日联汽车零部件_日联科技有限公司

1.疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿

2.国创中心发力新能源汽车创新生态建设

航天航空概念龙头股一览

航天是指进入、探索、开发和利用地球以外的空间和天体的各种活动的总称。航空是指航空器在地球大气层（空域）中的飞行（航行）活动。这次小编给大家整理了航天航空概念龙头股一览，供大家阅读参考。希望对大家有所帮助！

航天航空概念股龙头股一览

欧比特：

航天航空龙头股，2023年第二季度显示，公司营收1.89亿，同比增长-10.83%；实现归母净利润1530万，同比增长18.86%；每股收益为0.0218元。公司重视产学研发展，与数十家高校、科学院院所、航天航空院所、大型企业等成立了联合研发中心；公司重视学术研究，经国家批准，院士工作站、博士后工作站和博士后科研实践基地分别落户公司。

炼石航空：

加德纳是欧洲一家先进的航空航天零部件生产及系统集成的大型跨国企业，主要产品包括飞机的机翼前缘表层、发动机相关部件、起降设备、油泵罩等核心部件，是空客公司的一级供应商。

航发控制：

公司发动机控制系统及部件主要包含航空发动机控制系统及衍生产品的研制，生产，修理和销售，国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产，如民用飞机控制系统零部件，航空发动机摇臂等小型件，航空精密零部件的加工制造，航空发动机燃油控制系统的装配与调试。

中航西飞：

中航飞机股份有限公司(简称中航飞机，是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一。

航天航空概念龙头股

1、上海沪工（603131）：该公司的主要业务是焊接和切割设备的研发、生产以及航天军工领域业务，是我国最大的焊接与切割设备制造商。截至2023年8月13日，总市值为71.07亿元；

2、航天动力（600343）：该公司的主要业务是泵及泵系统、电机、液力传动产品的研发、制造，截至2023年8月13日，总市值为67.46亿元；

3、中航机电（002013）：该公司的主要业务是航空机电产品的研发、制造，是我国最大的航空机电系统供应商。截至2023年8月13日，总市值为445.98亿元；

4、春秋航空（601021）：该公司的主要业务是国内、国际的航空客运、货运，是我国成立最早的民航公司之一。截至2023年8月13日，总市值为450.99亿元。

航天航空概念龙头股

振华风光(sh688439)

公司专注于高可靠集成电路设计、封装、测试及销售，主要产品包括信号链及电源管理器等系列产品。公司成立以来深耕于军用集成电路市场，通过不断研发创新，目前已拥有完善的芯片设计平台、SiP全流程设计平台和高可靠封装设计平台，具备陶瓷、金属、塑料等多种形式的高可靠封装能力，以及电性能测试、机械试验、环境试验、失效分析等完整的检测试验能力。公司始终围绕信号链和电源管理器等产品进行设计开发，持续进行产品迭代并不断扩展产品种类，现已形成信号链及电源管理器两大类别共计160余款产品，主要应用于航空、航天、兵器、船舶、电子、核工业等高精尖领域，为机载、弹载、舰载、箭载、车载等武器装备提供配套，满足以上领域对配套产品全温区、长寿命、耐腐蚀、抗辐照、抗冲击等高可靠要求。

派克新材(sh605123)

发行人是一家专业从事金属锻件的研发、生产和销售的高新技术企业。发行人主营产品涵盖辗制环形锻件、自由锻件、精密模锻件等各类金属锻件，可应用于航空、航天、船舶、电力、石化以及其他各类机械等多个行业领域。

茂莱光学(sh688502)

茂莱光学作为精密光学综合解决方案提供商，专注于精密光学器件、光学镜头和光学系统的研发、设计、制造及销售。凭借垂直整合能力，为客户提供“光、机、电、算”一体化的解决方案。目前公司已形成覆盖紫外到红外谱段的光学设计能力，高精度光学器件制造能力，光学镜头及系统的多变量主动装调能力，以及光学系统的垂直集成能力。。

日联科技(sh688531)

公司是国内领先的工业X射线智能检测装备供应商，主要从事微焦点和大功率X射线智能检测装备的研发、生产、销售与服务，产品和技术应用于集成电路及电子制造、新能源电池、铸件焊件及材料等检测领域。

国光电气(sh688776)

公司是我国“一五”时期前苏联援建的国家156项重点建设项目之一，自成立以来，一直从事微波器件的研制生产，至今拥有超过60年的研制生产经验。目前，公司已经发展成为国内专业从事真空及微波应用产品研发、生产和销售的高新技术企业。公司坚持以微波、真空两大技术路径为主线，并结合材料学、光学、自动化、电子学、核物理、低温物理、热力学等科学技术，研发生产出了行波管、磁控管、充气微波开关管、微波固态器件、核工业设备、压力容器真空测控组件等产品，并广泛应用于航空、航天、核工业、新能源等领域。

智立方(sz301312)

公司是一家专注于工业自动化设备的研发、生产、销售及相关技术服务的国家级高新技术企业，为下游客户智能制造系统、精益和自动化生产体系提供定制化专业解决方案，产品包括工业自动化设备、自动化设备配件及相关技术服务。公司核心业务为自动化测试设备及自动化组装设备业务，主要应用于消费电子、雾化电子、半导体、工业电子、汽车电子等领域客户产品的光学、电学、力学等功能测试环节，以及产品的组装环节，帮助客户实现生产线的半自动化和全自动化，提高生产效率和产品良品率。

