郑州日产零部件有限公司_郑州日产汽车零部件

1.日产在华合资企业，为什么不叫东风日产？

2.日产的中国业务

3.东风日产，东风标致， 东风雪铁龙，东风起达，东风本田。都是在武汉生产的吗？武汉哪条路？谢谢！！

4.中国汽车四大集团

5.东风汽车的发展史？

6.东风卡车的公司介绍

12月25日，郑州日产锐骐6国六车型正式上市，官方指导价为9.18-14.08万元，全系含标准型/豪华型/旗舰型、两驱/四驱、长箱/标箱等共15款细分车型。

从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6”，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。

日前，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友。需要说明的是，试驾车型为试装品，因此我将对发动机技术、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍。

一、M9T究竟是何方神圣？

众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场。因此，进入国六时代，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼”。在此前提下，拥有独特、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门。

如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义。

M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为2.3升，用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW，最大扭矩380N?m。

在试驾过程中，初上手，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为2.5升排量的产品。

官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时，均可达到380N?m最大扭矩输出。但实际上，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力。也就是说，在我看来，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大。

对于柴油机而言，我是喜欢能够给予我“烈”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻，追求的就是暴力。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马，而加速过程中，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。

既然是匹野马，就需要时间“驯服”，这也是驾车的乐趣所在。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉，不要在乎什么寻找油离结合点，柴油机不需要，深给油、踩离合就好，将发动机转速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力。

我喜欢柴油机，除了在于动力性能表现更为强劲，也痴迷于聆听发动机的声音。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好，我是在乎柴油机那种独有的“躁感”，就像音乐旋律一般，助我判断发动机是否进入了“高潮”阶段。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来，驾驶舒适是要针对全方位感官的，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏，键盘有敲击声响才会带来打击感，游戏体验和手感才会更加。柴油机的声响也是如此，不能没有，而是要真实，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量。

需要说明的是，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑”。相反，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝。

对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解。在此，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家。总结一下，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时，减少发动机振动，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律。

在油耗方面，M9T发动机用了轻量化设计，低摩擦活塞、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦、调节控油，从而提高燃油效率，使整车百公里综合油耗低至7.2升。

二、新款锐骐6与纳瓦拉

在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清”。究其原因，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。

那么，纳瓦拉又是何许神车？

纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡。值得一提的是，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25，其中雷诺M9T排量最小、动力最大，同时在经济性、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是，被车友视为“柴油纳瓦拉”，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待。

车友圈都知道，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中，获T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军、T2.1厂商杯冠军。

众所周知，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现。

先是锐骐，后是纳瓦拉，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此，我不容置疑。不过，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号。

三、如何看待新款锐骐6？

基于纳瓦拉平台打造，命名锐骐。在我看来，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐”的结合体。

首先，新款锐骐6用纳瓦拉平台，装载M9T发动机后，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势。

再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的，因此，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。

第三，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求，因此，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如，价格更低，使购车成本下降。

此外，新款锐骐6具备长货箱车型。在我看来，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下”、“村里”用户日常生活正常运转的重任。

在我国，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势，那便是郑州日产“皮卡村”。在这里，“相信?相伴?相成就”的动人故事每一天都在上演。

在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村”后，郑州日产在山东、福建、四川、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村”，无论是在云贵高原的山路泥地，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中，不论是茶叶水果作业，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质，深得皮卡村百姓的芳心。仅以刮风寨为例，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台，市占率达100%。

在隐然世外的皮卡村，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感”，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车，更是打通外界的桥梁。

在皮卡村，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄、崎岖、蜿蜒姑且不提，一逢雨季，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的。因此，在我看来，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高。

2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村”2.0战略。为了更好地服务皮卡用户，打造郑州日产皮卡的口碑阵地，该战略通过“公益深入、服务升级、体验升级、情感深入”四个方面对“皮卡村”品牌活动进行全面升级。

在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量，付诸“皮卡村”的爱心行动，让皮卡精神和当地文化高度融合；

在服务升级方面，郑州日产会投入更多，建立更丰富的商户联盟，还将通过最新上线的微信服务号，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；

在体验升级方面，通过对体验设备的升级，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；

在情感深入方面，通过提升品牌与用户的情感互动，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村”发展的见证人和口碑代言人。

尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军，但没有人能够否认，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高，农产品流通和日用品消费日益旺盛，老百姓对物流、出行提出进一步升级的期待。这种情况下，能够同时满足工作、生活、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货，受到更多青睐。

郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”。在我看来，也可称为“锐骐皮卡村”。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户，服务百姓。

对于锐骐6，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性，能够更好地服务基层用户，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了。排放标准达到国六后，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放。

结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎”，尤其是对于柴油车型来说，选择小排量、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点。因此，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速器。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐，与此同时还抓住了市场的核心竞争力，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产在华合资企业，为什么不叫东风日产？

这篇文章将把郑州这16年的发展大致梳理一遍，便能以管窥豹郑州是怎样一步一步崛起的 ，要说中国近些年哪些城市发展的速度更快的话，那么郑州肯定在第一序列，郑州作为中部地区的核心城市，近些年进步之神速也是有目共睹的。

2003年的时候，郑州排在大陆第29名 ，不仅排在长沙之下，更是离排在第9名的无锡差了20个身位，甚至就连很多非省会地级市也排在郑州之上，也就16年的时间，到了2020年，郑州不负众望一举超过了13座城市，分别是温州、福州、烟台、东莞、泉州、唐山、石家庄、济南、大庆、哈尔滨、沈阳、大连和佛山，而且距长沙和无锡也就一步之遥了， 那么问题来了，郑州这16年都经历了什么?

让我们把目光看向2004年，2004年是郑州开始发力的一年，这一年，郑州一举拿下了长沙、福州和大庆，直接来到了大陆第26名 ，这一年，郑州GDP的名义增长率高达24.31%，这样的高增速在前30名城市里排名第三，而且增量更是高达261亿，甚至比排第15名武汉的GDP增量还要高。

值得一提的是郑州的第二产业迎来爆发式增长，增速超过了18.5%,其中煤炭、建材和食品工业增长较快，这一年，国家电投集团郑州燃气发电有限公司正式成立，而亚洲最大的客车生产企业宇通 汽车 零部件工业园也在陆续开工建设，这一年，统一集团在郑州生产基地正式投产，主要生产方便面和饮料。

而郑州的出口加工区也正是在这一年开始运行，成为了郑州对外开放的重要窗口，这一年，郑州逐步开始重视招商引资了，出台了一系列招商引资的政策和奖励办法，接踵而来的成绩是116家外商企业首次入驻郑州，实际利用外资直接增长了58.4%,坦白讲，其实此时的郑州已经有飞速发展的苗头了，我们继续往下看。

到了2005年，郑州梅开二度一举超过了温州和泉州，但由于被长沙超过，所以郑州的名次只上升了一名，来到了大陆第25名 ，这一年，郑州GDP的名义增长率继续保持着高速增长，有24.37%之高，这样的增速在前40名城市里排名第6，GDP增量高达325亿，超过了排在第14名的成都的GDP增量。

这一年，郑州的第二产业的增速高达18.7%，其中轻工业和重工业的增速都超过了22%，值得一提的是民间投资有313.5亿之高，增长了66.2%，由此可见郑州的招商引资和工业发展都在进一步向好。

这一年，河南省提出中原崛起看郑州的发展思路，一时间郑州的未来将充满无限的想象空间，这也大大增加了郑州崛起的底气，这一年，中国铝业河南分公司70万吨氧化铝扩建项目在郑州正式投产，总投资为26亿元，这一年，康师傅在郑州的生产基地正式投产，而德国麦德龙、法国拉法基等多家世界五百强企业也纷纷入驻郑州。

时间来到2006年，郑州再下一城，超越了素有燕晋咽喉的石家庄 ，排名也顺势来到了大陆第24名，这一年，郑州GDP的名义增长率依然超过了20%，而石家庄的名义增长率只有13.82%，所以被郑州超过也是大势所趋，这一年，郑州第二产业增速依旧给力，高达18.5%，其中食品制造、装备制造和 汽车 制造的增速都超过了30%，值得一提的是这一年的固投高达1031亿，同比增长了25.8%。

这一年，首届豫商大会在郑州召开，各大豫商在联络乡情的同时也为郑州等多地带来了大量的招商引资项目，而世界五百强的联邦快递也在这一年入驻郑州，这一年，郑州在长三角和珠三角等沿海地区设立招商办事处，郑州的招商团队更是走出国门，四处拜访外国企业，这一年，河南规模最大、品种最全的干混砂浆生产线在郑州投产，而世界五百强的沃尔玛和家乐福也纷纷入驻郑州。

