汽车零部件锻压_汽车零部件锻压标准

1.汽车行业应用最广的铝合金是什么系

2.复合锻造轮毂是什么？

3.中国前十锻造轮毂品牌是什么？

4.买车为何要选锻造轮毂？锻造与铸造有哪些区别

5.汽车零配件冲压铝制产品用什么设备好？

您好，目前我国锻造铝合金轮毂的制作工艺已经非常成熟。我们镁卡锻造铝合金轮毂会经过原材料筛选与检测——切割工序——加热工序——锻压——强力冷旋压——强化T6热处理——机加工生产线——表面处理8道工序制作而成，同时引进世界顶级机械设备供应商产品，涵盖日本三建、德国LEIFELD、德国摩森那、西班牙奥普特、台湾远东、英国光谱分析仪、五轴联动加工中心等国际一线品牌设备，保证了产品的高端品质。

汽车行业应用最广的铝合金是什么系

原料、工艺、产品特点。

1、原料：锻造主要利用锻造机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得所需形状的工艺，常用的金属坯料包括铝、铜、钢等。而打造则主要使用块状或板状金属原材料，例如汽车零部件、锅炉配件、机床部件等，这些原材料经过熔化注入模具中成型。

2、工艺：锻造是一种利用锻压机械对金属坯料加热到一定温度后，利用压力和变形将其塑性变形成所需形状的工艺。锻造过程中，金属坯料经过加热和变形，发生物理和化学变化，进而改变其组织和性能。而打造则是将熔化的金属注入模具中，通过冷却和凝固成型的过程。

3、产品特点：锻造工艺可以消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，提高金属的机械性能。同时，由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能优于同样材料的铸件。而打造用块状或板状金属原材料，经过熔化注入模具中成型，因此可制成各种形状和大小的金属制品。

复合锻造轮毂是什么？

汽车行业中最为广泛的就是挤压铝合金和锻造铝合金，大多用于汽车动电车的电池盒和底盘悬挂系统的锻造铝合金零部件。

其中6系铝应用最为广泛，因为6系铝有非常的抗拉强度，密度低，可塑性好，机械性能好，满足汽车轻量化和强度的要求，而且可焊性好。

铝合金已经开始越来越多的用在电动车行业中，同时铝合金材料也是各行各业中应用最广泛的一种金属，汽车用铝合金的产量仅次于钢铁。汽车用铝合金在工业中一般有浇铸、锻造和压铸等工艺。不同的工艺满足不同的应用需求。其中汽车用铝合金锻造具有一系列的优异特性，通过锻压之后可以改变汽车用铝合金的金属组织结构，能够有效提高汽车用铝合金的性能。

1、合金：有两种或两种以上的金属（或金属与非金属）组成的具有金属特征的物质。

2、铝合金：铝的质量分数大于50％以上的合金。

3、变形铝合金：主要通过热加工或冷加工进行塑性变形生产铝加工产品的合金。

中国前十锻造轮毂品牌是什么？

我们常见的铝合金轮毂通常用铸造方式生产，铸造方式内部容易产生气孔和微小裂纹，在高速和极限环境下容易产生碎裂，为了追求最大性能，锻造轮毂就应运而生了。像WRC这种极端路况下的赛车搭载的全部是锻造轮毂。

顾名思义，锻造轮毂是经过锻压出来的，可以最大程度去除内部的气孔和裂纹，锻造往往不止锻造一次，而用了多次锻压，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应力，韧性更佳，抗冲击和高转速下抗撕裂能力极大提高。从锻压工艺来说可以分为冷压和热压，冷压就是在常温下通过压力机去挤压金属，热压则是把材料加热到一定程度再锻压。通常用热压比较多，因为金属在加热到红热之后会变软，一方面锻造压力可以降低，第二金属的延展性会变强，更容易锻压成型，减少冷压的裂纹、崩碎现象。

而复合锻造轮毂就是多种材料或者样式打造组合所形成的轮毂，这样的轮毂就不仅好看，而且很耐得住“糙”。

买车为何要选锻造轮毂？锻造与铸造有哪些区别

据数据分析，对国产轮毂知名品牌有相应的排名榜，排行先后是中信戴卡、万丰、今飞、立中、六和、正兴、兴民、雅泛迪、华中、宝迪BAODY。这种全是杰出的国产轮毂知名品牌，知名品牌公司旗下的轮圈产品品质都很好有确保，针对想选购轮圈的车友们而言，是一个很好的考虑到选择点。

