长沙汽电汽车零部件有限公司招聘_长沙汽电汽车零部件有限公司

1.郑州用了16年超越了13座大城市，长沙和无锡将面临前所未有的压力

2.请问长沙工厂集中的地区是在哪些地方？

3.博世汽车零配件在中国有几个工厂?

4.上海汽车集团股份有限公司是央企还是国企

5.急求汽车制造厂的招工信息，我今年大专毕业，学的是汽车专业，谢谢了！

6.猎豹“卖厂”，吉利接盘

湖南的汽车制造常有很多，比较有名气的是以下几个：

江南汽车制造有限公司

江南汽车制造有限公司是原中国兵器工业总公司下属的大型军工企业——江南机器（集团）有限公司的汽车产业经股份制改造后成立的专业制造轿车的股份制企业。公司地处风景秀丽的韶山风景区内，位于湘潭西郊，是湖南沙、株洲、湘潭经济开发的金三角地带，交通便利，通达全国，地理、机械配套、产品研发优势得天独厚。

众泰

众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，是成立于2003年的中国汽车品牌，主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。众泰截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。

比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司

陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司成立于2007年，是由陕西汽车集团有限责任公司与长沙环通机械实业有限公司共同投资组建而成。公司坐落在长沙县干杉工业园，以陕汽集团为依托，集合部分上游配套生产企业，充分利用陕汽集团在重型自卸车、重型汽车和重型专用汽车生产的技术、品牌、市场、销售渠道和手段及长沙环通机械汽车生产的冲压技术、地理、劳动力、能源等优势，进军南方重汽市场，填补南方重型汽车生产空白。

广汽三菱

广汽三菱即广汽三菱汽车有限公司，是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，目前位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约60万平方米，目前共有员工2400余人。

猎豹汽车

猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州两大整车制造基地。湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近690亿元?，品牌价值达1125.78亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、等国家和地区的大型企业集团。

郑州用了16年超越了13座大城市，长沙和无锡将面临前所未有的压力

普通的轮胎店面装修包括以下几部分：

1、展厅部分：完成新车展示与销售功能。是形象和理念体现的中心。设有展示车位、总接待台、洽谈散座与洽谈室、儿童活动区、配件展示、销售办公室、新车交付区等。

2、维修接待部分：进行维修接待、零配件展示与销售。形象和信誉的第二展示层次，主要分为：

a)维修接待、预检区域：对维修车辆进行接待、登记、预检。预检一般设有1～2个预见工位，就近于维修接待，并能方便车辆进入，预见完成后又能直接驶入车间。客户一般不宜直接进入车间，维修接待与车间之间通过调度室内部联系。

b)客户休息区域：客户休息区除布置舒适、可配套咖啡吧、屏幕等外，一般要求有一面可以直接看见车间的玻璃墙，以显示厂家的技术操作的规范性与可信任的设计理念。同时，维修接待与客户休息区还要完成与零配件展示（部分安排在展厅里）与销售功能，设有展示架和精品屋，并配备收银处。长沙汽配店装修设计首选长沙铭家装饰

维修接待部分与展厅的关系，根据厂家的理念和经销商的地方习惯可分为：共用型、链接型、完全分离型。共用型的维修接待统一由展厅入口进入，客户休息区和展厅空间连通，供展厅客户共用，同时维修客户也可以方便观看新车。链接型的维修接待一般单独设出入口，不经过展厅，但通过客户休息室并联进入展厅，观看新车。完全分离型的维修接待，客户休息区域则完全不与展厅连通，维修客户流线和展厅客户流线完全分离。

3、车间：对售后车辆进行保养服务、事故修理局部组装改进等。　除按工艺流程设置洗车位、修车位、修理用房、工具间、废品库等外；还配备车间管理办公室、工人休息室、更衣沐浴室　卫生间等用房、空压机房、配电房等设备配套用房。车间设计对光照度要求高，并且需要良好的通风，设有单独的车间出入口。市中心等用地较紧张的地块，车间可放在二楼或设计成多层。长沙轮胎店装修设计首选长沙铭家装饰设计

4、配件库：储备一定量的汽车零配件，以供客户选购、修理车辆换用。同时对事故、损耗零部件进行保存归档，反馈给厂家检查。配库件需要有直接的进货门，内部可以设2.5m左右的夹层，以提高利用率。另有配件管理办公室、车间领货窗口（有条件的也面向维修接待部分开发货窗口）。

