汽车零部件购渠道分析_汽车零部件采购渠道

1.汽车配件营销方向论文

2.汽车配件正厂和副厂有什么区别

1、OEM生产，也称为定点生产，俗称代工（生产），基本含义为品牌生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的关键的核心技术负责设计和开发新产品，控制销售渠道。

2、FOB（Free On Board），也称“船上交货价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

3、SKD（SemiKnocked Down）半散装件，在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。

4、CKD(Completely Knock Down)是贸易专用名词，指全散装件CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。?

目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。现在大部分OEM配套供应商用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。

扩展资料：

SKD举例

1、以高通平板电脑为例的出口，SKD形式出口，会将PCBA主板，TP,屏，电池，外壳，件如摄像头，螺丝等全部打包后出口，在行业内如安可信通信技术有限公司基本都是用这种方式出口平板，目的地国家一般是巴西，俄罗斯等进口关税相对较高的国家。

2、空调出口形式，SKD形式出口时，会将空调底盘，压缩机，冷凝器等装配到机器上面，成为一个空调半成品。而其他的配管，阀体等零部件单独打包装箱，一起运送给客户。这样的出口形式，一般可为客户节省人工成本，客户可将SKD散件在当地（一般人力成本低于中国）进行装配。

百度百科-CKD

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汽车配件营销方向论文

去4S店或汽修厂维修，怎么判断原厂还是副厂配件？

随着人们生活水平的提高和收入的提高，对汽车的需求越来越大，越来越多的生活场景需要汽车来实现。 汽车确实给许多家庭带来了很大的便利，而且可以带动人的范围也更大了。

汽车的价格越来越低，很多普通家庭负担着，但汽车毕竟是大耐用品，不像手机一样随时可以换。 “买车很难养车”。 虽然发生事故或故障后需要修理，可能小修理不需要更换零件，但毕竟车辆是消耗品，所有零件都有寿命，正常使用也会产生损耗，届时需要更换很多零件。

汽车售后服务问题：汽车零部件的工厂零部件和副工厂零部件，普通人应该如何区分？

关于车辆零部件的更换，经常会出现选择工厂零部件还是副工厂零部件的问题。 这些零部件在工厂零部件和副工厂零部件的价格差异很大，工厂零部件比副工厂零部件贵很多，所以很多人可能会选择副工厂零部件，但是副工厂零部件的质量参差不齐，如果不注意，可能会存在安全问题。

那么，如何区分工厂零件和副工厂零件呢？ 我们知道分为工厂零部件、副工厂零部件、拆解零部件三大类。

工厂是汽车从工厂出厂的原零件，这很容易理解。 修理、更换工厂零部件时，一般工厂零部件的外包装上有工厂汽车品牌的名称和标志。 另外还有产品编号和二维码编号、工厂发货日期、厂家、厂家的具体地址等。

副工厂品一般可以分为三类。 第一个是没有进入汽车主工厂的供给资格，但是是正规的零部件供应商，是曾经拥有供应商资格的品牌商，这被称为正工厂品。 不仅没有工厂标志，其余也和工厂差不多，都是流通路径上的不同。 二是以工厂零件为基础开模的仿制品，是这样的大厂生产的，质量也有保证，价格上比工厂零件便宜很多。 三是一些小厂家甚至小作坊用名牌产品去了山寨三大产品开模。 可以说这完全是的。

另一种是拆车，正如拆车的名字，从原车上直接拆下更换的备件，其中有正的拆车品和翻新品。 只要没有任何问题，或者是没有轻微磨损等小缺陷的拆解品，实际上与原包装品相同即可。 例如，有人购买新车后，必须自己改造包围、轮毂、保护板等，从这些原车上卸下的，是非常好的拆解品，质量差的，可能是肇事车辆和报废车辆的破损品修复后重新投入市场的翻新品。更换汽车零部件时，一般是去4S店或外面的汽车修理店。 一般来说，4S店不会接触零件。 4S店都是购买的工厂的零件。 如果不想遇到货，去修理的时候选择4S店是没错的。 当然，也有可能遇到拆卸汽车的零部件。 一般来说，4S拆车的话会问车主。 4S毕竟是正规渠道，产品来源还是非常有保障的。

汽车配件正厂和副厂有什么区别

汽车配件营销方向论文

　汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，是构成汽车的零件和配件。下面是我收集的汽车配件营销方向论文，希望大家认真阅读！

　[摘要] 本文对汽车后市场中汽车零部件的产品销售中的零配件产品来源、销售渠道,以及零部件销售中的“柠檬”问题进行了分析，指出目前我国汽车后市场中零部件产品销售存在的问题，并针对这些问题提出现实可行的解决措施。