1.中航沈飞。它的股票代码是：600760。

2.航发动力。它的股票代码是：600893。

3.中航西飞。它的股票代码是：000768。

4.炼石航空。它的股票代码是：0006。

5.航天科技。它的股票代码是：000901。

6.航天电器。它的股票代码是：002025。

7.国机精工。它的股票代码是：002046。

疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿

2011慕尼黑上海电子展参展企业名称

上海勤慧欣电子有限公司

无锡丰弘电子有限公司

3M（中国）

AB Elektronik GmbH

皇晶科技股份有限公司

深圳市众为兴数控技术有限公司

先进光电器材（深圳）有限公司

万国半导体有限公司

美航金属（上海）有限公司

阿美德格电机（上海）有限公司

佳飞实业有限公司

佛山市雅诺卡机电工程有限公司

艾沛克斯动力工具（上海）有限公司

首为国际贸易(上海)有限公司

浙江亚通焊材有限公司

阿特拉斯?科普柯（上海）贸易有限公司

昆山市正耀电子科技有限公司

Automation Review Inc.

蔼科颂（上海）化工产品有限公司

德国帕德科注胶技术有限公司上海代表处

北京蓝海微芯科技发展有限公司

北京康普锡威科技有限公司

北京市风神科贸有限责任公司

北京福斯汽车电线有限公司

英特沃斯（北京）科技有限公司

北京华田信科电子有限公司

北京嘉润通力科技有限公司

北京中石伟业技术有限公司

北京莱姆电子有限公司

北京新创四方电子有限公司

北京天地纳源科技有限公司

北京市永丰机电技术公司

北京耀华德昌电子有限公司

宝迪电子科技有限公司

博世底盘控制系统中国区

上海君耀电子有限公司

昆山博瑞电子科技有限公司

伯坚益岚国际贸易（上海）有限公司

深圳比亚迪微电子有限公司

美国卡莱互连技术

CC-Link Partner Association

Ceracote Technology Corporation

长春市云达电子科技有限公司

长春振宇机电成套厂

长虹塑料有限公司

深圳江连接器有限公司

常熟市加腾电子设备厂

常州坚力电子有限公司

常州市联翔电子有限公司

潮州三环（集团）股份有限公司

郴州金箭焊料有限公司

忆科华电子系统（苏州）有限公司

创格电子实业有限公司

慈溪市科发电子有限公司

宁波三和壳体公司

Compex

宁波晨翔电子有限公司

无锡科锐漫电子有限公司

科施贸易（上海）有限公司

氰特工程材料公司

德利威电子股份有限公司

宁波高正电子有限公司

德尔福汽车系统（中国）投资有限公司

电计科技研发（上海）有限公司

德派装配自动化技术

町洋机电（中国）有限公司

圜达实业股份有限公司

东莞市安达自动化设备有限公司

东莞市成佳电线电缆有限公司

东莞安新源五金机械经营部

东莞市德尔创电子有限公司

东莞市鸿企机械有限公司

东莞市兴发宝五金塑料制品厂

东莞华实连接器制造有限公司

东莞市皓宇电子有限公司

东莞市光圣机械有限公司

东莞万用仪器有限公司

东莞市胜蓝电子有限公司

东莞市特尔佳电子有限公司

东莞市拓达电子有限公司

东莞市众凯电子有限公司

蚌埠市双环电子集团有限公司

德国好乐股份有限公司上海代表处

Dr. Hoenle

德斯拜思机电控制技术（上海）有限公司

Dynamic Systems GmbH

创佳中国有限公司

佛山市意壳电容器有限公司

中国电子科技集团公司第四十三研究所

依必安派特风机（上海）有限公司

深圳市高盛伟电源有限公司

益仕敦电子（珠海）有限公司

艺莱创电子元器件（深圳）有限公司

e络盟

深圳市艾兰特科技有限公司

爱普科斯（中国）投资有限公司? TDK-EPC集团成员

依媲梯电子精密技术（上海）有限公司

恩尼上海

易特驰汽车技术（上海）有限公司

易思特国际贸易有限公司

上海义文机电有限公司

世健系统（香港）有限公司

深圳市宇阳科技发展有限公司

飞兆半导体（上海）有限公司

菲莱特电子有限公司

第一动力科技有限公司

香港菲茨连接器亚洲有限公司

飞思卡尔半导体

深圳市福士工业科技有限公司

阜新新亚电子有限公司

东莞市沅锋电子有限公司

上海金连捷科技有限公司

环球特科（苏州）电源有限公司

苏州祥龙嘉业电子科技有限公司

珠海粤科京华电子陶瓷有限公司

广州市爱浦电子科技有限公司

广州市精源电子设备有限公司

广州市精准科技贸易有限公司

广州市浚文贸易有限公司

广州微点焊设备有限公司

广州市施克传感器有限公司