5、行政管理办公部分：经销商的行政办公区，同时管理联系着各个功能分块。主要有行政办公室、接待室、会议室　员工培训教室等。受地块建筑密度的限制，此部分一般放在楼上。

请问长沙工厂集中的地区是在哪些地方？

这篇文章将把郑州这16年的发展大致梳理一遍，便能以管窥豹郑州是怎样一步一步崛起的 ，要说中国近些年哪些城市发展的速度更快的话，那么郑州肯定在第一序列，郑州作为中部地区的核心城市，近些年进步之神速也是有目共睹的。

2003年的时候，郑州排在大陆第29名 ，不仅排在长沙之下，更是离排在第9名的无锡差了20个身位，甚至就连很多非省会地级市也排在郑州之上，也就16年的时间，到了2020年，郑州不负众望一举超过了13座城市，分别是温州、福州、烟台、东莞、泉州、唐山、石家庄、济南、大庆、哈尔滨、沈阳、大连和佛山，而且距长沙和无锡也就一步之遥了， 那么问题来了，郑州这16年都经历了什么?

让我们把目光看向2004年，2004年是郑州开始发力的一年，这一年，郑州一举拿下了长沙、福州和大庆，直接来到了大陆第26名 ，这一年，郑州GDP的名义增长率高达24.31%，这样的高增速在前30名城市里排名第三，而且增量更是高达261亿，甚至比排第15名武汉的GDP增量还要高。

值得一提的是郑州的第二产业迎来爆发式增长，增速超过了18.5%,其中煤炭、建材和食品工业增长较快，这一年，国家电投集团郑州燃气发电有限公司正式成立，而亚洲最大的客车生产企业宇通 汽车 零部件工业园也在陆续开工建设，这一年，统一集团在郑州生产基地正式投产，主要生产方便面和饮料。

而郑州的出口加工区也正是在这一年开始运行，成为了郑州对外开放的重要窗口，这一年，郑州逐步开始重视招商引资了，出台了一系列招商引资的政策和奖励办法，接踵而来的成绩是116家外商企业首次入驻郑州，实际利用外资直接增长了58.4%,坦白讲，其实此时的郑州已经有飞速发展的苗头了，我们继续往下看。

到了2005年，郑州梅开二度一举超过了温州和泉州，但由于被长沙超过，所以郑州的名次只上升了一名，来到了大陆第25名 ，这一年，郑州GDP的名义增长率继续保持着高速增长，有24.37%之高，这样的增速在前40名城市里排名第6，GDP增量高达325亿，超过了排在第14名的成都的GDP增量。

这一年，郑州的第二产业的增速高达18.7%，其中轻工业和重工业的增速都超过了22%，值得一提的是民间投资有313.5亿之高，增长了66.2%，由此可见郑州的招商引资和工业发展都在进一步向好。

这一年，河南省提出中原崛起看郑州的发展思路，一时间郑州的未来将充满无限的想象空间，这也大大增加了郑州崛起的底气，这一年，中国铝业河南分公司70万吨氧化铝扩建项目在郑州正式投产，总投资为26亿元，这一年，康师傅在郑州的生产基地正式投产，而德国麦德龙、法国拉法基等多家世界五百强企业也纷纷入驻郑州。

时间来到2006年，郑州再下一城，超越了素有燕晋咽喉的石家庄 ，排名也顺势来到了大陆第24名，这一年，郑州GDP的名义增长率依然超过了20%，而石家庄的名义增长率只有13.82%，所以被郑州超过也是大势所趋，这一年，郑州第二产业增速依旧给力，高达18.5%，其中食品制造、装备制造和 汽车 制造的增速都超过了30%，值得一提的是这一年的固投高达1031亿，同比增长了25.8%。

这一年，首届豫商大会在郑州召开，各大豫商在联络乡情的同时也为郑州等多地带来了大量的招商引资项目，而世界五百强的联邦快递也在这一年入驻郑州，这一年，郑州在长三角和珠三角等沿海地区设立招商办事处，郑州的招商团队更是走出国门，四处拜访外国企业，这一年，河南规模最大、品种最全的干混砂浆生产线在郑州投产，而世界五百强的沃尔玛和家乐福也纷纷入驻郑州。