　[关键词] 汽车 后市场 零部件 销售

　一、汽车零部件产品的主要来源

　汽车售后零部件的产品从生产来源上看主要有以下几类：纯正零部件、配套厂件、副厂件、进口件、通用件5类。纯正零部件是指由为整车厂配套的OEM厂生产且从整车厂售后部门统一供货到各4S店的零部件，一般都印有整车厂的标识；配套厂件是指为整车厂配套的OEM厂生产且直接供货给市场（包括直接销售到市场和通过非正常销售途径而流向市场的零部件）；副厂件是非该整车厂OEM配套厂生产的产品（一般以冒伪劣产品居多）；通用件是由非该品牌的OEM配套厂或其他独立零部件生产厂生产的可以供多种车型使用的零部件（如机油、轮胎、通用型的紧固件等）。

　二、汽车零部件销售的渠道

　当前汽车售后零部件的销售渠道主要有以下4种模式：4S店、综合型社会修理厂、汽配城和路边修理店。“4S店”就是“四位一体”的汽车销售专卖店；综合型修理厂大多是具有较高资质、配置了较好的机器和专业人员的大中型维修厂；汽配城内经营主体繁多、层次不一,有批发业务，也有零售、维修业务。路边修理店一般规模较小、资金不多、人员技术水平不高、但是由于其灵活性和便利型，也在售后零部件市场中占据了一席之地。

　三、汽车后市场中零部件销售问题分析

　目前，我国汽车零部件市场比较混乱。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。零部件的来源也是五花八门，既有原厂零部件，也有国内合资厂产品,以及无证无照的小作坊产品。这些产品从表面上看起来没什么差别，但价格差距悬殊，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。

　在整车厂和特约维修站渠道外的非纯正零部件渠道中，售后零部件市场基本上可以看作是一个“柠檬市场”。设目前汽配城上某种常用的保险杠有纯正零部件和副厂件2种（纯正零部件价格是600，副厂件的价格是300），出售产品的商户知道是哪种件，而消费者并不知道是哪种件：消费者还不具备区分出零部件优劣的能力。因此，为了保险起见，消费者只愿意给出中间价450元来购买纯正零部件。在下一次交易时，商户可能会报出450元的价格，但是消费者会以同样的判断而只愿意支出中间价375元，如此往复多次之后，消费者将只愿意以接近300元的价格来购买产品。如此下去，纯正高价零部件将会卖不掉，商户也趋向于购买副厂件来销售。后果就是纯正零部件退出市场，整个市场则充斥冒伪劣件或者市场整体萎缩。

　四、解决汽车零部件销售问题的措施

　在通常来看，解决“柠檬”问题的方法大致有以下几种：

　1.由消费者根据商品的开价来推测商品的质量。因为“柠檬”原理告诉我们，在非对称信息环境中，商品质量依赖于价格，也就是说高价格意味着高质量。在零部件市场中，消费者往往会根据价格来大致判断零部件的来源和质量。当然，这一点也经常被不法商户所利用来欺骗消费者。

　2.市场供应商制造与传播信号（发信号）或者在交易中实施担保。它是最为重要和最为常用的手段，主要是供应商通过品牌、广告或者向客户提供质量保证书、保修、退货等办法，来使消费者把他的产品与“柠檬”区别开，以相信它的产品是高质量的。

　3.中介。中介利用他的专业知识为买方提供信息，通过他来“撮合”买卖双方。中介所获收益取决于他提供信息的质量。由于在普通消费者市场，零部件的单次交易额并不大，所以中介这种方式目前尚不具备充分发展的条件。

　4.建立独立的质量监督、认证机构或协会，帮助消费者识别劣质产品。在零部件市场中，汽配城往往会和工商、消协等机构一起，不定期的进行监督和检查。

　5.信誉解决办法，即允许提供优质产品的厂商获得超额利润―“信誉租金”，从而形成一种有效的激励机制。厂商一旦在信誉上出问题，必定损失利益，这就使信誉成为一种真实的信号。

　6．其他方法，消费者通过自身进行信息搜寻来改变其所处逆向选择地位，比如走访、调查、搜寻等，或者消费者仅仅与亲戚朋友交易等。

　尽管经营冒伪劣零部件短时期内可能会给部分商家带来一定超额利润，但是从长远来看，柠檬市场的发生，将会降低整个市场的效率或者收益。汽配城等渠道的`“正品”是同样具有稳定质量的配套厂件，冒伪劣件是该市场的“柠檬产品”，在4S店之外的这些零部件渠道，应该将控制的重点放在驱逐冒伪劣产品上。对于纯正零部件外的渠道来说，正如“柠檬市场理论”创始人阿克洛夫所认为的，经济主体有强烈的动力去抵消有关市场效率信息问题的逆向效应，只要经济主体共同努力去降低“柠檬市场”产生的大环境，通过找到某些传递商品真实价值既便宜又可靠的方法，“柠檬市场”是可以一定程度避免的。

　五、小结

　综上所述，无论是纯正零部件渠道还是非纯正零部件渠道的市场，其核心都是要满足消费者在消费需求、便利性、成本、沟通等方面的诉求，否则，无论是纯正零部件渠道的原厂件还是其他渠道的各种件，都无法满足消费者最终的需求。因此我们在汽车后服务市场中对零部件的销售应当在加强市场管理、严把质量关和规范市场价格方面做文章，进一步完善汽车后服务市场中的零部件销售。

