汽车零部件行业协会官网_中国汽车零部件产业联盟

1.中国汽车流通协会的组织机构

2.中国汽车工业协会和中国汽车维修行业协会的区别

3.汽车零件利益相关者有哪些

可以把以下名称，一个一个输入Google查询. 从而连系他们

理事单位：

东风汽车公司

中国第一汽车集团公司

上海汽车工业(集团)总公司

天津汽车工业(集团)有限公司

北京汽车工业控股有限责任公司

南京汽车集团有限公司

江铃汽车股份有限公司

庆铃汽车(集团)有限公司

安徽江淮汽车集团有限公司

长安汽车(集团)有限责任公司

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司

江西昌河汽车股份有限公司

广州汽车工业集团有限公司

郑州宇通客车股份有限公司

厦门金龙联合汽车工业有限公司

中国嘉陵工业股份有限公司(集团)

大长江集团有限公司

万向集团公司

中国汽车技术研究中心

中国汽车工程学会

北汽福田汽车股份有限公司

北京现代汽车有限公司

上海大众汽车有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

联合汽车电子有限公司

上海通用汽车有限公司

天津摩托车技术中心

重庆建设摩托车股份有限公司

宗申产业集团有限公司

重庆力帆实业（集团）有限公司

重庆隆鑫工业（集团）有限公司

戴卡轮毂制造有限公司

长城汽车股份有限公司

沈阳华晨汽车有限公司

一汽—大众汽车有限公司

富奥汽车零部件有限公司

一汽轿车股份有限公司

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司

金城集团有限公司

扬州中集通华专用车股份有限公司

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

万丰奥特控股集团有限公司

钱江集团有限公司

浙江吉利控股集团有限公司

蚌埠金威滤清器有限公司

中国轻骑集团有限公司

中国重型汽车集团有限公司

潍柴动力股份有限公司

山东滨州渤海活塞股份有限公司

洛阳北方易初摩托车有限公司

神龙汽车有限公司

东风汽车有限公司

湘火炬投资股份有限公司

广州本田汽车有限公司

五羊—本田摩托（广州）有限公司

柳州五菱汽车有限责任公司

陕西汽车集团有限责任公司

中国兵器装备集团公司

中国城市车辆总公司

中国航天汽车有限责任公司

中国金燕汽车船舶工业公司

中国航空工业第一集团公司

清华大学汽车工程系（汽车研究所）

中通车辆机械集团中国公路车辆机械总公司

中国兵器工业集团公司

北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司

中国汽车工业进出口总公司

北京蒙诺汽车减振器有限公司

北京市京华客车有限责任公司

中国航空工业第二集团公司

北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司

北京天纬油泵油嘴股份有限公司

北京汽车行业协会

北京理工大学机械与车辆工程学院

中国北方车辆研究所

北京第三纺织机械有限公司

北京亚运村汽车交易市场

北京汽车玻璃钢有限公司

中国汽车报社

上海汇众汽车制造有限公司

上海实业交通电器有限公司

上海小糸车灯有限公司

上海贝洱热系统有限公司

上海德科电子仪表有限公司

上海三电贝洱汽车空调有限公司

上海汽车地毯总厂

上海汽车灯具研究所

上海汽车锻造总厂钢圈制造厂

上海菲特尔莫古轴瓦有限公司

上海柴油机股份有限公司

上海联合汽车（集团）有限公司