广州顶源电子科技有限公司

广州源方五金塑胶有限公司

海门市银燕电子有限公司

广东白光商贸发展有限公司

哈姆林电子（苏州）有限公司

杭州赛姆科技有限公司

中山市汉仁电子有限公司

浩亭

鹤壁海昌专用设备有限公司

合肥图迅电子科技有限公司

河南省鹤壁精工电气有限责任公司

海克斯康测量技术（青岛）有限公司

深圳市力征科技有限公司

忠佑电子（杭州）有限公司

HORA-Werk GmbH

华伟实业股份有限公司

西德克精密拉深技术有限公司

厦门宏发电声股份有限公司湖里分公司

IBS Technology Int'l HK Ltd

德国艾息微电子技术有限公司

英飞凌科技（中国）有限公司（汽车产品线）

英飞凌科技（中国）有限公司（电源产品线）

仪诺万（天津）连接技术有限公司

珠海科德电子有限公司

国际整流器公司

怡得乐电子（杭州）有限公司

美国英特佩斯控制系统有限公司上海代表处

iPROS Corporation

伊萨拜棱辉特霍伊斯勒有限公司

依工聚合和流体化学工业,中国

Japan Automatic Machine Co., Ltd.

深圳市日精机电有限公司

杰地有限公司

杰根斯（上海）贸易有限公司

江苏时代华宜电子科技有限公司

嘉兴市思尔德薄膜开关有限公司

江阴市辉龙电热电器有限公司

嘉兴文廷电子有限公司

致威电子（昆山）有限公司

济南菲奥特电子设备有限公司

济南伟力达高分子材料有限公司

兰溪市金铎金属材料有限公司

健和兴端子

凯旸机电有限公司

绵阳市康特斯电子有限公司

上海驰电子科技有限公司

科威信（无锡）洗净科技有限公司

株式会社小寺电子制作所

国际电业株式会社

库迈思精密机械（上海）有限公司

昆山钜纶机械工业有限公司

昆山市维峰精密连接器有限公司

东莞国昱电子有限公司

黑田精工株式会社

莱尔德科技

诺通（苏州）贸易有限公司

深圳市雷赛科技有限公司

美国力科公司

LED技术

上海利隆化工化纤有限公司

Lemco SA

雷莫电子（上海）有限公司

博来科技股份有限公司

凌力尔特有限公司

武汉凌云光电科技有限责任公司

临海市日精电子厂

溧阳欣大精密电子有限公司

北京诺典科技有限公司

乐普科（天津）光电有限公司

东莞市天赛塑胶机械有限公司

利尔达科技有限公司

江苏宏微科技有限公司

北京达博长城锡焊料有限公司（中法合资）

明纬（广州）电子有限公司

上海盟格电子有限公司

笙泉科技（深圳）有限公司

美墨尔特（上海）贸易有限公司

Memory Protection Devices, Inc.

Microprecision Electronics

美高森美半导体

捷拓科技股份有限公司

Mitscherlich & Partner

莫仕连接器

美国芯源系统有限公司

广州金升阳科技有限公司

麦克奥迪实业集团有限公司

迈瑞凯电子（深圳）有限公司

南京新康达磁业有限公司

南京菲尼克斯电气有限公司

新加坡NCAB深圳代表处

立承德科技（深圳）有限公司

Nihon Almit Co., Ltd.

宁波大洋壳体有限公司

宁波复洋光电有限公司

宁波捷通电子有限公司

宁波凯普电子有限公司

宁波银羊焊锡材料有限公司

宁波双子壳体有限公司

宁波唯嘉电子科技有限公司

宁波喜汉锡焊料有限公司

六和电子（江西）有限公司

德国欧度连接器系统

Ohmite Manufacturing Co., Inc.

欧姆龙电子部件贸易（上海）有限公司

安森美半导体

灿瑞半导体（上海）有限公司

德国帕纳珂有限公司

松下电工（中国）有限公司上海分公司

佰能贸易（深圳）有限公司

奔泰电子机电设备（青岛）有限公司

宽固胶粘剂贸易（上海）有限公司

频锐科技股份有限公司

普思玛等离子处理设备（贸易）上海有限公司

美商宝西亚洲有限公司

帕太国际贸易（上海）有限公司

上海普诠电子有限公司

实际测通电子（上海）有限公司

浦创电子科技（苏州）有限公司

蓝浦树脂应用技术（太仓）有限公司

蓝浦点胶技术有限公司

蓝浦树脂应用技术有限公司

蓝浦控股有限公司

Reinhausen Plasma GmbH

Rhopoint Components Limited

罗伯特-博世

ROHM Co., Ltd.

欧时电子元件（上海）有限公司

瑞安市文忠电子设备有限公司

Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH

Sanyu Electric Pte. Ltd.