到了2007年，郑州继续前行拿下了冰城哈尔滨，来到了大陆第23名 ，这一年郑州GDP的名义增长率高达23.58%，这样的增长率在前23名城市里排名第三，郑州的第二产业继续领跑，增长率有18.9%之高，值得一提的是郑州的二产占比从2002年的48.9%已经提高到了54.1%，可见郑州的快速发展与二产占比的提高息息相关。

这一年，海马郑州 汽车 有限公司正式成立，并设立生产基地，而少林 汽车 大客车项目也正式在郑州竣工投产，少林 汽车 在当年可是出口全球几十个国家和地区，在国内更是遍布各个省市，生意可谓做得风生水起。

这一年，第二届中部博览会在郑州召开，郑州可谓赚得盆满钵满，共签约外资项目20亿美元，签约内资项目500亿元，这一年，世界五百强台塑集团在郑州投资的大型管材生产基地也正式开工投产。

时间来到2008年，郑州一鸣惊人，居然同时拿下了沈阳、大连和济南，来到了大陆第20名 ，这一年郑州GDP名义增长率高达21.16%，更夸张的是郑州已经连续5年保持着20%以上的增速了，这一年，郑州更是提出加快 汽车 、装备制造和电子信息三大战略产业的发展。

这一年，河南首家外资银行汇丰银行在郑州成立分行，而郑州日产的新工厂也正式开工建设，这一年，鲲鹏航空和西部航空都纷纷入驻郑州机场，而新郑机场也在这一年被国家民航局确定为中国八大区域性枢纽机场之一，这一年，河南首条晶圆生产线也在郑州出口加工区投产，由此可见，郑州的发展是蒸蒸日上，此时谁也不知道郑州的上限到底在哪。

到了2009年，因为金融危机的影响，郑州增速放缓，排名被济南超过，来到了大陆第21名 ，而第二产业的增速也被第三产业超过了，这一年郑州的出口额仅为22亿美元，同比下降了25.2%，此时的郑州在经历了5年的高增速后，迎来了第一个低谷期，但是郑州并没有放弃，调整发展思路，继续砥砺前行，才有了后来的守得云开见月明。

时间来到2010年，郑州不负众望，再次超过了济南，来到了大陆第20名 ，郑州的GDP名义增长率高达21.88%，这样的增速在前30名城市里排名第三，此时的郑州也再次坐上了20名的宝座，这一年，郑州的固投同比增长了20.8%，其中 汽车 、电子信息和食品产业增速较快，值得一提的是进出口总额增长了43.3%，其中出口为34.6亿美元，更是增长了57.2%。

这一年，富士康正式落地郑州，为郑州带来了高附加值的手机生产业务，而格力的郑州分公司也正式成立，并在郑州建立中原地区最大的空调生产基地，这一年，海尔的物流产业园落地郑州，而百事可乐的罐装生产基地也在这一年落地郑州经开区，从以上6年来看，郑州的制造业和电子信息产业发展速度加快，而物流优势也在进一步扩大。

到了2011年，郑州一鼓作气拿下了东莞和烟台，来到了大陆第18名 ，这一年郑州GDP的名义增长率高达22.95%，GDP增量更是高达924亿，甚至超过了排在第12名的青岛的GDP增量，而郑州的工业继续向好，同比增长了19.1%，值得一提的是 汽车 产量高达35.5万辆，同比增长了57.6%。

这一年，世界五百强的敦豪物流在郑州设立分公司，而富士康的第一台郑州造的苹果手机也正式在工厂下线，这一年，海尔投资45亿元的创新产业园落地郑州，而中铁装备公司总部也在这一年整体搬迁至郑州，并且盾构总装车间也正式在郑州投产，也就8年的时间，郑州离无锡只差8个身位了，要知道2003年还差无锡20个身位，所以不得不服郑州的发展速度，直叫人刮目相看。

时间来到2012年，郑州GDP增长速度还是不错，但是之前离前面城市的差距较大，所以排名没有上升，仍然是第18名 ，值得一提的是这一年，郑州的第二产业占比已经高达57.8%了，而钢材、装备制造和电子信息产业增速非常快。

这一年，百事可乐在郑州的生产基地正式投产，而宇通客车新能源工厂的第一台新能源客车也正式下线，这一年，郑州还编制了郑州 汽车 城的总体规划，目的是未来建设成全国重要的 汽车 制造基地和新能源 汽车 研发基地。