德尔福派克电气系统有限公司

上海法雷奥汽车电器系统有限公司

上海弗列加滤清器有限公司

麦格纳唐纳利（上海）汽车系统有限公司

上海市汽车行业协会

天津扫地王专用汽车有限公司

天津汽车暖风机有限公司

天津天德减震器有限公司

天津劳尔工业有限公司

天津富士达摩托车制造有限公司

天津一汽丰田汽车有限公司

重庆重型汽车集团有限责任公司

重庆长安铃木汽车有限公司

重庆康明斯发动机有限公司

重庆汽车研究所

铁马工业集团有限公司

綦江齿轮传动有限公司

重庆长江电工（集团）有限公司汽车部品制造厂

嘉陵——本田发动机有限公司

廊坊美联制动装置有限公司

河北中兴汽车制造有限公司

唐山爱信齿轮有限责任公司

河北天马力源活塞工业股份公司

河北亚大汽车塑料制品有限公司

凌云工业股份有限公司

山西汽车工业协会

长治清华机械厂

包头北方奔驰重型汽车有限责任公司

包头北方专用汽车有限责任公司

汽车股份有限公司

沈阳新光动力机械公司

沈阳飞机工业(集团)有限公司

沈阳汽车制动器厂

东风朝阳柴油机有限责任公司

中国第一汽车集团辽阳汽车弹簧厂

丹东黄海汽车有限责任公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司

长春汽车研究所（一汽集团技术中心）

长春汽车规划设计研究院

吉林大学汽车工程学院

长春长铃集团有限公司

天合富奥商用车转向器（长春）公司

长春一东离合器股份有限公司

富奥汽车零部件有限公司散热器分公司

长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司

长春海拉车灯有限公司

一汽光洋转向装置有限公司

长春市汽车行业协会

富奥汽车零部件公司紧固件分公司

一汽吉林汽车有限公司

中国第一汽车集团公司四平专用汽车厂

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂

南京依维柯汽车有限公司

南京宏光—奥托立夫汽车安全装备有限公司

中车集团南京七四二五工厂

南京跃进汽车转向器有限公司

南京跃进汽车制动系统有限公司

东风传动轴有限公司苏州汽车配件分公司

扬州通顺散热器有限公司

江苏亚星客车集团有限公司

扬州柴油机有限责任公司

亚星-奔驰有限公司

常州长江客车集团有限公司

中国第一汽车集团无锡汽车厂

中国第一汽车集团公司无锡油泵油嘴研究所

无锡威孚高科技股份有限公司

江苏牡丹汽车集团公司

江苏皓月汽车锁股份有限公司

江苏富通轴瓦股份有限公司

江苏黄海汽配股份有限公司

江苏飞船齿轮厂

江苏大学汽车与交通工程学院

徐州特种汽车总厂

仪征双环活塞环有限公司

中国重汽集团杭州汽车发动机有限公司

东风杭州汽车有限公司

杭州杭城摩擦材料有限公司

杭州西湖汽车零部件集团有限公司

杭州新华纸业有限公司

浙江元通汽车有限公司

瑞立集团有限公司

浙江绍兴延峰伟世通怡东汽车仪表有限公司

法雷奥温岭汽车零部件有限公司

浙江亚太机电股份有限公司

嘉兴峰牌汽车钢圈厂

万安集团有限公司

浙江省玉环县汽摩配协会

安凯汽车集团有限公司

安徽省汽车行业协会

芜湖仪表厂

黄山市汽车电器有限公司

安庆帝伯格茨活塞环有限公司

黄山金马集团有限公司

福建省汽车工业集团公司

厦门金龙汽车股份有限公司

南平华闽汽车配件工业有限公司

莆田市精密铸锻有限公司

江西洪都摩托有限责任公司

南昌齿轮有限责任公司

济南汽车配件厂

重汽集团专用汽车公司

一汽解放青岛汽车厂

一汽山东汽车改装厂

博山电机厂集团股份有限公司

潍坊恒安散热器集团有限公司

