥首席执行官雅克·阿申布瓦表示：“如果我们转移供应链，那么多出来的成本由谁负担？客户们显然不会承担这些，我们更不愿冒这个风险。”他还称，亚洲供应链体系已经表现出很强的韧性，值得信赖。

基于政治考量，违反经济规律的政策，从长期看，都站不住脚，也不可能得到认真执行。

而中国汽车零部件企业，已经暴露在转型升级的十字路口上。因为形势不错的时候没人愿意改弦更张。

现在必须加大研发投入，提升自身在价值链上的位置。劳动密集型产业外迁趋势已经形成，但资本和技术密集型企业是可以留下来的，后两者对成本的上升有一定承受能力。而且，从综合成本考虑，东盟和印度等国家在这两方面还乏善可陈，拿不出承接劳动密集型产业那样的表现。

如果对自身在链条位置上缺乏信心，搞“跨界多元化”，打脸的远比成功逃离的多。跨界投资反而增加资金链条断裂风险。

近两年，豪华车市场与大势出现了一定程度的背离，说明市场需求向高附加值产品转移，对本地化需求量持续增大。这是产业链向上攀升的机会。

数字供应链异军突起

近年来，中企在数字经济领域大放异彩。近期被美国打压的TikTok，被认为和制造业毫无关联，但它既是数字企业，也是中国人创新实力的缩影。汽车价值也日益向软件迁移，所有车企，包括“新势力”们，言必称“新四化”，意味着大家都认可车载软件的增值。

汽车的聪明程度，日益变成了我们这个时代汽车产品价值的指挥棒。自动驾驶、车联网、车载互动系统，中国涌现出一大批非传统供应商，介入到相关领域中，给主机厂带来新机遇和挑战。主机厂的主要任务，也不再是整合供应商的孤立系统，而是要尽快形成自己的软件核心竞争力，将车机上几十个ECU整合为3-5个HPC（高性能车载计算机），并对HPC内置软件的开发，将依赖供应商软件转变为自己掌控。它改变了业内金字塔模式（虽然供应商仍在）。从根本上来说，软件将来会成为主机厂的核心技术之一。

人才和数字产业的成熟程度，以及数字市场的需求，是数字供应链铸就的基础。幸好，这几样我们都不缺乏，甚至比传统供应链具有更大的优势。

“双循环”说法，并非基于一时的地缘环境，它基于我们中长期所处的战略形势而提出。在成本上并非最优，但在战略上，可能是最优解。立足国内，辐射国际（特别在于“一带一路”），着重于发挥自身优势，增强竞争力，这是新时期供应链再平衡的新生存之道。?（文/《汽车人》黄耀鹏，部分来源网络）版权声明本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆工程专业就业方向及前景

2005年　

5月公司成立，中国研磨网正式开通

7月中国研磨网第一次改版

11月国内首家研磨行业内杂志《中国研磨》出版

12月中国研磨网联手河南工业大学、中国磨料磨具协会、中国涂附磨具协会、中国超硬材料协会和郑州磨料磨具磨削研究所，在河南工业大学礼堂共同举办了“企业发展与人才需求”专题会议

2006年

3月携带《中国研磨》第二期杂志第一次走进德国科隆国际五览会

4月参加第99届中国进出口商品交易会

6月参加了北京的机电五览会

10月参加第100届中国进出口商品交易会

11月参加了广州模具机床展

12月全新改版《中国研磨》杂志闪亮登场

2007年

3月参加第14届中国国际石材产品及技术装备展览会（北京石材展

4月参加第101届中国进出口商品交易会，备受行业关注

4月参加第十届中国国际机床展览会（CIMT2007）

6月中国研磨网国际站成功改版，全新形象吸引了行业同仁

9月参加永康五览会，走访永康行业同仁

10月参加2007中国国际五金展/科隆应用天地亚洲展

2008年

3月中国研磨成功参加2008北京木工展

3月参加2008德国科隆国际五览会，深受国外客户欢迎

3月参加成都“2008年春季全国磨料磨具行业信息交流会”

