汽车零部件开发流程5个阶段英文_汽车零部件开发流程图

1.ECR/ECO/ECN分别是什么？

2.什么是CAD CAM PLC DCS FCS CRM SCM MRP ERP BPR

3.汽车零部件开发流程是怎样的

汽车行业中的PPV是英语Product?&?Process?Validation的缩写，意思是产品和过程验证。

产品验证就是对产品实现过程形成的有形产品和无形产品，通过物理、化学的以及其他科学技术手段和方法来观察、试验、测量后所提供的客观证据，从而证实规定要求已经得到满足的认定。

过程验证即在每一批产品在加工每一件时，对每一个加工过程都要进行检验，以有效防止成批产品出现不合格。

扩展资料：

产品验证的特点：

1、产品验证必须有客观证据。这些证据一般都是通过物理的、化学的和其他科学技术手段和方法进行观察、试验、测量后取得的。因此，产品检验是产品验证的基础和依据，是产品验证的前提。

2、产品检验出具的客观证据是产品实现的生产者提供的。对购产品验证时，产品检验出具的客观证据则是供货方提供的，购方根据需要也可以按规定程序进行复核性检验，这时产品检验是供货方产品验证的补充，又是购方购验证的一种手段。

3、产品检验是对产品质量特性是否符合规定要求所做的技术性检查活动，而产品验证则是规定要求已得到满足的认定，是管理性检查活动，两者性质是不同的，是相辅相成的。

百度百科-过程验证

百度百科-产品验证

ECR/ECO/ECN分别是什么？

由于篇幅有限，我们将分两部分介绍。

RPS:零件的准确位置和尺寸精度是良好搬运和协作的关键。

参考点系统是满足这些要求的手段。

在研发的每个阶段。d到产品制造，定位位置和尺寸都是一样的，从单件到组装直到整车完成。

我们根据以下几个方面来理解RPS。

1.为什么要用RPS？

2.RPS是什么？

3.3-2-1原则

4.零件尺寸的表达

5.平行于坐标系

6.一致性

7.RPS过程

为了满足客户的需求，RPS在产品开发过程中必须特别注意。

安全安全

可靠的稳定性

良好的可操作性

精确匹配

1.为什么要用RPS？

在巨大的压力下，各汽车制造商都在不断提高产品质量、生产技术和制造成本。

其实令人苦恼的是，所有的问题都需要送到维修店进行售后处理，成本消耗很高。

原因总是一样的：

零件无法精确定位。

零件的尺寸精度不令人满意。

根据制造过程，复合公差是累积的。

结果：

装配时，装配问题很多，谁也说不清为什么。

事实上，虽然所有零件都在不断地被测量和检查，但到底是什么导致了这些频繁的偏差呢？

根本原因：1基线变化2。准备不足3。诊断不足。

在生产过程中，大家都想当然的从不同的点去衡量这部分，认为是最好的。

导致不同的测量结果。

显然，这些源头问题会直接导致生产过程中的诸多缺陷。

RPS系统的另一个优点是：

RPS可用于直接装配，从而大大减少定位模板的使用。

除了模板本身的成本之外，样品的使用导致组装要求和操作时间的增加。

摘要

事故频发和后期处理成本高迫使工艺改进；

生产过程中尺寸不佳的原因包括：

生产过程中的基准转换

设计阶段定位准备不足

涉及这些内容的沟通和讨论是不够的。

通过RPS的一致使用，可以降低制造公差，减少后处理和生产时间，最终保证的是高质量和低成本。

二、什么是RPS？

RPS的定义

通过使用RPS，提高产品质量和工艺精度。

定义RPS点时，使用测量原理。

RPS按《基准点系统-RPS-图示法》执行；

其他汽车厂商也在使用类似的系统(用的是ASKF系统[=locate-sketch-body-production]，福特用的是MCP〔Master Control Points〕马自达用的是PLP〔Principle Location Point〕丰田用的是LM〔locator map〕，雷诺和很多日本公司都有类似的系统。)