山东莱州金泉摇臂有限公司

潍坊宝威滤清器有限公司

山东华日集团总公司

山东烟台轴瓦厂

河南省汽车行业协会

郑州日产汽车有限公司

平原滤清器有限公司

河南金冠王码股份公司淅川汽车减振器厂

河南天海电器（集团）公司

许昌远东传动轴有限公司

河南冰熊冷藏汽车有限公司

汉阳特种汽车制造厂

武汉理工大学

武汉汽车车身附件研究所

湖北法雷奥车灯有限公司

武汉塑料工业集团股份有限公司

湖北通达股份有限公司

东风汽车悬架弹簧有限公司

东风汽车车轮有限公司

东风贝洱热系统有限公司

东风汽车紧固件有限公司

三环集团十通专用汽车有限公司

东风活塞轴瓦有限公司

东风汽车传动轴有限公司

东风汽车传动轴有限公司

东风电子科技股份有限公司

襄樊东风重型车桥股份有限公司

湖北神电汽车电机有限公司

湖北汽车电器厂

鄂州鑫璐气门挺杆有限责任公司

飞利浦汽车照明湖北有限公司

湖南省汽车行业协会

湖南省三湘客车集团有限公司

中汽长电股份有限公司

益阳气缸垫有限责任公司

中国南方航空动力机械公司

株州齿轮有限责任公司

广州羊城汽车有限公司

广州广汽商贸服务有限公司

广州汽车博览中心

中集车辆（集团）有限公司

湛江德利化油器有限公司

佛山市南海中南铝车轮制造有限公司

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂

东风柳州汽车有限公司

桂林客车工业集团公司

广西玉柴机器股份有限公司

一汽海南汽车有限公司

四川丰田汽车有限公司

中国第一汽车集团四川专用汽车厂

中汽成都汽车配件有限公司

成都华川电装有限责任公司

四川中胜飞虹轴瓦有限公司

四川绵阳华驰汽车方向机有限公司

贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司

贵州贵航汽车零部件股份有限公司红阳密封件公司

贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司

贵阳万江航空机电有限公司

中国江南航天工业集团公司

贵州云雀汽车有限责任公司

东风云南汽车有限公司

一汽红塔云南汽车制造有限公司

西安气缸床厂

陕西法士特齿轮有限公司

西安西沃客车有限公司

西安秦川(集团)发展总公司

陕西汉江汽车有限责任公司

陕西三园汽车标准件有限责任公司

但你在上海.只有上海延锋伟世通最近.那企业很大,它的停车场就有一个小型飞机场那么大.

中国汽车流通协会的组织机构

汽车行业协会：汽车行业企事业单位自愿组成的跨部门、跨所有制的非营利的行业性社会团体法人。

主要以注册地在本地区的轿车、大客车、载重汽车、专用车、改装车、摩托车、拖拉机等整车制造和零部件生产企业为主，同时吸收部分与汽车行业相关链的科研院所、金融服务、汽车整车和零部件销售等企事业单位参加，包含多种经济成分。会员单位的产量、销售收入、利润等主要经济指标，均占地区行业总量的龙头企业。

协会宗旨是：努力做好行业服务、行业自律、行业代表、行业协调工作，以经济发展战略为指导，增强企业市场竞争力，促进地区汽车工业的发展。

汽车行业协会下设办公室、会员工作部、统计信息部、咨询服务部。

协会职能：为会员企业提供行业信息服务、国内外贸易洽谈服务、法律咨询服务、会展服务等。参与有关行业发展、行业改革以及行业利益相关的决策论证，提出有关经济政策和立法的建议，参加举办的有关听证会，接受委托编制上海汽车行业规划。参与行业内企业发展规划和投资项目的前期咨询工作。推荐评选著名商标和名牌产品。开展行业统计、行业调查、发布行业信息。组织行业内人员培训。行业诚信体系建设等。

