本田汽车零部件制造铸造机械科留烟_本田汽车部件制造有限公司

1.东风本田如何查询订车进度

2.东风本田这个牌子的车怎样

3.谁知道摩托车的发展史？

4.不着急下结论，也谈丰田机油背后的错综交错

5.广州本田和东风本田为什么老出类似的车？

世界十大汽车公司排名 名次 公司名称 国家 年销售额/百万美元 500强排名 1 通用汽车 美 192,604.0 5 2 戴姆勒-克莱斯勒 德 186,106.3 7 3 丰田汽车 日 185,805.0 8 4 福特汽车 美 177,210.0 9 5 大众汽车 德 118,376.6 17 6 本田汽车 日 87,510.7 31 7 日产汽车(雷诺) 日 83,273.8 41 8 标致汽车 法 69,915.4 60 9 宝马汽车 德 57,3.1 78 10 菲亚特汽车 意 57,833.9 79 1、通用汽车 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 旗下有别克凯迪拉克雪弗兰悍马等品牌。不过近几年来通用公司年年亏损，超过百亿。但是它依然还是最大汽车公司。 2、戴姆勒-克莱斯勒 该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。克莱斯勒是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 奔驰公司创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。 1998年德国的奔驰公司和克莱斯勒合并，所以名字改为戴姆勒-克莱斯勒，简称戴克。至今已经超过福特公司成为世界第二了。这样的超大公司合并可说是世界上最大的合并。不过他们并没有达到成为世界第一的目标。 3、福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。 4、丰田 日本的汽车经过20多年的发展，于是成为世界前十名公司的都有几个。丰田曾经一度超过美国的通用福特成为世界第一，而且它一直处于盈利的状态。丰田对美国汽车公司的威胁都很大。 日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 旗下最著名的就是丰田和凌志两个品牌。 5、大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。 在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。 旗下有大众、奥迪、宾利、兰博基尼、斯柯达等。 6、本田 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。 公司有本田和阿酷拉两个品牌。 7、日产 世界十大汽车工业公司之一，日本第二大汽车公司。创立于1933年，前身是户铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名日产汽车公司。目前，该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。 日产最早的汽车名叫达特桑，但只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业，进入60年代，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当的技术质量水平。本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。 日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。公司可年产汽车320万辆。最新产品有无限45轿跑车、千里马轿车、新型阳光、蓝鸟等。 8、标致-雪铁龙 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 16年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 9、菲亚特 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。 该公司拥有菲亚特、法拉利等品牌。 10、宝马 奔驰宝马是豪华车的代名词，但是宝马在十大中还是最后一个。宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe ",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。19年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 旗下有宝马、劳斯莱斯、迷你品牌。

东风本田如何查询订车进度

区别一、成立背景。

虽然同属于本田企业，但是，由于成立时间不同，广汽本田更加具有竞争优势，并且在资历方面，要比东风本田更强。两家车企的产品定位有所不同，广汽本田更加侧重商务型汽车的制造，而东风本田则更加侧重年轻车型的生产。

区别二、品牌不同。

两家车企都有众多的子品牌，比如，广汽旗下的歌诗图、雅阁，而东风旗下则主要是思域、哥瑞等。通过这些子品牌的设立，吸引了很多自己品牌的客户。

区别三、销量的区别。

在2018年上半年，虽然都是本田这一品牌，但是却取了不同的销售策略。通过相关数据可以看出，广汽本田在上半年的表现非常优秀，总体销量要比东风本田多出上万辆。所以，近年来，只要提到本田的销量不景气，应该都是在说东风本田。

区别四、产品质量和消费者口碑的差别。

虽然它们都用本田全球规定的质量标准，但是做出来的东西还是有区别。广汽本田工厂自动化程度更高、品控比东风本田更好，百车故障率排名比东风本田低一些。在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。

公司标志

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。

这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的“广州”二字与本田标志结合而成。

以上内容参考?百度百科-广汽本田；百度百科-东风本田

东风本田这个牌子的车怎样

可以联系当时签合同的工作人员进行询问。还可以在订购车辆的所属上通过订单号来进行查询订车进度。

东风本田提车的注意事项及步骤：

1、购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

2、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

3、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

4、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

5、其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

6、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。

东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。

公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合来_头成条树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”。

