汽车关键零部件定义_关键汽车零部件

1.请问汽车零部件的特性级别是以下分类么？英文是什么？级别有没有一般项

2.电动汽车关键零部件的维护与保养

3.东莞比亚迪新能源汽车关键零部件设计单位哪一家

4.汽车车身零件怎么分A类件,D类件

新能源的浪潮带动了很多行业的发展，其中汽车行业相当引人注目。科技界很多大牌基本都看中了这个市场，开始投资新能源汽车的研发。很多消费者对新能源汽车的结构了解不多，只知道新能源汽车的动力。新能源汽车有几个大系统，包括几个小方面。新能源汽车的关键部件有哪些？汽车边肖将前来与朋友分享新能源的几个重要部分。

新能源汽车零部件共享:电源转换器

功率转换器是一种可以将一些电流转换成其他类型电流的电子设备。既有DC电源转换也有交流电源转换。在电表的帮助下，电源转换器只能用&ldquo供电。钨丝。电器的发热电阻限制了瓦数的漏洞，以及制造出来的产品。

电表仅适用于&ldquo钨丝。一些加热电阻电器限制了瓦数，而其他电器，如电脑和台灯，则没有。钨丝。这种发热电阻电器没有瓦数限制。&ldquo电源转换器&rdquo借助电表设计中的这个漏洞，我把自己伪装成一个形象&ldquo计算机&rdquo没有这种事情。钨丝。加热电阻电器。

新能源汽车零部件共享:汽车动力转向系统

动力转向系统是一种借助发动机动力帮助驾驶员转向的装置。它将发动机的能量转化为液压能、电能或气压能，再将液压能、电能或气压能转化为机械能，作用在方向盘上，帮助驾驶员很好地转向，故应称为助力转向系统。首先，关键是减少驾驶员施加到方向盘上的转向力，并将其施加到汽车上。自20世纪30年代以来，动力转向系统被应用于汽车。当时的关键是安装在重型车辆上，使用的动力源包括气压和液压。到目前为止，气动助力转向已经被淘汰，液压助力转向是应用最广泛的一种。此外，还有刚刚开始推广应用的电动助力转向。

用来改变或保持汽车行驶或倒车方向的一系列装置称为转向系统。汽车转向系统的功能是根据驾驶员的意愿调整汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的部件基本上被称为安全部件。基本上，转向系统和制动系统是汽车安全中必须注意的两个系统。

新能源汽车零部件共享:电子调节器

电子调节器是至关重要的电子产品部件，广泛应用于电子生产中，在每个人的日常生活中发挥着至关重要的作用。电子调节器(Electronicregulator，简称ECU)是以信号(数据)集、计算与处理、分析与判断、决策对策为输入，再以发送调节指令、指令执行器工作为输出的微型计算机管理中心。有时，它还需要向传感器提供稳定的电源或参考电压。它的所有功能都是由各种硬件和软件的总和来完成的，其核心是以单片机为主体的微机系统。

调节器是计算机的指挥中心，负责确定执行程序的顺序，并在执行指令时给出机器各部分所需的操作调整命令。它由程序计数器、指令寄存器、指令解码器、时序发生器和运算调节器组成。它用于发出命令&ldquo决策机构&rdquo也就是协调和指导整个计算机系统的运行。调节器分为组合逻辑调节器和微程序调节器，它们各有优缺点。组合逻辑调节器设计麻烦，结构复杂。一旦设计完成，就不能进一步修改或扩展，但速度很快。微程序调节器设计简单，结构简单，修改或扩展基本方便。要修改一条机器指令的功能，只需重新编写相应的微程序，如果需要增加一条机器指令，只需在调节存储器中增加一个微程序即可。然而，这是通过执行微程序实现的。

以上是汽车编辑分享给朋友的新能源汽车最重要的部分。汽车编辑器只选择最重要的部分与朋友分享，但并不是所有的部分基本上都与朋友分享。因为汽车细分的话可以包含很多种，不同的划分规格导致的零件也是不一样的，所以汽车编辑会和朋友们分享几个非常重要的零件，朋友们在用车的时候需要了解一下。

百万购车补贴

请问汽车零部件的特性级别是以下分类么？英文是什么？级别有没有一般项

1、发动机垫片及缸盖：气缸垫；发动机支架胶垫；发动机垫片修理包；气缸盖垫片修理包；气门室盖垫；其他垫片；进气管垫；排气管垫；油底壳垫；

发动机缸盖；缸盖螺栓；机油导流板；机油口盖；气门油封；发动机支架胶垫；汽缸体；

2、配气机构：空气滤清器；消声器吊胶；空滤器缓冲胶；进气管；消声器；排气管弹簧；排气管螺栓；消声器夹；怠速控制阀；废气再循环阀；涡轮增压器；节气门；气门挺杆；气门摇臂；气门导管；时规导轨；正时链条；正时齿轮；进气门；排气门；三元催化器；

