中国汽车零部件30强_中国汽车零部件100强名单

1.全国汽车制造厂商

2.万丰奥特控股集团有限公司的简介

3.大家了解汽车零部件吗？来看看这6个部件！涨知识！

4.躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

本次广州车展上，东风日产展台推出的全新动力技术e-POWER，引来一波又一波人的围观，而产品成为焦点的背后，离不开东风零部件企业的赋能。

“国内首款e-POWER驱动电机、电机控制器、减速器总成、核心铸件总成全部由东风零部件集团提供；启辰D60EV的高性能下一代3合1驱动电机系统也由东风零部件集团开发。”陈兴林（东风有限副总裁、东风零部件集团董事长、总经理）在接受专访时，满脸自豪地说。

而这还只是东风零部件的冰山一角，在广州车展东风日产展台后的访谈间里，陈兴林还针对整车新“五化”的发展趋势之下，零部件企业如何顺应趋势产业升级问题，给出了多重思路。

差东风零部件这样“一座桥”

“为整车提供安全可靠的供应链，只是最基本的，更重要的是掌握关键核心技术，才能够与整车平等对话”。

按照陈兴林的看法，现在整车企业和零部件企业的边界已经越来越模糊，零部件企业必须要能够深入到整车的技术创新中，成为技术合作伙伴。

在谈话过程中，陈兴林还顺势提出了新趋势之下，东风零部件未来发展的定位。

第一，要成为汽车新技术的价值贡献者。

第二，要做科技跃迁的促进者。

第三，要成为整车的技术战略伙伴。

而这种改变，也可以体现在其东风零部件“十四五”的思维变革上。

“现在的科技公司都想做汽车，而汽车企业都说自己是科技公司。我们不能将自己定位为一个零部件企业，因为那仍然用的是零散的思维，我们要的是系统化的思维、战略思维，同时也要有资本思维。”

聊天过程中，陈兴林不止一次提到，要去零部件思维，去汽车思维。陈兴林更愿意将未来汽车定义为是一个承载了先进技术、梦想和情怀的移动终端。

而东风零部件企业，也将是整车制造的重要赋能者。

“现在有的科技公司总是很焦虑，想把他们的技术导入到整车里，但是效果不是特别好。因为他们差一座桥，零部件企业就是这样一座桥。”

陈兴林强调，零部件公司的优势在于可以就近建厂，这样可以零整协同并降低供应链风险。而东风零部件企业，在全国有74个制造基地，都是紧跟整车客户进行布局。

据了解，作为东风零部件发祥地，目前十堰基地的收入规模已经突破了100亿元，同时，其他基地在全国的布局也都随着整车转型升级的需要不断发展。

陈兴林表示，“十四五”我们就要活出新价值，我对这个充满了信心。

东风零部件五年来变革

而陈兴林的这股自信劲儿，用他自己的话来说，可以和“吹牛”联系到一起。

“我比较喜欢吹牛，但总能把说过的话都变成现实。”幽默氛围感之中，陈兴林话语间透露出更多的是一种笃定。

2016年11月，陈兴林就任东风汽车零部件（集团）有限公司总经理。当时，陈兴林定的目标是，企业收入规模要达到200亿元，企业综合实力进入全球汽车零部件行业100强。

从目前情况看，东风零部早已实现这一步。

“现在东风零部件集团，在全国有74个制造基地，有员工1.4万人，总资产213亿元，全口径的收入规模接近240亿元。今年在中国汽车零部件企业“百强榜”排名第12位，全球汽车零部件企业“百强榜”排名第100位。” 陈兴林介绍着如今东风零部件的部分成果。

而单调的数字之下，难以掩盖的是陈兴林的野心。

“2025年确保业务规模超过300亿元，按照500亿元来布局谋划，综合实力稳居汽车零部件行业国内10强，全球前80位。”陈兴林告诉汽车产经，实现这个并不难。

而这种自信感，与其对整个零部件行业战略决策的预判，息息相关。

陈兴林总结了9个字——趋势性、领先性、系统化。

在陈兴林看来，零部件企业的战略定位、业务布局一定要符合汽车产业深度变革的趋势和技术升级的趋势。如果趋势搞反了，背道而驰，很快就会被淘汰出局。

而整车需要具有系统化业务和技术能力、能够支撑他们快速平台化开发的合作伙伴，零部件企业在具备系统思维同时，提前掌握新技术、新布局同等重要。

“一个企业首先要有梦想，才能够勾画出清晰的战略愿景，然后把这个战略愿景变成中期事业，并基于中期事业确定年度经营目标。”