莎弗贸易（上海）有限公司

肖根福罗格注胶技术（苏州工业园区）有限公司

索铌格贸易（上海）有限公司

Schunk Sonosystems GmbH

精工电子商业(上海)有限公司

矽核（青岛）电子有限公司

德信科电子有限公司

SGS 通标标准技术服务（上海）有限公司

上海三威防静电装备有限公司

上海航天汽车机电股份有限公司

上海谙能风机有限公司

上海报晓电子科技有限公司

上海倍伊实业有限公司

上海华东汽车信息技术有限公司

上海长策电子技术有限公司

上海查尔斯电子有限公司

上海晨凤实业发展有限公司

上海多商电子有限公司

上海佳庚电子配件有限公司

上海迦凤汽车零部件有限公司

上海鹰峰电子科技有限公司

上海联捷电气有限公司

上海豪讯贸易发展有限公司

上海昊科机电有限公司

上海和旭电子科技有限公司

上海恒耐陶瓷技术有限公司

上海华晶整流器有限公司

上海锦荃电子科技有限公司

上海汉和立业贸易有限公司

上海金田科瑞洁净科技有限公司

上海雷普电气有限公司

上海蓝轩电子科技有限公司

上海慕尼黑电子股份有限公司

上海耐苛贸易有限公司

上海佰斯特电子工程有限公司

上海勤朗电子科技有限公司

上海瑞啸机电科技有限公司

上海晟芯微电子有限公司

上海申远高温线有限公司

上海幸义机电国际工贸有限公司

上海硕大电子科技有限公司

上海索路精密仪器有限公司

上海松川精密电子有限公司

上海索隆劳防用品有限公司

上海斯体克贸易有限公司

上海尚钰电子科技有限公司

上海希腾电子信息技术有限责任公司

上海屯瑞净化科技有限公司

上海优爱宝机器人技术有限公司

上海温乐自动化科技有限公司

上海惠桑电源技术有限公司

上海博显实业有限公司

上海源江机电设备有限公司

上海远宇山电机有限公司

深圳市鹏源电子有限公司

深圳青铜剑电力电子科技有限公司

深圳市容电科技有限公司

深圳市康奈特电子有限公司

深圳市福英达工业技术有限公司

深圳市福之岛实业有限公司

深圳市汉普电子技术开发有限公司

深圳市海量精密仪器设备有限公司

深圳市惠尔泰电子科技有限公司

易库存电子（深圳）有限公司

深圳市金城微零件有限公司

深圳市九立商贸有限公司

深圳市钜诚自动化设备有限公司

深圳市凯尔迪光电科技有限公司

深圳比思电子有限公司

深圳朗科电器有限公司

深圳市美之电实业有限公司

深圳力干连接器有限公司

深圳世强电讯有限公司

深圳市诗廷实业有限公司

深圳市中聚泰光电科技有限公司

深圳市信威电子有限公司

深圳市同方电子新材料有限公司

深圳市拓普微科技开发有限公司

深圳市优端自动化设备有限公司

深圳市合明科技有限公司

深圳市日联科技有限公司

深圳市威特科电子有限公司

深圳市唯真电机有限公司

深圳市兴万联电子有限公司

深圳市信利康供应链管理有限公司

深圳市研翔光电有限公司

日本岛电株式会社

岛津国际贸易（上海）有限公司

新盟和（上海）贸易有限公司

指月狮子起（上海）贸易有限公司

江苏矽莱克电子科技有限公司

SM CONTACT

昆山硕品电子贸易有限公司

嘉兴斯达半导体有限公司

意法半导体（中国）投资有限公司

Superworld Electronics (S) Pte. Ltd.

苏州河电子有限公司

苏州市易德龙电器有限公司

苏州固锝电子股份有限公司

苏州仪元科技有限公司

苏州康开电气有限公司

苏州共立机械有限公司

苏州良成超净科技有限公司

苏州慧捷自动化科技有限公司

苏州通锦自动化设备有限公司

瑞士金属

苏州泰仑电子材料有限公司

大毅科技（苏州）电子有限公司

台湾嘉硕科技股份有限公司

日本太洋电机产业株式会社深圳代表处

太原风华信息装备股份有限公司

昆荣机械（昆山）有限公司

泰林线圈制造厂有限公司

LED世界

三键化工（上海）有限公司

天津罗升企业有限公司

天津豪风机电设备有限公司

天津光电惠高电子有限公司

天津锐新电子热传技术股份有限公司

天津市中马机器人技术有限公司

天立电机（宁波）有限公司

浙江省桐乡市天峰电子有限公司

上海托迪思克电子科技有限公司

Transys Electronics Ltd.