3、曲轴与凸轮轴：曲轴；连杆；轴瓦；止推片；曲轴油封；缸套；活塞环；活塞；活塞修理包；通风管；凸齿轮齿；凸齿轮；曲轴齿轮；飞轮；机油泵驱动齿轮；活塞销；

4、润滑系：机油滤清器；机油泵；油底壳；机油尺导管；机油冷却器；排油塞；机油泵驱动链条；机油滤芯；

5、燃油系统：油门拉线；空气流量计；化油器；化油器法兰；汽油滤清器；燃油传感器；汽油泵；油箱盖；止动泵；油管；喷嘴；燃油压力调节器；汽油分离器；滤网；油门踏板；

汽车配件分类-传动系统

1、离合器：离合器压盘；离合器片；分离轴承；离合总泵；离合分泵；离合拉线；离合拉线套管；分离轴；离合踏板轴；离合总泵修理包；离合分泵修理包；离合轴承座；

2、变速器：变速箱支撑胶垫；变速箱滤清器；变速箱滤清器修包；变速箱油底壳垫；变速箱垫片修理包；变速器操纵杆头；换挡杆；继动器轴；变速器油泵；换挡操纵拉线；变速器油管；里程表齿轮；

3、驱动轴与半轴十字轴；球笼；球笼防尘罩；驱动轴支撑轴承；轮毂轴承单元；传动轴；球头；球笼修理包；轮毂轴承单元；传动轴；球头；球笼修理包；传动轴总成；对中套筒；轮毂轴；过桥轴承；轮毂；主被动齿轮； 4、主减速器； 5、后桥总成；

汽车配件分类-制动系统

刹车线；制动钳；制动盘；制动鼓；制动总泵；制动片；制动蹄片；制动分泵；制动助力泵；制动软管；真空泵修理包；制动总泵修理包；制动分泵修理包；压力真空罐；制动阀；制动皮碗；制动调整臂；制动助力器；ABS齿圈；固定夹；真空助力泵；制动系统电子；减压阀；制动器附件；

电动汽车关键零部件的维护与保养

A-关键　B-重要　C-一般

英文是critical关键?major重要?minor般

安全就含在关键特性里了，关键性也是致命的，有危险性的特性

希望对你有帮助

ABC和DBK只是特性的一个代号，每个公司的的代号都不样的

这是三大汽车公司全安（关键特）标识符号和代好，当然可以参考大公司的，但是对于我们中国人来说重容易懂得，就是ABC，不管你用什么从符号和代号，但是你在做文件的时候一定要注上什么字母，什么符号代表着什么特性就行了

东莞比亚迪新能源汽车关键零部件设计单位哪一家

电动汽车关键零部件的维护与保养

动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统以及制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。这些关键部件的维护和保养可有效延长电动汽车使用寿命，提高使用性能。

1. 动力电池系统维护与保养

动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统构成。作为整车的动力源，动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，对其进行保护与检查非常必要。

动力电池需要每3个月或每行驶5000km后进行1次电池单体电压检测。每次更换电池时，都需要检查连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障；每运行10000km，应对电池箱进行1次清理，并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。

（1）动力电池箱体的检查

① 外箱的检查、维护 在安装内箱之前检查以下两点：

◆ 要检查极柱座橡胶护套是否齐全。

◆ 极柱是否氧化，氧化面应使用1500目砂纸轻轻打磨，或使用棉布用力擦，将氧化层去掉。

② 要定期（通常为1个月）清理外箱灰尘。

③ 极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。

④ 若通信不可靠或24V供电电源不可靠，应检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。

⑤ 内箱检查。应检查极柱座是否连接可靠，高压有无打火烧蚀，要定期吸尘清洁。

（2）动力电池外箱体高压正负极端子检查

动力电池外箱

① 用兆欧表500V挡测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；当空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。

② 用兆欧表500V挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。

③ 目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。

注意：

◆ 所有箱体内必须保持清洁，避免有任何杂物和污染，以防意外漏电。

◆ 检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。

（3）电池快换导轨检查

① 检查快换箱体导轨轴承是否缺失。

② 检查各轴承滚动是否顺畅；否则需及时更换轴承。

③ 导轨有无变形。

（4）机械锁检查

机械锁用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成。

① 检查解锁把手是否转动平顺。

② 将解锁把手按下去，检查锁是否能够卡到正确的位置。

③ 检查开锁、上锁是否平顺。

（5）高压中控盒电气安全检查

① 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20MΩ。

② 保持步骤①的状态，并保持连接到中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭到“START”状态，此时测量所有高压线束端子处的电压，端子A和端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电势，端子B为低电势。

