温岭市富康汽车零部件_温岭康富特鞋业

1.桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？

2.富康和爱丽舍门内把手通用吗

3.神龙富康转向机内球头怎么拆卸

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？

台州萨伦汽车部件有限公司是2011-04-15在浙江省台州市玉环县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于玉环市坎门街道富康路26号。

台州萨伦汽车部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是913310215729423862，企业法人王合炎，目前企业处于开业状态。

台州萨伦汽车部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、摩托车配件、发动机配件、紧固件、橡胶制品、电器配件制造。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为1511475万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共3717家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看台州萨伦汽车部件有限公司更多信息和资讯。

富康和爱丽舍门内把手通用吗

老一辈的人玩起了潮流时尚，他们要紧跟年轻人的脚步；相反，不少的年轻人讲究情怀，追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流，这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天，我们就来重温一下当年的那些经典车型，看看他们现在过得怎么样了。

“老三样”

如今打的在生活中习以为常，殊不知在90年代的时候，出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样，那可是一件十分有面子的事情。

那个时候的中国汽车工业尚处于起步阶段。汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车，它们是“老三样”：捷达、桑塔纳和富康。

韩寒在接受访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜，老三样是购车者为数不多的选择。

倒在沙滩上的富康

富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX。国产富康属于一辆小型两厢轿车，最早于1992年引入国产，由法国雪铁龙和东风汽车合资生产。由于当时国内造车工艺落后，不少零部件都是由国外进口的，说是国产，实际上是国内组装（CKD）。两厢车的造型再加上近20万元的售价，所以这辆车的销量并不好。

虽说富康价格高昂、销量不济，但富康的技术含量是当时“老三样”中最高的，如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术，在当时都是十分先进的水平。富康带来了技术，同时也让更多的国内消费者开始接受两厢车。

针对国内的特殊情况，雪铁龙最终在1998年投放了N23富康988车型。这是专门为中国市场打造的三厢车，较高的曝光率（广告投放）加上国人对三厢车情有独钟，于是乎富康988顺理成章成为各行各业的最爱。

随后的几年，神龙富康又陆续推出了领导者、新浪潮、风景线等车型。在2001年前，神龙都只有富康一款车型在产，与大众品牌相比，富康显得格外漫不经心。进入21世纪，辉煌过后的富康渐显颓势。最终在2008年10月29日，神龙正式确认了富康停产的消息，神龙富康的品牌生命终于走到了末端。

正当大家都以为他要彻底凉凉的时候，富康借着新能源的春风，卷土重来，变成东风富康新能源，从命名便知道，品牌主打新能源市场，他的到来是要弥补标致和雪铁龙品牌之下的市场空间。从2018年品牌发布至今，东风富康新能源仅有一款车型，市场竞争激烈，再加上补贴大幅度下滑，如果富康不及时作出调整，很可能在下一轮被淘汰掉。

从车到品牌的捷达

捷达A1

大众在中国市场的成功，离不开两款重要的车型，其中一款是捷达，另外一款是下面要说到的桑塔纳。第一代的捷达A1可看作是高尔夫的三厢版，捷达A1的发动机排量从1.1L到1.8L，除了自吸发动机外，大众还首次为三厢轿车带来了“强劲”的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环，捷达A1仅仅5年时间就在全球卖了57万辆，别看少这每年11.4万辆，这在80年代可是相当了不起的成绩。

捷达与中国市场的缘由还得从捷达A2说起。1991年12月，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在吉利长春下线。从捷达到捷达王，从捷达王到捷达伙伴，再到新捷达，捷达经历了大大小小的换代和改款，外观与当年产生了较大的差别，但始终不变的是它在市场当中可观的销量。谁能想到，捷达车型在国内市场的28年间，总共生产了超过440万辆。

如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌，这也足以看得出大众对于捷达的喜爱。其实捷达的车型并没有退出，无论是宝来还是速腾，在海外市场他们都属于“捷达”，只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售。

捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质。自首款车型捷达VS5上市以来，捷达品牌累计销量已经达4.3万辆。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型，旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售，新车预售价格从11.18-14.28万元，这款一款德系中型SUV，对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的。

销量常青树桑塔纳

俗话说：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型，30多年来，它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat?B2。当时这辆车在海外还未上市，因为它是中型车，而且车辆够长够宽，适合迎宾接待，完美符合当时中国市场国情，很快便获得上级同意引入国产。

首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成，由于当时生产技术落后，很多零部件都需要进口，工人也不熟悉汽车生产，原本2天可以造出的汽车，结果却花了一周时间。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态，加速国产化进程，提升国产化率成为上海大众的重中之重。

上海大众不负国家众望，不到7年的时间，便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上，这也大大促进了中国汽车工业的进程。伴随着国产，桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版，只可惜旅行版车型始终不受国人认可，桑旅生产一段时间便早早停产退市了。

桑塔纳2000

桑塔纳也经历过数次的换代，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，从桑塔纳志俊到全新桑塔纳，桑塔纳生命力旺盛，无论时代如何变迁，它依旧深受中国消费者的喜爱。

如今的桑塔纳依旧用是PQ25的旧平台，虽然身上没有太多的亮点，但也不存在明显的短板。它的销量依然十分的亮眼，去年桑塔纳月均还能够拥有20000+辆的销量，在驾校等地方我们经常看到它的身影。低廉的价格再加上大众的品牌知名度，造就了桑塔纳神话般的存在。

30多年的时间过去了，“老三样”已经物是人非，富康重新归来，在新能源市场里苦苦挣扎；桑塔纳是市场里头的常青树，销量依旧十分可观；而捷达已经从大家熟悉的车型，上升至一个品牌，可以说，捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神龙富康转向机内球头怎么拆卸

不通用。根据每款车单独设计的，车身是流线型，把手也是不通用，门饰板内扣手与内把手是乘客车内开启、关闭车门的重要零部件，是用户使用频率非常高的零部件之一，它的舒适性直接影响着用户对于门饰板及整个汽车内饰的感知质量。

关闭汽车电源。把车辆升起并将车轮拆下。

1、用扳手将拆卸球头的螺母旋松，并将其取下，在取下螺母时，需要注意不要损坏螺母和螺纹。

2、用球头分离器将球头从转向机中分离出来，球头分离器是一种专业的工具，可以将球头从法兰上分离出来，避免损坏转向机和其他零部件。