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7.国产Model 3出口欧洲，中国有望成为全球电动车制造“中心”？

中国股市：2021年最有望翻10倍潜力龙头股名单全梳理

汽车行业景气回升加速，乘用车消费升级、个性化、电动化、智能化、轻量化趋势日渐明显。同时，中国制造在全球的比较优势日益显著，零部件、新能源汽车的全球替代趋势明确。此外，两轮车的消费升级、电动化等渗透率快速提升，带来新的成长领域。

1、乘用车：需求恢复趋势明确，2021年有望双倍数增长

自2020 年 5 月乘用车批发销量增速转正以来，行业景气回升明确。

预计 2021 年国内乘用车销量增速将回升至 15%以上，主要受益于：疫情导致 2020 年一季度的低基数以及 2021 年迎来的换购高峰期。

根据汽车流通协会的统计数据，3-6 年是消费者购入新车后的第一个换购高峰期， 2017 年前后是中国乘用车销量的高峰期， 均达到 2400 万辆左右， 预计将给 2021 年带来明显的换购需求。

消费结构上，除了电动化、智能化，预计消费升级、个性化将日渐明显，豪华品牌、个性化、出新节奏快的自主品牌有望市场份额持续提升。

2、商用车：高景气度有望持续，产品升级和国六切换带来新机遇

高景气有望延续，产品升级与国六切换带来新机遇。

预计重卡行业 2020年将继续创历史新高，达到 160 万辆；考虑国三淘汰、超限超载治理等继续严格执行，预计 2021 年重卡依然会保持 130 万辆以上的高位。

同时，考虑国六排放升级、安全法规强制执行等带来的单车价值量提升以及行业竞争格局的优化，预计行业龙头公司的盈利仍将保持正增长。

此外，考虑国六排放的全面实施， 预计将给国六产业链以及轻卡行业的龙头公司带来显著的增量和投资机会。

客车行业最差的时间已经过去，预计 2021 年受益于新能源补贴延续、氢燃料电池示范运营开启、北京冬奥会等，行业景气将明显回升。

3、零部件：全球替代进行时，存板块性投资机会

伴随着汽车的电动化、智能化，给零部件供应链带来了明显的单车配套价值量提升，尤其在汽车电子方面，渗透率加速提升。

同时，全球车企同时面临加大电动智能研发投入与销量盈利下滑的矛盾，纷纷转向中国供应链企业寻求降本空间。

此外，今年疫情更是加速了中国企业全球替代的进程。

建议重点关注三条投资主线：

1）客户增量，主要是围绕下游市场份额提升的客户展开，如：特斯拉产业链、新势力产业链等。

2）产品增量，主要是围绕单车配套量快速提升的产品展开，如：汽车电子产业链等。

3）份额增量，如：全球市场份额持续提升的优秀中国零部件企业。

针对以上梳理的三条投资主线，结合估值维度，将具体标的划分为的汽车零部件投资“九宫格”。

4、两轮车：增量看消费升级，存量看格局优化

伴随居民消费能力的提升，两轮车正逐渐从出行工具转变为休闲用品，不仅带来 ASP（单车售价）的提升， 而且预计渗透率将从目前 3%以下持续提升至 10%以上，带动行业持续快速增长。

同时，对于存量的约 4000万辆电动自行车市场，预计伴随着新国标的实施，行业格局将不断优化，目前行业中我们估计约 40%仍是地方小企业的尾部供给，考虑这部分供给而言，预计龙头公司的市场份额将持续提升，规模优势日益明显。

此外，中国的电动两轮车具有全球竞争力，预计海外市场将是下一个长期增量来源。

投资策略

预计 2021 年国内乘用车销量增速回升至 15%以上，行业电动化、智能化趋势加速，维持行业“强于大市”评级。在行业总量搭台，电动智能唱戏的背景下，重点：

1）乘用车板块，短期看板块贝塔，中期看车型周期，长期看电动智能。

长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、比亚迪等。

2）商用车板块，产品升级和国六切换带来的新机遇。

潍柴动力、中国重汽、宇通客车等。

3）零部件板块，紧扣特斯拉产业链、汽车电子、全球份额提升三条逻辑。

华域汽车、福耀玻璃、拓普集团、旭升股份、新泉股份、均胜电子、银轮股份、文灿股份、宁波华翔、华阳集团、德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、伯特利、中鼎股份、宁波高发、敏实集团、爱柯迪、豪能股份、精锻科技、岱美股份、、新坐标、继峰股份、天成自控、松芝股份、万里扬等。