如冈自动化控制技术（上海）有限公司

特思卡电子测试系统（上海）有限公司

特盈自动化科技（厦门）有限公司

泰科电子

苏州天准精密技术有限公司

涌德电子股份有限公司

Ultra-Précision SA

烟台优尼泰电子科技有限公司

裕诚（香港）实业发展有限公司

联合汽车

德国维克多信息有限公司上海代表处

怀格香港有限公司

北京视界通仪器有限公司

威世（中国）投资有限公司

深圳威克德诺电气有限公司

魏德米勒电联接国际贸易（上海）有限公司

威海新佳电子有限公司

雄美国际贸易（上海）有限公司

创意电子有限公司

温州港源电子有限公司

温州旭瑞电子有限公司

温州意华通讯接插件有限公司

上海英嘉实业有限公司

威琅电气贸易（上海）有限公司

翼慧企业股份有限公司

华凌光电（常熟）有限公司

上海惠上电子技术有限公司

东莞凤岗雁田威雅电器制品厂

东莞市沃德精密机械有限公司

吴江市松陵电器设备有限公司

无锡爱思通科技有限公司

无锡伯利恩科技有限公司

无锡市固特控制技术有限公司

广西梧州日成林产化工股份有限公司

厦门法拉电子股份有限公司

厦门海普锐精密电子设备有限公司

厦门宏发电声股份有限公司

厦门高卓立科技有限公司

厦门银华电子设备有限公司

西安永电电气有限责任公司

山中（上海）贸易有限公司

永田雅玛特电子设备（上海）有限公司

扬州中芯晶来半导体制造有限公司

中山市亚泰机械实业有限公司

耀石科技发展有限公司

上海横河国际贸易有限公司

怡景五金制品厂有限公司

浙江正力整流器制造有限公司

东莞市孕龙晶片设计有限公司

北京基创卓越电子有限公司

浙江亚洲龙继电器有限公司

浙江固驰电子有限公司

浙江君权自动化设备有限公司

浙江科达磁电有限公司

镇江虹散热器有限公司

广州智芯自动化技术有限公司

中山市东凤镇宏晨电子器材制造厂

中山市信宜德精密机械有限公司

新巨企业股份有限公司

国创中心发力新能源汽车创新生态建设

车东西

文?|?James

春节期过后，新型冠状引发的肺炎疫情仍在持续蔓延。2月10日起，已经有部分省市的企业复工投产，但是还有一些企业地处疫情较严重的区域暂时无法复工。

同时由于疫情严重劳动力不足，即使是复工的企业，目前产能也难以达到预期。

而对于汽车制造和零部件制造行业来说，无法复工造成的后果目前已经逐步向外?蔓延，从影响企业自身和国内产业链，到现在影响海外产业链——几个大型海外整车厂已经相继停产。

目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

日本境内，日产汽车工厂也在2月14日停产，同时，2月17日、24日还将停产两天。捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）公司也警告称，零部件供应目前已经十分紧张，几乎站在了停产的边缘。

一些海外整车厂停产，说明中国的疫情对汽车制造业的影响持续发酵，对于工业的影响日趋明显。同时，从另一个侧面可以看出，中国汽车零部件供应商的全球化进度不断加快，并且重要性也越来越高。

一、韩国成停产重灾区?现代起亚雷诺都中招

由于疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

1、现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨

现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产。

现代汽车目前在韩国共有7家工厂，其中5家集中在蔚山。从2月4日起，现代蔚山工厂就开始放慢生产速度。2月7日起，5座现代蔚山工厂全部停产。

据了解，蔚山的五座工厂年产可以达到140万辆，是全球产量最大的整车工厂。受此次停工影响，蔚山工厂的2.5万名工人目前已经放，复工时间也还没有确定。

现代汽车工会发言人2月10日表示，位于中国的供应商已于当日在中国恢复生产，现代在韩国的工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。

▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车

现代集团表示，由于供应链厂商的一名工人确诊为新型冠状感染，导致工厂停工，因此现代集团韩国工厂的零部件无法得到及时供应。现代汽车在制造过程中十分依赖中国出口的汽车零部件，因此中国供应厂商的停产将对现代产生较大影响。

现代集团在韩国的工厂产能巨大，旗下品牌现代和起亚在韩国工厂的年产量约占集团总产量的40%。2019年，现代集团旗下现代汽车和起亚汽车年产量为720万辆。受韩国工厂停产影响，现代集团或将在俄罗斯、土耳其、捷克和美国的生产线弥补韩国工厂的产能。

现代集团表示，目前公司正在取各种补救措施，最大程度减少损失，也希望在中国以外地区尽快找到替代供应商。

据外媒法新社报道，此次现代工厂停工的原因是车用线束短缺。线束是各种电子设备中常见的部件，用来连接电子设备。线束这一部件虽然不起眼，但在汽车内也发挥了重要作用。

一名现代蔚山工厂的员工表示：“非常可惜，我现在不能上班，也不得不接受减薪。这令人非常难受。”

此次停产，对于现代来说影响巨大。分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币，比北京奔驰工厂停产每天损失4亿人民币还要严重。

2、起亚汽车：现代起亚一家亲，断品都一样

现代汽车线束短缺停产，必定也会影响集团另一个品牌起亚汽车。事实也确实如此，起亚汽车在韩国的工厂在2月10日停产了。

据外媒美国有线电视新闻网CNN报道，起亚汽车发言人2月10日表示，起亚汽车暂停了韩国三家工厂的几乎所有生产。

起亚汽车发言人表示，由于中国线束供应问题，目前位于所下里、华城和光州的三座起亚工厂已经暂时关闭。起亚位于光州的军用车生产线目前还在进行生产，没有关闭。起亚汽车发言人表示，位于华城的工厂已于2月11日恢复生产，其他两个地区的工厂也将在12日恢复生产。

起亚汽车发言人说：“我们正在努力，从已经恢复生产的中国工厂以及韩国、东南亚的工厂获取供应。”

3、雷诺汽车：停产4天?持续断供风险增?