3月中国研磨参加2008广州木工展

4月中国研磨参加上海石材展

4月参加第103届中国进出口商品交易会

5月参加2008年美国国际五金工具博览会（NHS）

7月参加第十届东博国际机床模具展览会暨2008上海国际机床展

9月参加2008上海中国国际五金展/应用天地亚洲展

9月参加2008年俄罗斯莫斯科国际五金工具展览会

10月走进第九届中国国际机床工具展览会

10月走进2008 秋季广交会

11月曼谷国际机床、金属加工机械贸易展览会

2009年

1月中国研磨参加2009第五届印度国际石材展览会

2月中国研磨参加第十六届（上海）国际石材产品及石材技术装备展览会

3月中国研磨参加第九届厦门国际石材展

3月中国研磨参加第十五届中国国际五览会

3月中国研磨参加2009年春季全国磨料磨具行业信息交流会

3月中国研磨参加2009中国广州国际木工机械、家具配料展览会

4月中国研磨参加2009年全国超硬材料会议

2010年

2月中国研磨网乔迁新址（河南省郑州市中原中路183号三层西）

3月中国研磨网参加第十届中国厦门国际石材展览会

3月中国研磨网参加第十七届中国国际五金展览会

3月中国研磨网走进第十三届北京木工展

3月中国研磨网参加第十七届中国（北京）国际建筑装饰及材料博览会

3月中国研磨网走进第六届东莞国际电镀工业、表面处理展

3月中国研磨网参加2010年第十一届中国东北国际机床、工模具技术展览会

3月中国研磨网参加2010年中国广州国际木工机械、家具配料展览会

4月中国研磨网参加第十七届中国（上海）国际石材产品及石材技术装备展览会

4月中国研磨网参加第三届山东国际石材产品及机械设备展览会

4月中国研磨网参加2010第十届中国哈尔滨（中俄）国际五金工具展览会

6月中国研磨网参加第十届中国国际机床工具展览会

7月中国研磨网参加第十三届中国北京国际家具及木工机械展览会

8月中国研磨网参加第六届中国国际金属加工技术设备展览会

9月中国研磨网参加第十八届中国国际五览会

9月中国研磨网参加河北省金刚石制品行业协会第二次会员代表大会

9月中国研磨网参加第十五届中国五览会

9月中国研磨网参加2010年秋季全国磨料磨具行业信息交流会暨第52届中国刚玉碳化硅交易会

9月中国研磨网走进2010中国国际五金展

9月中国研磨主办2010（第三届）切磨抛应用技术论坛

10月中国研磨网参加中国西部国际五金机电博览会

10月中国研磨网参加2010江苏丹阳工业配套设备博览会

10月中国研磨网走进上海东博国际机床展

10月中国研磨网走进秋季广交会

10月中国研磨网旗下“研磨商城”隆重上线

11月中国研磨网走进第二十三届中国国际表面处理展

11月中国研磨网走进2010全国涂附磨具行业信息及原材料交流大会

2011年

1月中国研磨网旗下国际研磨市场全新改版正式上线

3月中国研磨网走进第十八届中国（北京）国际建筑装饰及材料展览会

3月中国研磨网走进第十一届中国厦门国际石材展

3月中国研磨网走进第十九届中国国际五览会

3月中国研磨网参加2011年春季磨料磨具信息交流会暨第53届中国刚玉碳化硅交易会

4月中国研磨网走进第三届上海国际工业陶瓷展

4月中国研磨网走进2011第六届中国（苏州）国际表面处理展览会(EICPT2011)、第四届中国苏州涂装及　涂料展览会

4月中国研磨网走进第十八届中国国际石材产品及石材技术装备展览会

5月中国研磨网走进第九届广州国际表面处理、电镀、涂装展览会

5月中国研磨网走进2011广州国际五金工业博览会

5月中国研磨网走进CABIS2011中国-东盟商务与投资峰会机械展览会

6月中国研磨网走进第十三届上海国际机床展

7月中国研磨网走进2011华南国际电镀工业、表面处理及涂料展