4）两轮车板块，增量看消费升级，存量看格局优化。

八方股份

风险因素：?汽车行业销量不及预期；终端价格竞争加剧；海外疫情再次爆发影响出口；原材料价格大幅上涨等。

文末：

20年年初整理的十大金股，八红两绿，表现还是挺不错的。翻倍的两只，总的收益为254.59%，比我最初的想的收益25%，高出了很多，算是超预期了。

2020年11月，我又精选了一份，这里就不公布了，感兴趣的朋友可找老邱获取完整名单。

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大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

传统模切说的是印刷品后期加工的一种裁切工艺，模切工艺可以把印刷品或者其他纸制品按照事先设计好的图形进行制作成模切刀版进行裁切，从而使印刷品的形状不再局限于直边直角。传统模切生产用模切刀根据产品设计要求的图样组合成模切版，在压力的作用下，将印刷品或其他板状坯料轧切成所需形状或切痕的成型工艺。压痕工艺则是利用压线刀或压线模，通过压力的作用在板料上压出线痕，或利用滚线轮在板料上滚出线痕，以便板料能按预定位置进行弯折成型。通常模切压痕工艺是把模切刀和压线刀组合在同一个模板内，在模切机上同时进行模切和压痕加工的工艺，简称为模压。想了角更多可以到模切世界去看看，里面全是模切相前的信息！

中国生产汽车方向盘厂家？

疫情后的汽车市场，正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央及地方政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

一个多月，商务部五提促进汽车消费

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同别下降45.8%和42%。

为挽救颓势，已相继出手。

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会议中提到，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

三天前的3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

事实上，一个多月来，商务部连续五次提到要促进汽车消费。

2月16日，《求是》刊发的一篇重磅文章中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

此后，从2月20日开始，国家发改委、商务部、工信部等国家多个部委已多次发文或联合发文，提到促进汽车消费的相关政策。

超9地出台汽车刺激政策

国家层面大力推动，各地随即积极响应。

据长春市3月29日消息，长春市日前推出购新车最高补贴4000元等一系列促进汽车消费的政策措施。

3月25日，南昌市正式下发措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

3月24日，浙江省发布了提振消费促进经济稳定增长的实施意见，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。

杭州在3月25日即发布了新的小客车总量调控管理规定，决定2020年年内将一次性新增2万个购车指标。

宁波也提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

佛山对购买“国六”标准车型的消费者给予补助，给予每辆车2000-5000元不等的补贴；

珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助；

湘潭对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；

广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；

长沙对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

在地方层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。

据了解，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。

从城市数量角度，已至少有9个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。

限牌城市指标“松动”

此外，增加限购指标，成为限牌城市此轮刺激车市的主要措施之一。

此前，广州、杭州作为执行汽车限购政策的城市，开始对购车指标进行“松绑”。

广州在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。而杭州在2020年一次性增加2万个指标。

在3月25日，杭州市发布的新的小客车总量调控管理规定中就提出，将在今年内一次性增加2万个小客车指标。

在杭州公布增加指标前，上海已经“悄悄”行动起来。

据上海发布信息，3月份沪牌个人额度为110辆，较2月份的7966辆有明显增加，中标率也从6.1%提升至8.9%。

值得指出的是，汽车限购最为严格的城市——北京，也在研究制定促进汽车消费政策措施。

此前，网上流传有《北京有关刺激汽车消费措施》，提到针对北京无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，不过该消息后被删除。

北京市商务局官方微博消息称，为了应对肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。

乘联会秘书长崔东树接受媒体访时表示，北京商务局的致歉不代表开放新能源号牌的举措未来不具备可行性。只不过消息中给出的信息所涉及的新能源号牌指标量太大了，或许仅仅是处于一个商讨的阶段，不适宜对外公布。

崔东树表示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，如果2020年能够按照此前公开的政策实施，则能拉动上千亿的消费。

