2021汽车零部件_2021汽车零部件龙头

1.资讯｜现代摩比斯宣布扩大纯电动汽车零部件产能，年底达15万辆

2.汽车零部件材料阻燃性要求达不到标准怎么处罚

3.江苏科乐普汽车零部件有限公司生产什么产品

4.汽车行业总结2021之供应链篇

5.江苏宁欣汽车零部件有限公司怎么样

新能源汽车零部件国产化率已经超过百分之九十。国内新能源汽车发展非常迅速，且汽车零部件国产化率越来越高，国产零部件涵盖车辆的电池，整车冲压磨具，车身钣件，内饰，电子设备等。2021年底特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已经达到百分之八十加，特斯拉充分受益中国包括锂电、电驱系统在内的三电供应链，以及车身，内饰，底盘领域等重资产领域的配套供应商。

资讯｜现代摩比斯宣布扩大纯电动汽车零部件产能，年底达15万辆

挡风玻璃：windscreen; windshield

挡风玻璃雨刷：windscreen wiper; windshield wiper

车颈：scuttle panel; cowl

车外后视镜：outside mirror; door mirror

洗涤器喷嘴：washer nozzle

发动机盖：bonnet; hood

前灯：headlight

散热器护栅：grille

保险杠：bumper

护条：bumper moulding

翼子板：wing

车身侧嵌条：body side moulding;

车门把手：door handle

车门锁: door lock

车轮罩：wheel trim

挡泥板：mudguard; fender

油箱门：fuel tank flap; fuel tank door

行李箱：boot; trunk

三角窗：quarter window

雨水槽：drip moulding

车顶中央支柱：door pillar; center post

车顶： roof

天线：aerial; antenna

滑动天窗：sun roof; sunroof

如果你能说具体点，我还可以给出更具体的答复。呵呵。

汽车零部件材料阻燃性要求达不到标准怎么处罚

扩建工厂方面，据韩媒报道，该生产基地将在韩国平泽投建，基地占地面积为1.67万平方米，将于九月开始建设。现代摩比斯表示， 在2021年下半年开始生产电动 汽车 零部件， 包括电机、逆变器和电子模块。

为了满足对电动 汽车 零部件快速增长的需求， 摩比斯2021年达到15万辆的生产能力，并逐步扩大产能至2026年达到30万辆。

此前，现代摩比斯平泽工厂将主要为起亚 汽车 提供传统 汽车 零部件产品。起亚拥有现代摩比斯17.24％的股份。平泽工厂距离起亚位于京畿道的华城工厂仅13公里。

现代摩比斯表示，扩建后的平泽工厂将是其第三家专门生产新能源 汽车 零部件的工厂。第一家工厂位于韩国忠州市，自2013年以来一直生产氢燃料电池 汽车 和纯电动 汽车 的零部件。第二家位于蔚山的工厂仍在建设中，该工厂也将专注于电动 汽车 零部件的供应，但主要用于现代 汽车 的车型。

韩国尤金投资证券分析师指出：“与一级供应商巨头相比，现代摩比斯从传统燃油车 汽车 零部件转型方面表现得很慢。我们期望现代摩比斯2021年在细分领域成为一线‘球员’。”

除此之外，现代摩比斯也将向现代集团之外的的主机厂开放零部件供应。现代摩比斯公司电动动力总成业务高级副总裁安炳基说：“此前我们无法向其他公司供应产品，因为我们忙于跟上现代 汽车 的发展。现在这种情况已经改变。如果我们增加外部销售，产品整体价格也将会下降。这将使所有合作伙伴和现代 汽车 受益。”

江苏科乐普汽车零部件有限公司生产什么产品

根据《中华人民共和国产品质量法》第五十条处罚。根据查询找法网显示。

1、经查实，当事人于2021年04月29日在位于柳州市柳江新兴工业园兴发西路18号的柳州众菱汽车配件制造有限公司生产的汽车零部件（第三排三人座椅左总成）（生产日期是2021年04月29日，等级是合格品），经柳州市质量检验检测研究中心抽样检验，该批次产品材料阻燃性项目不符合2006年版的汽车内饰材料的燃烧特性的要求，综合判定为该产品本次监督抽查达不到标准，即不合格，经广西壮族自治区产品质量检验研究院复检，该批次产品材料阻燃性项目仍不符合2006年版的汽车内饰材料的燃烧特性的要求，综合判定为该产品本次监督抽查不合格。另查明，上述不合格批次汽车内饰材料当事人共生产了14件，销售单价为每件389元，其中2件于2021年8月26日作为监督抽查样品自愿无偿提供给柳州市质量检验检测研究中心，另12件已于2021年12月10日作报废处理，未对外销售，以上货值金额共计5446元，无违法所得。