说白了吧 就是民间发起的与汽车相关的一切事情的组织协会 入会的都是和汽车有关的大企业

交点钱 然后使其运作下去 从中得到有利于企业发展的信息 人力 等各方面

中国汽车工业协会和中国汽车维修行业协会的区别

中国汽车流通协会经过多年的努力，已形成完整组织机构，成为涵盖汽车后市场诸多行业的综合协会。协会除秘书处外，还下设汽车营销工作委员会、二手车专业委员会、二手车鉴定评估专业委员会、汽车零部件专业委员会、摩托车及零部件专业委员会、汽车租赁专业委员会、汽车美容装饰及用品专业委员会、汽车交易市场专业委员会、汽车行业信用专业委员会、汽车俱乐部分会、汽车文化专业委员会、国际投资与交流专业委员会、汽车金融保险专业委员会。

市场营销专业委员会是由协会中广大汽车经销商企业组成的行业专业组织。经过谨慎细致的工作，专业委员会已完成汽车营销师、汽车服务师相关标准的制定和教材的编写，汽车营销师、汽车服务师相关标准受到广大汽车经销商企业的普遍认可，正在逐渐推向社会。

二手车专业委员和二手车鉴定评估专业委员会是由协会中众多二手车经销、评估企业共同组成的二手车行业组织。专业委员会多年以来一直致力于行业人才的培养，通过专业委员会的培养，在中国汽车流通协会注册登记的旧机动车鉴定估价师近1万人。

汽车美容装饰及用品专业委员会是由协会中汽车美容装饰服务企业、汽车美容装饰用品生产企业、汽车美容装饰用品经销企业、行业专家共同组成的。委员会作为中国汽车流通协会下属的美容装饰行业组织，其主要工作包括：行业标准的制定；行业人才培训；行业市场规范诚信体系建设等工作。汽车俱乐部专业委员是由协会中的经营汽车俱乐部的企业共同组成。

汽车租赁专业委员是由协会中的汽车租赁企业共同组成，专业委员会已组织起以国内租赁行业龙头企业牵头的租赁企业新车集中购联盟，致力于新车集中购和二手车预售工作，为汽车租赁企业在流通环节降低成本提供有利条件。

汽车零件利益相关者有哪些

中国汽车工业协会简称中汽协会（CAMM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。

中国汽车维修行业协会（China Automotive Maintenance and Repair Trades Association），简称CAMRA，是经中华人民共和国民政部批准并注册登记、由中华人民共和国交通运输部主管的，是在中国境内从事汽车维修、检测及相关行业的企业、事业单位和团体以及个人在平等、自愿的基础上依法组成的具有法人资格的全国性唯一的汽车维修行业协会。

不管你开什么车或者开不开车，你可能都听说过“零整比”这个说法。每年的4月左右，中国保险行业协会都会出面高调发布中国的汽车品牌的零整比报告，以及由此而衍生出的其他几个指数。这时候吃瓜群众的热情就又被点燃起来：这些黑心的汽车厂商，他们不仅卖车挣我们的钱，卖完了车以后还要继续从售后服务上挣我们的钱！太黑心了！你看看那些个什么BBA，天哪零整比竟然高达830%！幸亏有为民做主的某协会，揭出了他们的丑恶嘴脸！为了避免我们这些无辜群众吃亏上当，他们研究出了零整比这样的指数来给我们指路。你看，只要零整比高的车型，那就是黑心！我们团结起来，赶走这些奸商！

，冷静，先等一下。事情真的是这样吗？在你决定把钱投向哪个品牌、车型之前，先了解一下“零整比”的另一种解读。

什么是“零整比”？

首先让我们看看百度百科：

对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。

相关专家表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费用都是一大笔支出，发布零整比数据，可在消费者较为清楚的了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够在现有条件下更大程度的提升消费者知情权和选择权。

首先亮明观点：

“零整比”压根就是一个伪命题

“零整比”的统计和计算不合理，不透明

“零整比”是利益相关者的黑哨

下面我一条条来解释我的理由。

第一，“零整比”压根就是一个没有意义的伪命题：”零整比“高和”维修费用“高完全是不相关的两个概念

由中国保险行业协会发布的“零整比”试图向你传递这样一个观点：整车企业为了攫取高额利润，恶意抬高配件价格。你看，把所有的零件拆下来再一个个加起来，其价格竟然有8倍之多！这样的车你修起来多贵啊，买得起用不起。真的是这样吗？“零整比”真的可以证明你的车维修起来就很贵吗？不是这样的，“零整比”与“维修成本”压根就是两个概念。

