汽车零部件材料的应用和发展趋势_汽车零部件含石棉调查

1.汽车上的零部件含有可再次利用的贵金属的，你知道是哪些吗？

2.GB/T30512 标准以后会加入石棉吗，还是已经加过了

消费者如何鉴别选择刹车片 大品牌更有实力作为普通消费者来讲，通过我们自己去看、去问很难做到分辨，因为现在的售后市场鱼目混珠，各说各的好，甚至我们到4s店花高价买的的产品都有可能是高仿产品。到底刹车片什么牌子好？我们只能是多了解刹车片的知识，尽可能的去分析，排除质量低劣的品牌选择质量较好的品牌，以减少被欺骗的概率而已。

刹车片作为汽车的安全部件，国家有严格的许可准入制度，但如同我们的食品一样，制度的存在并不能保证市场上的产品就都是好的，模仿、、售现象存在于各个行业。但，正因为它是汽车的安全件，汽车厂在选择原车配件时是不敢有丝毫大意的，它的选择标准远高于国家标准，所以，作为普通消费者来讲，在选择刹车片品牌的时候，你只需要跟着汽车厂去选择就不会有错。汽车厂在选择刹车片时一般要求产品满足一些技术指标：

2、使用寿命：尽可能延长使用寿命，减少更换的频率。

3、噪音：不管是紧急制动还是正常的刹车，轻刹车还是连续刹车，都不能产生刺耳的噪音。

4、舒适性：怎么样才算舒适呢?就是你在行车时刹车到什么位置，凭着自己的感觉踩刹车，而车就刚好按你的意愿到了那个位置，且没有噪音、没有抖动，就那么流畅的到了那个位置，我的理解，舒适应该就是这么一种感觉，有点随心所欲的味道。要调整配方实现这种感觉是很难的，刹车系数太大了不行，太小了也不行，摩擦系数太大，刹车能力是很强了，但车会低头、抖动、噪音，小了呢，更危险，感觉该停了没停。

5、热膨胀：连续刹车和紧急刹车都会导致高温，根据热胀冷缩的物理原理，刹车片也会膨胀，但在要求中它的膨胀必须保持在一个很小的范围内，膨胀过大，会导致片和对偶之间的间隙过小，使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态，最终会造成刹车油缸内油温升高漏油，刹车失效。

6、热衰退：要求刹车片的摩擦系数冷热酸甜，样样能行，材料必须适应很宽的温度范围，保证其在各种条件下不能降低能力。

7、压缩性：它反映的是我们以一定的制动力刹车时，刹车片不能太软也不能太硬，太软，会影响刹车片的反应时间；太硬，伤盘并易产生噪音。按相应的标准，它的压缩量在0.1~0.2mm之间。

8、不伤盘：刹车片的社会成本要远远低于刹车盘，在欧美等西方发达国家均不允许铸造等高污染项目的存在，所以中国的刹车盘占据了世界产能的70%，我们还自鸣得意呢。所以，在这一对偶中要求被磨损的是刹车片而不是刹车盘，在日本中高端的车型上使用的陶瓷刹车片很重要的一个能力就是不伤盘，只磨损刹车片，所以在售后市场很少有人卖日本丰田等车型的刹车盘，因为它基本不磨损。只磨损自己，又要保障使用寿命，要解决这个矛盾就需要很高的技术，并使用更高级的材料，陶瓷产品价格高的原因就在这里。现在市场上太多的刹车片加入了足够的增磨剂，以保障它的使用寿命，却不能解决磨盘和噪音，这都是配方技术不成熟的表现。

9、环保：现在大家都知道欧美国家是不允许使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都会导致退货和罚款。而我们国家的大量载重车型中仍有使用石棉的现象。美国现在有提议逐步要求产品中不允许铜的存在，这些立法的出台，同样会推动摩擦材料行业的进步，那些没有研发能力的生产厂会逐步被淘汰。