9月中国研磨网走进第二十届中国国际五览会

9月中国研磨网走进’11中国国际五金展

9月中国研磨网参加2011年秋季磨料磨具信息交流会暨第54届中国刚玉碳化硅交易会

11月份中国研磨网走进2011中国（郑州）国际磨料磨具磨削展览会

12月份中国研磨参加2011年第25届泰国（曼谷）国际机床和金属加工机械展览会

2012年

3月中国研磨网参加2012年中国广州国际木工机械、家具配料展览会

3月中国研磨网参加2012年第21届中国国际五览会

3月中国研磨网参加2012年第12届厦门国际石材展

3月中国研磨网参加2012年第19届中国(北京)国际建筑装饰及材料博览会

4月中国研磨网参加2012第19届中国国际石材产品及石材技术装备展览会

6月中国研磨网参加2012年第21届泰国国际塑料及橡胶机械、模具展览会

7月中国研磨网参加2012年第14届上海国际机床展

9月中国研磨网参加2012年第12届中国国际五金展

9月中国研磨网参加2012年第22届中国国际五览会(武汉)

9月中国研磨网举办了第五届切磨抛应用技术论坛

11月中国研磨网参加2012年美国国际金属加工展览会

11月中国研磨网参加2012年第五届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛

11月中国研磨网参加2012年广州国际汽车零部件及用品展览会

11月中国研磨网参加2012年第14届深圳国际手机产业展览会暨研讨会

11月中国研磨网参加2012年第三届中国国际摩托车、电动车及零部件交易会

11月中国研磨网参加2012年第25届中国国际表面处理展

12月中国研磨网参加2012年印度国际五金工具及紧固件博览会

2013年

3月中国研磨参加第十届苏州国际工业博览会

3月中国研磨参加第13届中国厦门国际石材展览会

3月中国研磨参加第23届中国国际五览会

3月中国研磨参加中国广州国际木工机械、家具配料展览会

3月中国研磨参加第俄罗斯圣彼得堡国际紧固件及工业配件展览会

3月中国研磨参加2013春季磨料磨具信息交流会暨第十五届中国刚玉碳化硅交易会

3月中国研磨走访了广州的部分企业，以便对市场有更清楚的认识。

4月中国研磨参加第20届中国国际石材产品及石材技术装备展览会

4月中国研磨在美国设立办事处，以便为行业企业提供更加多样化的服务。

5月中国研磨参加2013美国休斯敦国际石油石化天然气展览会(OTC)

5月中国研磨参加2013广州磨料磨具展

5月中国研磨参加第十届广州国际表面处理展

6月中国研磨参加2013中国国际表面抛光研磨展览会

6月中国研磨参加2013第11届中国国际涂装、电镀及表面处理展览会

6月中国研磨参加第二届中国(天津)国际建筑石材产品及设备博览会

9月中国研磨参加第24届中国国际五览

9月中国研磨参加第18届中国五览会

10月中国研磨参加第20届韩国首尔国际工具展

11月中国研磨参加第二届中国（郑州）国际磨料磨具磨削展览会

11月中国研磨参加2013中国义乌国际装备制造业展览会

11月中国研磨参加第11届深圳国际触摸屏展览会

11月中国研磨参加2013中国国际五金展

汽车维修专业前景如何

车辆工程专业就业前景及方向：

毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。

随着国际交流日益频繁该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。车辆工程专业可在车辆工程、汽车服务工程、机械工程、交通运输工程、机电工程，农业机械等专业攻读研究生。高等院校车辆专业的教学和科研工作，交通部门的交通管理工作以及其它企、事业单位的相关技术咨询与管理工作。