③ 保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A和端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电势。

④ 以上步骤确认无误后才能将车辆钥匙扭到“OFF”，然后将步骤①中拔下的插头依次插上，如果发现步骤①~④有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行。

2. 驱动电动机维护与保养

① 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如果防冻液太少或没有，则必须补充。

② 检查驱动电动机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动，线束和插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。

③ 每两个月检查电动机本体和控制器水冷管道是否通畅，若冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物。

④ 每半年检查清理1次电动机本体和控制器的表面灰尘。清理方法是断开动力电源，用高压清理电机本体和控制器表面灰尘。

注意：禁止用高压直接对准控制器外壳上的“呼吸器”吹气，应用软毛刷进行清理。

⑤ 电动机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，应解体电动机，更换轴承。

⑥ 当电动机很长时间未用，最好测量电动机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V兆欧表，其值不低于5MΩ；否则需对绕组进行干燥处理，以去除潮气。去除潮气的方法可用以下方法：

◆ 用接近80℃的热空气干燥电动机，将热空气吹过静止、不通电的电动机。

◆ 将转子堵住，在定子绕组施加7~8V的50Hz交流电压。

允许逐步增加电流直到定子绕组温度达到90℃，不允许超过这一温度，不允许增加电压到足以使转子旋转。在转子堵转下的加热过程中，要特别小心，以免损伤转子，维持温度为90℃直到绝缘电阻稳定不变。

特别注意：开始时缓慢加热很重要，这样使得水蒸气能自然地通过绝缘层而逸出。迅速加热很可能使局部的蒸汽压力快速增大足以使水蒸气强行通过绝缘层而逸出，会使绝缘层遭到永久性破坏。通常需要花15~20h使温度上升到所需温度。经过2~3h后，再次测量绝缘电阻。考虑到温度对绝缘电阻的影响，如绝缘电阻已经达到5MΩ，电机的干燥过程即可结束并投入使用。

3. 其他高压系统维护与保养

高压系统应每3个月或每行驶5000km后进行1次保养，即在对电池进行保养的同时，进行高压系统的保养。其他高压部件主要有车载充电机、DC/DC转换器、高压电气盒、空调用电动压缩机总成。

① 检查高压警告标记是否清晰且牢固。

② 检查表面是否发生腐蚀、损伤等。

③ 检查安装点支架有无变形、损伤，安装螺栓有无缺失，并检查螺栓有无松动。

④ 检查接插件是否连接可靠，有无松脱或者变形情况。

4. 电气线束维护与保养

（1）低压线束的检查

检查低压线束是否整齐、捆扎成束，固定卡钉是否卡紧；检查接头连接是否牢固；检查低压线束插接器的外观有无破损、腐蚀等现象；穿越孔洞的线束如果装有绝缘防磨套管，应检查其是否固定可靠。

（2）低压电气熔断器的检查

检查熔断器外观是否有开裂、损坏、腐蚀、老化等现象；检查熔断器外部接插件和车身线束接插件插接是否牢固可靠；检查熔断器盖锁扣是否有效锁紧；检查熔断器和车身固定点是否固定可靠。

（3）高压线束的检查

① 底盘线束离地面高度是否在安全范围内，或设有相应的走线槽来避免线束的剐蹭。

② 线束和保护波纹管外观是否存在破损、老化等现象，插接器是否有腐蚀现象。

③ 各插接件连接是否牢固，其护套是否完好且无损。

④ 高压插接器的锁止以及互锁机构是否完好。

⑤ 线束固定卡钉是否完好。

⑥ 高压线束和运动件之间是否存在剐蹭的现象。

5. 动力转向系统维护与保养

转向系统是汽车操纵的重要部件，需经常检查保养；否则一旦失灵，将会造成车毁人亡的事故。动力转向系统维护和保养的内容如下：

① 定期检查转向间隙：方向盘回转30mm时，车轮必须转动，否则必须进行调整。

② 定期更换转动器润滑油（转动液压油）。

③ 在换季保养以及行驶10000km时要检查转向油罐的油位和管路接头的密封。

④ 转向液压油的更换。

◆ 顶起前桥至前轮离开地面。

◆ 放油：旋出转向机的放油螺栓，取下油罐盖，启动电机并保持空转，使得系统中的油在泵的驱动下从转向机放油螺栓孔中排出，经过方向盘左、右两极限位置的多次转动，直到油液排净为止，然后重新装上放油螺栓并拧紧。