东风Honda以“信念突破远界”作为品牌理念，将始终遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力，与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力。

谁知道摩托车的发展史？

本田系列汽车的质量普遍不错。毕竟，它们属于日系车，而日系车总是以耐用性和燃油经济性著称。此外，本田系列汽车在中国一直卖得很好。但是，本田也有自己的缺点。比如在道路上行驶时的降噪性能，仍然不如同级别的大众生产的其他汽车。

扩展数据:

东风本田:

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司各出资10%、日本本田技术研究产业有限公司各出资40%共同设立的车辆生产经营企业。

公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，员工7000多人。目前有两个生产工厂，一个占地69万平方米，建筑面积31万平方米，另一个占地105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有R·D技术力量雄厚的研发中心，以及冲压、焊接、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配、汽车装配等先进工艺生产车间。

广汽本田:

广汽本田汽车有限公司(原广州本田汽车有限公司；广汽本田(以下简称广汽本田)成立于1998年7月1日。是由广州汽车集团公司和日本本田技术研究工业有限公司共同出资组建的合资公司，双方各持股50%，合作期限为30年。

广汽本田目前有黄埔厂和增城厂两个工厂，年产能48万辆，总面积160万平方米。广汽本田目前有8000多名员工。目前，广汽本田生产的主要产品有官道SUV系列、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、封帆系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌概念系列轿车，共计7大系列30余款车型。

参考资料:百度百科-东风本田

百度百科-广汽本田

百万购车补贴

不着急下结论，也谈丰田机油背后的错综交错

1885年，德国人戈特利伯?戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人戈特利伯?戴姆勒在1885年发明的。

发展历史：

一、摩托车的历史

1、源于motor（内燃机）与Cycle发动机

1884年，英国人埃德华?布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布?戴姆勒制成用单缸风新华通讯社式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、摩托车发展简史

自1885年德国载姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。

限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的。车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是?个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有?个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此。这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min),仅为现代简易摩托车的1／5。时速12km，比步行快不了多少。由丁当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”，可以想象．在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了IOO多年的数亿辆现代摩托车的子孙。

与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利．戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW，用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能实用，因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，而只能摆在实验室里。

19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。

2O世纪3O年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。

摩托车的发展像一层层台阶，越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪 70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。

20世纪70年代之后，摩托车生产又用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶。

各国摩托车的历史

一、美国

美国是最早制造摩托车的国家之一，著名的公司有哈雷－戴维森和印第安等。

哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机，较传统单缸发动机，能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里，占据了统治地位。在30年代，哈雷摩托的销售额居美国本土的榜首；到了40年代，受到了英国车的挑战，因为它们重量更轻、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托车大量涌入美国市场；1969年，哈雷公司和美国机械与铸造公司合并，强化了资本和市场；80年代末，哈雷摩托车全面振兴，它出品的每一辆摩托都是质量的保证。

印第安公司是一颗远逝的星，它曾经非常辉煌。1899年，工程师奥斯卡．海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内，印第安公司以亮丽的色彩、卓越的性能征服了买家，后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在20世纪50年代，结束了它的历史使命。

二、日本

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈、川崎是日本最著名的四家摩托车公司。

日本摩托车制造业的开端可以追溯到本世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了一片混乱，公共交通无序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈、川崎紧随其后。当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下功夫，迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年，本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。

日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器、顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，让买主惊喜不已。

到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。三、德国

德国是摩托车的发源地，其最为我们熟知的是BMW公司。

宝马公司初创之时，只生产飞机发动机，著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年，宝马开始生产摩托双缸发动机；1923年，BMW飞机设计者马科斯．弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕。500ml的发动机安装在车架内，气缸向两边伸出，这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则，一款车是否好销售，看德国人对它的反应就知道了，这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界，它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。

四、中国

1951年8月，我国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着我国摩托车工业开辟了新纪元。

近10年来，我国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的万辆，直至今天的一千多万辆，我国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为我国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

五、未来之路

摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快、更安全的方向发展。

现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为了21世纪摩托车的先行者。

而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。当然，不管它如何变化，我们都能看到百年前戴氏车的影子。于此，戴姆勒应该是深感欣慰的。

