汽车零部件购明细表_汽车零部件采购商

1.购员怎么寻找自己的供应商啊？

2.在汽车行业“购管理”这个岗位具体干点什么？（请勿复制）

在全国各地陆续复工之时，身处疫情重灾区的湖北省内企业却仍身处抵抗肺炎的关键时刻，至于何时能恢复企业运转、疫情会对企业带来多大影响，目前都是未知数。

据悉，由于疫情严重导致复工不断延期，湖北汽车零部件商普遍面临高额的员工成本以及设备成本，现金流趋于紧张，即便是组织复工的零部件供应企业，也面临原材料紧缺、人员不足等限制。同时业内预估，由于汽车行业对供应商的购打款周期较长，复工后供应商的现金流紧张状况在短时间内也难以缓解。

据湖北三环车桥有限公司福田业务负责人蒋启亮介绍，突如其来的疫情给他所负责的业务造成的直接经济损失达3000万左右，而公司整体的损失更是高达1.5至2个亿，严重影响了全年的发展及业绩规划。

感同身受到这些企业的困境后，日前，一封“春天的来信”从北京发出，为湖北企业送去硬核支持。2月10日，福田汽车发出《春必来之，君定绽放--福田汽车致湖北供应商的一封信》，福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼在信中提出，福田汽车将对湖北供应商实施的四大务实承诺。

福田汽车的公开信中表示，第一，在疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，福田汽车都将确保今年的购额在2019年的基础上增长20%。第二，购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援。第三，积极保障湖北供应商供货的消毒防疫及物流运输工作。第四，建立完备的监督管理机制，严格执行以上承诺，财务系统也将按照承诺内容进行安排，同时设立反馈专线。

从湖北汽车零部件企业最担忧的订单流失问题，到资金链稳定问题，再到防疫安全和物流需求，以及以上承诺的落实问题，福田汽车全部都给予了保证。作为国内最大的商用车领军企业，福田的承诺显然给湖北供应商注入了强心剂和定心丸。

日前，福田汽车做出了更硬核的支持举措：在湖北无法开工的情况下，福田汽车主动与湖北供应商联系，3.5亿多的款项已提前支付到账。

湖北是国内汽车制造业的核心区域，其汽车制造及配套零部件供应比例一直位于全国前列，现已形成两条汽车工业长廊，分别是从十堰至襄樊、随州、孝感、武汉沿线；以及从荆州、宜昌、至黄冈和黄石沿江，产业集群优势明显。

据了解，福田汽车在湖北地区已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中购额超过1000万的有25家。核心部件供应商包括三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等十余家企业。其中，三环车桥等供应商是位居中国机械工业500强、中国汽车零部件100强的零部件配套龙头企业。

2019年，在商用车行业整体下滑9%的基础上，福田汽车年销量仍达到54万辆，逆势增长5.4%，其零配件购金额也随之增加。据统计，2019年度，福田汽车针对湖北供应商的购额为19.8亿元，占集团购额的3.3%。其中，三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等几家企业的供货份额位于前列，购金额超1900万元。

与2018年相比，2019年福田汽车在顶着压力逆势增长的情况下，对湖北供应商的购额同比增加了1%，而福田此次承诺的2020年购额同比增幅高达20%，在全国汽车市场都受到疫情影响、福田汽车全年压力同样倍增的情况下，福田此举显然是在将湖北供应商的压力大幅度的转移到了自己身上。

“目前，福田汽车的工厂已经陆续恢复生产，走向正轨，集团领导注意到湖北供应商受疫情影响迟迟不能复工，作为福田汽车重要的供应链伙伴，集团领导表示深切关注，并要求购部等部门迅速了解供应商需求，拿出解决方案，最终上会讨论迅速制定出这四大承诺，以实际行动支持湖北供应商坚持抗疫，解决后顾之忧。”对于企业内部是如何做出这一决策的，福田方面表示称。

据中汽协调查数据显示，受新型冠状感染的肺炎疫情影响，零部件企业营业收入会出现损失，最高将达到20亿元。在零部件企业中，营收收入损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。

由于产业集聚规模较大和复工较晚，目前，湖北的整车企业及上下游供应链都面临着成本增加、现金流紧张的局面，同时，湖北汽车业在这场疫情中受到的重创也直接影响到了国内汽车业的恢复，众多整车企业因为来自湖北的零部件断供而影响了复工进程，不得不寻找备用供应商。

对此，福田汽车呼吁，同气连枝，中国所有的汽车厂商应一同助力湖北零部件供应以及汽车企业的“春天”提前到来，共同恢复经济平稳运行及汽车产业发展。

“我们最大的收获来源于信心方面！作为身处疫区的供应商，我们深深感受到了福田汽车给予的关怀和支持，让我们更有信心面对疫情，战胜困难。”?湖北三环离合器有限公司相关负责人项燕国表示。