到了2013年，郑州一举超越了唐山，来到了大陆第17名 ，郑州GDP的名义增长率高达12.33%，在前20名城市里排名第五，GDP增量为680亿，更是超过了排在第10名杭州的GDP增量，这一年，郑州的 汽车 产量高达46.1万辆，增长了25.5%，手机产量高达9645台，增长了40.9%。

这一年，知名新能源锂电池企业“比克”入驻郑州，而且郑州专门为此打造了一个新能源新材料的产业园，总投资220亿，入驻了27家新能源企业，这一年，世界五百强的甲骨文公司的OAEP中心项目将落户郑州，而诺基亚也在郑州设立了全球服务交付中心，同时郑州也在这一年发布了支持 科技 型企业发展的若干政策，目的是提高自主创新能力,推动高新技术产业发展。

而在2014年至2017年的这4年的时间里，郑州的排名并没有变化，稳在了大陆第17名 ，要知道在前20名的排位赛里，没有一座城市是等闲之辈，所以每前进一步都非常困难，这4年，郑州的目标也很清晰，那就是赶超佛山，2014年，佛山还比郑州多了800亿。

而到了2017年，佛山只比郑州多了190多亿，因为郑州这四年GDP的平均增速要比佛山高不少，所以郑州在极力拉近与佛山的差距，而且这4年，郑州开始逐渐调整产业结构，三产比重不断上升，二产比重不断下降。

2014年 ，郑州编制了 汽车 及装备制造产业提升发展的专项规划，一是扩大产业规模，二是提高创新力量，以客车、乘用车和新能源 汽车 三大格局为主，为郑州的经济发展提供强动能，而招商引资方面到2014年，郑州引进的世界五百强企业已经高达121家，可谓是硕果累累。

2015年 ，正威集团3000万台手机项目的生产基地正式落户郑州，而投资8亿元的双汇美式工厂也正式投产，这一年，世界五百强的日本电气公司在郑州设立研发中心，而郑州也在这一年启动实施“智汇郑州·1125聚才”，目的是招贤纳士，为郑州的高质量发展提供中坚力量。

2016年 ，郑州迎来重大利好，国家正式批复支持郑州建设国家中心城市，这也是中国唯一成为国家中心城市的地级市，可见国家对郑州的期望和要求是很高的，这一年，郑州中车四方公司开始投产，首列郑州制造的地铁列车正式下线，而总投资30亿元的“新华三”大数据基地也落地郑州。

2017年 ，上汽集团年产量30万辆整车生产基地落地郑州，这对郑州 汽车 产业的发展来说可谓是浓墨重彩的一笔，而华为在郑州的软件开发云创新中心也正式落地，这一年，郑州出台了加快总部经济发展激励的相关政策，因为各大城市都在搞总部经济，郑州很显然也不甘落后，要知道一座城市的巨头总部越多，不仅能从正面反映这座城市的营商环境之好，更是能带来相关配套产业的入驻。

时间来到2018年，郑州终于对佛山实现了超越，来到了大陆第16名 ，这一年，郑州GDP的名义增长率高达16.06%，这样夸张的增长率在前20名城市里排名第一，更夸张的是这一年郑州GDP的增量是1476亿，而广州这一年的GDP增量仅为1130亿，就问大家惊不惊讶，不得不服郑州的爆发力是如此之强。

这一年，上汽集团在郑州生产基地的二期项目正式开工建设，未来郑州的上汽生产基地预计可达到60万辆的整车规模，而金星啤酒年产量50万吨的新工厂也正式开工建设，这一年，郑州合晶8英寸单晶硅抛光片生产项目正式投产，这可是目前国内产能最大的200mm单晶硅抛光片生产基地。

到了2019年，郑州再次对长沙实现反超，来到了大陆第15名 ，这一年郑州GDP的名义增长率是8.62%，而长沙的增长率只有5.19%，值得一提的是郑州新能源 汽车 增速较快，增速高达38.3%。

这一年，世界500强企业日本住友合资的速美特 汽车 配件有限公司在郑州成立，而APUS全球第二总部也顺势落地郑州，将与郑州共同打造全球数字基因库，这一年，世界五百强的世邦魏理仕入驻郑州设立分公司，这是全球领先的商业地产咨询服务机构，而恒大的新能源 汽车 生产基地也落地郑州，一期年产量预计将达到20万辆。