到了2007年，郑州继续前行拿下了冰城哈尔滨，来到了大陆第23名 ，这一年郑州GDP的名义增长率高达23.58%，这样的增长率在前23名城市里排名第三，郑州的第二产业继续领跑，增长率有18.9%之高，值得一提的是郑州的二产占比从2002年的48.9%已经提高到了54.1%，可见郑州的快速发展与二产占比的提高息息相关。

这一年，海马郑州 汽车 有限公司正式成立，并设立生产基地，而少林 汽车 大客车项目也正式在郑州竣工投产，少林 汽车 在当年可是出口全球几十个国家和地区，在国内更是遍布各个省市，生意可谓做得风生水起。

这一年，第二届中部博览会在郑州召开，郑州可谓赚得盆满钵满，共签约外资项目20亿美元，签约内资项目500亿元，这一年，世界五百强台塑集团在郑州投资的大型管材生产基地也正式开工投产。

时间来到2008年，郑州一鸣惊人，居然同时拿下了沈阳、大连和济南，来到了大陆第20名 ，这一年郑州GDP名义增长率高达21.16%，更夸张的是郑州已经连续5年保持着20%以上的增速了，这一年，郑州更是提出加快 汽车 、装备制造和电子信息三大战略产业的发展。

这一年，河南首家外资银行汇丰银行在郑州成立分行，而郑州日产的新工厂也正式开工建设，这一年，鲲鹏航空和西部航空都纷纷入驻郑州机场，而新郑机场也在这一年被国家民航局确定为中国八大区域性枢纽机场之一，这一年，河南首条晶圆生产线也在郑州出口加工区投产，由此可见，郑州的发展是蒸蒸日上，此时谁也不知道郑州的上限到底在哪。

到了2009年，因为金融危机的影响，郑州增速放缓，排名被济南超过，来到了大陆第21名 ，而第二产业的增速也被第三产业超过了，这一年郑州的出口额仅为22亿美元，同比下降了25.2%，此时的郑州在经历了5年的高增速后，迎来了第一个低谷期，但是郑州并没有放弃，调整发展思路，继续砥砺前行，才有了后来的守得云开见月明。

时间来到2010年，郑州不负众望，再次超过了济南，来到了大陆第20名 ，郑州的GDP名义增长率高达21.88%，这样的增速在前30名城市里排名第三，此时的郑州也再次坐上了20名的宝座，这一年，郑州的固投同比增长了20.8%，其中 汽车 、电子信息和食品产业增速较快，值得一提的是进出口总额增长了43.3%，其中出口为34.6亿美元，更是增长了57.2%。

这一年，富士康正式落地郑州，为郑州带来了高附加值的手机生产业务，而格力的郑州分公司也正式成立，并在郑州建立中原地区最大的空调生产基地，这一年，海尔的物流产业园落地郑州，而百事可乐的罐装生产基地也在这一年落地郑州经开区，从以上6年来看，郑州的制造业和电子信息产业发展速度加快，而物流优势也在进一步扩大。

到了2011年，郑州一鼓作气拿下了东莞和烟台，来到了大陆第18名 ，这一年郑州GDP的名义增长率高达22.95%，GDP增量更是高达924亿，甚至超过了排在第12名的青岛的GDP增量，而郑州的工业继续向好，同比增长了19.1%，值得一提的是 汽车 产量高达35.5万辆，同比增长了57.6%。

这一年，世界五百强的敦豪物流在郑州设立分公司，而富士康的第一台郑州造的苹果手机也正式在工厂下线，这一年，海尔投资45亿元的创新产业园落地郑州，而中铁装备公司总部也在这一年整体搬迁至郑州，并且盾构总装车间也正式在郑州投产，也就8年的时间，郑州离无锡只差8个身位了，要知道2003年还差无锡20个身位，所以不得不服郑州的发展速度，直叫人刮目相看。

时间来到2012年，郑州GDP增长速度还是不错，但是之前离前面城市的差距较大，所以排名没有上升，仍然是第18名 ，值得一提的是这一年，郑州的第二产业占比已经高达57.8%了，而钢材、装备制造和电子信息产业增速非常快。