摩托车介绍一、摩托车 从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。二、运动摩托车 运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。 运动摩托车包括范围十分广泛，下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动摩托车。 1、道路摩托车 主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。2、超级运动摩托车 一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

广州本田和东风本田为什么老出类似的车？

整整一个月，人们控制外出、努力配合防疫，多数人都度过了一个不寻常的春节。当人们的社会活动逐渐恢复之后，关于汽车的讨论突然就多了起来，这些问题大都关于车辆长期停放导致的亏电、亏气、低温等等。在这场讨论中，丰田旗下部分车型机油增多的事情甚嚣尘上，于是人们开始关心丰田机油增多和去年本田机油增多背后有何关系？

在这场机油增多的讨论中，恰逢美国市场对丰田的部分车型进行了召回。于是出现了一个问题，美国丰田对车辆的召回，是否意味着机油增多是一个全球件，丰田在区别对待中国客户？

在这件事变得更加有趣之前，我倒蛮有兴趣梳理下背后的逻辑。

丰田美国召回和机油相关吗？

丰田在美国的召回很容易就能查到信息，著名的第三方媒体《消费者报告》几乎会刊登每一次厂商对于产品的召回信息。

丰田最近的四次召回中，前两次发生在2020年1月，主要针对的是一些老产品气囊和传感器的问题，另外一次发生在2020年2月14日，召回信息中写道：

如果你刚买了一辆新丰田或雷克萨斯，你的车可能需要更换引擎。2019和2020车型年的44000多辆轿车和SUV被召回，因为它们可能过热、熄火，甚至起火。受影响的车辆包括2020款丰田凯美瑞、丰田凯美瑞混合动力车、丰田Avalon混合动力车和雷克萨斯ES300h轿车，以及2019-2020款丰田RAV4和RAV4混合动力SUV。

召回是因为发生燃烧的发动机缸体问题。由于制造错误，发动机缸体可能泄漏冷却液或机油，这可能导致发动机在使用过程中失速或起火。驾驶员可能会首先注意到警示灯和警报声、发动机噪音增加和/或发动机冒烟。丰田在一份书面声明中宣布，在44191辆召回的汽车中，约有250辆需要更换发动机，但经销商必须检查被召回汽车发动机缸体上的序列号，以确定它们是否属于故障批次。

在这份召回信息里不难发现，总计44191辆的召回车辆中，大概只有250辆需要更换发动机，意味着这批有故障的发动机只是某一批次，影响范围并不大，而最终原因，丰田是这样写到的：

2019年9月田纳西州一家丰田旗下工厂为丰田和雷克萨斯汽车生产发动机缸体。根据这家汽车制造商的书面声明，工厂的一个水流量表在一些发动机缸体被铸造时出现故障。结果，这些积水没有适当冷却，导致裂缝形成。

结论显而易见，这是丰田美国工厂因质量疏忽导致的质量问题，与中国市场无关，所以2月14日的这次召回与中国境内的机油，并不相关。

最近一次是3月4号公布的召回信息，内容是这样的：

丰田和雷克萨斯将召回大约180万辆2013至2019车型年的汽车，因为他们的燃油泵可能会停止工作，这可能导致驾驶时突然熄火或拖拽。这个问题增加了碰撞的风险，特别是当车辆高速行驶时。这些车辆中的一些正在被添加到一月份已经宣布的现有召回中。如果燃油泵出现故障，驾驶员可能会注意到车辆发动机开始运转不平稳、仪表盘出现警告灯。如果发动机熄火，则可能无法重新起动。

原来，这次召回也并非机油增多，而是燃油泵出现了问题。当燃油泵出现问题时，仪表上会出现警告灯和发动机无法重新启动的情形，国内丰田的部分车型在遭遇机油增多时，没有一例故障灯亮起的情形，且燃油泵并不会影响机油，所以这项召回也可以排除在外。

也就是说，丰田虽然在美国进行了召回，但这些召回的原因并非中国市场出现机油增多的原因，而且在查阅丰田美国召回信息中，我们发现丰田在美国几乎每个月都有召回，其他品牌也是如此，看来「召回」对美国市场来说是一件常态。而国内虽然也有「召回」案例，但多数车企并不希望以公开信息的方式呈现，主要通过内部下达文件，在消费者维修保养时直接进行「索赔」。说到底，主要还是因为中国消费者对召回这件事缺乏理性看待。