RPS描述了一致定位的内容和使用于整车参考系统的内容。

在生产过程中，基准转换必须严格把关，这样可以减少公差的积累，提高产品质量。

基准变化引起的问题：

当定位发生变化时，测量结果和生产结果会有所不同，对于尺寸稳定性没有可重复性。

非重复性的结果会产生连续的、不可控的过程变化，发现错误变得很复杂。

钢板上要钻b孔和c孔，这样另一个零件上的楔子就可以插进这个孔，d孔也要钻。

首先钻A孔，用钢板上的A孔定位。

我们进入下一个流程。

首先，用基准转换的方法。

第一步：

用孔A固定，在钢板上钻孔B和D

公差：A ? B=0.1

A?D=0.1

第二步：

定位孔D(改变基准)，并在钢板上钻孔C。

公差：d ? c=0.1

结果：

公差：B?C

A?B 0.1

A?D 0.1

D?C 0.1

B?C 0.3

用基准转换的方法

第二，没有用基准转换的方法。

用孔A固定，在钢板上钻B和D

公差：A ? B=0.1

A?D=0.1

第二步：

继续用孔A定位(基准不变)，并在钢板上钻孔C。

公差：A ? C=0.1

结果：

公差：B?C

A?B 0.1

A?C 0.1

B?C 0.2

基准转换方法：

用孔A定位，并钻孔B和d。

以D孔定位，钻C孔

公差： B?C＝±0.3mm

基准无变换的方式：

以A孔定位，钻B和D孔

继续以A孔定位，钻C孔

公差： B?C＝±0.2mm

说明：

从这个例子来看，避免基准变化，B?C尺寸将减少公差±0.1mm

为了避免基准变换，所有的生产工位制造和测量必须使用同样的基准点

例外的情况：

在功能能够实现的基础上，考虑周全的基准变换也是可以的

在计算尺寸时，额外的公差必须考虑（例如门的包边）

同步工程团队是推动所有参与者达成一致意见最合适的组织，按这种方式，在早期各专业领域的代表能够在一起研讨新产品

RPS点是产品研发过程中的一个额外课题

为了保证RPS点在实际生产中能切实使用，定义RPS点时必须遵循某些规则，如下：

1.3-2-1法则

2.坐标系平行原则

3.连续一致原则

4.基于尺寸计算原则

5.RPS尺寸公差表

一、3-2-1法则

为了把这个刚性体确确实实地定位住，必须限定六个方向的移动

按照3-2-1法则，可以用这6个定位点来代替

Z向3个定位点

Y向2个定位点

X向1个定位点

这些定位点是基准点，基准点必须清晰的标明

定位点可以是面，也可以是孔、边、销； 孔和销能限定两个自由度，面能限定一个自由度

标注

基准点（主要的定位点）按照RPS1到RPS6被连续的命名、标注（对于刚性体而言）。

每一种定位形式将用字母表示：H代表孔和销，F代表面和边，T代表理论点；定位方向(x,y,z)用小写字母标识。例如：RPS3Fz

额外的支撑点也这样标准，但用小写字母表示定位形式；

对于旋转的坐标系，定位方向用小写的a，b，c表示（见3-2-1法则）

二、坐标系平行原则

RPS点的定位方向必须定义与零件基准系平行

如果零件上没有与坐标系平行的平面，需要创建

与坐标系方向不平行的面很难去定位

零件基准系

1. 零件基准系是零件尺寸计算的基础；

2. 它的原点是从基准点开始定义的；

3. 这个基准系是整车坐标系的平行移动，另一种情况是整车坐标系的旋转

三、连续一致原则

基准点必须使用在所有的加工、组装、装配和检验过程中

基于此，基准点应该是

1.孔和面都尽可能的在部件上使用；

2.在零件的稳定区域设置；

3.所定义的位置无论单件还是后续连续的装配过程中都能轻松使用

四、基于尺寸计算原则

零件在整车中的位置是通过整车坐标系的方式来定义的

零件坐标系是零件尺寸计算的基础，通过RPS来定义

RPS主定位点形成了从0点开始的三维坐标，X、Y、Z轴，他们形成了针对零件的零件坐标系

如果两个零件组装在一起，对于总成件 ，已存在的RPS又重新构建了一个新的坐标系，是这个总成件的坐标系

整车坐标系

1. 坐标系原点定义车前轮的轴心；

2. 网格线平行于X、Y和Z轴，这些理论上的线条穿过整个车身；

3. 车身上的每一个点都可以用坐标网格来定义。

五、RPS尺寸公差表

RPS点通过SETs来定义，在零件尺寸公差表上输入

1. 工程图纸含一张名义尺寸和公差的表;