雷诺汽车与三星的合资品牌雷诺三星汽车目前也已停止生产，而停产的原因也是线束断供。

据外媒韩国《中央日报》2月6日报道，由于来自中国的线束零部件断供，位于韩国釜山的雷诺三星RSM工厂将于2月11日起停产，此次停产将持续2-3天。不过，由于中国供应厂商复工比较缓慢，即使线束产品开始供应，工厂的生产也不能立即恢复正常。

雷诺发言人2月7日表示，停产将持续4天，他表示：“由于釜山所处地理位置特殊，因此位于这里的工厂有更大的断供风险，目前也是断供最频繁的地点。”

此外，发言人还表示，雷诺及其联盟日产正在密切合作，以应对供应中断的问题。

二、日本和欧洲也未能幸免?多家车企严阵以待

韩国共有三家车企目前已经停产，其中还有世界整车产量最高的工厂——现代蔚山工厂。日本车企也面临这样的问题，日产汽车工厂将于2月14日停产。同时，捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）公司也警告，零部件供应目前已经十分紧张，几乎站在了停产的边缘。

1、日产汽车：停产三天?影响3000辆车

据日本媒体《日经新闻》报道，目前来自中国的零部件供应非常紧张，日本企业难以从中国购到零部件，因此日本的整车工厂也面临停产和减产的可能。

日产位于的工厂目前遇到了零部件供应不足的情况。2月10日，日产汽车发言人表示，2月14日工厂的2条生产线将全部停产；2月17日，另一条主要生产出口车的生产线也将停产。此外，在其他非停工日的上班时间也有调整，从每班8小时调整为7小时，每天工厂生产时间将减少2小时。根据预测，此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。

另有媒体报道称，除了2月14日、2月17日停工之外，2月24日日产工厂也将停工一天，停工时间有所延长。受日产工厂停产，日产子公司日产车体的工厂也将于2月15日和2月22日停工两天。

▲日产汽车工厂工作的员工

日产汽车在日本共有7座整车厂以及3座零部件工厂，受影响的工厂目前产能可达每年53万辆。同时，工厂也是日产汽车在日本境内最大的一家整车工厂。

据了解，日产汽车工厂有约4500名工人，2018年全年，这家工厂一共生产了43.4万辆汽车，占日产在日本国内总产量的一半左右。

2、FCA：欧洲工厂零部件库存紧张?急需中国供应

再将目光转向欧洲。据外媒《金融时报》报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）表示，由于中国零部件工厂的停产，其在欧洲的一家工厂库存告急，将在几周之内被迫停产。

FCA首席执行官Mike?Manley表示，受疫情蔓延影响，位于中国的四家供应商目前已经停产，而其中一家还是“关键”零部件。目前，这家“关键”零部件企业正在将FCA欧洲工厂置于危险境地。

同时，Manley对未来的供应形势表示担忧，如果中国的供应商在2月底还没有复工，另外三家零部件工厂的库存可能也会中断。

Manley表示，在两周到四周的时间里，FCA公司将明确是否取工厂停产的措施。不过，目前还没有确定是哪家工厂。

目前，FCA公司内部已经开始盘点零件库存，并评估目前潜在的停产危险。同时，FCA公司目前也已开始寻求替代产品。不过，由于替代产品需要经过一定时间的测试、认证工作，因此整个过程耗费时间可能较长。

3、捷豹路虎汽车：警告供应链面临危险

2月7日，捷豹路虎汽车发布财报，公司在财报中表示，中国的疫情持续蔓延，可能影响到公司第四季度的业绩，目前要量化疫情对公司的影响还为时尚早。

然而，仅仅过去2天时间，2月9日，捷豹路虎汽车又发布了公告，公告中说，如果疫情持续肆虐，中国以外的供应链也将受到影响。此外，路虎汽车在江苏常熟的工厂复工也受到影响，目前工厂仍未复工，复工时间也暂未确定。

三、中国零部件企业复工缓慢?车企相继面临供应中断

大量整车厂因零部件短缺停产，而生产这些零部件的工厂因疫情影响却迟迟不能复工。目前，共有4家海外整车厂停产或已经确认即将停产。韩国现代和起亚两家车企短缺的零部件是线束，车东西已经找到了线束供应的源头。

据外媒《韩国时报》报道，目前，现代和起亚韩国工厂的线束零件主要来源于韩国的三家企业，分别是京信公司、Yura公司和THN公司。

1、京信公司

根据供应厂商京信公司显示的消息，目前这家公司在全球共有10家分公司，其中中国有4家。这四家公司分别是青岛京信电子有限公司、青岛即墨京信电子有限公司、江苏京信电子有限公司和安徽京信电子有限公司。

韩国京信公司发言人日前接受外媒路透社访时表示：“目前公司正处于紧急状态。”

2、Yura公司

Yura公司目前在在韩国共有6家工厂，在中国有威海第一工厂、威海第二工厂、荣成工厂、烟台工厂、菏泽工厂、北京工厂、保定工厂、乐陵工厂、四川工厂共9家工厂。Yura公司的业务在东南亚、欧洲和南美洲也有分布。

3、THN公司

THN公司目前在韩国、中国、巴西、巴拉圭和菲律宾都设有零部件工厂。其中，中国工厂最多，共设有6家工厂，分别是青岛三承电装有限公司、东海三明电装、威海瑞翔电子装配有限公司、三贤电装、山东三禛电器装配有限公司和山东三禛电器装配有限公司巨野分公司。此外，韩国的3家工厂也生产线束产品为现代汽车供货。

▲生产一台汽车将使用大量线束

因此，梳理现代和起亚汽车停产的可以发现：

由于疫情蔓延，京信公司、Yura公司和THN公司的中国工厂被迫停工。接下来韩国工厂在中国春节期之前预留至少可以使用三周的线束库存告急，无法满足生产，导致韩国工厂停工。不过，由于中国工厂复工后产能无法保障，可能有些工厂暂时还没有复工，供应问题不能立即解决。