本田机油增多，又是怎么回事儿？

两年前，本田在国内爆发了机油增多，的主要对象只有一款车——本田CR-V，中招的发动机型号为L15BL，是一款涡轮增压发动机。这款发动机也被广泛搭载在其他车型上，只是功率略有差异，但那些车型都没有出现大量的投诉。

本田机油增多这件事儿，如果回头去看，会有两个比较有意思的点：

CR-V是当年上市的新车，质量问题在第一年出现很常见，也就是发动机的确存在问题。

中招的是涡轮增压发动机，且是最高功率版本。

从这两点来看，我们很容易得出部分不怎么准确但贴近现实的结论，本田发动机在出厂时就存在缺陷，缺陷部分主要因涡轮增压提高功率导致。

待东风本田针对此次进行调查后，结论就更加有趣了，北方寒冷天气相比南方温暖天气呈现截然不同的情形，投诉主要集中在北方，也就侧面解释了对广本搭载这款引擎的车型、主阵地为广东的用户来说，没有出现此类投诉是正常的。

东风本田承认了发动机在持续低温行驶（冬天堵车）的时候，发动机机油增多可能导致的安全隐患，并且承诺发动机主要零部件提供终身保修。

为什么持续低温会机油增多？

这个问题说简单也简单，说复杂也复杂，不如以虽不怎么严谨但比较通俗的方式阐述下大概工作原理：

发动机活塞会将机油涂满整个气缸壁，天气寒冷时，汽油喷射产生的混合气体遇到气缸壁会凝结，随着机油进入曲轴箱，这部分气体原本会随着发动机运转时长、机油温度升高，从而蒸发燃烧掉。正常情况下，就不会有机油增多的情形。

另一种情形是，气缸温度上升、压力增加，会燃烧一部分附在气缸壁上的机油，但数量不多，也就是说机油增多或减少，只要是发动机都有可能发生，要看是否达到严重的地步。

本田机油增多就是典型的第一种情形，因为低温时，车主对涡轮增压车型（侧置缸内直喷）频繁短距离驾驶，发动机（机油）温度无法快速升高，混入机油的汽油无法顺利蒸发，导致机油增多。

虽然本田的问题已经十分清晰，且已经大白于天下，案情有了定论，那我们还是不得不关心，机油为什么会增多，丰田是哪种情形？

机油到底为什么会增多？

机油增多大概总结起来有三种情形：

燃油不充分，导致汽油湿壁，被当做「机油」运转的情形。本田发动机中有这种情形，而用侧置直喷加重了这种现象。

发动机为了越来越节能，活塞环张力会缩小，出现气缸壁刮不干净的情形。

机油和汽油混合进入油底壳后，汽油本应该自由蒸发而实际没有的情形。

有了这三种大概情形，丰田机油增多就容易解释了，先看丰田针对此次的表态，总结下分为三点：

虽然发动机以F刻度线为准注入机油，但有可能增多、有可能减少，个人保养时同样易出现此类状况，但没事儿、正常。（备注：F线为机油尺的最高线）

低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。（第一种情形）

对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。（热胀冷缩，实际影响较小），此为针对机油乳化的原因。

丰田这么解释：?发动机反复在低温、无法暖机的状况下低速短距离使用(水温在80度以下，气温10度/30分钟)，发动机内少量结露水不能蒸发，混入机油，产生乳化。车辆高速行驶后发动机充分暖机，随机油温度的上升，混入机油中的水分蒸发后，乳化现象就会消失。

丰田虽然给出了这份答复，我相信大多数中国消费者肯定是不买账的，对于大多数中国消费者来说，车是一个家庭里除房子外最重要的财物了，对于这么一辆本该爱惜的车子，出现问题，消费者不想看、不想听，只想要方案，丰田的科普再有趣也不行。

对于这种事情，丰田应该参照中国国情，比较郑重的提出一项比较宏大的，比如进行各种检查、各种调试，让消费者心里有一种「丰田正在努力」解决问题的印象，他们对于这款产品的担忧才会消失。然而，最终处理方案却是「更换机油，并提醒车主多开车，避免长时间闲置」。