时间来到2020年，郑州再次被长沙反超，排名最终定格在了大陆第16名 ，长沙第15名，无锡第14名，让我们回望2003年，郑州仅仅排在第29名，而现在郑州离无锡和长沙已经近在咫尺了，而且差距也是微乎其微了，三城的差距只有100多亿至300多亿左右，也就是说2021年，谁稍不注意就可能被反超。

郑州坐拥河南近1亿人口的腹地，头顶国家中心城市的闪耀头衔，手握米字型铁路枢纽，并行走在强省会的道路上，所以我认为未来，郑州超越长沙和无锡的机会还是挺大的，当然，郑州的当务之急一个是加大力度引进和培育高新技术产业，一个是提升科教文卫的综合竞争力，方可在前15名坐得更稳，加油吧，郑州。

博世汽车零配件在中国有几个工厂?

长沙工厂集中在星沙的长沙经济技术开发区和河西的国家高新区。

主要是几个工业园：

麓谷国际工业园：长沙市岳麓区

麓谷国际工业园，由湖南金荣企业集团有限公司旗下麓谷科技开发，位于长沙国家高新技术开发区麓谷，总占地300亩，总建筑面积约34万平方米，总投资10亿元人民币。

作为湖南首家“独立产权式”企业发展基地，麓谷国际工业园具有为企业提供包括投资融资服务、企业战略管理咨询服务、财务管理服务、人力开发与管理服务、科技服务、物流服务、商务服务等内容的“全程服务”功能。

2.长沙榔梨工业园：长沙县榔梨镇长沙大道与东八路交叉口

榔梨工业园是座以汽车配件制造和机械加工为主导产业的工业园，素有“汽配之乡”的美誉，已形成了以福田汽车，三一汽车，中联浦沅工程机械等为行业龙头的汽车及零部件和工程机械生产为主的产业群，产业优势分外明显。

3.中部智谷产业园：经济技术开发区人民东路与黄兴大道交汇处

中部智谷产业园位于国家级经济技术开发区——长沙经济技术开发区核心区域，是长沙市2010-2014年重点招商引资项目，经开区首席培育新型产业的创业孵化基地。

由湖南皇越投资有限公司斥资15亿元全资开发，集科研办公、生产制造、企业孵化、企业总部、生活配套等功能于一体的生态、集约型企业公园。

4.中联重科麓谷工业园：长沙市岳麓区

中联重科股份有限公司创立于1992年，总部位于湖南沙市岳麓区银盆南路361号，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造，是一家持续创新的全球化企业。

公司生产具有完全自主知识产权的9大类别、49个产品系列，800多个品种的主导产品，为全球产品链最齐备的工程机械企业。公司的两大业务板块混凝土机械和起重机械均位居全球前两位。

5.黄花工业园：长沙沙县黄花镇

长沙黄花工业园是长沙市、县城市建设“东拓”战略的开发目标，是城市工业企业城区转移的重点。

2003年园区正式按规划启动建设，到目前为止累计开发土地面积2.5平方公里，累计完成基础设施投入1.95亿元。

区内现有各类企业70家，其中新引进企业62家（印刷包装企业17家）。已投产企业32家，其中工业企业28家，规模工业企业12家。

区内逐步形成了以印刷包装为主导产业和汽车配件、机械制造加工、精细化工、塑胶模具、新型建材的规模产业格局。

6.长轴工业园：树新路长沙轴承厂附近

长轴工业园是长沙新创轴承有限公司旗下的一个工业园区，长沙新创轴承有限公司是在原国家二级企业长沙轴承厂基础上改制成立的国有股份制公司，企业生产制造轴承历史悠久，曾为国家建设创造了辉煌的成绩。

公司占地面积二十二万平方米，其中建筑面积十一万平方米。

企业生产的轴承分别获得过省、部优和国家质量“银牌奖”，曾为我国发射洲际导弹提供军品微型轴承，受到了中央的贺电嘉奖；同时公司生产的变速传动轴承曾获得布鲁塞尔国际博览会金奖，被誉为“传动史上的革命”。

上海汽车集团股份有限公司是央企还是国企

博世公司在中国总共有63家公司。

博世长春公司是博世（中国）投资有限公司与长春一汽富晟集团共同成立的合资公司，项目总投资4.1亿元人民币，注册资金1.48亿元人民币，是博世电子驱动事业部在中国继长沙总部后建立的第2个工厂，也是德国博世集团在中国东北地区建立的第1个汽车零部件生产基地。