2、当事人的上述行为违反了《中华人民共和国产品质量法》第十二条产品质量应当检验合格，不得以不合格产品冒充合格产品及第三十二条生产者生产产品，不得掺杂、掺，不得以充真、以次充好，不得以不合格产品冒充合格产品的规定，构成生产以不合格产品冒充合格的汽车内饰材料产品的违法行为。

3、根据《中华人民共和国产品质量法》第五十条在产品中掺杂、掺，以充真，以次充好，或者以不合格产品冒充合格产品的，责令停止生产、销售，没收违法生产、销售的产品，并处违法生产、销售产品货值金额百分之五十以上三倍以下的罚款，有违法所得的，并处没收违法所得，情节严重的，吊销营业执照，构成犯罪的，依法追究刑事责任的规定，国家质量检验和检疫局决定责令当事人停止生产、销售不合格产品，并对当事人处货值1倍的罚款，即处5446元（人民币）罚款。

汽车行业总结2021之供应链篇

江苏科乐普汽车零部件有限公司生产汽车零部件及配件制造，汽车零配件零售，汽车零配件批发等产品。根据相关公开信息显示江苏科乐普汽车零部件有限公司，成立于2021年，位于江苏省宿迁市，是一家以从事汽车制造业为主的企业，生产汽车零部件及配件制造，汽车零配件零售，汽车零配件批发等产品。

江苏宁欣汽车零部件有限公司怎么样

汽车 行业的发展离不开技术和供应链，随着传统燃油车市场化程度的进入蓝海，对于所有参与市场竞争的所有厂商来说，重点是还是供应链的坚韧程度，特别是后疫情时代带来的缺芯因素，对于电动化和智能化的新能源 汽车 ，面临的困境更大。

其关键是新能源 汽车 特别是新造车势力在市场占有率的数量级上，依旧没有建立稳固的供应链体系，特别是电子物料的供货体系。 汽车 行业其关键还是走量降本的，对于正在走向盈利述求的新造车势力来说，昂贵且不盈利的供应商，其实不是一个很乐观的状态。

随着2021年的过去，各大主机厂都在公布销售业绩，对于供应链来说，全球化竞争的程度正在加剧。数据显示，全球 汽车 零部件供应商100强里，日本22家，美国22家，德国18家，韩国9家，中国8家，加拿大4家，法国4家，西班牙3家，瑞士2家，英国2家，爱尔兰、巴西、墨西哥、瑞典、意大利和印度各1家。其中日本占比22%，美国占比22%，德国占比18%，韩国9%，中国8%，法国4%，加拿大4%，西班牙3%。

从排名来看，依次是1德国博世，2日本电装，3,德国埃孚，4加拿大麦格纳国际，5日本爱信精机，6德国大陆，7韩国现代摩比斯，8法国弗吉亚，9美国李尔，10法国法雷奥，11日本矢崎，12日本住友电工，13德国巴斯夫，14美国安道拓，15美国天纳克，16日本松下 汽车 系统，17中国延锋，18意大利马瑞利，19爱尔兰安波福，20日本捷太格特。

中国进入前100的供应商主要是延锋17，北京海纳川42，中信戴卡58，德昌电机74，敏实集团79，五菱工业81，安徽中鼎87，德赛西威，中国供应商的规模与中国 汽车 销售市场不成比例，缺少世界级的供应商集团和品牌，与中国自主 汽车 工业的发展现状基本吻合。

从世界范围来看，前20强的供应商基本与世界 汽车 性 汽车 集团和品牌深度绑定，其核心的技术和稳定的供货，成为 汽车 主机厂更为可靠的合作伙伴，其中以德国大众和日本丰田为主的世界级厂商和品牌，围绕其发展和壮大的德国供应商和日本供应商，成为重要的产业集团。世界性的 汽车 集团和品牌，重点还是集中在德国、日本、美国、韩国、欧洲等，如大众、丰田、通用等等。

中国 汽车 市场的产销两旺，近2200万的市场规模，重要的主力还是合资和自主，其中以合资厂商为重，随着 汽车 产业政策的转变，还有合资数量限制以及股本比例的放开，中国 汽车 市场将进入更为激烈的市场竞争状态，其供应商的竞争也更为关键。

随着新能源 汽车 的电动化和智能化，对于优势供应商的需求也更为迫切，随着产销规模的扩大，核心技术和核心供应链的建立，也成为考验新造车势力的重要因素。其中电池、电机、电控、智能座舱、自动价值需要的芯片和MCU等等，诸如激光雷达、毫米波雷达、中央处理器、自动驾驶芯片等等，都在成为制约发展和交付的关键所在。

鏖战2022，稳健的供应商，也是胜负手，本质上还是成本和效率的竞赛。

企知道数据显示，江苏宁欣汽车零部件有限公司成立于2021-02-18，注册资本33000.0万人民币，参保人数142人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“创新型中小企业”、“国家高新技术企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，江苏宁欣汽车零部件有限公司拥有注册商标数量达到4个，专利信息达到30项。此外，江苏宁欣汽车零部件有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。