这种处理方案，在中国消费者心里很难接受，就好比我们以为自己生病了，到了医院，医生给我说「哦，你没事儿，多喝热水」一样，我就感觉这个医生不负责。

以上都是玩笑话，其实针对丰田此次机油增多，也有许多有意思的地方：

丰田机油增多居然发生在新车上市第二年，不是第一年集中爆发

2020年春节长时间宅在家里，全国进入了一种低速、低频用车的状态

丰田机油增多主要发生在混合动力车型上，高压缩比车型为主

全国范围内都有发生，不再是本田那种北方集中、南方分散的情况，恰好今年南方又冷

也是最重要的。整个春节期间，我见到机油增多的车型主要是长时间闲置，导致机油增多的情形，这其中包括了网上传播的RAV4刚提新车就发生机油乳化，也属于长时间闲置的情形。

正如前面所说，如果一款发动机是先天质量问题，它应该是一个全球性的故障，出在设计层面，而机油增多这个现象，目前来看丰田最大市场之一的美国暂时没有出现，意味着可能不是产品问题，而是使用习惯问题。

结合本田机油增多的情形，加上中美两国完全不同的新年期出行规律，中国在防疫，美国在庆祝，所以中国出现了机油增多、乳化，也侧面反映出是「习惯」问题。于是，我们需要解决剩下的这个问题，为什么丰田混动车型机油增多最严重？

THS?II混合动力系统在可靠性和经济性上已经得到了广泛认可，但丰田混合动力系统关于发动机的部分工作状态更少，是主要原因。

常规情况下，正常完全发动机驱动行驶的车型，可以在短时间内达到暖机的目的，但是混动车型需要更久，因为低速时混动车型主要依靠电机驱动，而当电池电量不足，发动机则立即开足马力为电池供电或驱动行驶，因此造成了混动车型的发动机往往在「不工作」和「高转速工作」之间进行切换，而此时发动机温度、机油温度无法快速提高，是以造成了汽油湿壁——进入曲轴箱——无法蒸发的情形。

如果丰田机油增多果真是如此情形，那么原因其实就是2019年冬季和2020年春季，因为疫情大多数消费者用车频率过低而导致的，但如果消费者硬要丰田提出一项解决方案，丰田倒也可以，我建议是：

可以改写ECU，提升发动机水温上升的速度，让曲轴箱通风系统早点进入工作，并督促消费者注意用车频率。

另外一项建议是参考马自达方案，用冷启动巨大无比的轰鸣声提醒车主「别动，让我热一会儿先」，这样消费者会产生「畏惧心理」，待发动机声音逐渐低沉之后开始驾驶。久而久之养成习惯，成功避免机油增多的情形。不过用这种方案的后果是「大清早的，村里所有人都知道你和马自达车主一起去上班了」。

最后的最后，我相信随着复工复产的推进，汽车的使用频率增高，丰田机油增多的这些现象都会逐渐消失，从我的角度出发，我认为主要是去年冬季的情况特殊，才出现了这种状况。本质上，这次机油增多并不能下结论属于机械缺陷或质量问题，对此我们只能期待事情的后续发展，长时间驾驶后，这种现象会不会得到缓解。

不过，谣言止于智者，对这种现象，勤思考总是没错的。媒体不见得都公正，美国召回、本田机油增多，这种不相干的事儿一旦联系到一起，也可能是别有用心。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么两个本田出的车都这样？一个雅阁一思铂睿，一个埃力伸一个奥德赛，一个冠道一个Urv，一个缤智一个Xrv。这些车的外形，配置，尺寸，价格都基本相同！

日前，广汽本田公布了5月份广汽本田各车型的销量数据。5月份广汽本田终端销量为57142辆，同比增长7.1%。1-5月份总销量达到276075辆，相较去年同比增长13%。

在整体乘用车市场走势处于疲软的情况下，本田品牌在5月份创下单月最高的终端销量成绩，累计销售115584辆，同比增长16.2%。其中东风本田5月份销量58442辆，同比增长26.7%。

东风本田的销量之所以出现增长，主要是因为思域、CR-V、XR-V“三驾马车”同时发力，共同取得的成绩。而反观广汽本田，其各车型销量可谓是多点开花，雅阁、飞度、缤智“三驾马车”更是销量过万，但是只有雅阁达到了20.5%的同比增幅，成为助力广汽本田销量正增长的名副其实的“功臣”。