乘联会秘书长崔东树认为，限购政策的松绑是提高汽车销量最有效的措施，“汽车零售端复苏快，才能拉动生产复苏，需求是最重要的。”

乘联会表示，对限购城市而言，提振汽车消费更重要的是增加购买指标，预计部分城市政策在4月份落地生效。

三、四线城市首购刚需人群将成为重点消费人群

根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前，三、四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

由于肺炎可以通过近距离飞沫传播，以及由于疫情导致的出行不便，让不少无车家庭意识到了私家车的必要性，这也就催生了无车家庭的首购需求。

在调查的无车人群，在认为私家车对个人/家庭很重要的人群中，三、四线城市的受访者占比最高。而这部分三、四线城市的首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

调查显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前；六成有车人群的新增/换购车保持不变，1/4人群选择将延后等。

而在三、四线城市的无车人群中，有34.67%受访者表示“会将购车提前，今年内购买”；16.44%受访者表示“会将购车提前，疫情一结束马上购买”；14.22%受访者表示“已预订车辆”，明显高于整体数据。

汽车市场正在回暖

虽然现状较差，但是汽车行业转好的迹象已经开始出现了。

中国汽车流通协会数据显示，2月份第一周乘用车日均零售仅811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，第四周上升至1.65万辆，汽车市场正在加速回暖。

根据乘联会数据，进入3月份以来，乘用车市场零售表现回升相对平稳。

3月16-22日乘用车零售销量日均25842?辆，同比下降40%，相比2019?年同期17%的降幅下滑明显，相比2020年3月9-15日零售销量44%的降幅有所收窄。

3月16-22日乘用车批发销量日均236?辆，同比下降53%，相比2019?年同期16%的降幅下滑较大，相比2020年3月9-15日?67%的降幅有所收窄。

中国汽车流通协会的数据显示，截至3月24日，协会调研的142家汽车经销商集团门店复工率为94.7%，到店客流恢复到日常水平的61.7%，整车销售产值也恢复过半。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从数据来看，虽然产销量降幅依然达到50%，但相较于2月份的产销降幅已得到明显改善。从整体车市走势来看，随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。”

将带来新增消费额约3906-8024亿元

瑞信研究院预测，国内汽车需求将在4月底之前恢复正常水平，并且在5月份恢复同比增长。因此，瑞信研究院预测2020年全年乘用车销售额同比下降8%，意味着5~12月的销量同比增长4%。

中信证券指出，预计汽车消费政策将从重点城市开始，由点及面，大范围落地。估计在保守和乐观情形下，政策将带来新增汽车消费金额约3906-8024亿元，是2019年汽车零售额的9.9%-20.4%。

汽车板块蕴藏优势

业内人士指出，A股市场的汽车板块具有两个非常显著的优势。

一是汽车板块整体估值、PB非常的低，基本位于底部区域，尤其是细分的零部件板块更是如此。

二是汽车板块整体持仓保持在低位，低于历史平均值。

东吴证券黄细里分析指出，“稳定汽车消费”基调已定，落地措施可期，疫情影响或将对冲。2020-2021年依然维持景气复苏的判断。

乘用车板块，传统车依然是车企业绩核心变量，存量博弈下看好日系车市占率持续提升，重点推荐广汽集团，自主SUV领域龙头市占率提升重点推荐长城汽车。

零部件板块，布局三条主线：

1）看好铝合金轻量化领域高景气度，重点推荐已切入特斯拉产业链且单车配套价值持续提升的拓普集团。

2）5G商用化有望加速的智能网联产业链标的，重点推荐德赛西威，关注星宇股份+科博达+中国汽研+均胜电子。

3）重点推荐受益CVT变速器渗透率提升的自主龙头标的万里扬。

4）建议关注内饰领域以切入特斯拉产业链低估值标的华域汽车+宁波华翔+岱美股份。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响较大，Q1销量降幅或进一步扩大，预计购车需求延后释放，尤其是首次购车需求将有所提升。

同时近期政策扶持车市预期加强，商务部鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，将在一定程度上缓冲疫情影响。