目前，京信公司和Yura公司已经决定，将提高韩国和东南亚国家工厂的产量，弥补中国目前产能不足的状况。

虽然日、韩、欧洲有多家企业出现了断供或即将断供的情况，但媒体只有报道了韩国厂商具体的零部件断供情况，因而得以顺藤摸瓜，找到具体是哪些厂家出现了问题。

而日产、FCA等企业断供的具体零部件目前还没有媒体报道，同时厂商也没有透露这方面的信息。因此无从了解具体是哪些国内供应商停产到了其生产进度。

四、零部件企业出海已成常态?全球化布局各有高招

多家海外车企因零部件短缺被迫停产，这也说明中国的零部件供应商除了满足国内车企的需求，也在供应全球汽车产业链。那么国内汽车零部件出海的情况如何呢？

海关统计数据显示，自2014年以来，我国汽车零部件制造行业出口额一直保持在600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占全部汽车产品出口比例的75%以上，零部件是汽车产品出口的主力军。

英国品牌价值评估机构Brand?Finance发布的“2018年全球最有价值的零部件品牌榜”显示，2018年，全球最有价值的零部件企业是法雷奥，其次是麦格纳、安波福，中国的均胜电子排名第七。中国其他零部件品牌如潍柴集团、华域汽车等也进入2019年全球汽车零部件百强行列。

不过，中国零部件企业的竞争力目前仍不如国际零部件行业巨头。

由于车企产能过剩的现象不断显现，车企的经营、生存都面临挑战。与整车企业直接联系的就是零部件企业。这些零部件企业也在努力探索谋求转型，其中一个重要方向就是出海。

经过多年的发展，中国零部件企业的出海模式，已经从中国制造，销往全球的模式，升级到了海外研发、海外生产、海外销售的模式，进入了一个新阶段，以下是一些典型零部件企业的出海案例。

1、均胜电子

均胜电子本是一家塑料件加工企业，不过公司通过多次企业创新升级和海外并购，得到了更多市场。目前，均胜电子已经在智能驾驶、汽车安全产品、汽车功能件、新能源汽车动力控制等领域研发产品，实现零部件制造的升级。

目前均胜电子在亚洲、欧洲都设有主要研发基地，在30多个国家都开展了零部件业务，员工超过5万人。均胜电子官方网站显示，与均胜电子合作的OEM车企共有62家，合作的Tier?1厂商也有11家。

2、潍柴集团

潍柴集团以出口贸易、跨国并购、当地制造三种方式实现出海战略。

在出口贸易方面，潍柴集团动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件远销全球100多个国家和地区，同时也在30多个国家建立了办事处。在跨国并购方面，潍柴集团从2009年以来，通过并购拓展了发动机、液压技术等领域的发展。同时，潍柴集团还在东南亚、北美等国家建立研发和制造基地，促进企业。

3、北京海纳川

北京海纳川是一家专门研发制造汽车零部件的企业，目前产品覆盖汽车的内饰、外饰、动力系统、底盘系统、座椅、车身、电子电器等方面。海纳川目前的全球产业布局覆盖了亚洲、欧洲、北美洲和南美洲的9个国家，同时建立了32个基地和研发中心。

▲国内典型汽车零部件企业全球化布局（表格来自《中国汽车零部件产业发展报告（2018～2019）》）

此外，许多国际知名零部件企业看好中国市场，也纷纷在中国开设分公司与工厂，进行本地生产。

他们生产的产品，一方面满足中国境内的车企需求外，甚至还返销往欧美、日韩等地区。比如前文提到的韩国京信、Yura和THN三家公司，就是在中国生产零车用线束，销往韩国。

4、麦格纳

麦格纳是零部件供应企业当中的龙头，在中国共有31家工厂、10个研发中心，另外还有部分销售中心共55个办公地点。

目前，麦格纳在中国为车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、后视镜、电子锁、整车设计与代工制造多个领域分别建立了工厂或研发中心。麦格纳在全球共有16.6万名员工，中国员工有18750名，大约占全球员工的11%。

5、博世

博世设在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术；在芜湖的工厂生产多媒体系统；南京工厂生产助力系统；常州工厂生产智能网联汽车和自动驾驶汽车产品……此外，博世在无锡、太仓也有工厂。

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元（约合1720亿元人民币），其中中国的销售额达到100亿欧元（约合760亿元人民币）。

五、全球车企依赖中国零部件?本地企业还需产业升级

中国，有众多的零部件制造商出海，同时也有众多外国企业来华投资，中国在全球汽车产业链的参与程度越来越大。

再回到车企海外工厂停工的。总共5家车企、11家工厂停产，越来越多的车企开始警告供应链问题。已经停工的车企几乎都表示，如果停工时间不长，可以利用复工后周末的时间补足产量。

不过，停产给车企造成的经济损失却是实实在在的。现代韩国蔚山的5家工厂停产5天左右预计损失达35亿元人民币，日产日本工厂停产2天预计3000辆车交付受影响，雷诺三星工厂停产4天，起亚工厂也停产1-2天。