看完这一些你可能有点烦了，这么麻烦！的确，是很麻烦，但最麻烦的是配方的调试。要尽可能的满足上面的这些要求，需要从上百种原料中选出几种或十几种，进行调试，这种调试工作经验只是次要的，能否找到一种好的配方，还要进行上万次乃至几万次的台架实验，将样品在实验台架上模拟刹车。想想就头大，用哪种料，用多少，都要用大量的实验数据分析证明，如果谁说他能调个好配方给你用，那绝对吹牛！并且配方还不是固定的，新材料的出现，你必须要尝试着能否用上，用上性能如何，还得大量的实验。所以，一般的工厂没有能力也没有时间去研制配方，那你说它会有好的刹车片吗？

汽车上的零部件含有可再次利用的贵金属的，你知道是哪些吗？

最主要的是第十二类

车辆，陆、空、海用运载器

１２０１ 火车及其零部件

１２０２ 汽车， 电车及其零部件（不包括轮胎）；１２０８ 轮胎及轮胎修理工具

然后是：第十四类

贵重金属及其合金以及不属别类的贵重金属制品或镀有贵重金属的物品，珠宝，首饰，宝石，钟表和计时仪器仪表１４０４ 钟， 表， 计时器及其零部件 第十七类

不属别类的橡胶、古塔胶、树胶、石棉、云母以及这些原材料的制品，生产用半成品塑料制品，包装、填充和绝缘用材料，非金属软管１７０１ 不属别类的橡胶， 古塔胶， 树胶

１７０２ 非金属密封减震制品

１７０３ 橡胶， 树脂， 纤维半成品

１７０４ 软管

１７０５ 保温、隔热、隔音材料

１７０６ 绝缘用材料及其制品

１７０７ 包装， 填充用材料（包括橡胶， 塑料制品） 第二十类

家具，玻璃镜子，镜框，不属别类的木、软木、苇、藤、柳条、角、骨、象牙、鲸骨、贝壳、琥珀、珍珠母、海泡石制品，这些材料的代用品或塑料制品 ２００４ 镜子及部件

２００５ 不属别类的竹、藤、棕、草制品

２００６ 未加工或半加工的骨、角、牙、介及不属别类的工艺品

２００７ 非金属牌照 还有油脂类属于第五类由于汽车配件有上千种，这里不一一列举。

GB/T30512 标准以后会加入石棉吗，还是已经加过了

在生活中，汽车已经成为人们不可或缺的交通工具。随着世界的发展，环境保护越来越严格。很多车没有在车管所获批，只能申请报废。有的是20万，几十万，最后只能去拆公司。一辆车在报废公司只能估值几百到几千，那么贵的车也难逃同样的命运。报废的车真的这么不值钱吗？其实不是。简单说一下汽车具有的三向催化作用。

这种三效催化的作用和结构是什么:三效催化反应器就像一个消声器。它的外表面用双层不锈钢板做成圆柱形。双层板夹层内安装有保温材料?石棉纤维毡。净化剂安装在网状隔板的中间。三元催化的形状不同，将发动机连接到排气管上，三元催化陶瓷体是含有三种稀有金属的陶瓷体，净化器:净化器由载体和催化剂组成。通常，载体由氧化铝制成，其形状为球形、多边形和网状隔板。净化器其实起着催化作用，也叫催化剂。催化剂是铂、铑和钯。将它们中的一种喷洒在载体上构成净化剂。三元催化反应器的工作原理是:当发动机通过排气管排气时，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物气体通过三元催化反应器中的净化剂，增强三种气体的活性，进行氧化还原化学反应。其中一氧化碳在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳(CO2)气体。碳氢化合物在高温下被氧化成水和(H2O)二氧化碳。

氮氧化物被还原成氨(N2)和氧(O2)。三种有害气体变成无害气体，从而净化废气。三效催化剂及其性能良好的催化剂大多由铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。这是以三种方式催化稀有金属的三种元素的价格，铂金(Pt)99.95%，现在批发价310元一克左右，铑(RN)99.95%，现在批发价280元一克左右，货车里所有的东西都是三元催化。

并不等同。ELV（End-of-LifeVehicle）即报废车辆指令。ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。有2个内容，一为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物，第二为提高报废汽车回收利用率，回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。GB/T30512-2014汽车禁用物质要求本标准规定了汽车整车及其零部件产品中禁止使用的物质。本标准适用于在中国境内使用的汽车及其零部件产品。