我们来举一个极端的例子：某一个汽车产品，它的零部件只有一种，即一辆整车，因此其“零整比”是100，很低吧？但是由此带来的结果是您的维修成本奇高，因为您只要坏了任何一个小的部分，都只有一种维修方案，即更换整车。所以“零整比”低的结果是维修费用的高企。您可能说这个例子太极端了，那么我们来做一个小小的演算，看看“零整比”和“维修成本”之间的关系。

让我们来设一个产品，是一条铁链，售价为100元。它由100个铁环组成。为了模拟我们的汽车场景，我们设这些铁环之间不能互换。由于铁链要进行负重工作，其上的零部件-铁环有可能断裂，因此我们要进行维修。作为铁环的生产者，我有如下的几种维修策略：

策略1：将整个铁链作为一个整体，不提供维修零件，也可以理解为只有一个“零件”，价格与整个铁链相同，与上面的“极端”例子一样，其零整比为100%。每次维修的成本是100。

策略2：将铁链分成4段，每段25个铁环，因此我有4种产品作为零件以备维修时候更换。当然因为我很黑心，想要在维修时候多挣钱以弥补我对4种配件的仓储，物流维修成本，我的每一段铁链不是卖25，而是卖30，这时候我的“零整比”是120%，而每一次的维修成本是30。

策略3：将铁链分成10段，每段10个铁环，定价15，总价150，“零整比”是150%。每次维修成本20。

策略4：将铁链分成100段，每段1个铁环，定价8元，总价800，“零整比”是800%。每次维修成本8元。

列表如下：

请点击输入描述

在上面的案例中，策略5无疑是最“黑心”，零整比也最高，达到800%之多。但是等等，它的每次维修成本怎么是最低的？似乎与保险行业协会给我们的概念相反啊？

如果再加上其它的考虑，例如每一段铁环的断裂概率并不一样，有的很快就断掉，有的其实永远也不会断。再加上更换铁环除了需要零件也还需要人工，需要技术和设备，储存的配件品种越多，其所带来的仓储，物流，管理，技术的成本也就越高。所以汽车厂商会精心地设计不同的维修策略，这是整个售后服务的最基础工作之一，其目的是为了在维修费用和维修效率之间找到最佳的平衡。我们称之为"售后工程"。回到我们的话题，似乎能够看到，维修成本更多地与产品的维修策略和零件的细分程度相关，而不是“零整比”。零整比高并不能说明维修成本也高。

第二，“零整比”的统计和计算不合理，不透明

零整比的计算公式如下：

请点击输入描述

“整车所有装车配件价格”怎么解释？清单在哪儿？这份清单很神秘，保险行业协会从来没有发布过。笔者作为汽车售后行业从业者，咨询过很多专业人员之后，大家都表示无法去猜测什么是“整车所有装车配件”。一辆车可能由几万个零件组成，有消耗多的，有消耗少的，有总成件，有散件，零件和零件之间有替换关系，有配对关系。这个清单中包括哪些零件？总价格是怎么计算出来的？协会只发布一个结果，就让人无法了解其中的奥秘。

下一个问题是“整车价格”怎么解释？任何一个车型都有许多细分的选配，其价格差异很可能在一倍以上。举例如奔驰C，其市场指导价从低配的30.78万到高配的47.48万。选取哪一个价格？依据在哪儿？没有细节。市场指导价和实际成交价格之间的差异也很大，选取哪一个价格？依据在哪儿？没有细节。