2. 工程图纸直到RPS点建立以后才能发放；

3. 工程图纸按照零件坐标系直接进行尺寸标注，功能尺寸用引出箭头表示。

一直到尺寸公差表输入到工程图纸中

Simulataneous Engineering Teams

同步工程团队（SETs）是一个研究某个特定任务的组织，就像模块开发，它向这个项目的头或某块专家负责；

SETs由商务人员、制造工艺及相关的公司组成，共同参与项目；

基准点的设定对于以下有着特殊意义

基准点被用在夹持的工装上;

为了实现定位一致的技术要求，

所有的工装

所有的设备

所有的检测装置

都需要按照基准点系统建造

RPS的一个目标是在生产中使用尽可能少的样板来减少作业时间；

装配两个件时，如果在一个件上定位点是孔，在另一个件上是销，通常能够取消样板的使用；

这种方式能够保证零件自动装配在合适的位置

总结

RPS表示基准点系统，按照《基准点系统-RPS-图示法》进行；

在零件上的基准点和固定点被一致用，贯穿整个生产和测量过程（这样避免基准变换）；

RPS系统可以缩短公差链，以求获得最小的累积公差

基准点按照3-2-1法则定义；

RPS是一个针对零件的基准系统；

RPS点的定义要平行于坐标系；

为了保证基准点连续使用，这些点应该由参与零件工作的SET联合确定。

好了RPS的有点多，由于篇幅的限制，我们明天继续。

相关问答：RPS是什么意思

RPS是Rollover Protection System英文缩写，中文意思是翻车防护装置。

同时也是The reference point system的缩写，中文意思为“定位点系统”。源自德语Referenzpunkt-system。主要是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。

扩展资料：

汽车部件中的RPS是指汽车设计制造过程中贯穿前后的基准点系统，是目前在大众汽车中使用的一种的定位体系，它被利用来保证汽车零部件尺寸稳定性和零部件功能，保证产品质量稳定性方面。

RPS系统就是出于这种思想被发明出来并被世界各大汽车公司投入到使用当中。发明者是率先用流水线作业而带来世界汽车工业革命的美国福特公司。 在大众公司，RPS系统被制定成公司标准VW01055。RPS是德语单Referenzpunktsystem(定位点系统)的缩写。

参考资料：

RPS-百度百科

什么是CAD CAM PLC DCS FCS CRM SCM MRP ERP BPR

ECN?(Engineering Change Notice)工程变更通知：

通常使用於新产品开发过程中之工程变更，工程部门确认变更后发出，通知相关单位。

ECO?(Engineering Change Order)工程变更命令：

通常使用於新产品开发完成后的工程变更，工程部门确认必要的变更后，发出文件交相关单? 位会签，以确保库存品、在制品被妥善处理，是立即变更、使用完毕后变更等，销售单位、制造单位、物料单位都要同意且取必要行动，通常ECO 牵涉范围大，导入时程长，需要严谨之系统管理之。

ECR?(Engineering Change Request)工程变更申请：

通常使用於新产品完成后，非工程单位就本身之需要发出工程变更申请，交工程单位研究，工程单位若同意则发出ECO ，交各单位会签，会签同意后导入。

扩展资料

ECN是英文缩写词。可以表示：工程变更通知书（Engineering Change Notice）、电子通讯网络（Electronic Communication Network）、基于显示反馈的协议((explicit congestion notification)-like algorithmsz）。