你可以清楚地看到，在陈兴林的带领下，东风零部件企业的清晰路线，以及他对追求目标的倔劲儿，总能给人一种想要与他并肩作战的感觉。

至于东风零部件集团的下一张答卷会有哪些惊喜？我们不妨拭目以待。

全国汽车制造厂商

每年一度的全国两会已经开幕了，2011年的两会正值总结十一五展望十二五的关键节点，所以2011年两会期间关于汽车产业做大做强，如何由量变上升为质变的话题自然不会少。

汽车工业十二五规划的主旋律是要做强，做强的核心还是要拥有核心技术、核心竞争力，加强自主创新。在一定时期，整车的自主创新有所进展，可以利用国外已有平台开发新产品，但是平台开发仍是弱项。汽车零部件的自主创新一直被忽视，而自主品牌零部件产业早已经被边缘化，由于汽车零部件厂家在两会的代表可能不多，历年两会听到这方面的议论不多。

商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。

在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。

相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。

汽车汽配产业要抓住机遇，从培养汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新、技术改造、大力发展新能源汽车、培养自主品牌、扩大出口和发展现代汽车服务业等方面推动汽车产业调整振兴。

对于中国汽车零部件的发展方向，十二五规划提出，汽车零部件是四展重点之一，关键问题是提高自主创新能力，实现关键总成技术和电子技术突破。新能源汽车将带动电池、电机等为代表的新能源零部件发展。汽车产业集团化形成将对零部件产业带来重组调整压力，必须实现规模化。低附加值产品出口将面临较大贸易摩擦，必须进行产业结构调整。

汽车零部件迎接机遇的挑战

机遇一：国内汽车市场的高成长

“未来十年我国对汽车的需求量仍将保持在13%—15%的年均增长率，比起世界上的汽车强国，我国的汽车市场有一个相对较长的快速增长期，这个时间大概是从2009年—2023年，跨度在15年左右，这对国内所有零部件企业来说是一个很好的发展机遇。”

我国有着自己特殊的国情，我们的收入差距比起那些汽车强国的要大。收入差距的大小对耐用消费品的普及速度会起到至关重要的作用。收入差距越小，耐用消费品的普及时间就越短，反之亦然

收入差距相对较大，决定了我国汽车的普及速度也相对缓慢，由此我国汽车市场将维持一个更长的持续增长期，这也为在一定时期竞争力还比较弱的自主品牌企业赢得了一个相对较长的发展时间。

机遇二：国内汽车产业国际化步伐的加快

“十二五期间国家将会大力促进汽车产业的国际化，鼓励汽车企业走出去。而随着整车厂的国际化，也将对我国的自主零部件企业起到一个很好的拉动作用，”徐长明说。

“我们汽车产品的卖点和在一定时期快速成长起来的消费者的买点契合度很高。在一定时期全球范围内，汽车产品销售量增长速度最快的是南美洲，另外日韩之外的亚洲，以及非洲市场增长也很快。而这些国家的老百姓更偏重于价格低廉的汽车产品。与此同时，随着国家积极推动汽车产业的国际化道路，我国成为汽车强国也将指日可待，在这样的大背景下，零部件企业也将迎来新的发展机遇。

机遇三：自主整车企业的迅速发展

“中国的汽车市场正发生着一个新的变化，就是二三线市场，特别是三线市场正在成为未来我国汽车发展的主要增长点和支撑点。而三线市场的消费者对外国的名车并没有那么敏感，相反他们更看重汽车的经济适用性，同时受中国传统思想的影响，对汽车的外形有着自己的偏好，针对这些特点，自主品牌汽车在其中更具有发展优势。”

随着国内自主品牌企业的逐渐强大，也必将拉动国内零部件企业的快速发展。国内自主品牌企业在迎来机遇的同时，也面临着挑战。，挑战之一是自主零部件企业的成本优势正在受到削弱。随着生产要素价格的不断上涨，自主零部件企业的成本逐渐提高。而外商独资和合资的零部件企业由于规模的不断扩大以及研发的不断推进，反而使得成本不断下降。