这一年，百事可乐在郑州的生产基地正式投产，而宇通客车新能源工厂的第一台新能源客车也正式下线，这一年，郑州还编制了郑州 汽车 城的总体规划，目的是未来建设成全国重要的 汽车 制造基地和新能源 汽车 研发基地。

到了2013年，郑州一举超越了唐山，来到了大陆第17名 ，郑州GDP的名义增长率高达12.33%，在前20名城市里排名第五，GDP增量为680亿，更是超过了排在第10名杭州的GDP增量，这一年，郑州的 汽车 产量高达46.1万辆，增长了25.5%，手机产量高达9645台，增长了40.9%。

这一年，知名新能源锂电池企业“比克”入驻郑州，而且郑州专门为此打造了一个新能源新材料的产业园，总投资220亿，入驻了27家新能源企业，这一年，世界五百强的甲骨文公司的OAEP中心项目将落户郑州，而诺基亚也在郑州设立了全球服务交付中心，同时郑州也在这一年发布了支持 科技 型企业发展的若干政策，目的是提高自主创新能力,推动高新技术产业发展。

而在2014年至2017年的这4年的时间里，郑州的排名并没有变化，稳在了大陆第17名 ，要知道在前20名的排位赛里，没有一座城市是等闲之辈，所以每前进一步都非常困难，这4年，郑州的目标也很清晰，那就是赶超佛山，2014年，佛山还比郑州多了800亿。

而到了2017年，佛山只比郑州多了190多亿，因为郑州这四年GDP的平均增速要比佛山高不少，所以郑州在极力拉近与佛山的差距，而且这4年，郑州开始逐渐调整产业结构，三产比重不断上升，二产比重不断下降。

2014年 ，郑州编制了 汽车 及装备制造产业提升发展的专项规划，一是扩大产业规模，二是提高创新力量，以客车、乘用车和新能源 汽车 三大格局为主，为郑州的经济发展提供强动能，而招商引资方面到2014年，郑州引进的世界五百强企业已经高达121家，可谓是硕果累累。

2015年 ，正威集团3000万台手机项目的生产基地正式落户郑州，而投资8亿元的双汇美式工厂也正式投产，这一年，世界五百强的日本电气公司在郑州设立研发中心，而郑州也在这一年启动实施“智汇郑州·1125聚才”，目的是招贤纳士，为郑州的高质量发展提供中坚力量。

2016年 ，郑州迎来重大利好，国家正式批复支持郑州建设国家中心城市，这也是中国唯一成为国家中心城市的地级市，可见国家对郑州的期望和要求是很高的，这一年，郑州中车四方公司开始投产，首列郑州制造的地铁列车正式下线，而总投资30亿元的“新华三”大数据基地也落地郑州。

2017年 ，上汽集团年产量30万辆整车生产基地落地郑州，这对郑州 汽车 产业的发展来说可谓是浓墨重彩的一笔，而华为在郑州的软件开发云创新中心也正式落地，这一年，郑州出台了加快总部经济发展激励的相关政策，因为各大城市都在搞总部经济，郑州很显然也不甘落后，要知道一座城市的巨头总部越多，不仅能从正面反映这座城市的营商环境之好，更是能带来相关配套产业的入驻。

时间来到2018年，郑州终于对佛山实现了超越，来到了大陆第16名 ，这一年，郑州GDP的名义增长率高达16.06%，这样夸张的增长率在前20名城市里排名第一，更夸张的是这一年郑州GDP的增量是1476亿，而广州这一年的GDP增量仅为1130亿，就问大家惊不惊讶，不得不服郑州的爆发力是如此之强。

这一年，上汽集团在郑州生产基地的二期项目正式开工建设，未来郑州的上汽生产基地预计可达到60万辆的整车规模，而金星啤酒年产量50万吨的新工厂也正式开工建设，这一年，郑州合晶8英寸单晶硅抛光片生产项目正式投产，这可是目前国内产能最大的200mm单晶硅抛光片生产基地。

到了2019年，郑州再次对长沙实现反超，来到了大陆第15名 ，这一年郑州GDP的名义增长率是8.62%，而长沙的增长率只有5.19%，值得一提的是郑州新能源 汽车 增速较快，增速高达38.3%。