车辆工程专业简介

车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。

汽车行业前景分析

汽车维修企业发展趋势的探讨随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加，从18年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010年，我国汽车保有量将达到4800万辆。其中轿车占50%。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。凭借传统的经验和方式，我国的汽车维修行业已经营多年，但随着近年来我国汽车制造行业科技水平的大幅度的提高，汽车高新科技技术的广泛应用。现在市场销售的轿车，都是电喷的，电喷系统出现故障，没有汽车发动机分析仪、汽车故障电脑诊断分析仪等这类先进的维修检测设备，很难准确查明故障，满足广大车主的快捷维修的要求。我国汽车消费已经发生了质的变化。以往公款购车的大格局早已打破，随之而来是大量的轿车进入老百姓的家庭，经济型轿车的私人消费占70%以上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到12辆和9辆。轿车进入百姓消费势头之猛，真让汽车维修行业感到振奋!据美国一位诺贝尔经济学奖获得者预测：以中国的人均收入每年增长6%。汽车需求弹性为2.6计算，到2015年，中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车！这将是一个与美国市场相匹敌的大市场。只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。其实，激烈的市场竞争，已经使汽车产业的利润向服务领域转移。在一浪接一浪的汽车降价潮面前，国内汽车市场、汽车销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润约占20%,而汽车维修业的利润达到27%。我国汽车制造商依靠自身的优势，已着手进军汽车服务领域，因此，中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。随着汽车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。以往定期拆解维护的方法已不是科学方式。汽车大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心，我国大量涌现的私家车主，更乐意接受对汽车不解体的检测诊断技术。实行专修快修，高效快捷，排除故障，提高维修质量。 汽车维修行业对保证在用汽车技术状况，保障汽车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗起着非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车，由于缺少专业仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。因此，建议汽车维修行业在自身的发展中，应重视转变观念，将过去的“以企业为中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的理念。为客户提供个性化、多功能、全方位的服务。维修作业由机械维修转变为机械电子一体化的方向发展。维修手段由仅凭经验转变为更多的依赖高新技术的检测设备、诊断仪器和技术资料、重视提高汽车维修的质量，讲诚守信，做大赢家。例如：国产产品SOE800汽车发动机综合分析仪（三原科技生产），在进行发动机动态测试功能中，它的传染系统和信号集记忆存贮单元能快速准确地捕获发动机各瞬间参数的时间函数曲线。这些动态参数就是维修专业技术人员最希望获得的能对发动机进行有效判断的科学依据。显然可以快捷排除故障，提高工效，增大企业经济效益。又比如：该发动机综合分析仪、应用检测点火系统功能时，能测量发动机初级和次级点火波形，可直观准确看到每个缸的点火波形全貌。适用于无分电器和有分电器车辆。可快捷测量击穿电压、闭合角、火花持续时间和火花电压，能有效地帮助汽修专业技师分析判断汽车发动机的各种故障。市场经济，其本质就是竞争和商品的自由流通。汽车维修企业属服务性行业。如何在激烈的市场竞争中，即修车质量竞争、速度竞争、价格竞争和服务竞争中，依靠企业自身的先进的维修检没测设备、诊断仪器及具备专业素质的员工，实现提高汽车维修的质量、提高工作效率，从而降低企业成本，讲诚守信经营，达到企业满意的经济效益。进而在国汽车工业和汽车服务业飞跃成长和发展中，求得企业自身的生存、发展与成功。近几年来，进口和国产轿车都是电喷系统，发动机是汽车的动力源，汽车的一些基本技术性能都直接或间接与发动机的性能相关联。因此，用先进的发动机综合分析仪能对汽车发动机不拆离、不解体，实现在线检测发动机系统的工作状态。例如：点火、喷油、电控系统、传感器部件以及进气、排气和机械工作的状态等的静态和动态工况参数集及分析。为发动机技术郑断和故障诊断，提供科学依据。

学汽修前途怎么样？

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。

国家多次出台配套政策标准推动行业发展

智能汽车是汽车领域的重要发展方向，在此背景下，国家也多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

《智能网联汽车技术路线图2.0》指出到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X终端的新车装配率达50%。工信部表示下一步将加快构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家车联网产业标准体系。