◆ 注油：首先将注油罐注满油液，再启动电机向系统内充油，同时向油罐中继续补充油液，直至油罐中无气泡上升，并且油面稳定在测试棒刻度以上1~2cm，然后旋紧油罐盖。

⑤ 滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。

注意：换滤芯时必须重新更换油液。

⑥ 转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉严禁擅自改动。若发现转向时方向盘明显沉重，应送维修站调整。

6. 制动系统维护与保养

（1）检查制动系统的密封性

对于用气制动系统的电动汽车，气密性的检查十分重要，否则是很危险的。长时间没有使用的车辆，在开车之前必须进行检查。

①气路系统的密封性启动压缩机，储气压力达到0.81MPa。关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力降低不得超过0.01MPa；若超过则说明密封性不好，应进行检查维护。

②制动系统的密封性关闭电动机，踩下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，表示密封性可靠。

（2）保养

①应定期检查制动管路的密封性，使其处于良好的状态，一旦发现弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。

②排出储气筒中的冷凝水。用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环，若排水阀被堵塞，就要把排水阀旋出，进行清理或更换。在旋出以前，要排出筒内的压缩空气，可利用多次踩动踏板的方法排出，否则会出现危险。

汽车车身零件怎么分A类件,D类件

　南方财经全媒体记者郑康喜 东莞报道 近日，广东省发改委发布消息，原则同意东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目节能报告。报告显示，该项目主要建设内容包括：建设高压电气、电源、电控、电机、精工、变速器、发动机、精密装备等汽车零部件产品生产线。

作为继特斯拉之后全球第二家产量突破300万辆的新能源汽车企业，比亚迪在东莞落地项目，无疑是东莞在新能源汽车“三电”部件的重大突破，为东莞大力发展新能源这一战略性新兴产业增加了新优势。

在外部环境更趋复杂严峻的背景下，以新能源汽车为领头的新能源产业继续保持强劲增长势头。前三季度中，东莞新能源产业无论从工业企业增加值，还是重大项目投资等多方面，均保持稳定增长。其中，新能源汽车与动力电池发力明显，整车项目逐步落地、一批上市公司与高科技企业纷纷转换赛道，从消费电子延伸至新能源，并加码新能源汽车“三电”与核心零部件领域，东莞新能源产业迎来新一轮发展期。

赛迪华南智创中心主任龚佳勇表示，近年来，我国新能源汽车产业在全球走出了换道超车的新路径，这极大得益于我国制造业的相关优势。东莞目前也着力发展新能源产业，但在整车项目上优势并不明显。未来，东莞仍应重点聚焦氢能汽车与高性能电池领域，结合自身制造优势，将其建设成具有影响力的新能源研发和产业制造高地。

东莞新能源产业加速扩产

开年以来，国内新能源汽车渗透率持续攀升。今年前三季度，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%。在政策、供给、需求等因素的刺激下，新能源汽车产业正在加速前行，各地围绕该产业展开激烈角逐，不断推进产业扩张。

制造大市东莞同样正持续加码新能源产业。今年以来，随着东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目、东莞塘厦东益新能源汽车产业项目在内的多个新能源项目落地，东莞该产业链正在逐步得到补强和优化。

作为2022年广东省重点建设项目之一、东莞市战略性新兴产业的重点补链项目，东莞塘厦东益新能源汽车产业项目今年继续开建，将建设成为东莞新能源汽车研发产销中心、零部件研发制造中心，新能源汽车电子及新兴产业制造中心等，目前已实现比亚迪、一汽、广汽、小鹏等30余家头部车企签约入驻，初步实现智能汽车产业集聚效应。

早在今年8月，广东省投资项目在线审批监管平台便公示了东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目具体内容。公告显示，该项目专业从事新能源汽车发动机的研发、设计、生产制造、销售与服务，项目总投资达65亿元，预计年产值达170亿元。项目将在2024年1月4日前开工，2025年1月4日前竣工。该项目将为东莞新能源产业发展提供巨大想象空间。

同时期，东莞在水乡功能区集中签约总投资达167亿元的28个重大新能源项目，其中就包括智能网联汽车电子科技产业园项目。相关资料显示，该项目位于水乡功能区洪梅镇河西工改片区，项目提供“洽谈-签约-落地-建设-投产”全链条全生态优质服务，实现项目落地“摘牌即动工”，将围绕新能源智能汽车，将其打造成水乡特色经济发展示范基地。