西部证券研报显示，根据产业调研，3月第1周部分区域汽车消费恢复较好，但也有区域受疫情影响、4S门店复工率较低，全国区域性差异较大。

从总部情况看，部分重点车厂的日均销售仍低于去年同期的50%。由于车展、线下促销活动取消，短期对汽车消费的冲击依然存在。

该机构预计3月行业依然同比负增长，但销量环比回暖趋势确定，销量同比转正可能出现在2季度末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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衡水神通汽车方向盘有限公司

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宁波市鄞州甬城汽车方向盘有限公司

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江苏 伟盈汽车零部件（无锡）有限公司

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辽宁 辽阳金兴汽车内饰件有限公司

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吉林 天合富奥汽车安全系统有限公司

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湖北 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司

辽宁 大连市本德汽车部件有限公司

四川 成都胜星汽车配件制造有限责任公司（原成都锦江新型汽车配件厂）

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上海岱美汽车零部件有限公司是2004-01-07在上海市浦东新区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于浦东新区航头镇沪南公路5651号。

上海岱美汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310115757923931K，企业法人姜银台，目前企业处于开业状态。

上海岱美汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、座椅总成及头枕和内饰件的生产、销售，并提供相关的技术咨询和技术服务；汽车、摩托车零部件，机械配件，建筑材料，日用百货，五金交电，印刷器材，纸及纸制品，照相器材，机电配件，电子产品及元件，零售、批发；从事货物及技术的进出口业务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为96007万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共30家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

上海岱美汽车零部件有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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汽车上市公司有哪些

生产汽车配件。根据查询舟山岱美显示，舟山岱美新厂是经营生产汽车配件业务，主要生产汽车头枕、遮阳板、中控零配件等小型产品。舟山岱美汽车零部件有限公司成立于1982年，总部上海，下设上海浦东，浙江舟山，天津，哈尔滨四大生产基地，员工总人数超过7000余人。

