丰田零部件_toyota汽车零部件包装

2024-10-20 09:28:54

1.为什么都说TNGA架构下的车好？

2.精益企业参观考察的企业介绍

丰田零部件_toyota汽车零部件包装

本田汽车和丰田汽车的主要区别有业务范畴不同、适用人群不同、标志不同、操控性能不同、旗下车型不同、发动机定性不同。

1、业务范畴不同：本田并不是一个纯粹的汽车公司，它不仅制造汽车，也制造摩托车，飞机，农用机械等。而丰田主要就是生产汽车。

2、适用人群不同：本田是一个技术型的企业，生产的汽车科技感强，面向于喜欢消费的人群；而丰田生产的汽车适合代步，面向于家人实用性人群。标志不同：本田车标是个大写的H，是HONDA的首字母，而丰田的车标是椭圆形组成的对称的构成，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。

3、操控性能不同：本田在操控方面是比较有优势的，毕术方面都覆盖的广泛。

4、旗下车型不同：丰田的产品几乎涵盖了所有类型的汽车。其次，通过投资、占股控制核心零部件的方式，把控着自己的供应链，进而控制生产成本也是丰田的重要手段，丰田控股着多家汽车零部件厂商，而这些厂商都丰田供应链的核心公司。

5、发动机定性不同：丰田的发动机在保证可靠性的同时更在意经济性，丰田发动机用VVT-i技术，又称智能可变气门正时系统。它可以根据发动机的状态来控制进气凸轮轴，从而达到最佳的气门正时；而本田的发动机在保证可靠性的同时更注重运动性。本田发动机用VTEC系统，又称可变气门相位和升程控制系统，可以使发动机达到最佳状态。

6、汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

为什么都说TNGA架构下的车好？

丰田TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，意思是丰田新全球架构。

TNGA是一个造车理念和方法论概念。TNGA架构是一个全新的造车理念和方法论，它将解决如何在现有中合理分配，形成更大的投入精准度。TNGA也是对上一代生产方式的革新，是一个设计汽车研发、设计、生产、购等全产业链价值在内的创新体系。

丰田TNGA新全球架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度）。

TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。

精益企业参观考察的企业介绍

丰田说，他们的TNGA架构，是一趟始于远方的产业革新之旅。在七七的认知里，对于“革新”这个词，丰田一般是不会轻易使用的。因为，我眼中的丰田，就是那个稳重、严谨、踏实干活的“别人家的孩子”。他们很少会打破陈规，很少会颠覆传统，很少将还在试验阶段的新科技昭告天下。这一次，他们说这是一趟“革新”之旅，倒是让我颇有些意外。

那么，TNGA究竟是什么呢？又为什么冠以“革新”之名？从字面上来讲，TNGA就是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，代表着丰田全新的全球架构。在这一全新的架构下，丰田悄无声息地对自己进行了一次彻底的格式化，带着整整八十年的经验和智识，开始重新发明汽车。

于是，问题又来了：丰田为什么要选择这样大刀阔斧的改革，而不是在现有的基础上进行改善？显然，后者更容易且便捷。面对这个问题，丰田给出了一句大白话：“为了制造更好的汽车。”

为了“制造更好的汽车”，就要发动一场颠覆性的革命吗？探讨这个问题之前，我想问问大家伙儿，你们有没有过钱包或者卡包之类开线的经历？有没有发现一根线头断了之后，就像多米诺骨牌一样，一排线整个都垮了，没法用了。

那是因为，起初在制作的时候，用的就是单线缝制法。这种缝制手法，省时省料，但是一旦出现损伤，却有着一损俱损的破坏力。如果，制作之初用的是双线缝制法，首先就不容易破损，其次，就算断几处线头，也不影响使用。所以，爱马仕用的都是双线缝制法。

当然，我举这个例子，并不是想说爱马仕的手工艺有多好，而是想告诉你们，这就是“重新出发”与“现有基础上改善”最大的区别，这就是丰田TNGA的意义：举全公司之力，重构汽车行业上下游产业链。

丰田社长丰田章男说：“丰田如果坚持以往的思维方式和工作方法，将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”所以，为了“制造更好的汽车”，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革，最终就是要全面提升产品性能。而他们下一代汽车产品，都会出自于TNGA这个架构之下，第四代普锐斯(参数|)会是它的第一款产品。

高木制作所(丰田一级供应商)

高木制作所是生产汽车用铁板冲压零件的厂家，其产品除主要提供给丰田汽车外，还供给电装公司，工业，日野汽车，丰田织机等日本的著名企业。

高木制作所创业110年来一直本着「顾客第一，以人为本」的原则。社长为丰田生产体系缔造者大野耐一先生的嫡传弟子，除倡导不断开发新技术，新产品来满足不断提高的顾客需求外；为了使每位员工都能够舒适地工作，导入TPS生产方式，改善作业方法，为员工提供良好的工作环境。

作为丰田的一级供应商，一直在丰田TPS专家的支援下进行着一系列的改善活动。在高木制作所，能亲身感受到通过TPS生产方式改善作业现场，在稳定员工的固定率的同时提高生产能力的[一举两得]的现代化的经营管理方法。现场大量的看板系统,防错防呆（Poka Yoke）装置的广泛运用, 快速换模 (SMED) 等TPS方法的建立,使之具有高效率的生产系统，取得了飞速发展。

TOYOTA BOSHOKU工厂

世界500强企业，是丰田汽车旗下世界知名的汽车零部件厂商，致力于汽车座椅及内饰件的研究、开发和制造；具有世界一流的座椅、骨架、调角器等功能件及内饰系统的综合开发设计及生产能力。

看点：

关于安全、生产及品质的可视化管理，细胞式生产方式、准时化生产，看板系统,防错防呆，友好的工作环境等。

丰田汽车总装厂

作为中型轿车生产厂，位于丰田公司总部丰田市，成立于10年，总面积约114万平方米，员工人数6300名，生产车型：凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯(凌志)、佳美、WISH、PREMIO、ALLION等，月产量3.4万辆。堤工厂是丰田所有车辆组装工厂中工序最复杂的，本次参观将通过观察丰田总装工厂，让您了解丰田现场管理的缜密，经过多年不断积累而达成的无浪费精细生产。

作为丰田内部公认的TPS榜样工厂、标杆工厂，大野耐一生前工作过地方，现场处处体现着精益的震撼，您可以零距离学习按节拍时间作业的单件流装配线、看板拉动系统、水蜘蛛补料系统、改善提案及其效果、可视化管理、安灯、及时制物流、防错法、标准作业等。

看点：

现场大量的可视化管理，看板系统拉动

防错防呆（Pokayoke）的大量运用

如何实现快速换模 (SMED)

水蜘蛛补料系统、安灯系统、多技能等

三菱电机

三菱电机是生产发动机和车轴零部件的单元工厂，在日本最先确立了流水线作业的汽车生产方式。

在工厂车间，细微之处往往更能体现制造的魅力。车间的物流供给系统、制造质量控制系统以及制造流程的优化配置上，已经成为三菱全球乃至其他汽车厂家的标杆。它的生产效率、制造水平和质量水准，已经达到目前汽车生产的顶极水平。

看点：

看板,防错装置,改善提案, CELL化生产，异常停线，团队工作法，“现地现物”工作法，标准作业，节拍生产,工作友好环境等。

丰田电装公司Denso