2022年全球汽车零部件供应商100强_世界知名汽车零部件供应商

1.全球汽车制造商的未来福地

2.2022年《财富》世界500强揭晓 车企共24家/比亚迪首次上榜

蔚来因零部件短缺宣布整车停产

　蔚来因零部件短缺宣布整车停产，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来因零部件短缺宣布整车停产。

蔚来因零部件短缺宣布整车停产1

　4月9日，蔚来在官方“蔚来”APP发布停产说明。说明中明确讲到蔚来整车生产已经暂停，近期用户的车辆会推迟交付。至于何时恢复生产，暂未公布具体时间，蔚来将视供应链合作伙伴情况，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。

　至于停止生产的原因，在这则官方说明中也有提及，主要是上游供应链合作伙伴受吉林、上海、江苏等多地疫情影响陆续停产，导致蔚来整车生产暂停。

　至于上游供应商是如何影响蔚来整车生产，蔚来汽车创始人李斌有在该则说明的评论区进行了点评，直白来讲就是“一辆车差一个零件都无法生产”。

　同时，李斌也透露，受长春和河北疫情的影响，蔚来自3月中旬开始，部分零部件就已断供，再加上最近上海和江苏等地疫情，供应商供不了货的状况越发严重，最终蔚来才做出停产的决定。而在蔚来停产之前，已有上海大众汽车工厂、特斯拉上海超级工厂、一汽长春工厂受到当地疫情影响，先后宣布停产。

蔚来因零部件短缺宣布整车停产2

　4月9日，一则蔚来停产的消息刷爆了汽车圈，停产原因是：3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

　停产后，车友更不愿听到的消息可能就是蔚来汽车将要涨价了，涨价的车型有ES8、ES6及EC6，售价均上涨1万元，ET7和ET5的起售价目前不变。蔚来汽车的整车毛利率相对其它新能源车企来说是相对较高的，也就是说蔚来汽车应对原料上涨会有更强的抵抗力，现在就连蔚来也涨价了，高合汽车宣布涨价还会远吗？下面是蔚来汽车产品价格调整的官方说明（有删减）。

　 关于蔚来产品价格调整的说明

　受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：

　1、ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10, 000元，ET7、ET5起售价不变。

　2、选择电池租用服务，长续航电池包（100kWh)租用服务费调整为1, 680元／月，已购车用户不受此次调整影响。

　3、电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为9, 800元／年。

　4、2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。

　2022年4月10日

　无独有偶，第一电动网从福建省宁德市工业和信息化工新闻宣传局了解到：受疫情影响宁德市对疫情防控期间的货物运输车辆开启的审核，虽然是为了疫情防控，但是这无形中也会增加生产物料运输过程的`的工作量，从而影响企业的生产效率，而中国乃至世界的最大新能源汽车动力电池生产企业宁德时代就在宁德市。

　当然值得肯定的是，宁德市也取了积极的应对措施，4月1日，宁德市工信局党组书记、局长韦芝富一行前往延锋安道拓（宁德）座椅有限公司、宁德伊控动力系统有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车福建分公司开展疫情防控督导工作，检查企业疫情防控措施落实情况，了解疫情防控应急预案，并就物流运输、核酸检测、生产经营等问题与企业进行交流座谈。

　宁德时代在宁德市的工厂产量占总产量的百分之多少，购新能时代动力电池的新能源车企会受多大的影响，我还没有细细考究。但是这次疫情和原材料上涨，确实是影响了整个新能源汽车产业健康发展。

　在电池原材料上涨的情况下，没有一家电池生产商和新能源汽车制造商能得以幸免，让我不禁产生疑问，我们的新能源汽产业链就这么脆弱吗？4月新能源汽车还是会涨价，下个月呢？

蔚来因零部件短缺宣布整车停产3

　供应链的影响已经在行业内蔓延。

　4月9日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

　由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

　汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。

　暂停整车生产是无奈之举。蔚来方面称，近期不少用户的车辆会推迟交付。“还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。”

　 眼下是蔚来新车交付的关键时期。

　数据显示，在刚刚过去的3月，蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%，尽管同比、环比均取得了增长，但与其他造车新势力动辄超一倍的同比增长相比，蔚来有着不小的压力。

　按照蔚来的，3月28日将开始旗下首款纯电轿车ET7的交付，但从蔚来APP上用户的反馈来看，鲜少见到已经顺利提车的。一位用户称，蔚来工作人员表示他会是“佛山首提”，新车3月底已下线，但现在仍未发运。

　物流紧俏，各地防疫政策更是导致通行困难，交付链条面临着和生产链条同样的挑战。蔚来方面表示，ET7本身处于产量爬坡阶段，除供应链影响之外，其他均正常，供应链恢复之后，将加速生产。

　 供应链挑战依然严峻

　二季度刚刚开始，原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。

　理想CEO李想发文表示“二季度电池成本上涨的幅度将非常离谱。”

