蒂森克虏伯汽车零部件_蒂森克虏伯汽车零部件有限公司
1.风神汽车与国外哪些kd供应商有合作
2.全球汽车零部件配套供应商百强 详细资料,谁有? 回答的好追加50分-200分,甚至更高
3.蒂森克虏伯的进军中国
每月25号。蒂森克虏伯转向系统常州有限公司成立于2015年,于江苏省常州市,是一家以从事汽车制造业为主的企业,于每月25日发工资,平均每月14275元一月。该公司主要经营汽车吸能式转向系统、底盘电子控制系统及关键零部件的生产及技术的设计和转让等。
风神汽车与国外哪些kd供应商有合作
著名的有安联保险、巴斯夫、拜尔、康明、蒂森克虏伯、西门子、凯士比、汉莎航空等。
其他如下(包括中小企业):
上海雅德国际贸易有限公司
日本(德国)莱茵技术监护顾问股份有限公司上海办事处
上海联德国际咨询有限公司
德国P.卡普奈克声响和振动技术有限公司上海办事处
亚海德国际贸易(上海)有限公司
上海沃德国际贸易有限公司
禾德国际贸易(上海)有限公司
德国捷高机械工程(香港)有限公司上海办事处
铭德国际公司上海办事处
德国建筑陶瓷有限公司上海办事处
上海百纳德国际贸易有限公司
德国美名格-艾罗有限公司代表处
(德国)旭普林工程股份有限公司
德国许瓦兹大药厂上海代表处
德国特劳伯股份公司上海代表处
德国毅懋企业有限公司上海代表处
德国思百吉公司上海代表处
德国胜利航运有限公司上海代表处
德国斯来福临机床制造有限公司上海代表处
德国库康尼进出口贸易公司上海代表处
德国A.I.C.汽车及工业部件贸易有限公司上海代表处
德国迪芬巴赫机械制造有限公司上海代表处
德国威图工厂鲁道夫洛两合有限公司上海代表处
德国罗兰德.梅纺织机械公司上海代表处
德国旭普林工程股份公司
德国阿斯康国际贸易有限公司上海代表处
德国弗里德.克虏伯股份公司赫施.克虏伯上海代表处
德国飞达臣-思路彭(香港)有限公司上海办事处
德国沃维克音乐器材有限公司上海代表处
德国英特格拉塔股份有限公司上海代表处
德国王纳有限公司上海代表处
德国福莱特公司上海代表处
德国欧司朗公司上海代表处
德国哈其德公司上海办事处
德国伊斯贝特公司上海代表处
德国马泰通华有限公司上海代表处
班德国际工程集团公司
德国朗格尔国际电梯公司上海代表处
德国舒乐达公司上海代表处
德国科隆再保险有限公司上海代表处
德国大众造船有限公司上海代表处
全球汽车零部件配套供应商百强 详细资料,谁有? 回答的好追加50分-200分,甚至更高
在品质标准方面,东风风神的全球模块化平台与欧洲合作伙伴共享全球化供应商体系,关键底盘零部件由海斯坦普、本特勒、大陆、耐世特、蒂森克虏伯等国际一流供应商同步供货,产品质量稳定。
对于一款车而言,平台是灵魂,决定了车辆DNA秉性和技术品质“段位”。另外一个平台化、模块化的汽车生产方式,能够有效地整合全球汽车,优化生产环节,让汽车消费者得以享受更高性价比的汽车产品,重要程度不言而喻。
从实际的表现看,奕炫GS的平台段位非常高。其用了全球模块化平台,拥有欧洲现代底盘技术,与大众MQB等一并处于行业领先位置,并根据中国法规、路况进行优化,是专为中国年轻消费者量身打造的全新平台。这让风神奕炫GS有着与生俱来的优势,为更多的汽车用户提供了领先同级的选择。
品牌简介:
风神汽车有限公司成立于2000年3月,是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。合资比例为:东风汽车公司60%,台湾裕隆公司40%。东风汽车公司是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。台湾裕隆集团是台湾第一大汽车制造厂,其市场占有率高达51%,年销售量20万辆。
蒂森克虏伯的进军中国
根据盖世汽车网整理的Automotive News2011年发布的新一届全球汽车零部件配套供应商百强(根据供应商2010年配套市场业务的销售额排名),在汽车零部件配套市场,2010年全球销售额最高的汽车零部件供应商是博世,第2为电装。第3至第10为大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、埃孚、LG化学和现代摩比斯。其中, 现代摩比斯首次进入前10,而美国汽车供应商德尔福则由去年的第9退居第12。
数据显示,排名显著下滑的有斯坦利电气和海拉等供应商。其中,斯坦利电气的排名由去年的49名下滑至72名,海拉的排名由去年的30名下滑至51名。排名显著上升的有现代威亚、恩梯恩、Plastic Omnium等。
其他入围百强的零部件企业,参见下表。
近三年全球汽车零部件配套供应商百强
排名
2011年发布
(据10年全球配套业务收入)
2010年发布
(据09年全球配套业务收入)
2009年发布
(据08年全球配套业务收入)
1
博世
电装
博世
2
电装
博世
电装
3
大陆集团
爱信精机
大陆集团
4
爱信精机
大陆集团
麦格纳
5
麦格纳
麦格纳
爱信精机
6
佛吉亚
LG化学
江森自控
7
江森自控
佛吉亚
德尔福
8
埃孚
江森自控
佛吉亚
9
LG化学
德尔福
埃孚
10
现代摩比斯
埃孚
天合
11
天合
天合
李尔
12
德尔福
现代摩比斯
丰田纺织
13
矢崎
法雷奥
蒂森克虏伯
14
李尔
丰田纺织
矢崎
15
住友电工
李尔
法雷奥
16
巴斯夫
矢崎
本特勒
16
丰田纺织
住友电工
住友电工
18
康奈可
巴斯夫
伟世通
19
捷太格特
日立汽车系统
现代摩比斯
20
日立汽车系统
本特勒
德纳
21
法雷奥
伟世通
舍弗勒
22
伟世通
康奈可
捷太格特
23
奥托立夫
捷太格特
马瑞利
24
马瑞利
马瑞利
阿文美驰
25
马勒
马勒
康明斯
26
本特勒
德纳
日立汽车系统
27
德纳
丰田合成
康奈可
28
丰田合成
奥托立夫
奥托立夫
29
康明斯
康明斯
马勒
30
杜邦
海拉
海拉
31
博格华纳
日本发条
丰田合成
32
舍弗勒
TS Tech
博格华纳
33
恩梯恩
小糹制作所
高田
34
精工
精工
贝洱
35
三菱电机
杜邦
天纳克
36
天纳克
博格华纳
普利司通
37
贝洱
高田
小糹制作所
38
博泽
舍弗勒
杜邦
39
日本发条
贝洱
国际汽车零部件
40
小糸制作所
米其林
米其林
41
TS Tech
天纳克
辉门
42
Plastic Omnium Co.
博泽
吉凯恩
43
高田
普利司通
博泽
44
辉门
东海理化
三菱电机
45
现代威亚
国际汽车零部件
日本发条
46
普利司通
莱尼
松下汽车系统
47
米其林
辉门
精工
48
国际汽车零部件
京滨
京滨
49
东海理化
斯坦利电气
固特异
50
吉凯恩
三菱电机
纳威司达
51
海拉
恩梯恩
东海理化
52
固特异
纳威司达
霍尼韦尔交通系统
53
万都
吉凯恩
巴斯夫
54
Flex-N-Gate Corp.