这一年，世界500强企业日本住友合资的速美特 汽车 配件有限公司在郑州成立，而APUS全球第二总部也顺势落地郑州，将与郑州共同打造全球数字基因库，这一年，世界五百强的世邦魏理仕入驻郑州设立分公司，这是全球领先的商业地产咨询服务机构，而恒大的新能源 汽车 生产基地也落地郑州，一期年产量预计将达到20万辆。

时间来到2020年，郑州再次被长沙反超，排名最终定格在了大陆第16名 ，长沙第15名，无锡第14名，让我们回望2003年，郑州仅仅排在第29名，而现在郑州离无锡和长沙已经近在咫尺了，而且差距也是微乎其微了，三城的差距只有100多亿至300多亿左右，也就是说2021年，谁稍不注意就可能被反超。

郑州坐拥河南近1亿人口的腹地，头顶国家中心城市的闪耀头衔，手握米字型铁路枢纽，并行走在强省会的道路上，所以我认为未来，郑州超越长沙和无锡的机会还是挺大的，当然，郑州的当务之急一个是加大力度引进和培育高新技术产业，一个是提升科教文卫的综合竞争力，方可在前15名坐得更稳，加油吧，郑州。

日产的中国业务

原因是东风与日产之间的合资不是部分合资，而是合资。合资公司的范围不仅包括轿车，还包括各种重型卡车，中型卡车，轻型卡车及相关零件。实际上，当东风与日产合资时，东风总裁苗伟的初衷是消除花都的基地，后者开始组装风神蓝鸟，而日产的合资企业只生产汽车。就像那一年的一汽一样。汽车厂和大众汽车的合资企业，上汽集团只淘汰了汽车厂和公共合资企业。

今年，郑州日产有望上市新的——Terra中型SUV，以取代圣骑士。目前，新车的中文名称也已暴露于——。对于郑州日产，很多人的概念都比较模糊，因为在很多人的印象中，日产的合资企业只了解东风日产。郑州日产重组之前，东风日产和郑州日产类似于一汽大众和上汽大众。但是，郑州日产重组后，东风日产和郑州日产成为东风汽车和日产的合资企业。

但是，副总理于2001年7月6日会见东风总裁苗唯和日产总裁卡洛斯·戈恩时，他明确表达了他希望让整个东风集团（全方位重型卡车，中型卡车，轻型卡车，汽车）和零部件业务）与日产的合资企业，以允许日产帮助东风摆脱困境。

实际上，前任***的想法也是可以理解的。与其他老国有企业一样，2000年的东风集团正处于最困难的时期。产品的营业额低，拖欠工资和下岗工人。如果您正在寻找具有强大技术实力和先进管理经验的跨国汽车。公司将帮助东风集团提高整体管理水平和管理能力，使东风集团更容易摆脱困境。

东风日产，东风标致， 东风雪铁龙，东风起达，东风本田。都是在武汉生产的吗？武汉哪条路？谢谢！！

日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司也将扮演重要的角色。

日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，完美阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。

此外，日产（中国）投资有限公司还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。Nissan 在中国的业务发展历史悠久。13 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。1994 年日产汽车（中国）有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。2003年6月，日产与东风合资成立了中国最大的汽车合资企业：东风汽车有限公司。旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。届时东风日产的总产能将达70万台。

为了更好地应对各个地区的不同问题，日产于2013年末宣布将其区域部门的数量从如今的三个增至六个，将中国市场设为一个“自治区”，将原来的美洲区划分为北美洲和南美洲两个区域。

中国汽车四大集团

东风日产总部在广州，有三个整车基地，广州花都，湖北襄阳，河南郑州

东风标致和东风雪铁龙是一个公司，即神龙汽车公司，总部在武汉，有两个基地，武汉和襄阳，其中武汉生产整车，襄阳生产发动机和变速器等

东风本田总部在武汉，仅有武汉一个基地

东风悦达起亚总部在江苏盐城，仅有一个基地。

整个中国东风汽车公司由东风有限，神龙汽车，东风本田，东风悦达起亚，东风乘用车公司组成

东风有限全称是东风汽车有限公司，注册地在湖北武汉，是东风汽车公司和日产汽车公司的合资公司，是中国最大的汽车合资公司。 东风有限由乘用车公司和商用车公司，东风汽车股份公司，零部件集团四大板块组成