　何小鹏感叹“今年电池供应仍有比较大的挑战，涨价的比例超出我们的想象，我们正在沟通，预计明年二季度或者三季度，中国的电池供应情况会得到较大程度的改善。”

　除了原材料价格上涨导致车企承压外，从2020年开始的芯片短缺危机至今仍未缓解。多位汽车业内人士表示，目前芯片短缺依然严重，2021年四季度芯片供应状况比三季度有所缓解，但与2021年四季度相比，现阶段并未出现明显缓解。

　蔚来创始人李斌日前在2021财报电话会议上表示，主要面临的挑战在芯片供应，尤其是基础芯片的波动问题。“蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。如果缺少这些芯片，我们没有办法生产车，不过会用替代料的方式或者在现货市场购买来解决，但肯定复杂一点。”

　此外，疫情也影响到部分汽车产业链重镇，比如长春和上海集聚了不少车企和零部件企业，部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。

　理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”

　然而，尽管供应链面临严峻挑战，新造车企业从二季度开始陆续推出重磅车型，新能源汽车格局或将重塑。

　随着蔚来、理想、小鹏各自市场规模逼近10万台，在新能源汽车进入资格赛的关键阶段，三家车企已经开始向彼此的领地进攻。

全球汽车制造商的未来福地

汽车配件全球化购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。

伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。

在一定时期内，国际购商对于中国购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散购目的地，与其它新兴市场进行对比决定购地点等方式来推进中国购的进程。

据分析，尽管国际购商对于中国购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。

2022年《财富》世界500强揭晓 车企共24家/比亚迪首次上榜

未来几年，这些地区的销售表现将明显优于全球市场

在寻觅低成本生产地的过程中，一些欧洲汽车制造商们把目光聚焦到了北非。这这片辽阔的区域，一些政局稳定的国家与一些持续动荡的国家比邻而坐。

长期以来，雷诺一直是北非汽车生产的领军者。在摩洛哥，它的汽车年产能达40万辆，被称为“摩洛哥最大的汽车制造商”。近年来，标致雪铁龙集团（PSA）和大众集团也开始在该地生产。

去年，戴姆勒签署了一份谅解备忘录，在经历四年停产后在埃及重启梅赛德斯-奔驰汽车的生产。

在销售方面，分析师预计，未来几年，该地区的表现将明显优于全球市场，尽管现在阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯等北非主要国家的销量还很低。

PSA尤其把汽车生产的重要环节集中在北非。在突尼斯，该公司的一个小型工厂负责为非洲市场组装皮卡。在阿尔及利亚，它还建造一个产能为5万辆的工厂。这家法国汽车制造商在摩洛哥的扩张最为迅速，主要围绕它在盖尼特拉市（Kenitra）价值6.17亿美元的新工厂。

2019年9月，PSA开始在盖尼特拉制造标致208，这是该公司最畅销的车型，主要出口到欧洲市场。同年12月，该公司签署了一项协议，将在摩洛哥开展部分研发工作。与PSA密切合作的工程公司赛科工业（Segula?Technologies）还正在阿加迪尔市（Agadir）开设一个汽车“卓越中心”。

PSA?CEO唐唯实（Carlos?Tares）今年2月宣布，到今年年中将盖尼特拉工厂的年产能提高一倍，至20万辆，这比原提前了三年。

到2022年底，PSA和雷诺在摩洛哥的总产能将达到70万辆左右。这样的话，摩洛哥的产能将超过波兰。

与世界各地工厂一样，为防止冠状传播，摩洛哥的工厂3月份也纷纷关闭。目前还没有关于何时解除限制的消息。

摩洛哥模式

摩洛哥一直以来都是北非汽车工业建设的典范。为支持投资，它制定了慷慨的激励措施和政策，设立了自由贸易区，还在港口城市丹吉尔新建立了滚装基础设施。该国的汽车工业建立在出口模式之上，生产的汽车中有90%以上销往欧洲、非洲其他地区、中东和南美。

“这些因素综合到一起，让这里成为了一个非常有吸引力的制造业基地。”惠誉解决方案（Fitch?Solutions）研究非洲市场的汽车业分析师乔舒亚·科布（Joshua?Cobb）说，?“近年来，这个国家已能建立一个非常好的本地供应工业。这也是我们认为会有更多企业有兴趣在这里扩大生产的主要原因之一。”

科布表示，随着汽车行业乃至全球经济受到新型冠状爆发的冲击，这个国家可能会变得更有吸引力，因为它靠近欧洲。“如果摩洛哥出现更多投资，我不会觉得意外。”他说。

谈及PSA在盖尼特拉的扩张，唐唯实表示，“这将使我们在小型汽车领域更具竞争力，目前我们正在全球各地销售这种车。”

这种竞争力的部分原因是摩洛哥的劳动力成本较低。分析人士指出，摩洛哥的劳动力成本大约是离它最近的欧洲国家西班牙的25%。根据欧盟统计局（Eurostat）的数据，去年西班牙汽车工人的平均工资是每小时26欧元。摩洛哥的工资水平也远低于东欧，东欧国家每小时的工资在8欧元到18欧元不等，这就是为什么过去几十年许多汽车制造商把生产从欧洲转移到摩洛哥。