用途

工厂中的任何受控资料需要变更时,以ECN形式提出.经相关单位会签批准后方可生效.即入文控中心存档。

ECO，是engineering change order的缩写，意思是工程修改。

在ECO站完成对维修品的硬件变更，具体动作包括某个或某些LOCATION完成增加、更换或取消某物料。在完成ECO变更后，有可能会变更料号。

ECR工程变更需求（Engineering Change Request），工厂中的任何受控资料需要变更时，可以提出工程变更需求。经相关部门审批通过后，转化为工程变更通知书（Engineering Change Notice）。

参考资料：

ECN-百度百科?ECO-百度百科?ECR-百度百科

汽车零部件开发流程是怎样的

给你找了一下，其实你可以自己上百度百科上找，会更加全面！

CAD:即计算机设计（Computer Aided Design,CAD），其概念和内涵正在不断地发展中。12年10月，国际信息处理联合会（IFIP）在荷兰召开的“关于CAD原理的工作会议”上给出如下定义：CAD是一种技术，其中人与计算机结合为一个问题求解组，紧密配合，发挥各自所长，从而使其工作优于每一方，并为应用多学科方法的综合性协作提供了可能。CAD是工程技术人员以计算机为工具，对产品和工程进行设计、绘图、造型、分析和编写技术文档等设计活动的总称。

根据模型的不同，CAD系统一般分为二维CAD和三维CAD系统。二维CAD系统一般将产品和工程设计图纸看成是“点、线、圆、弧、文本……”等几何元素的集合，系统内表达的任何设计都变成了几何图形，所依赖的数学模型是几何模型，系统记录了这些图素的几何特征。二维CAD系统一般由图形的输入与编辑、硬件接口、数据接口和二次开发工具等几部分组成。

CAD是Autodesk公司的产品

三维CAD系统的核心是产品的三维模型。三维模型是在计算机中将产品的实际形状表示成为三维的模型，模型中包括了产品几何结构的有关点、线、面、体的各种信息。计算机三维模型的描述经历了从线框模型、表面模型到实体模型的发展，所表达的几何体信息越来越完整和准确，能解决“设计”的范围越广。其中，线框模型只是用几何体的棱线表示几何体的外形，就如同用线架搭出的形状一样，模型中没有表面、体积等信息。表面模型是利用几何形状的外表面构造模型，就如同在线框模型上蒙了一层外皮，使几何形状具有了一定的轮廓，可以产生诸如阴影、消隐等效果，但模型中缺乏几何形状体积的概念，如同一个几何体的空壳。几何模型发展到实体模型阶段，封闭的几何表面构成了一定的体积，形成了几何形状的体的概念，如同在几何体的中间填充了一定的物质，使之具有了如重量、密度等特性，且可以检查两个几何体的碰撞和干涉等。由于三维CAD系统的模型包含了更多的实际结构特征，使用户在用三维CAD造型工具进行产品结构设计时，更能反映实际产品的构造或加工制造过程。

目前，三维CAD系统已经成为企业进行产品创新设计的主流工具。三维CAD系统已经从早期的实体造型，发展到特征造型和基于约束的造型。

CAD系统广泛应用于机械、电子、汽车、航空航天、模具、仪表、轻工等制造行业。三维CAD系统在产品的零件造型、装配造型和焊接设计、模具设计、电极设计、钣金设计等方面提供了强大的功能，真实感显示、曲面造型的功能也已经很强大。

目前，高端的三维CAD系统主要包括UG NX、CATIA、PRO-E。中端主流的三维CAD系统主要包括SolidWorks、SolidEdge、Inventor。国产的三维CAD系统有Solid3000和CAXA实体工程师。而我国流行的二维CAD系统主要包括AutoCAD、CAXA、中望、浩辰等。

CAM:基于三维CAD系统，已经有很多CAE/CAM系统，支撑产品的设计/仿真和制造。

PLC即可编程控制器（Programmable logic Controller，是指以计算机技术为基础的新型工业控制装置。在1987年国际电工委员会（International Electrical Committee）颁布的PLC标准草案中对PLC做了如下定义：

“PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。PLC及其有关的设备都应该按易于与工业控制系统形成一个整体，易于扩展其功能的原则而设计。”

DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Control System），在国内自控行业又称之为集散控制系统。

即所谓的分布式控制系统，或在有些资料中称之为集散系统，是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统，它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。