万丰奥特控股集团有限公司的简介

整车厂吗？100多家！

要是零部件厂的话，就有几十万家了。

因为数量庞大，不可能在这里一一列出。

补充答案：

楼主真的需要那些汽车厂家？下面就罗列一些我知道的吧。

安徽江淮汽车集团有限公司

安徽安凯汽车股份有限公司

北京汽车制造厂有限公司

北京现代汽车有限公司

北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司

北京中大燕京汽车有限公司

北汽福田汽车股份有限公司

比亚迪汽车有限责任公司

包头北方奔驰重型汽车有限责任公司

长安汽车(集团)有限责任公司

长安福特汽车有限公司

长城汽车股份有限公司

重庆长安铃木汽车有限公司

重庆力帆乘用车有限公司

重庆红岩汽车集团有限责任公司

重庆嘉陵特种装备有限公司

郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司

成都新大地汽车有限责任公司

成都王牌汽车股份有限公司

东风汽车公司

东风日产乘用车部

东风悦达起亚汽车有限公司

东风本田汽车有限公司

东南(福建)汽车工业有限公司

东安黑豹股份有限公司

丹东黄海汽车有限责任公司

福建八闽汽车总厂

福建新福达汽车工业有限公司

福建新龙马汽车股份有限公司

广州本田汽车有限公司

广州丰田汽车有限公司

广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司

广州羊城汽车有限公司

贵州青年云雀汽车有限公司

哈飞汽车股份有限公司

汉阳特种汽车制造厂

河北中兴汽车制造有限公司

河北长征汽车制造有限公司

华晨宝马汽车有限公司

湖南江南汽车制造有限公司

湖南长丰汽车制造股份有限公司

湖南省汽车制造有限责任公司

湖北三环专用汽车有限公司

汽车股份有限公司

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

金华青年汽车制造有限公司

江西昌河汽车股份有限公司

江西江铃汽车控股有限公司

江西华翔富奇汽车有限公司

江西消防车辆制造厂

江苏亚星客车集团有限公司

吉林通田汽车有限公司

精功镇江汽车制造有限公司

南京汽车集团有限公司

南京长安汽车有限公司

南京春兰汽车制造有限公司

奇瑞汽车有限公司

庆铃汽车股份有限公司

庆铃汽车(集团)有限公司

荣城华泰汽车有限公司

上海大众汽车有限公司

上海通用汽车有限公司

上海通用东岳汽车有限公司

上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限

上汽汽车股份有限公司仪征分公司

上海汇众汽车制造有限公司

上海申沃客车有限公司

神龙汽车有限公司

沈阳富桑黑豹有限责任公司

四川汽车工业集团公司

四川汽车集团有限责任公司

陕西飞机工业(集团)有限公司

陕西汽车集团有限责任公司

山东凯马汽车制造有限公司

山西省汽车工业集团有限责任公司

天津一汽夏利汽车股份有限公司

天津天汽集团美亚汽车制造有限公司

武汉中誉汽车有限公司

一汽-大众汽车有限公司

一汽轿车股份有限公司

一汽海南汽车有限公司

一汽红塔云南汽车制造有限公司

一汽华利(天津)汽车有限公司

烟台亚曼汽车有限公司

云南金马农用车制造总厂

云南金马机械总厂

扬州亚星客车股份有限公司

淄博汽车制造厂有限公司

浙江吉利控股集团有限公司

浙江飞碟客车制造有限公司

中国第一汽车集团公司

中国重型汽车集团公司

中国一拖集团有限公司

郑州宇通集团有限责任公司

湖南省三湘客车集团有限公司

沈阳飞机工业(集团)有限公司

北方华德尼奥普兰客车股份有限公司

桂林客车工业集团公司

西安西沃客车有限公司

广州骏威客车有限公司

常州长江客车集团有限公司

中信机电制造公司

保定长安客车有限公司

…………

写到这，实在是烦了！至少还有一半的厂家没有写出来呢，楼主凑合看吧。

大家了解汽车零部件吗？来看看这6个部件！涨知识！

万丰集团拥有国家级企业技术中心、国内企业界首家院士工作站、博士后工作站和海外留学人员创业园，先后组织实施了国家863、火炬、双高一优等高科技创新项目，参与了国际行业标准和国家行业标准的制订。

万丰集团的高速发展赢得了广泛赞誉，被授予：国家重点高新技术企业、国家首批汽车零部件出口基地企业、中国工业行业排头兵企业、机械工业现代化管理企业；名列中国汽车零部件20强、中国机械行业核心竞争力100强、中国制造业500强、浙江省...

躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

随着汽车工业的不断发展，越来越多的家庭有能力买车，因为目前市场上的汽车价格普遍较低，消费者有很多选择，但人们常说买车容易，保养难，尤其是在维修保养方面，要花很多钱，并且不管你的车有多好，都会有出现故障的时候，这个时候，就要看车主平时是否会好好保养车，如果保养到位的话，车子还再用几年。一般情况下，车主到维修点修车时，除了要更换车上的机油外，还必须更换一些破损或严重磨损的零部件，许多车主等到汽车的旧部件被更换后才换上新部件，车主们扔掉旧零件就走了，维修师傅说，汽车保养换下的这4个零件记得带走，它们可能值一些钱，我们来一起看看都有哪几个零部件吧。

1.汽车的蓄电?