东风汽车有限公司乘用车公司就是东风日产，总部在广州花都，东风汽车有限公司商用车公司叫东风商用车公司，在湖北十堰。

东风有限旗下东风汽车股份公司简称东风股份，控股了郑州日产，还有江苏常州基地，总部位于湖北襄阳

零部件集团位于湖北十堰

东风有限旗下东风柳汽位于广西柳州

东风有限旗下东风小康位于十堰

东风乘用车公司是东风汽车公司的自主品牌乘用车公司，位于武汉。

东风汽车的发展史？

每天1个汽车知识中国汽车四大集团

中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、上海汽车工业(集团) 总公司、中国长安汽车集团有限公司4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。

2009年1月14日，院出台了《汽车产业发展和振兴规划》 ，首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。

一汽

中国第一汽车集团有限公司 (简称一汽集团，中国一汽或一汽,英文名称为FAW) ，位于中国吉林春市绿园区，前身为第一汽车制造厂，由亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。

业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。

中国一汽集团直接运营红旗品牌，同时拥有自主品牌一汽解放、一汽奔腾等品牌。

上汽

上海汽车集团股份有限公司 (简称“上汽集团”，股票代码为600104) 是国内A股市场最大的整车上市公司。

上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售 ，以及汽车服务贸易业务 (包括汽车金融) 。

上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

东风

东风汽车公司 (中国第二汽车制造厂)于1969年在湖北省+堰市成立。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车装备事业。

在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。

东风集团旗下品牌有:东方风行、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风度、东风风神、东风风度。合资品牌有:东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田、东风日产、郑州日产、纳智捷、东风雷诺、英菲尼迪等品牌。

中国长安汽车集团有限公司 (简称中国长安、CC) ，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。

东风卡车的公司介绍

东风汽车公司

是由院国资委直接监督管理的中央企业，中国三大汽车企业集团之一。

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳 、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

公司主要业务及产品

东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。　东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。　公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。　公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。　公司持有90%股份的东风襄樊旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。　1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；　2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；　3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；　4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；　5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机；　6、东风梅花铸件。　截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动 车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。

公司主要资产及业务　

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括：　1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）；　2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）；　3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）；　4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）；　5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）；　6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）；　7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）；　8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）；　9、东风电动车辆股份有限公司；　10、东风特种商用车公司；　11、东风汽车工业进出口有限公司；　12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。

发展历程

东风汽车公司的建设发展，大致经历了三个阶段：

1969年－1985年为第一次创业阶段，建成年产10万辆中卡生产能力；

1986年－1992年为第二次创业阶段，建成年产1.5万辆重型卡车生产能力，中卡能力扩大到年产17万辆；

1993年至今进入第三次创业阶段，在建设15万辆轿车生产基地的基础上，着力加速产品结构调整， 在调减中卡生产能力的同时发展轻型车，19年已形成3万辆轻型车生产能力，至1998年底累计产量已达98,450辆。经国家计委批准，1999年－－2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年， 东风汽车公司市场占有率为11.66%，位居全国汽车行业第三位

呵呵 我是从大量资料里面挑选了一些重点罗列在这里的

希望可以帮到你

如果还有疑问请追问

公司主营业务是设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。东风轻型商用车已形成东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风之星、东风金刚、东风皮卡、东方快车等多系列上千个品种。产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地。

公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品覆盖B、C和L系列4到9升机械式和全电控柴油机，功率范围100-370马力，能够满足欧洲III号和IV号汽车排放标准以及欧美非公路用机动设备第二阶段和第三阶段排放标准，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。

公司持有51%股份的东风裕隆汽车销售有限公司为中国第一家汽车行销领域的合资公司。

公司持有51%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。公司自创立起，秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业理念，不断整合和优化研发、制造、销售的价值链，连续荣获各种荣誉。公司先后被评为国家科学技术部认定为国家火炬重点高新技术企业；通过了GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系第三方认证；被中国机械工业企业管理协会评为“机械工业企业管理先进示范企业”；被中国科学院评为“全国百家最有竞争力的企业”之一；被美国《财富》杂志旗下的贝恩公司评为中国持续盈利增长型的8家上市公司之一；被评为“中国十大诚信企业”。

志存高远，2007年，公司轻型商用车产销将挑战15万辆；2009年，公司成立10周年之际，产销挑战20万辆，销售收入突破160亿元；2011年产销实现30万辆，销售收入将达到250亿到300个亿，最终将公司建设成为一个专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司。