飞度：销量过万，持续稳定

本田飞度的5月份销量为10563辆，同比增长3.5%，同时也是今年月销量首

次过万辆。飞度在小型车市场上的表现一直非常稳定，基本保持在销量前五左右。相比于去年1-5月份的销量，飞度在整体上基本保持平衡，下滑仅仅只有0.7%。本田之前公布了新款飞度的官方图，随后有相关消息称，新款的飞度将会在年内进入中国市场。在小型车市场整体持续萎缩的情况下，加之现款飞度本身已进入生命周期末期，能取得如此成绩，飞度这款车当之无愧小型车明星车型。

雅阁：销量正增长的“功臣”

雅阁定位于中型轿车，16年上市，1999年第六代雅阁进入国内市场，历经十八年，国内终端销量突破200万辆，成为继帕萨特之后的第二款突破200万辆大关的中型轿车。

5月份，雅阁终端销量为12193辆，同比增长20.5%。自进入2017年以来，雅阁销量连续多个月份超万辆，1-5月份销量达65176辆，相比去年同比增幅69.6%。同时雅阁混动版车型连续三个月销量超过千辆。雅阁能够取得如此的成绩，也说明广大消费者对于雅阁的一种肯定。

缤智：销量最高，但有所下滑

缤智的销量实现过万，并在5月份广汽本田各车型销量中排名第一，但却并未摆脱下滑的趋势，5月份销量12329辆，同比下滑8.1%，1-5月份销量相较于去年已经下滑11.8%，终端销量60471辆。今年下半年，广汽本田还有望上市1.5T和纯电动版本的缤智，这也许将会使缤智的销量进一步得到增长，

冠道：月销过6千，提车加价1.5万

冠道自上市以来，凭借“大五座”的差异化概念，形成的错位竞争优势也取得了相当不错的销量。5月份销量6290辆，前5各月份累计销量达23604辆，相比于兄弟车型UR-V每月2000辆的销量来说，冠道的销量基本保持着上升的趋势。并且多数4S店内购车需要加价在1.5万左右，还不一定能立即拿到车，在一片惨淡的乘用车市场可谓是一股清流。

其它车型：冷热不均

凌派5月份销量8107辆，同比下滑1.9%，单月出现下滑趋势，但从1-5月销量来看，终端销量40421辆，同比去年增长14.6%。锋范的表现依旧不是很好，销量不足5000，同比下跌15.5%。

同时，奥德赛5月销量仅仅有2670辆，同比下跌创广本跌幅最高，达到17.9%，其影响力在MPV市场进一步降低，相比于别克GL8月销过万的势头来看，奥德赛和GL8之间还存在一定的差距，并且差距正在一步步的扩大，无法撼动GL8的市场地位。

因为一个外国车企在国内可以成立两个合资公司。但是，公司有两个，车型却是单一的，为了照顾两个合资公司，只能把同一个车型做成两个差不多的姊妹车型，放在两个合资公司里面卖。

最早这么干的是大众。

一汽大众成立之后，大众把所有好车型都给了一汽大众。甚至连已经在上汽大众生产了好几年的帕萨特都给了一汽大众，也就是后来的迈腾。

上汽大众心里苦啊，没有好车型，他们就只能自己搞，于是将帕萨特B5修修整整，一直卖了好多年。

意外的是，一汽大众正宗的B6迈腾，竟然卖不过上汽大众的B5.5帕萨特。

也正是由此，大众发现可以把一个车型同时给两个企业卖，从此一发不可收拾，朗逸对宝来，桑塔纳对捷达，等等。

其后，其他有两家合资公司的车企都这么搞，开发姊妹车型，分别给两个合资企业卖。

东风本田汽车有限公司，1993年01月20日成立，经营范围包括设计、研制、制造和销售乘用车(包括轿车)及其零部件，并提供相应的售后服务等。

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

广汽本田汽车有限公司，1998年05月13日成立，经营范围包括销售本公司生产的产品（国家法律法规禁止经营的项目除外等。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的"H"，图案中的H是"本田"拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的"广州"二字与本田标志结合而成。