Flex-N-Gate
Nemak
55
耐马克
松下汽车系统
科尔本施密特-皮尔博格
56
安通林
圣戈班
Grupo Antolin
57
昭和电工
固特异
恩梯恩
58
拜耳材料科技
Grupo Antolin
科德宝
59
TI 汽车
Plastic Omnium
埃贝赫
60
哈曼
Showa
TS Tech
61
Mitsuba
万都
圣戈班
62
库博标准汽车
哈曼
莱尼
63
埃贝赫
Nemak
Showa
64
泰科电子
库博标准 汽车
德科斯米尔
65
德科斯米尔
现代威亚
库博标准 汽车
66
旭硝子
Mitsuba
飞利浦电子
67
美国车桥
德科斯米尔
Flex-N-Gate
68
CIE Automotive SA
拜耳材料科技
斯坦利电气
69
伟巴斯特
霍尼韦尔交通系统
泰科电子
70
Nexteer Automotive
泰科电子
美铝
71
塔奥
TI 汽车
拜耳材料科技
72
斯坦利电气
派格
Plastic Omnium
73
立达汽车系统
埃贝赫
万都
74
曙光制动器工业株式会社
塔奥
塔奥
75
利纳马
飞利浦电子
CIE Automotive
76
科世达
CIE Automotive
利纳马
77
飞利浦电子
美国车桥
美国车桥
78
Martinrea International Inc.
旭硝子
TI 汽车
79
PPG工业
PPG工业
Mitsuba
80
考泰斯·德事隆
伟巴斯特
乔治费歇尔
81
乔治费歇尔
利纳马
伟巴斯特
82
三电公司
科世达
旭硝子
83
飞思卡尔半导体
摩丁制造
科世达
84
F-Tech Inc.
乔治费歇尔
卡曼
85
歌乐
立达汽车系统
伊顿
86
海斯莱默斯国际公司
德韧汽车系统
摩丁制造
87
德韧汽车系统
考泰斯·德事隆
立达汽车系统
88
伊顿
F-Tech
PPG工业
89
倍耐力
日信工业
考泰斯·德事隆
90
派格
Hayes Lemmerz Intl
德韧汽车系统
91
特瑞堡
阿尔派电子
飞思卡尔半导体
92
阿尔派电子
Mark IV Holding
陶氏汽车系统
93
3M汽车部
歌乐
POLYTEC
94
先锋
伊顿
爱德夏
95
Mark IV Holding
英瑞杰汽车系统
英瑞杰汽车系统
96
HBPO GmbH
先锋
麦特达因
统基工业集团
飞思卡尔半导体
利优比
98
欧姆龙公司
SKF 汽车部
阿尔派电子
99
陶氏化学汽车工业部
爱思帝
倍耐力
100
SKF 汽车部
3M 汽车部
F-Tech
蒂森克虏伯中国“系统化扩张” 一手抓钢铁,一手抓延伸产业
世界钢铁大王蒂森克虏伯集团(简称TK)正在“高速增长的中国市场系统化地扩张业务”,其触角不仅伸向传统的钢铁行业,更在延伸产业积极布局。
2005年11月16日,该集团旗下电梯公司宣布,广东中山新厂正式启用。这是该集团最重要的延伸产业之一———蒂森克虏伯电梯集团在全球的第四个,也是最大的一个生产基地。显然,TK对于中国市场的野心还远不至于此。
财务报告显示,在TK集团2005年度高达421亿欧元的总盈收中,仅有34%来自于钢铁、不锈钢的主业,其他的汽车零部件、技术、电梯和服务都成为重要的收入增长点。而这些,显然是目前国内钢铁巨头们所无法比拟的。 德国蒂森克虏伯钢铁公司加大在华投资
欧洲第二大钢铁公司德国蒂森克虏伯公司在未来两年内向中国投资1.2亿欧元,建立8家钢铁下游产品加工厂。
据报道,新工厂将主要为中国快速增长的汽车工业提供零配件及制作车身的钢板,为大众、戴姆勒-克莱斯勒等欧洲在华汽车制造商提供升级产品,此外还为在华电梯制造业及磁悬浮列车提供特种钢材。公司期望这项投资能使其钢铁在中国的销售额在未来3年中达到8亿欧元。
蒂森克虏伯公司表示,中国的钢铁产量和需求大幅上升,目前已是全球最大钢铁生产国,中国钢铁制造业和汽车工业市场潜力巨大,该公司在华发展前景广阔。 据蒂森克虏伯电梯集团扶梯/登机桥事业部首席执行官拉蒙·索多马约介绍,新落成的TK电梯中山生产基地投资4亿元人民币,是其全球四大基地中唯一可同时实现自动扶梯、人行步道以及机场登机桥等蒂森电梯集团全系列产品的一体化生产基地。