对于一辆普通的汽车，电池需要在大约五六年内更换，因为电池作为消耗品有使用寿命，如果汽车经常打火，那就意味着应该更换电池，更换电池的费用很高，一般来说，便宜的几百块，贵的高几千块，但是，请记住，拆下的旧电池不应留在修理厂，如果你把它们拿走就可以卖掉，就算是坏的也没事，也可以卖到500-100元左右，所以大家一定要记得拿走。

2.发电机和压缩机

车内的发电机和空调压缩机非常关键，它们关系到汽车空调能否正常使用，因此它们的价格一般都比较贵，记得把这类零件从你的车上拿下来，否则他们可能会把你的旧件拿去翻新，然后换到下一辆保养车上，所以有些汽车修理厂可能会怕你拿走，另外，这两个部件一般只更换，故障时不修理，现在很多沦为了二手车市场的商品，在修车的时候，记得当场观看，要不然你可能不知道更换了旧零件。

3.汽车旧轮胎和旧钢圈

如今，许多车主往往忽视了汽车轮胎的保养，事实上，汽车轮胎对汽车的驾驶安全起着至关重要的作用，如果你保养不好，会在半路上穿孔，非常危险，一般情况下，汽车轮胎的内钢圈不会受到直接损伤，但长时间使用会增加磨损程度，此时，车主需要迅速更换新的，一般来说，轮胎没有特别损坏，基本上都是可以重新翻新使用的，除非你的轮胎被严重刺破或花纹磨损非常严重，如果是由轮胎修理厂修理的，它们将翻新，并且把它卖给下一个顾客，这是非常是不安全的，此外，我们可以出售损坏较小的轮胎。

4.三元催化器配置

也许很多网友们都不知道这是什么，拆下来就直接扔了，但作为汽车的重要组成部分，三元催化转化器一般都放置在排气系统中，以净化汽车尾气，有了这个装置，我们可以确定它是国V还是国VI，对于这种三效催化剂，它几乎不会被损坏，如果坏了，只能说运气不好，如果三元催化剂有问题，需要几千元才能更换，而且它的一些贵金属可以回收利用，基本上可以卖个好价钱，稍微好一点可以卖几百元，还是很值钱的，毕竟，省一点钱算一点，你觉得呢？以上是小编总结的一些老部件，现在，你知道这些旧零件的价值吗？汽车朋友们一定要记住，以后修理这些零件时要把它们拿走，毕竟车上的零件比较贵，即使是旧零件也不便宜，它们经过维修工修理之后，还是照常使用的，与其让修理店捡便宜，倒不如自己获取这二手价值，毕竟省一点是一点，大家觉得呢？

最后，还是要提醒大家，我们通常使用的汽车是由多个部件组成的，一旦其中任何一个零件出了问题，可能会造成更严重的后果，所以你一定要记得定期检查，让车子的零件的工作状态保持正常运行，一旦发现问题，就去修理，毕竟生命安全是最重要的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情导致的中国车企和零部件企业停产已经不是新鲜事。这影响着不仅仅是中国的汽车工业，还影响着国内国外许多产业链上的企业。

日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上，影响很大。有些日本企业进口的是发动机周边基础零部件等，各零部件厂商不得不应对这一现状。

目前日本车企对于零部件的缺货情况都在详细盘点。到底缺货的哪些部分是可以在日本本土找到代替的，还有哪些是中国本土能及时生产的，或者是确实缺货的。

“日本使用的中国零部件非常多。详细盘点库存也需要时间”，日产的一位高管这样表示。日产工厂主要生产在日产品牌的MPV车型Serena，还有出口北美较多的SUV。该工厂停工被认为是因为物流网混乱，但也有些零部件本身也变得很难购。

据统计，2018年，仅仅在中国的武汉市就有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

日本方面，由于有着区位优势，中国的零部件可以很方便、运输成本比较低的到达日本本土，所以日本车企对于中国生产零部件越来越依赖。

日本的汽车零部件厂商从2000年代开始持续推进“中国+1(China?plus?one)”战略，将购来源分散到东南亚等地。大型座椅制造商日本TSTech透露，“已从人工费较低的孟加拉增加购车的座椅内衬，对中国的依赖较小”。

不过，近几年中国的技术实力不断提高，发动机等“因难度较高而一直主要在日本生产的零部件也开始不断向中国转移生产”(伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎)。因为发动机是汽车的核心部件，即便少量，但一旦供应受阻，也容易给日本国内的生产带来影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。