目前，博世长春公司的产品包括雨刮系统总成、摇窗电机、水泵及冷却风扇模组等多种类型，主要服务于一汽大众、一汽红旗、一汽轿车等多个客户，为红旗、探岳、探歌、迈腾、速腾、奥迪、宝来等多种车型提供相关配套。

博世长春公司的发展：

博世长春公司正是充分依托博世（中国）投资有限公司与长春一汽富晟集团的优势全力以赴全方位发展。博世集团是世界领先的技术及服务供应商，建有汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术四大业务部门，研发基地和研发人员遍布全球。

长春一汽富晟集团则是一汽集团参股的一家投资主体多元化的有限责任公司，主要以汽车零部件制造业及汽车备件仓储物流业为主。

凭借全面的研发、生产和销售网络以及行业既有优势，秉承“科技成就生活之美”的理念和“诚信凝聚力量，创新铸就未来”的核心价值观，博世长春公司凸显优势、提高能力、积极钻研，为广大客户提供了诸多优质产品，广受好评。

急求汽车制造厂的招工信息，我今年大专毕业，学的是汽车专业，谢谢了！

上海汽车集团股份有限公司是国企。

上海汽车集团股份有限公司(简称?上汽集团?)成立于年，是中国最早的汽车制造企业之一，也是中国最大的汽车集团之一。公司总部位于上海市，旗下拥有多个汽车品牌和子公司，业务涵盖整车制造、零部件制造、汽车销售、汽车金融等多个领域。

上汽集团的主营业务是整车制造，旗下拥有多个汽车品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、凯迪拉克、别克、雪佛兰、荣威、名爵等。公司的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV、皮卡等多个车型，市场占有率在国内和全球都非常高。公司在中国拥有多个生产基地，包括上海、南京、重庆、杭州、长沙、北京等多个城市。

上汽集团的零部件制造业务也非常发达，旗下拥有多个零部件制造子公司，包括上汽集团零部件有限公司、上汽集团汽车零部件股份有限公司等。公司的零部件产品涵盖了汽车发动机、变速器、底盘、车身、电器等多个领域，产品品质得到了全球市场的广泛认可。

除了整车制造和零部件制造业务外，上汽集团还拥有多个汽车销售和汽车金融子公司。公司的汽车销售业务覆盖了全国多个城市，为消费者提供了便捷的购车服务。公司的汽车金融子公司提供包括汽车、汽车保险、汽车租赁等在内的全方位金融服务，为消费者提供了更多的购车选择。

上汽集团的营业收入在2022年达到了7440.63亿元人民币，是中国最大的汽车制造商之一。公司的股票代码为600104，是中国A股市场的重要成分股之一。上汽集团的股票价格波动较大，但总体来看，公司的股票价格走势相对稳定，表现出了良好的投资价值。