此外，在8月份，航盛智能网联汽车电子项目、新能源汽车电子产品检测基地等多个新能源项目也先后落户东莞。

值得注意的是，10月31日，东莞市塘厦镇高端装备生产项目在广东省投资项目在线审批监管平台上公示，项目总投资约137亿元，占地面积102万平方米，预计年产出约185亿元。主要生产制造新能源、新能源汽车等方面的智能基础制造装备、重大智能制造成套装备，或将建起一个全新的新能源车生产基地，成为东莞打造新能源汽车生产的重要引擎。

今年11月，兴瑞科技子公司东莞中兴瑞新能源汽车电子精密零组件及服务器精密结构件扩产项目落成。未来东莞中兴瑞新工厂将作为兴瑞科技华南制造中心、服务中心，致力建设成高度智能化的汽车电装零部件/模组、5G智能终端的专业化制造工厂，并持续聚焦新能源汽车电装系统及智能终端领域。

探索新能源产业特色化发展道路

业内人士表示，我国新能源产业发展至今，基本形成以光伏、氢能等为主的发电端、以氢动力、锂动力等为主的储能电池端和以新能源汽车为主的应用端，而新能源汽车，无疑又实现了新能源产业的多端聚合，势必成为各地在新能源产业竞争中的主战场。

依托于自身基础雄厚的产业基础，东莞在新能源汽车“三电”领域起步较早，现已形成以动力电池和消费电池领域双向驱动的发展模式、以上市公司与中小企业共同成长的发展局面，产业规模不断扩大，创新优势不断显现。截至目前，东莞仅消费电子类锂电池产值规模便占到全国的15%，拥有产业链上下游企业1300多家。

动力电池方面，东莞发展出氢动力电池和锂动力电池两大产业链，锂动力电池的电芯技术更是独占鳌头，排名世界电芯技术专利数量前40名的企业东莞占据了7家。

作为电池行业“黄埔军校”的ATL直接供应商，广东东博智能装备股份有限公司已经成为国内锂电池PACK智能制造装备的领先企业。企业相关负责人表示，今年以来，ATL等锂电池企业都宣布了新的锂电池投扩产项目，进而对锂电生产设备产生强劲需求。东博智能将在动力电池设备赛道上冲刺快跑，明年有望实现新的业绩增长点。

值得注意的是，今年以来，以易事特、祥鑫科技、立讯精密、宜安科技等为代表的多家上市公司，逐渐加大布局新能源产业链力度，业务重点涉及新能源汽车“三电”领域，进一步放大了东莞抢滩新能源“三电”新赛道的内在优势。

公开报道显示，依托于新能源行业的快速发展，祥鑫科技前三季度客户需求旺盛，新项目逐步量产，订单量明显增加。公司新能源动力电池箱体、新能源汽车精密冲压模具及金属件、储能及光伏逆变器精密冲压模具及金属结构件等业务稳步提升，营业收入同比增长。第三季度公司盈利在8400-9400万元，比上年同期上升1132.29%—1278.99%。

动力电池加速快跑的同时，今年东莞在新能源汽车配件领域和智能联网系统等方面同样表现不俗。以远峰科技为例，作为一家在移动出行领域专注产品技术开发的科技公司，远峰科技已与理想汽车在内的近20家智能汽车客户达成数字钥匙方案量产及定点合作，聚焦智能座舱系统、智能驾驶系统、智能进入和互联系统三大领域。

值得注意的是，随着东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目落地，比亚迪也同步在东莞投资成立新动力公司东莞弗迪动力有限公司，经营范围包含汽车零部件研发、电机制造、电机及其控制系统研发等，这将为东莞新能源汽车产业强链补链提供重要支撑。

龚佳勇表示，在国内新能源产业激烈角逐的当下，东莞势必需要寻找新赛道，才能与其他城市形成错位优势。而依托自身产业体系基础，东莞可以继续放大“三电”产业链优势，提前布局，力争在全国走出一条新能源产业特色化发展道路。

在进口汽车零部件的管理中，将构成总成的关键零部件划分为A类件和B类件。其中A类件是构成总成最核心的部件，B类件则是一些部件。据估计，一般汽车约由2万多个零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如奥迪、宝马等，其独立零部件的数量可达到3万个之多。

汽车配件

是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车由大约2万个零件组成，其中铁制零件占绝大多数。虽然统称为铁，但构成车体框架的车架和塑造整体车型的车身部分使用的是钢板，变速器等箱体部分使用的是将铁熔化并注入模具做成的铸件。