中国智能汽车数量超千万辆

对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。根据国家工业信息安全发展研究中心，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，2020年渗透率将达到51.6%，经过测算，到2020年，中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发阶段。

试点城市先行发展发挥领头作用

推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，2021年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，发挥领头作用，推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营。

北京市出台《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》、《北京市智能汽车基础地图应用试点申请指南》等政策，规范智能汽车发展;上海市出台的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出打造国家智能汽车创新发展平台，实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。

预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。

中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。

更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》

长城汽车招聘怎么样

汽车行业的井喷直接带动了汽车就业岗位的多元化，现在我国的汽车保有量突破两亿辆，市场发展潜力巨大。汽车营销、汽车保险与理赔、二手车评估、汽车机修、汽车美容装潢、汽车钣金喷涂、汽车改装、汽车制造与装配、汽车机电一体、汽车服务顾问、汽车零部件销售、高级管理、汽车测试等岗位，都是当前十分热门、人才十分紧缺的就业岗。

汽车类工作，不止发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。而且这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、工作环境高大上，待遇好，薪资高。

2021年6月28日- 学汽修哪个专业最吃香 1、汽车运用与维修技术专业 汽车运用与维修技术主要研究汽车整车、机械系统、传动系统、制动系统、电气系统等的构造、故障诊...

2021年2月4日- 专业分类： 汽修企业会划分工种为汽车电路，汽车钣金，汽车喷漆，汽车空调，汽车机械，主流项目是汽车机电，汽车钣喷，汽车美容这三大类，相关学校...

学汽修这个专业,前景不错呢 汽修那个专业都好,你想学短期,就学美容方面的,长点的就电器,机修方面的1、汽修行业现在需求量很大,工作很好找,而且工作环境也...

学汽车维修技术有出路吗?哪些岗位吃香?在汽车行业飞速发展的今天,很多人都觉得学汽修技术是一个不错的选择.

金秋时节，大规模的校招又开始了。如何找到理想的工作，是很多应届大学生心中的难题。

俗话说选择大于努力，一份有前途的工作往往会让自己的职业发展事半功倍。但是对于初入社会的工薪族来说，求职难免会出现信息不畅的情况，对自己想进入什么样的行业和岗位不太了解。

下面，边肖为大家推荐一家前景广阔、资金雄厚的公司——长城汽车，并从四个角度进行分析，希望能为同学们提供一个理想的就业选择。

中国汽车企业的希望之星

就像互联网圈的BAT，手机圈的华为，小米，长城汽车是中国汽车圈为数不多的头部企业。尤其是在汽车行业的今天，长城汽车正踏上向“全球科技出行公司”转型的新征程，迎来了新一轮高质量发展。

长城汽车有限公司。

短短几年间，长城汽车先后发布了新一代智能汽车品牌“威品牌”、更具女性喜爱的汽车品牌“欧拉”、新潮越野SUV品牌“坦克”、豪华智能BEV品牌“沙龙之星”。此外，作为SUV和皮卡领域领头羊的哈弗和长城皮卡，长城汽车正以全新的品牌矩阵大踏步前进。

同时，长城汽车积极推进海外业务，在俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西印第安纳波利斯等地设立全流程整车工厂。，并持续深化技术研发，发布了柠檬混动DHT、3.0T9AT/9HAT超级动力总成、咖啡智能驾驶、lime技术等一系列前瞻性技术，不断突破国外品牌的技术壁垒。

长城汽车1-9月销量

得益于此，长城汽车今年1-9月实现销量88.4万辆，同比增长29.9%。今年上半年，其营收超过621.59亿元，同比增长73%，市值达到6000亿元，成就了令人钦佩的他人业绩。可以说，长城汽车这个潜在的行业巨头是值得加入的。

