1.重型汽车制作分哪些步骤，需要哪些特殊工艺？重型汽车的生产与普通轿车有何差别，需要哪些特殊过程？

2.汽车生产过程中，冲压、车身、涂装、总装这四大工艺的具体介绍?

汽车零部件生产工艺分析报告_汽车零部件生产工艺

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碳纤维增强型塑料（CFRP）是很重要的汽车零部件。CFRP不仅重量轻，而且非常坚固，能制造出更安全省油的汽车，同时还能降低汽车重心。

此前碳纤维材料的价格昂贵，?CFRP?零部件的成型也很难，因此这种材料很难能大规模用于制成汽车零部件。日产新工艺可以使CFRP实现大规模量产，同时还能使此类零部件的生产周期大大减半。

日产公司的新方法被称为压缩树脂转移成型（compression?resin?transfer?molding）。让碳纤维形成正确的形状后放在一个模具中，模具与碳纤维之间就会产生一个间隙，再将树脂注入纤维中，让它变硬。?

选车君观点：日产的新制造工艺能将CFPR汽车零部件开发周期缩短一半，且能实现大规模量产，意味着CFPR大规模用于汽车生产制作指日可待

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重型汽车制作分哪些步骤，需要哪些特殊工艺？重型汽车的生产与普通轿车有何差别，需要哪些特殊过程？

汽车涂装

和零部件的涂装工艺不能一概而论，例如，

汽车车身

事钢铁件，而零部件包括塑料件、钢铁件以及

铝制品

件，所以不能一概而论。

对于质量控制方面，都很重要，而且侧重点也会不一样的。

汽车生产过程中，冲压、车身、涂装、总装这四大工艺的具体介绍?

重型汽车制造通常包括以下步骤：

1. 设计：重型汽车的设计需要考虑到车辆的功能、性能、安全性、舒适性、可靠性等方面，并根据市场需求进行设计。

2. 零部件制造：重型汽车的零部件需要在工厂内进行制造，包括发动机、变速器、车桥、悬挂系统、制动系统、转向系统、轮胎、车厢等。

3. 组装：将制造好的零部件组装成完整的重型汽车，包括将发动机、变速器、车桥等安装到车架上，将悬挂系统、制动系统、转向系统等安装到车身上，以及安装车轮、车厢等。

4. 测试：重型汽车需要进行各种测试，包括性能测试、安全测试、可靠性测试等，以确保车辆符合设计要求和国家相关标准。

5. 喷漆和装饰：重型汽车需要进行喷漆和装饰，以使车辆外观更加美观，并提高车辆的耐腐蚀性和耐用性。

需要注意的是，重型汽车制造与轿车生产相比，需要更多的特殊工艺和过程，以满足车辆的性能和可靠性要求。以下是一些重型汽车制造中需要的特殊工艺和过程：

1. 热处理：重型汽车的零部件需要进行热处理，以提高零部件的强度、硬度和耐磨性。

2. 焊接：重型汽车的车架、车厢等大型部件需要进行焊接，以保证部件的强度和密封性。

3. 铸造：重型汽车的发动机、变速器等部件需要进行铸造，以生产出大型、复杂的零部件。

4. 锻造：重型汽车的车桥、悬挂系统等部件需要进行锻造，以生产出高强度、轻量化的零部件。

5. 涂装：重型汽车需要进行特殊的涂装工艺，以提高车辆的防腐、防锈和美观性。

6. 装配：重型汽车的装配需要使用大型、高效的设备和工具，以保证车辆的组装质量和效率。

总之，重型汽车制造需要更多的特殊工艺和过程，以满足车辆的性能和可靠性要求。这些特殊工艺和过程需要在工厂内进行，需要使用大量的设备和工具，并且需要经过严格的质量控制和测试

如果你是从事具体的工艺工作，那么需要细学，那样的话是很难的，其中任何一项够你学个10年了，技术是学无止境的，所以建议仔细学一个就好，其他的有一点的了解就可以了。具体要看你专业了，工艺这个工作主要是服务于现场的（设计除外），对于现场经验要求很高，刚开始学会比较辛苦，但当你的技术扎实，经验丰富了也就不会感觉吃力了，尤其是对于本田公司这样的正规大企业来讲，制度完善，岗位责任清楚，工作起来就会比较轻松点。

如果只是从事管理协调类的工作，要说学起来也不难，因为了解具体的流程就可以了，技术细节性的东西丢给专业的工艺人员，这样就不容易闹笑话。

四大工艺：

冲压、焊装、涂装、总装。

1、冲压：对工作经验来讲要求是最高的，也是最难学的，如果学的是材料成型、模具设计会好点，主要是跟模具打交道，工作灵活一点，工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。

2、焊装：主要跟冲压件和焊装胎具打交道，就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身，各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了，只要执行，难点是工艺改进。

3、涂装：白车身的涂装工艺上讲是比较死的，大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了，改进余地很小。

5、总装：主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。

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看来回答错了，不过没关系，现在的汽车厂现场操作工一般对力气要求不高，尤其是本田这样的机械化程度高，好多都机器人。