似乎车企停产时间不算长，但停产一天给车企带来的损失都是巨大的，而且停产时间越长，损失就越大。

位于中国的零部件企业在2月10日之后逐渐复工，相信会缓解整个供应链的压力。

我国每年出口汽车零部件都能达到600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占汽车制造业出口总额的75%以上，是汽车产品出口的主力。

目前，我国汽车零部件制造企业超过13000家，年产值超过3万亿元人民币，在汽车制造行业整体表现疲软的今天，仍然保持更强劲的增长力。这离不开零部件企业的技术创新和产业升级，同时也有零部件企业拓展海外市场，占领更广阔天地。

零部件企业出海，一旦成功，这既是海外企业零部件制造技术的肯定，同时也能让中国零部件企业又更多收入，可谓一举两得。

不过，中国出口的汽车零部件产品，大多产品附加值都比较低。玻璃、保险杠、线束、刹车片比较常见，但是汽车关键零部件占出口额度比例较低。这也就说明，中国零部件企业除了几家巨头之外，整体上还是代工工厂的水平。而代工工厂生产的模式，在全球经济一体化的今天，显然不再适合中国的国情。

另外值得注意的是，在每年4200亿人民币的汽车产品出口规模中，有一定的份额还是由于外资企业在中国设立的公司出口的，并非是中资零部件企业出口。

这都说明，中国零部件企业还需要进一步提升研发能力，向着零部件产业的核心地带前进。另一方面，则是增强竞争力，进一步扩大市场份额。

结语：中国汽车零部件企业影响全球产业发展

由于疫情的不断蔓延，中国零部件厂商也被迫停产，产品交付也会延后。这打击了依赖中国零部件的外国整车厂。

这两天，中国的汽车制造行业和零部件制造行业开始渐渐复工，但湖北的企业还要等到下周才有可能复工。疫情对国外车企的影响可能还将持续。希望这次疫情能够早点结束，让人们的健康不要再受打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界处于百年未有之大变局，新能源汽车肩负中国从汽车大国向汽车强国跨越的历史使命，在此背景下，作为首个国家级新能源汽车技术创新中心，如何积极作为?“国家新能源汽车技术创新中心作为国家战略科技力量，必须主动融入这一历史大变局。以国家使命、行业需求为己任，我们责无旁贷。”

2021年12月23日，在福建厦门举办的2021首届国际先进电驱动技术创新峰会上，国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅在接受记者访时表示，为此，国创中心必须抓住社会环境和政策环境的红利，积极开展体制机制探索和新能源汽车技术创新生态建设，抓住行业对核心零部件、高端配件自主可控的诉求强烈，在产业链条纵深协同和产业升级方面，不断实现新的突破。

原诚寅指出，在此过程中，准确把握汽车产业面临的三大变局，对于业界来说，具有极大的参考价值和指导价值。变局一，是汽车产业竞争格局正在重塑，核心价值链正在重构。“未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、操作系统、数据。做蛋糕的是传统车企，而吃蛋糕的可能是新势力。“原诚寅判断说，新能源汽车的竞争对手已不再是奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等芯片和互联网巨头。

通过合作、授权或供应商等方式等嵌入智能驾驶细分环节，未来可能占据行业重要的价值点。原诚寅分析认为，在互联网科技企业与造车新势力的双重冲击之下，再加上外部大环境的影响，车企正在或主动或被动地开始了新一轮的自我革命拉开了数字化转型大幕

变局二，是汽车产品属性更加多元，汽车将成为软件定义的智能移动终端，汽车业正在加速其硬件变革进程。“在硬件变革上，一方面，电池、电机、电控将取代发动机，汽车动力总成面临百年来最大变革;另一方面，智能网联将提升对于整车感知、交互与决策的需求，先进传感器、中控屏和HMI、芯片和计算平台将成为汽车的核心零部件。”

原诚寅说，在软件变革上，汽车电子电气架构将由分布式向类似于智能手机的集中式架构(底层操作系统、芯片SOC)进化。软硬件解耦，既实现硬件标准化，又实现软件可重复开发利用，大量减少内部冗余。未来将出现汽车界的iOS与Android之争。用户主动交互模式正逐步过渡到机器主动交互模式，交互方式由物理按键、数字触屏、语音控制过渡到多模态交互，打造更具互联性、个性化和沉浸式的车上体验。

变局三，是汽车产品属性更加多元，汽车将成为软件定义的智能移动终端，服务于生态变革。原诚寅指出，智能网联汽车可以在生命周期内通过OTA空中升级持续更新应用，界面交互将赋予汽车更多应用场景，在无人驾驶的情况下，消费者将有更多自由时间，车联网技术使汽车随时与办公室、家、公共设施相联，实行远程控制。汽车终将成为搭载“差异化元素”通用平台。

在此过程中，新能源四化是中国汽车工业持续发展的必由之路。原诚寅强调，新能源汽车将成为多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。超大的汽车消费规模、严峻的能源安全态势与巨大的环境保护压力，共同决定了中国必须走发展新能源汽车的道路，特别需要通过整合全行业力量进行推广。

“3年多来，国创中心在全面建设新能源智能汽车技术及产业服务全新生态方面，小有所成。”原诚寅从5个方面进行了总结。

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