上海岱美几号发工资

汽车 600609 汽车股份有限公司

特力A 000025 深圳市特力(集团)股份有限公司

交运股份 600676 上海交运集团股份有限公司

富奥股份 000030 富奥汽车零部件股份有限公司

金龙汽车 600686 厦门金龙汽车集团股份有限公司

江铃汽车 000550 江铃汽车股份有限公司

均胜电子 600699 宁波均胜电子股份有限公司

万向钱潮 000559 万向钱潮股份有限公司

海马汽车 000572 海马汽车集团股份有限公司

黔轮胎A 000589 贵州轮胎股份有限公司

青岛双星 000599 青岛双星股份有限公司

华域汽车 600741 华域汽车系统股份有限公司

一汽富维 600742 长春一汽富维汽车零部件股份有限公司

襄阳轴承 000678 襄阳汽车轴承股份有限公司

模塑科技 000700 江南模塑科技股份有限公司

宇通客车 600066 郑州宇通客车股份有限公司

长安汽车 000625 重庆长安汽车股份有限公司

一汽轿车 000800 一汽轿车股份有限公司

浩物股份 000757 四川浩物机电股份有限公司

斯太尔 000760 斯太尔动力股份有限公司

东风科技 600081 东风电子科技股份有限公司

安凯客车 000868 安徽安凯汽车股份有限公司

上汽集团 600104 上海汽车集团股份有限公司

西部 600139 四川西部控股股份有限公司

长春一东 600148 长春一东离合器股份有限公司

福田汽车 600166 北汽福田汽车股份有限公司

威孚高科 000581 无锡威孚高科技集团股份有限公司

东安动力 600178 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司

S佳通 600182 佳通轮胎股份有限公司

东风汽车 600006 东风汽车股份有限公司

一汽夏利 000927 天津一汽夏利汽车股份有限公司

亚星客车 600213 扬州亚星客车股份有限公司

中国重汽 000951 中国重汽集团济南卡车股份有限公司

中通客车 000957 中通客车控股股份有限公司

众泰汽车 000980 众泰汽车股份有限公司

银亿股份 000981 银亿股份有限公司

中国中期 000996 中国中期投资股份有限公司

广汇汽车 6002 广汇汽车服务股份公司

曙光股份 600303 辽宁曙光汽车集团股份有限公司

江淮汽车 600418 安徽江淮汽车集团股份有限公司

贵航股份 600523 贵州贵航汽车零部件股份有限公司

风神股份 600469 风神轮胎股份有限公司

渤海汽车 600960 渤海汽车系统股份有限公司

巨轮智能 002031 巨轮智能装备股份有限公司

宁波华翔 002048 宁波华翔电子股份有限公司

万丰奥威 002085 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司

广东鸿图 002101 广东鸿图科技股份有限公司

银轮股份 002126 浙江银轮机械股份有限公司

成飞集成 002190 四川成飞集成科技股份有限公司

特尔佳 002213 深圳市特尔佳科技股份有限公司

奥特佳 002239 奥特佳新能源科技股份有限公司

亚太股份 002284 浙江亚太机电股份有限公司

合康新能 300048 北京合康新能科技股份有限公司

兴民智通 002355 兴民智通(集团)股份有限公司

隆基机械 002363 山东隆基机械股份有限公司

万里扬 002434 浙江万里扬股份有限公司

中原内配 002448 中原内配集团股份有限公司

松芝股份 002454 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司

双林股份 300100 宁波双林汽车部件股份有限公司

金固股份 002488 浙江金固股份有限公司

天汽模 002510 天津汽车模具股份有限公司

力帆股份 601777 力帆实业(集团)股份有限公司

西泵股份 002536 河南省西峡汽车水泵股份有限公司

星宇股份 601799 常州星宇车灯股份有限公司

鸿特科技 300176 广东鸿特科技股份有限公司

南方轴承 002553 江苏南方轴承股份有限公司

海伦哲 300201 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司

豪迈科技 002595 山东豪迈机械科技股份有限公司

比亚迪 002594 比亚迪股份有限公司

赛轮金宇 601058 赛轮金宇集团股份有限公司

亚夏汽车 002607 亚夏汽车股份有限公司

精锻科技 300258 江苏太平洋精锻科技股份有限公司

长城汽车 601633 长城汽车股份有限公司

光启技术 002625 光启技术股份有限公司

八菱科技 002592 南宁八菱科技股份有限公司

京威股份 002662 北京威卡威汽车零部件股份有限公司

云意电气 300304 江苏云意电气股份有限公司

德联集团 002666 广东德联集团股份有限公司

广汽集团 601238 广州汽车集团股份有限公司

中国汽研 601965 中国汽车工程研究院股份有限公司

浙江世宝 002703 浙江世宝股份有限公司

光洋股份 002708 常州光洋轴承股份有限公司

鹏翎股份 300375 天津鹏翎集团股份有限公司

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登云股份 002715 怀集登云汽配股份有限公司

联明股份 603006 上海联明机械股份有限公司

北特科技 603009 上海北特科技股份有限公司

华懋科技 603306 华懋(厦门)新材料科技股份有限公司

福达股份 603166 桂林福达股份有限公司

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富临精工 300432 绵阳富临精工机械股份有限公司

拓普集团 601689 宁波拓普集团股份有限公司

腾龙股份 603158 常州腾龙汽车零部件股份有限公司

威帝股份 603023 哈尔滨威帝电子股份有限公司

德尔股份 300473 阜新德尔汽车部件股份有限公司

苏奥传感 300507 江苏奥力威传感高科股份有限公司

小康股份 601127 重庆小康工业集团股份有限公司