FCS是由DCS与PLC发展而来，FCS不仅具备DCS与PLC的特点，而且跨出了革命性的一步。而目前，新型的DCS与新型的PLC，都有向对方靠拢的趋势。新型的DCS已有很强的顺序控制功能；而新型的PLC，在处理闭环控制方面也不差，并且两者都能组成大型网络，DCS与PLC的适用范围，已有很大的交叉。DCS系统的关键是通信。也可以说数据公路是分散控制系统DCS的脊柱。由于它的任务是为系统所有部件之间提供通信网络，因此，数据公路自身的设计就决定了总体的灵活性和安全性。数据公路的媒体可以是：一对绞线、同轴电缆或光纤电缆。通过数据公路的设计参数，基本上可以了解一个特定DCS系统的相对优点与弱点。为保证通信的完整，大部分DCS厂家都能提供冗余数据公路。为了保证系统的安全性，使用了复杂的通信规约和检错技术。所谓通信规约就是一组规则，用以保证所传输的数据被接收，并且被理解得和发送的数据一样。目前在DCS系统中一般使用两类通信手段，即同步的和异步的，同步通信依靠一个时钟信号来调节数据的传输和接收，异步网络用没有时钟的报告系统。

CRM(Customer Relationship Management)，即客户关系管理。这个概念最初由Gartner Group提出来，而在最近开始在企业电子商务中流行。CRM的主要含义就是通过对客户详细资料的深入分析，来提高客户满意程度，从而提高企业的竞争力的一种手段，它主要包含以下几个主要方面(简称7P)：

客户概况分析(Profiling)包括客户的层次、风险、爱好、习惯等；

客户忠诚度分析(Persistency)指客户对某个产品或商业机构的忠实程度、持久性、变动情况等；

客户利润分析(Profitability)指不同客户所消费的产品的边缘利润、总利润额、净利润等；

客户性能分析(Performance)指不同客户所消费的产品按种类、渠道、销售地点等指标划分的销售额；

客户未来分析(Prospecting)包括客户数量、类别等情况的未来发展趋势、争取客户的手段等；

客户产品分析(Product)包括产品设计、关联性、供应链等；

客户促销分析(Promotion)包括广告、宣传等促销活动的管理。

SCM(Supply Chain Management)就是对企业供应链的管理，是对供应、需求、原材料购、市场、生产、库存、定单、分销发货等的管理，包括了从生产到发货、从供应商的供应商到顾客的顾客的每一个环节。

物料需求（MRP）是一种以计算机为基础的编制生产与实行控制的系统，它不仅是一种新的管理方法，而且也是一种新的组织生产方式。MRP的出现和发展，引起了生产管理理论和实践的变革。MRP是根据总生产进度中规定的最终产品的交货日期，规定必须完成各项作业的时间，编制所有较低层次零部件的生产进度，对外各种零部件的购时间与数量，对内确定生产部门应进行加工生产的时间和数量。一旦作业不能按完成时，MRP系统可以对购和生产进度的时间和数量加以调整，使各项作业的优先顺序符合实际情况。

所谓ERP是英文Enterprise Resource Planning(企业)的简写。

是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。ERP系统集中信息技术与先进的管理思想於一身，成为现代企业的运行模式，反映时代对企业合理调配，最大化地创造社会财富的要求，成为企业在信息时代生存、发展的基石。

基本前提：1、拥有ISO9001质量体系；最好通过ts16949认证，汽车行业较高标准的质量体系；2、有配套主机厂能力（生产能力，供货周期，2-6账期）。开拓流程：一、宣传树立企业形象，作出行业认可口碑很好的品牌1、汽车行业媒体（网站、杂志、会刊等）广告；2、参加汽车相关展览会，提别是与所生产零部件有紧密联系的展会；3、专业论坛会议等，一般都与展会同期同地举；4、所属专业的购会。二、找到目标客户群1、客户分类（区域，不同产品线）2、经常访问行业专业网站，目标客户网站，了解新项目，了解购周期；三、找到具体客户负责购或配套管理部门负责人1、每家年度订货会一定要参加；2、每年行业举的零部件、配件展会要参加。