其实早在1995年,蒂森克虏伯电梯集团就已在中山建立了一家生产自动扶梯和升降电梯的工厂。但是,受产能等各方面的限制,蒂森克虏伯电梯执行董事会爱德温·艾希勒承认,其电梯业务一直未能在中国市场有好的表现。
据第三方机构的调查数据显示,每年世界电梯的安装量为30万套,其中6万套在中国,且仍没有减速的迹象,中国已成为世界最大的电梯新增市场。这一市场70%的市场份额由美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森克虏伯、日本日立等13家大型外商投资公司把持。而与竞争对手奥的斯、三菱以及日立相比,全球第三大电梯集团蒂森电梯在中国市场竞争中则处于落后位置,2004-2005财政年度中,面向中国的销售额仅为1.35亿欧元。
“这也是我们兴建新厂的原因之一,追加投资扩大产能,以及尽可能地在当地生产以降低成本。”蒂森克虏伯中国投资有限公司总裁兼CEO魏文思在接受记者访时表示。
据魏文思透露,在公司的最新规划中,其全球市场焦点锁定为机场配套设备。而目前正在规划建设中的机场项目已达42个之多的中国市场,显然是不可被忽略的高速成长的市场。“蒂森克虏伯希望集团旗下各领域市场产品都能保持世界前三名的位置,而中国最有可能成为蒂森的最新增长点。”
2011年4月26日,蒂森克虏伯电梯在中国参与建立新合资企业,以期加强其在中国的业务。蒂森克虏伯(中国)有限公司初步持有苏州曼隆电梯有限公司25%的股份,并拥有选择权在日后购入剩余股份。 值得注意的是,蒂森电梯中山基地的落成,仅仅是TK在中国日益频繁的扩张举措之一。
事实上,正如其CEO艾克哈尔德·舒尔茨一直在各个公开场合所宣告的那样,TK正在“高速增长的中国市场中系统化地扩张业务”。
凭借钢铁起家的TK集团,是行业内著名的“多元化企业”,除了主业钢铁、不锈钢以外,在延伸产业的拓展已成相当规模。
TK拥有的多个业务子单元———如钢铁技术(包括工厂技术、船舶系统、机械工程、磁悬浮列车)、电梯(升降梯、自动扶梯、人行步道和登机桥)、服务(材料服务、工业服务、特殊产品加工服务等),均在世界同业内盘踞领先地位。
相较于以前多以合资形式试水中国的延伸产业(比如TK的汽车零部件业务在中国有5家合资公司)而言,以TK集团全资拥有的、最大电梯生产基地在中国的落成为标志,TK的多元化触角已在中国彰显了其最新战略构想。
事实上,之前TK在中国最为频繁开展的仍是钢铁领域的合作。
从今年年初,TK不锈钢公司中国战略的全面调整———追加巨额投资、为其上海工厂的生产线扩容、预备将单一产品产能由9万吨提高到25万吨,同时还专门在广州增设了专门针对中国华南市场的供货中心。
到7月25日,鞍钢新轧-蒂森二期工程奠基,这将使鞍钢新轧-TK镀锌钢板有限公司成为蒂森克虏伯钢铁集团在海外的最大合资冶金工厂。
当年11月1日,中信集团公司与蒂森签订了巴西大西洋钢铁公司焦化项目合同,这一总金额高达2.69亿欧元的合同是迄今为止中国企业在全球焦化领域承揽的最大宗设计、购和施工工程总承包项目。
而之前TK针对中国最大的内燃机曲轴生产企业———天润曲轴一条重要生产线80%股份的并购,由于其股份比例已经触及中国关于外资在中国占据市场份额的“红线”,则仍有变数。据业内人士估计,由于天润曲轴在国内的市场占有率为50%-65%,通过控股其锻钢曲轴业务80%的蒂森克虏伯,有可能将其在中国的市场份额提高到25%。
“虽然2005年TK在中国的营业额仅为12亿欧元,但中国显然是最不能被忽略的战略要地。”魏文思认为,相较于TK全球421亿欧元的总盈收额,TK中国的盈收比例虽然微小,但中国仍然被当作他们“最重要的”增长点之一。
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