第三，“零整比”是利益相关者的黑哨

提醒大家注意的一点是"零整比"是谁发布的？中国保险行业协会。保险行业协会介绍：保险公司不是收我们保费的人吗？保险公司不是那个出了事故以后支付维修费用的人吗？他们似乎也是场上的运动员啊，我记得场上有三个人，消费者、车商和保险公司，怎么保险公司摇身一变穿上裁判的衣服了呢？

为了说清楚这个问题，我们来看一下作为车辆拥有者的你，所谓的“维修成本”包括些什么呢？大体上可以分为以下的几个大类：保养，故障维修和事故。

首先说保养费用，其中有两个关键因素：1. 保养周期，2单次保养费用。计算很简单，以奔驰C200L为例，保养周期为1万公里或者一年，如您一年行驶2万公里，也就是需要保养两次，购买保养套餐的话就是2894元（厂家指导价），多数情况下能拿到各种折扣，那就看人品了。保养需要更换的配件是很明确的，不需要”∑整车所有装车配件”，机油，各种滤芯而已。

再说故障维修费用：同样两个关键因素：1. 故障概率，2. 维修费用，这个在不同的车辆之间差异很大，我也不能提供一个统计数据。但是我想提醒的是维修费用不仅仅是你在维修厂花费的钱，还应该考虑因为故障而产生的误工等等其它相关费用。因此故障频率的影响要远大于单次维修费用。还有一点是汽车的三年保修期内大多数故障都是免费维修的。如果您再购买延长保修，则最多在5年内都可以对质量问题进行免费维修。因此这一维修费用其实也不高。

第三个费用就跟“零整比”发布者密切相关了，事故车辆维修。既然是开车，那就难免出现大大小小的事故，由此产生的维修费用其实是很高的，为了规避风险我们就要购买保险，车辆保险市场是各家保险公司争抢的战场，想想每年你的车辆续保之前有多少推销电话您就能明白了。那么我买完保险之后，事故车维修费用怎么估算呢？我不说您也明白：您已经买了保险了，维修费应该由保险公司来出。以一辆三年龄出险次数为零的奔驰C级车为例，商业险保费大概是4800元。为什么我要以这个车型为例呢？因为它是2019年零整比最高的车型。容我再_嗦一句：买了保险之后，事故维修需要多少钱呢？你的维修费用是零。“零整比”与您无关。

？说好的零整比呢？黑心厂家的高额零件费用呢？抱歉这一部分是由保险公司来支付的，您不用担心。这也是保险行业协会代表保险公司出台零整比的根本原因。他们在混淆视听，试图抢占道德高地，把自己的经营不善和效率低下的责任推卸给汽车生产厂家。

保险公司是依据大数法则来运行的，他们早就已经算好了每一个客户应该支付的保费，其中的关键影响因素同样是事故概率和维修成本，而维修成本是他们跟汽车4S店博弈的结果。他们跟您一样是市场中的一个运动员。零整比的根本目的就是保险公司想要告诉您：我不能给您提供优质服务的原因是因为那个家伙太坏了，你看，我有零整比作为证据。所以保费您看是不是涨一点？服务是不是可以差一点？我的利润是不是可以高一点？

选择相信哪一方是您的权力，不过需要擦亮眼睛，自己进行判断。

最后，您会问你说零整比不可参考，那到底什么东西可以参考呢？其实有一个东西是可以用的，叫做“总持有成本”，英文是TCO（Total Cost of Ownership）。意思是在持有这个产品的期间总的话费是多少，在汽车行业，指的是10万公里或5年期间的总费用。包括按照技术规程需要的保养费用，按照故障概率算出的维修费用（去除保修期内的免费维修）以及保险费用。但是非常抱歉由于各车辆品牌的标准不尽统一，各品牌自行分析调查，目前在中国没有发现有可以进行对比的统计数字。所以您可以在选择车辆的时候请销售人员给您介绍一下，这款车型在持有期间的总成本是多少，这才是聪明睿智的你做出选择的方法。