玲珑轮胎 601966 山东玲珑轮胎股份有限公司

湘油泵 603319 湖南机油泵股份有限公司

奥联电子 300585 南京奥联汽车电子电器股份有限公司

浙江仙通 603239 浙江仙通橡塑股份有限公司

常熟汽饰 603035 常熟市汽车饰件股份有限公司

300580 无锡精机股份有限公司

凯众股份 603037 上海凯众材料科技股份有限公司

华达科技 603358 华达汽车科技股份有限公司

正裕工业 603089 浙江正裕工业股份有限公司

新泉股份 603179 江苏新泉汽车饰件股份有限公司

常青股份 603768 合肥常青机械股份有限公司

圣龙股份 603178 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司

金麒麟 603586 山东金麒麟股份有限公司

今飞凯达 002863 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司

钧达股份 002865 海南钧达汽车饰件股份有限公司

万通智控 300643 万通智控科技股份有限公司

铁流股份 603926 浙江铁流离合器股份有限公司

雷迪克 300652 杭州雷迪克节能科技股份有限公司

秦安股份 603758 重庆秦安机电股份有限公司

保隆科技 6031 上海保隆汽车科技股份有限公司

中马传动 603767 浙江中马传动股份有限公司

迪生力 603335 广东迪生力汽配股份有限公司

日盈电子 603286 江苏日盈电子股份有限公司

旭升股份 603305 宁波旭升汽车技术股份有限公司

隆盛科技 300680 无锡隆盛科技股份有限公司

岱美股份 603730 上海岱美汽车内饰件股份有限公司

兆丰股份 300695 浙江兆丰机电股份有限公司

威唐工业 300707 无锡威唐工业技术股份有限公司

金鸿顺 603922 苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司

爱柯迪 600933 爱柯迪股份有限公司

豪能股份 603809 成都豪能科技股份有限公司

合力科技 603917 宁波合力模具科技股份有限公司

德赛西威 002920 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

联诚精密 002921 山东联诚精密制造股份有限公司

朗博科技 603655 常州朗博密封科技股份有限公司

科华控股 603161 科华控股股份有限公司

西菱动力 300733 成都西菱动力科技股份有限公司

文灿股份 603348 广东文灿压铸股份有限公司

伯特利 603596 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司

越博动力 300742 南京越博动力系统股份有限公司

亚普股份 603013 亚普汽车部件股份有限公司

欣锐科技 300745 深圳欣锐科技股份有限公司

宁德时代 300750 宁德时代新能源科技股份有限公司

国产Model 3出口欧洲，中国有望成为全球电动车制造“中心”？

每月的10号。

上海岱美汽车内饰件股份有限公司员工，基本薪资外还有：加班费2000-3000元/月，全勤奖50元/月，夜班补贴12元/班等待遇，每月10号发工资，公司提供免费工作餐，员工享受免费住宿，宿舍内提供独立卫生间、热水器、洗衣机、无线网。

上海岱美汽车内饰件股份有限公司主要从事乘用车零部件的研发、生产和销售，是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业汽车零部件制造商。

10月26日，特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式在位于上海临港的特斯拉上海超级工厂举行。约7000台中国制造的Model3整车将于明天启程远航，出口到欧洲市场，预计下月底到达比利时港口，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。

特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。去年，上海超级工厂实现当年开工、当年建成、当年投产、当年交付的目标；今年Model3首次从上海启程出口欧洲，首批出口车辆数量达7000辆，这距离特斯拉在上海临港的超级工厂开工不到两年。真正体现了什么叫“上海速度”和“特斯拉速度”。

“今年以来，尽管受到疫情影响，但在中国各级和合作伙伴的支持和帮助下，工厂的建设和运营仍然保持高速推进。”特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤介绍，中国制造的Model?3不仅可以大规模供应中国市场，还通过了进入欧洲市场的全部认证要求，这是特斯拉上海超级工厂发展的里程碑，不仅向全球展示了中国建设的速度，同时也展示出中国制造的品质。?

上海市常务陈寅在“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”上说，现在，特斯拉上海超级工厂的每周产能稳定在3500至4000辆，到9月底已经生产了8.5万多辆汽车，完成工业产值约216亿元。

目前，Model?3已经达到设计产能，Model?Y的生产线也在建设中，动力电池、驱动电机等关键零部件项目正在加速落地。

朱晓彤说，将来，特斯拉将继续拓展在中国的生产、销售、售后服务和基础设施建设，推动在华业务发展。特斯拉持续扩大投资，传递了深耕中国的信心，在稳外资稳外贸方面发挥了积极作用。

中汽协数据显示，2019年我国实现整车出口102.4万辆，同比下降1.6%；其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%。一直以来，我国汽车对外贸易存在三种特征：

1、整车出口比例低，与全年2500万辆的总产量相比，去年的整车出口比例只有4%左右。

2、出口车辆价值低，在2019年世界汽车出口国排行榜中（排名以汽车总价值计算），中国连前15名都没有排进去。

3、出口国多为发展中国家，诸如伊朗、印度、缅甸、越南等。

而之所以会形成这三种特征，最大原因还是在于，我国汽车出口主要是依靠自主品牌。而在前些年，自主品牌的产品还处于依靠性价比主打低端市场的阶段，所以即便出口也无法打入发达国家，但如今这一情况将有所转变。