锻造轮毂就是通过锻压的方式制造出来的轮毂，这种方式制造出来的轮毂可以最大程度去除内部的气孔和裂纹。且经常用的是多次锻压的形式，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应力，韧性会更好，能大幅度提高抗冲击和高转速下抗撕裂能力。

锻造轮毂的优点是强度高、安全性更高、可塑性强，同时重量较轻，散热能力好，节省燃油等。同时，锻造轮毂也是目前最先进的轮毂制造方法，这种轮毂强度大概比铸造轮毂要大1到2倍，是一般铁质轮毂的4到5倍，所以更加坚固耐撞，韧性和抗疲劳强度也都明显强于铸造轮毂，不易粉碎断裂。唯一的缺点就是价格昂贵，生产周期长。

汽车零配件冲压铝制产品用什么设备好？

这个我知道，锻造将来是一个趋势

我朋友就是干这个的158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。

一，锻造铝合金轮毂和铸造铝合金轮毂的区别

什么叫铸造：将金属熔炼成符合一定要求的液体并?

浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸

和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。

什么是锻造：利用锻压机械对金属坯料施加压力， 使

其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻

件的加工方法。

通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，铸 造

是我国较为古老的一门工艺（如青铜器等），铸造出来的零部

件的机械性能一般不如锻造出来的零部件，因此锻造轮毂成本

最高，因此也最好。

生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。

铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后

再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲

压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。

铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本

较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，

因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受

较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造

轮毂质量更轻。

二，改装锻造轮毂的好处

1.安全性能

锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右，有数据为证

锻造轮 铸造轮

硬度 125HB 85HB

延伸率 12% 7%

抗拉强度 370兆帕 250兆帕

锻造轮毂订制依照客户车型设计加工，完美匹配车型数

据，不使用任何附件，譬如垫片，转接盘，中心套环等，有效

减少了由于附件损坏带来的安全隐患

2.外观?

因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设

计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也

高。能够根据客户需求设计，更能适合客户汽车整体外观，使

您的爱车更具个性化。

3.操控性能?

改装锻造轮毂在不影响转向及装车的情况下，增加了轮毂

宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的

提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感觉

更轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车子都会明显感觉脚下轻

盈。

4、可以增加发动机的寿命

根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后

，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动

机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，

延长寿命。

5、省油提升车辆驾驶舒适性

锻造轮毂比铸造轮毂轻，锻造轮毂使用万吨级锻压机挤压

过原料，使得金属的密度更加紧密，从而提升了金属性能。锻

造轮毂比铸造轮毂普遍要轻35%以上。重量的减轻使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，悬挂更轻快柔韧，颠簸感大大降低。

根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。

现在车厂为了降低成本，普遍使用的就是铸造轮毂，而且

相对于改装轮毂这块，质量参差不齐，很多生产的铸造轮毂受

生产设备、技术条件限制安全隐患较大。市面上的轮毂99.%是

铸造轮毂，为的就是价格便宜。但竞技用的轮毂，比如F1、

WRC、WTCC等等比赛用轮毂全部都是高端的锻造轮毂，每个轮

毂的价格动辄上万，其目的就是为了减轻那一点点重量。因为

轮毂越重，车辆起步越差、刹车越迟钝，造成性能不佳。甚至

有一种说法，车轮上减轻1kg，效果等于在车身上减轻10kg。

汽车车厢零件对材料性能的要求 汽车车厢零件形状不太复杂，大都用辊压成形工艺，对材料的成形性、刚性、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求。

一般选用成形性能和焊接性较好的高强度钢板，通常用强度级别为300-600MPa高强度钢板和超细晶粒钢，汽车车架零件对材料性能的要求 车架、车厢中板及一些用于支撑和连接的零部件，都是重要的承载件，大都用模具成形工艺，要求材料有较高的强度和较好的塑性，以及疲劳耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。

一般选用成形性能较好的高强度钢板、超细晶粒钢板和超高强度板。

冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。

冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。