财路——丰厚的收入和报酬

可能有人会说，公司发展多快，跟员工有什么关系？利润进入了领导层的口袋。我们不知道其他企业如何，但在长城汽车，这种情况显然不会发生。为了鼓励员工的工作热情，长城汽车推出了大规模的股权激励，与员工分享发展成果。

据悉，长城汽车已于2020年和2021年分别实施了两次股权激励，累计奖励超过12000人，覆盖了50%的核心员工，使长城成为汽车行业乃至a股历史上激励范围最广、激励人数最多的企业，实现了所有工作层级、业务领域和关键岗位的全覆盖。

数据显示，仅2021年就涉及44028.5万股公司股份，授予价值超过290亿元。此前，长城汽车也宣布，未来将实行广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，实现员工从“打工仔”到“合伙人”的转变。

长城汽车股权激励

当然，在薪资水平上，长城汽车所提供的也是领先于行业的，它有完整的体系，包括各种补贴、免费工作餐、免费公寓、优惠购车、优惠购房、度套餐、婚礼/生育套餐等等。

此外，长城汽车还加大了对住房、教育等板块的投入，让发展成果惠及更多员工。为满足员工日常生活需求，长城汽车特别打造了长城家园住房区，内部员工购房享受丰厚优惠；在子女教育方面，长城汽车从幼儿园到高中有15年一贯的教育体系，尽可能解决员工的后顾之忧。

长城中学

有一个舞台——各种各样的位置可供选择。

那么同学们会问，考上长城汽车能干什么？

如果你是R&D人才，你可以在长城汽车的全球R&D体系中探索技术的进步。如今，长城汽车已经构建了以中国总部为核心，覆盖欧、亚、北美的全球R&D布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源、智能等领域的R&D工作。在世界上最先进的实验室里，你可能是下一个技术赢家。

哈佛技术中心

或者你是生产技术人才，也可以在长城汽车的全球生产体系中享受中国智造的魅力。目前，长城汽车在国内拥有10个生产基地，在海外拥有俄罗斯、印度、泰国、巴西4个全流程生产基地和5个KD工厂。拥有世界领先的生产设备和技术，实现了真正的智能制造和智能运营管理。

泰国罗勇长城汽车厂内

或者你是运营管理人才，可以在长城汽车六大品牌和全球60多个国家的海外业务中大显身手。尤其是海外业务，长城汽车在全球正进入快速发展期。每一次海外市场开发都需要大量人力进行调研和运营。在今年的校招中，长城汽车提供的海外工作地点包括澳大利亚、迪拜、北非、南非、俄罗斯、泰国、巴西。

总之，无论你在哪里学习，只要你有一技之长，或者有一颗进取的心，长城汽车总会有适合你的职位。

还有空-合理完善的人才机制。

当然，除了施展才华的舞台，长城汽车还会为员工提供空快速成长的空间。在“不拘一格，发挥所长”的用人理念下，长城汽车构建了完善的人才培养和晋升机制，不断打破职级和资历的条条框框，大胆用人，推出了两大人才创新——“万人”和“全球人才活水”。

前者意味着未来两年，长城汽车将在现有15000名R&D人员的基础上，在全球范围内引进超过10000名人才；后者是长城汽车轮换制的最新诠释。通过加强员工的内部流动，让更多的优秀员工可以异地作战，走向海外，走向关键业务，充分激活他们的潜能。

长城汽车高度重视人才机制创新。

此外，长城汽车还在内部推行“去中心化”，弱化职位观念的影响，营造轻松愉悦的工作氛围，让工作以价值为导向而非权力为导向。如今，在合理完善的人才机制下，一大批80后、90后的年轻骨干正走向长城汽车的舞台中央，展现着年轻一代长城人的活力与创新。

可以说，从公司的发展前景，到员工的薪酬，再到员工在自己的舞台上的绽放和快速成长空，长城汽车是广大应届毕业生不可错过的用人单位。也正是对人才的高度重视，支撑了长城汽车一步步成长到今天的高度。所以，对长城汽车感兴趣的同学们，你们还在等什么？

百万购车补贴