首先，从中国出口到欧洲所获得的利润，要远高于从美国出口到欧洲，并且欧盟与中国之间的贸易关系，明显比与美国之间要更加稳定。其次，目前美国本土的肺炎疫情至今仍没有得到很好的控制，在一定程度上限制了特斯拉工厂的生产力。反观中国却在很短的时间内便控制了疫情的蔓延，使得上海超级工厂能够及早的复工复产。

对于特斯拉而言，上海超级工厂整车出口业务的启动，表明了Model?3整车生产项目的设计产能已经达到。2020年前三季度，特斯拉在全球范围内已累计交付318,350辆新车，距离全年交付50万辆的目标还有很大的距离。因此，特斯拉需要上海超级工厂开足马力，进而提升欧洲市场的销量。同时，特斯拉在今年前三季度均实现了盈利，不出意外，今年将成为特斯拉首个盈利财年，而这一切很大程度上都要归功于上海超级工厂。

当然，受益的不只有特斯拉。上海市常务陈寅指出，随着特斯拉上海超级工厂启动整车出口业务，其年内出口的整车和电池等预计将达到4.5亿美元，为形成“双循环”新发展格局做出了贡献。另外，随着上海超级工厂出货量的增加，以及Model?3零部件国产化的加速，特斯拉在国内的供应商也将持续受益，例如宁德时代、长盈精密、岱美股份、科达利、三花智控等，覆盖动力电池、金属结构件、热管理、内外饰、电子电气等多个领域。

有分析认为，未来几年电动车在欧洲市场的销量和渗透率将进入快速攀升的阶段，动力电池的需求也会大幅增长。随着激进的研发投入与资产扩张，中国的新能源汽车供应链会逐步深入到各环节的全球供给中。目前，我们的一些优质企业已经切入到欧洲主流车企的供应链中。随着车企配套经验与材料体系的不断积累与完善，加上在制造成本控制方面的优势，这些企业的竞争力将得到进一步加强。电池材料、电池、电气系统等相关公司，有望在未来很长一个周期内保持增长。

无独有偶，华晨宝马此前宣布，由沈阳大东工厂生产的豪华纯电动SUV宝马iX3，将以大连港口作为唯一出口港，运往全球39个地区，首航日期定在11月11日。知情人士从辽宁港口集团获悉，宝马iX3整车出口项目为期3年，每月发运2个航次，预计累计出口整车约3.3万辆。预计今年的转运量约为1600辆，2021年的转运量将达到1.2万辆。值得一提的是，沈阳大东工厂是全球范围内唯一一个能够生产宝马iX3的基地。

不出意外的话，在特斯拉Model?3和宝马iX3之后，我们还会看到更多豪华品牌国产电动车出口到海外市场。在今年的北京车展期间，沃尔沃发布了全新RECHARGE产品体系，该品牌首款纯电动SUV?XC40?RECHARGE也在同一时间发布亮相。这款由台州路桥工厂生产的电动车，未来有极大的可能会销往世界其他地区。毕竟，首批燃油版的国产XC40已经在今年5月份从上海港启程发运，于6月中旬抵达南非德班港。

另外，凯迪拉克在今年8月份发布了基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造的全新纯电动SUV?LYRIQ。未来，该车将落户上汽通用金桥工厂进行投产。目前，金桥工厂是凯迪拉克在美国本土以外唯一一个生产制造基地。如果通用不想放弃欧洲的电动车市场，那么从中国出口将成为一个不错的选择。情况类似的还有英菲尼迪，该品牌曾宣布2021年引入纯电动车，到2025年实现全面电气化，届时全球销量的50%将来自电动汽车。

写在最后：通过国产特斯拉以及宝马iX3出口海外可以看出，中国的零部件供应商在电动车市场已经具备了稳定的供应能力。同时，中国制造的水平也迈上了一个新的台阶，得到了跨国车企以及海外消费者的认可。正如“三个转变”重要论述中提到的，要推动中国制造向中国创造转变。如今，借助电气化转型的东风，我国汽车行业可以说已经完成了这一转变。而在未来，中国有望成为整个全球的电动车制造“中心”。

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