从疫情爆发至今，福田汽车一直密切关注疫区需求，并科学、系统的部署了对湖北的务实援助。2月1日，北汽集团联合北汽福田汽车捐赠40?辆被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，负压救护车是湖北抗疫中抢救重症患者最需要的关键物资。2月13日，首批8辆负压救护车已先行交付湖北武汉市第七医院、汉川市中医院、黄冈市中心医院等7家医院，即刻投入到一线救援工作中。

为保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，一批批满载疫情防控物资的福田欧曼重卡、福田欧马可，也纷纷火速奔赴疫情前线。此外，近日中关村发布的首批抗击疫情的新技术新产品新服务清单中，福田汽车凭借医疗废弃物运输车、冷藏车以及负压救护车等有效抗击疫情、迅速投入使用的产品成功入选首批清单。

福田汽车方面表示，福田汽车将持续对湖北抵抗疫情以及产业经济的恢复贡献力所能及的帮助。相信随着武汉火神山医院、雷神山医院相继完工，十余所方舟医院投入使用，新型冠状肺炎疫情的也即将迎来拐点，相信在全国人民的努力下，湖北的“春天”也即将到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购员怎么寻找自己的供应商啊？

集中购作为一种购管理策略，有着一系列的优缺点。这些优缺点取决于具体的组织和购环境，以下是一些通用的优缺点：

优点：

规模效应：集中购能够将需求集中在一起，形成大规模购，从而有更多的谈判筹码和议价能力，获得更有利的价格和购条件。

统一标准和流程：集中购可以确保购标准和流程的统一性，简化购过程，提高工作效率，并降低管理成本。

专业化购团队：通过集中购，可以组建专业的购团队，他们拥有更丰富的购经验和专业知识，能够更好地处理购事务，降低购风险。

简化供应商管理：集中购可以减少供应商数量，降低供应商管理的复杂性，有助于与更少的供应商建立长期合作关系，提高供应链的稳定性。

数据分析和决策支持：集中购可以集中购数据，进行更全面的数据分析，为购决策提供更可靠的支持。

缺点：

刚性和局限性：集中购可能导致一些灵活性不足，不能满足一些特定需求和情况。

部门间合作挑战：在大型组织中，各部门可能有不同的购需求和优先级，统一集中购可能引发内部合作问题。

单一供应商风险：依赖单一供应商可能增加组织在供应链中的风险，一旦供应商发生问题，可能影响整个组织的业务。

依赖中央决策：集中购通常由中央购团队负责，这可能导致一些地方部门在购决策上缺乏主动权和自主性。

信息不对称：中央购团队可能无法完全了解各个地方部门的具体需求，导致信息不对称和购不精准。

综合考虑这些优缺点，组织在用集中购策略时需要权衡利弊，根据自身情况和需求来决定是否取集中购的方式，或者用部分集中、部分分散的混合购模式。

8Manage SRM 是一款端到端的一站式购管理软件。该软件支持集中式和分散式购模式，允许你通过直观的功能（例如可定制的仪表板、报告和数据分析）设置自动化规则，用最小化组织工作来最大化你的利润。

在汽车行业“购管理”这个岗位具体干点什么？（请勿复制）

查找供应商有几个方法：一、网上百度或是阿里巴巴或是一些门户网站。二、通过朋友或是旧的供应商介绍。三、发布信息，让供应商找到你。四、对所在城市周边的厂商了解。

当然做为购员最需要的就是对市场行情的了解，要有远见。。

现在汽车工厂80%的产品都是通过市场购的部品和零件，所以购是汽车工厂最重要的一个环节。

购管理分几个部分：

选择供应商：这可是个肥差，因为零部件厂家竞争很激烈。主要是工厂考察、价格招标等，这个岗位一般是高层职员担当，新员工能跟帮拎包也很不错，吃喝玩有人招待，也有灰色收入。

技术管理：对新供应商的产品进行技术认定，对常规供应商的产品进行改善和质量控制等，也很肥。需要有一定专业技术基础和产品质量工作经验的人担当。

发交管理：确定多家供应商的供货比例（看供应商的价格、质量、公关能力），根据汽车装配制定供应商的发货时间、数量的具体和调整，以及货款的支付等，也不错。

售后管理：汽车售后出现的问题牵扯到零部件供应商的原因，负责与供应商共同对应解决及赔偿的事务。

大的企业还有仓储、物流、包装、财务等更多的分工。