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猎豹“卖厂”，吉利接盘

长春汽车研究所（一汽集团技术中心）

长春汽车规划设计研究院

吉林大学汽车工程学院

长春长铃集团有限公司

天合富奥商用车转向器（长春）公司

长春一东离合器股份有限公司

富奥汽车零部件有限公司散热器分公司

长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司

长春海拉车灯有限公司

一汽光洋转向装置有限公司

长春市汽车行业协会

富奥汽车零部件公司紧固件分公司

伟世通Visteon Corporation

德尔福汽车系统公司

WAI-畅博电子

美国美铝亚洲有限公司

罗孚集团Mg Rover Group

德国大陆特威斯

博世（中国）投资有限公司

佛吉亚中国代表处

法雷奥中国购中心

印度LUCUS-TVS

Magna Donnelly

美国德纳公司

日本住友电装

美国江森自控有限公司

ESSEC购研究中心

宁波天普汽车部件有限公司

上海海立（集团）股份有限公司

上海交大中京锻压有限公司

AMTEK PRECISION ENGINEERING

常州市东宇汽车电器电机有限公司

玉环县振奋汽车配件厂

南京汽车锻造有限公司

江苏亚太铝业有限公司 李

瑞安市超盾机动车部件公司

超圣实业（上海）有限公司

温州市中鹏车镜有限公司

温州市东风橡胶有限公司

嘉善新亚汽摩制动有限公司

宁波乔士橡塑有限公司

上海紫燕模具有限公司

牧野机床（中国）有限公司

青岛环力密封有限公司

奥利国际有限公司

上海精元重工机械有限公司

中国南车资阳机车厂锻压分厂

中国航空技术进出口广州公司

宏劲汽配

上海万泰汽车零部件有限公司

上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂

天津顺威电器有限公司

盛复工业股份有限公司

浙江万丰车业有限公司

上海耀华大中新材料有限公司

吴江市新亚金属制品有限公司

苏州明志铸造有限公司

中国第一汽车集团进出口公司

莱州鲁达轿车配件有限公司

山东东营信义汽车配件有限公司

宁波永泰特种橡胶制品厂

哈尔滨市东安利民橡胶有限公司

扬州嵘泰工业发展有限公司

宁波兴亚橡塑集团有限公司

柳州五菱汽车有限公司

江苏飞船股份有限公司

湖州德宏汽车电器系统有限公司

宁波双林集团股份有限公司

宁波东睦新材料股份公司

瑞安市大明车辆电器有限公司

常州中瑞汽车配件有限公司

杭州星光机械有限公司

龙口海盟机械有限公司

上海惠亚电子有限公司

安徽省微威胶件有限公司

慈溪轻飞特操纵索有限公司

温州丰迪接插件有限公司

慈溪市雷自达电器有限公司

惠州惠达电子有限公司上海分公司

丹阳市永久灯具厂

江西长力汽车弹簧股份有限公司

宁波天龙电子公司

海宁市宏泰经贸发展有限公司

北京盛盈合金属材料有限公司

瑞安市双秀汽车配件厂

瑞安科申汽车电器厂

开德阜物流(上海)有限公司

浙江俊尔新材料有限公司

中国一汽辽源汽车电器制造有限公司

宁波凯尔汽车电器有限公司

扬州市邗江宏大汽配五金厂

瑞安市日正汽车部件有限公司

浙江新潮实业有限公司

武汉市东江汽车配件制造有限公司

台州宏利汽车零部件有限公司

青岛麦迪绅铸锻工业有限公司

上海十丈青科贸有限公司

上海希欧彼零件有限公司

高密永和精密铸造

上海汉高表面技术

上海申钰精密工业

苏州石川制铁

浙江华通控股

春和橡塑化工

同济大学汽车学院

招远汉品制动有限公司

宁波圣龙集团

宁波洁星压铸模具塑胶

浙江余姚景远橡塑制品有限公司

深圳市华益盛模具

福州钜全汽车配件有限公司

宁波华东机电制造有限公司

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4月27日，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。

去年年底，有消息传言在经历过降薪、停摆、破产传闻之后，猎豹汽车将进行一场自救行动，包括关停转让基地、筹资、债转股、土地变更等。其中内容包括关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地；位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交；滁州工厂将进行出让。

这也意味着其中引人注意的吉利接盘长丰猎豹长沙工厂的消息正式官宣。有意思的是，因为猎豹汽车属于省属国有企业，为防止国有资产流失，因此官方消息用了“托管”二字。大概意思吉利取租借或其他可行的方式获得猎豹汽车的工厂和工人，并改造为吉利新能源制造基地，由此猎豹可获得一大笔资金，进行自救。

业内人士分析认为，去年年底消息传出或为吉利正式介入“收购”工厂的谈判。但经历过今年一季度的疫情冲击，猎豹汽车难以复工复产，资金压力越来越大，湖南省不得不快速出手，寻找“买家”，以尽快获得资金回笼。今年一季度，猎豹汽车的销量为141辆，入不敷出，情况不容乐观。

实际上，在长沙乘用车制造领域，目前仅有吉利汽车销量和市场地位处于优势，而如广汽三菱、福田、众泰等汽车公司均陷入困境，让目前是自主第一且具备可持续发展能力的吉利汽车接盘的确是一个不错的选择。在此之前，湖南工程机械巨头中联重科和三一重工都与长丰集团进行了接触，商谈接盘工厂事宜，包括之前三一重工与君马汽车的收购洽谈传闻。

湖南是吉利在中部汽车市场的大本营，吉利汽车很早以前就部署了湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园，热销的远景、吉利缤越等车型均出产至湖南。

对吉利而言，此项举动可谓一举两得，一方面在困难中救济，赚得了企业名声，另一方面吉利也有望继续在湖南扩大汽车势力范围，在未来的中西部市场取得更多的市场地位和份额。同时直接拥有了工厂，也为吉利的新能源转型提供了更多的便利。