雷诺还在取措施强化它在摩洛哥的生产。2019年，它买下PSA剩余的股份，成为卡萨布兰卡工厂的唯一所有者，该工厂每年生产约8万辆Logan和Sandero汽车（根据市场情况，这些车以雷诺或达契亚品牌出售）。摩洛哥媒体报道称，雷诺将把年产量提高到50万辆。雷诺拒绝就该报道置评。

PSA和雷诺还吸引了数十家大大小小的供应商来摩洛哥。他们工厂使用的材料中，大约50%来自当地供应商，预计到2022年这一比例将达到65%。已设立工厂的一级供应商包括法雷奥（Valeo）、佛吉亚（Faurecia）、李尔（Lear）、马瑞利（Marelli）和电装（Denso）。

“PSA正在向100%由摩洛哥本地供应的方向发展。”科布说，“这显示了当地零部件制造业的强大。”

PSA表示，2019年，该集团在摩洛哥的购支出约8.5亿欧元，从66家公司购物资。

摩洛哥的销售市场一直由雷诺主导。这里的乘用车和轻型卡车的总市场约为14.3万辆，价格低廉的达契亚品牌在2019年占有31%的市场份额。

经历三年增长后，摩洛哥的汽车市场在2019年下降了9%，但惠誉预测，考虑到经济的增长以及取的扩张性货币政策，一直到2022年，摩洛哥的销量将以每年5.4%的速度增长。

摩洛哥现在希望提升价值链，供应本土工程人才。科布表示，这可能还有一段路要走，因为这里的高等教育体系还没有达到那个水平。一个小遗憾就是，这个国家还未能吸引第三家大型汽车制造商，不过这已经是的既定目标。

埃及正努力效仿摩洛哥，但该国的出行产业以电动汽车为中心，目前已与包括卡车制造商福田汽车在内的多家中国企业宣布了重大协议，其中福田每年生产2000辆电动巴士。沃尔沃母公司浙江吉利控股也正在埃及设立电动汽车生产工厂，与雷诺在中国合作生产电动汽车的东风汽车也是。

电动汽车野心

在埃及，一家名为Revolta的公司正在准备充电站和太阳能发电厂的生产和制造，最终推出电动汽车。该公司目前已经宣布了许多类似的协议。

“埃及希望在电动汽车生产的基础上成为工业4.0之都。”科布说道，这里指的是数据驱动的制造业。这些电动汽车和电动巴士中有许多是为埃及未来的新首都而设计，新首都将坐落于苏伊士运河和尼罗河之间。

但是，还没等来这些新技术，戴姆勒就已经开启了生产。去年6月，它与埃及签署了一份谅解备忘录，与当地合作伙伴建立一家工厂，重新开启生产。该工厂将组装SUV，不过戴姆勒不愿透露具体是哪些车型，首批车型将于今年下半年下线。

根据AMIC的数据，埃及汽车总销量约为12.7万辆，较2018年下降7%。但是，惠誉预计今年销量将增长15%，到2022年之前平均增长6.6%。对欧洲汽车制造商来说，埃及市场可能是区域性的关键，因为去年取消了所有来自欧盟的出口关税。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 北京时间8月3日，最新的《财富》世界500强排行榜发布。沃尔玛连续第九年成为全球最大公司，亚马逊上升至第二位，中国的国家电网公司位居第三位。中石油、中石化分别位居第四、第五位。大众公司的排名（第8位）超过丰田汽车（第13位），夺回“全球最大汽车生产商”的头衔。

今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为37.8万亿美元，比上年大幅上涨19.2%（该榜单有史以来最大的涨幅），相当于当年全球GDP的五分之二，接近中国和美国GDP之和。进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从240亿美元跃升至286亿美元。

在汽车领域，上榜的汽车及零部件企业总营收增长16%，总利润大涨242%。下表为易车选出的500强榜单中，以汽车为主营业务的公司（鸿海、小米等暂不属于此列），共有24家，包括中国企业8家。

得益于汽车总销量和中高端产品销量占比的不断提高，浙江吉利控股集团有限公司的排名较去年提升10位。今年年初数据显示，在领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利2021年平均单车售价提高至8.8万元，较2020年增长9%。

第二次上榜《财富》世界500强的特斯拉排名较去年跃升150名。作为一家领先的电动汽车及能源公司，其所在领域与首席执行官马斯克的处事风格，让这家公司长期处在舆论中心。

比亚迪首次登上这份榜单。今年4月，比亚迪正式宣布停止燃油汽车的整车生产，产品层面的重点全部放到了新能源车型上。

根据易车App“易车榜”中的销量、热度、点评和降价榜等众多榜单数据，可以轻松查看各级别，各价格区间车型的月度、季度、年度等多维度排行信息。