　参考文献:

　[1]邓雅红雷琦:汽车后市场体系结构研究[J].中国制造业信息化,2007,(12),74～75

　[2]姚丽萍:汽车零部件销售渠道冲突的解决方案[J].汽车与配件,2007,(23),14～17

　[3]张伯顺:汽车售后服务将成为市场的宠儿[J].汽车工业研究,2006,(2),33～36

　[4]姜军:世界汽车零部件市场特点与我国的发展态势[J]. 经济纵横,2004,(7),12～14

　[5]孟祥武温雅琴:浅谈汽车配件市场的规范与管理[J]. 黑龙江交通科技,2006,(12),85～87

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汽车是人类历史上的一明，它大大缩短了人们的出行时间，提高了工作效率。以前出门都是靠公共交通，现在出门都是开车。可以说，现在买车的人越来越多，所以汽车维修是必然的。今天就来说说汽车零部件原厂、原厂、辅厂的区别。有哪些不用原厂更换的汽车零部件？

说到汽车零部件，相信很多车主都有同样的经历。当我们去维修或保养汽车时，维修人员会问你:“你想要原厂零件还是辅件？”这个时候，大部分车主都很难选择。那么，原厂、副厂与原厂和其他汽车零部件有什么区别呢？

原厂零件

从字面上看，原厂零部件由汽车制造商自己生产或由专业零部件制造商授权。正规原装件做工完美，与原装件质量基本一致，无小瑕疵，外观和性能与原装件一致，并有专业资质证书，同时会标注原装件的LOGO和零件号。一般原厂配件大部分在4S店，是汽车厂家提供给售后供应的配件。

工厂零件

出厂附件是指未经原零部件制造商授权的附件。一般这类配件的厂家很多，品类繁多，这也导致市场上出现了很多不同质量的配件。这些配件主要模仿原厂配件，外观相似，但技术相差甚远，价格千变万化。相比原车配件，价格更实惠。

工厂零件

工厂配件是指有资质的厂家生产的配件，也属于工厂配件的范畴。但区别在于工厂配件有厂家名称、品牌、生产证明，是正规渠道提供的零配件。这些厂商可以进入汽车原始设备制造商的设备购大名单，质量和售后服务也有保障，在技术和外观上仅次于原厂配件。

对汽车略知一二的人自然会明白，汽车上其实有很多零件根本不需要原厂更换，原因如下:

第一，这些部分不涉及安全问题，功能大多是看不见摸不着的；第二，这些零件是否是原厂有很大的价格差异，并且原厂零件的价格已经为品牌零件买了好几倍；第三，这些零件是易损件，迟早要更换；第四，没有原厂这回事。

那么哪些零件根本不需要原厂更换呢？车哥去请教了15年的汽修师傅，他说:

1.原装机油？不存在的

你去大部分4S店铺，都能看到店铺里卖XX品牌专用机油，价格略高于市场价。事实上，这是4S商店多年来的惯例。这种特殊的油是由4S商店统一定制的。外桶包装是定制的，里面的油大部分是从某油厂购买然后罐装的。

这种伪原装机油质量也不错，适合我们的车，但是要求我们为他们所谓的定制多买订单，还是有些冤。

2.你想要原厂的雨刮片吗？家里有矿吗？

像雨刮片这种磨损的零件，没有必要用原装的来更换，因为雨刮片的寿命是由上面的胶带决定的，像一些正规大品牌的雨刮片质量还是挺好的，正常使用2-3年也没有问题。

3.刹车片应该质量好，有保证。

大多数情况下，我们从原厂换刹车片，但我们以后不会保证。骑手知道吗？只要刹车片安装在车上，交易就结束了，后期刹车片的硬点/变形厂家不负责。

但是现在很多品牌的刹车片厂家都保证和承诺1-2年内给车主。如果制动片在短时间内变硬，导致制动片损坏，制造商可以为您更换一副新的制动片，并免费修理您的制动盘。如果制动盘严重损坏，也可以免费更换新的。而且大部分车型的刹车片(陶瓷材料)售价不到200，比原厂便宜很多。

4.如果电池找大厂，原厂不一定质量好。

如今，许多汽车都配备了所谓的原装电池。其实这和机油的原因差不多。大部分原厂电池都是定制的，以达到伪原装的效果。

但在汽车电池领域，大厂商的质量远高于一些伪原装厂商，使用寿命超过1-2年是正常的。所以换电池的时候最好相信大厂。

5.原厂车漆？别被骗了！

原来的车漆也是一个大坑。重要的是要知道新车自己的漆和后面做的漆基本上是两个过程，材料不同，干燥温度也不同。即使4S店喷的漆不是原漆，4S店还是以原漆的名义定价很高，所以4S店提到的原漆简直就是傻子。如果要说区别，最多就是用的材料和师傅的手艺不一样，不要被原来的车漆给骗了。然而，外面油漆店的油漆喷涂受到了更多的关注。有些车颜色比较特殊，喷漆器的工艺要求很高。必须回原厂喷，所以这方面要特别注意。

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