不过对吉利来说，产能的继续扩充也会在低迷的市场中为自己的发展带来一定的压力。根据吉利2019年年报显示，目前吉利规划的产能已经达到210万辆，但2019年吉利的销量为136万辆，2020年的目标销量为141万辆，产能利用率不到70%。

长丰猎豹的历史相当悠久，公司始建于1950年，前身为中国第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司从1995年引进日本三菱帕杰罗轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

猎豹汽车在2005年生产规模达到8至10万辆，在当时是第一大SUV汽车制造商，使企业跨入中国汽车10强行列。2009年广汽集团与长丰集团达成战略重组协议后，改名广汽长丰，由于车型老旧、销量不佳，猎豹没有新车型导入的情况下，在2012年退市。而广汽则与三菱进行了合资，甩开了长丰猎豹，长丰猎豹走上了独立自主的道路。

猎豹汽车过去有多辉煌如今就有落寞，2017年SUV市场火爆期，猎豹汽车凭借CS10取得了最高月销1.5万辆的销量，但从此之后，猎豹汽车销量一路狂跌，即便新产品迈途上市后，依然最高月销量仅能达到1000多辆，最后直至月销百辆以下，工厂停摆。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86,402辆，2019年降至33,200辆，同比下滑高达61.6%。

去年上海车展上，猎豹汽车还发布了全新的品牌logo，带来了全新的战略车型猎豹coupe，但从那之后，猎豹汽车无论是销量还是声量，都抵挡不住持续的萧条。猎豹汽车的危机早已显现，从去年年初开始，猎豹汽车就先后遭遇质量问题召回、换帅、降薪等诸多波折。

去年1月，猎豹汽车因质量问题缠身，终于憋不住召回了14万辆汽车；去年5月，猎豹汽车母公司长丰集团被陷入困境，集团决定通过薪酬调整、裁员、减负降费方式，确保求生存渡难关。无疑，行业竞争进入深水区，末位淘汰赛愈演愈烈，体量本来就不大、竞争力不强的猎豹汽车不可避免。

除了企业层面的困境，经销商和销售端也备受牵连，多个汽车投诉平台的消息显示，不少猎豹汽车用户的产品质量出现问题，但已经有相当大一部分经销商濒临倒闭，在维修配件久久不能到位的情况下，售后服务也几乎全面停摆。“问题车放在4S店几个月了，配件都没到，开不了也修不了，很后悔买这车。”有消费者在走投无路的情况下，通过媒体和电视台的方式曝光，希望能够促成厂家解决问题。

有售后维修站表示，因为猎豹厂家欠物流公司的款项，所以很多配件都被扣押了。进入到2019年，猎豹汽车因拖欠货款等问题，站在法院被告席位的机会也逐步多了起来。来自启信宝数据显示，2017-2018年，猎豹汽车的涉案件数不到10件，不过2019年全年，猎豹汽车的涉案件数陡增，超过了70件，其中股权冻结信息就有37条，企业欠债、合同纠纷等问题十分明显。

毫无疑问，市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组。没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。而猎豹的问题并非车市寒冬中独特的存在，它的停摆和被迫瘦身求生存仅仅是一个缩影而已，近几年，中国汽车行业变化巨大，铃木败走，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA解散，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司。此外，北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、力帆汽车、观致汽车等均出现经营困难，产品陷入停滞的问题。

而今年年初突如其来的疫情则成为车市淘汰的“催化剂”。江淮一季度预亏3.56亿元；法国雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺黯然退出燃油车领域；众泰汽车陷入经营危机，2019年亏损超90亿，董事长金浙勇被限制消费；还有一众的造车新势力，纷纷陷入裁员、降薪、出局的困局，特别是新的新能源补贴政策出台后，更是彻底封死了弱势品牌新能源转型的出路。

从2019年开始下行的上汽集团，在行业格局和趋势分析中认为，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。乘联会数据显示，一季度车企前15强累计销量占据销售总量的77.7%，同比增长4个百分点，销量集中度越来越高，留给弱势品牌的机会越来越小。

“倾巢之下岂有完卵”，在一片哀嚎中，那些强大的车企尚可通过调整战略节衣缩食来渡过难关，而那些边缘车企则无路可退。

文/杜余鑫

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