国外汽车零部件_国外汽车零部件公司

1.中国造车几十年，为何连小小的零部件都要进口？

2.汽车零部件出口美国 怎么防锈？

3.国内、国外汽车编号规则是什么？

4.长城汽车全资子公司诺博汽车收购德国汽车配件厂

5.汽车零部件的发展趋势

汽车零部件龙头排名前十名是联创电子、万里扬、国轩高科、宁德时代、华域汽车、比亚迪、深天马A、宁波华翔、中鼎股份、方正电机。

1、联创电子

联创电子科技股份有限公司主营业务为从事研发、生产及销售为智能手机、平板电脑、智能驾驶、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组及触控显示一体化等关键光学、光电子产品及智能终端产品制造。公司的主要产品为触显一体化产品、触显一体化加工、光学产品、终端制造产品、集成电路产品。

2、万里扬

浙江万里扬股份有限公司是一家专业从事商用车变速器生产与销售的企业。其主要产品是各种车辆的变速器。公司目前已形成年产约30万台商用车变速器的生产规模。公司是中国机械500强企业，也是浙江省工业行业龙头骨干企业，先后通过ISO9001:2000质量管理体系认证、ISO/TS16949:2002国际汽车工业质量体系认证及ISO14001:2004环境管理体系认证。

AAA企业标准化良好行为规范认证等。2007年公司商用车变速器产销量居全国同行业第三位，2008年公司商用车变速器产量居全国同行业第三位、浙江省同行业第一位.目前，公司在商用车变速器市场细分的中卡变速器市场上拥有最高市场份额，市场占有率超过60%。

3、国轩高科

国轩高科股份有限公司主营业务为动力锂电池和输配电设备两大业务板块。主要产品为动力锂电池产品、输配电产品等。公司系国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有自主核心知识产权，公司全资子公司合肥国轩生产的动力锂电池产销量多年排名国内前列，2019年国内装机量排名第三。

主要产品为正极材料、动力电池电芯、动力电池组、电池管理系统以及储能型电池组等。公司动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率为5.2%，行业排名全国第三，其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。

4、宁德时代

宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料。

公司高度重视产品和技术工艺的研发，建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域完善的研发体系，拥有电化学储能技术国家工程研究中心、福建省锂离子电池企业重点实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的测试验证中心，设立了福建省院士专家工作站、博士后科研工作站，研发和技术优势突出。

5、华域汽车

华域汽车系统股份有限公司主要业务包括汽车等交通运输车辆和工程机械的零部件及其总成的设计、研发和销售。公司主要产品涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等，各类主要产品均具有较高国内市场占有率。

6、比亚迪

比亚迪股份有限公司主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。公司的主要产品为二次充电电池及光伏、手机部件及组装等、汽车及相关产品。比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位。2019年，比亚迪新能源汽车产品结构进一步完善，销量依旧位列全球前列。

7、深天马A

天马微电子股份有限公司是液晶显示器及液晶显示模块的专业设计企业，现已成为一家集研发、设计、生产、销售和服务为一体的大型公众上市公司。丰富的制造经验、先进的设备、精良的工艺、高效的管理使天马成为国内规模最大的液晶显示器及模块制造商之一。

强大的研发队伍和国内外最先进的技术，确保天马能够为客户提供从咨询、设计、制造、销售全方位的服务和专业的技术支持。公司产品现已广泛应用于移动电话、车载显示、仪器仪表、家用电器及其他信息终端显示领域。目前天马已成为国内彩色显示屏主要供应商。

2019年SID年会展上，公司7.56英寸AM Micro LED和LTPS AM Mini LED HDR LCD两款新品凭借优秀的技术实力以及创新性，分别获得Best New Display Technology和Best New Display Component两项大奖。

2019年第七届中国电子信息博览会上，公司13.3英寸AMOLED显示屏和5.99英寸Mini LED HDR液晶显示屏分别获得CITE展创新金奖和组委会创新奖。2019年国际新型显示技术展上，公司10.3英寸透明OLED显示获得年度显示产品创新应用奖。

8、宁波华翔

宁波华翔电子股份有限公司主要从事汽车零部件的开发、生产和销售。公司产品主要有汽车内外饰件、汽车底盘附件、汽车电器及空调配件、汽车发动机附件等。

9、中鼎股份

安徽中鼎密封件股份有限公司主营业务为液压气动密封件，汽车非轮胎橡胶制品（制动，减震除外）生产和销售。主要业务有智能底盘系统业务——空气悬挂系统；智能底盘系统业务－轻量化底盘系统；流体管路系统；密封系统。

连续十年销售收入、出口创汇、利润总额以及主导产品市场占有率等各项指标位居国内同行业首位，公司继续跻身全球汽车零部件行业100强（名列第92位）和全球非轮胎橡胶制品行业50强（名列第13位，国内第1）。

10、方正电机

浙江方正电机股份有限公司是专业生产缝制设备动力源的外贸出口企业，公司的主营业务为缝纫机应用类产品、汽车应用类产品（包括新能源汽车驱动电机、配套电机以及动力总成控制类产品）以及智能控制器的研发、生产与销售，主要产品为缝纫机马达，其中，工业缝纫机马达和家用缝纫机马达两大系列产品远销欧美、中东、东南亚等70多个国家和地区。

家用缝纫机马达产量及出口量均居全国第一，工业用缝纫机马达产量居全国第二、出口量全国第一，公司为浙江省五个一批重点骨干企业、浙江省名牌产品企业、浙江省著名商标企业。

中国造车几十年，为何连小小的零部件都要进口？

不说那些复杂的机械机构，我们就讲一些每天开车都看得到的零件，技术含量很高，甚至于有一些被汽车零部件巨头垄断。汽车橡胶类制品?轮胎、门框密封条、雨刮条汽车上的橡胶制品非常多，最常见的就是汽车轮胎。国际上的汽车轮胎生产厂家主要有德国大陆（马牌轮胎）、法国米其林、美国固特异、日本横滨、韩国韩泰轮胎等。轮胎看似不起眼，感觉都是橡胶，但是真正用过好的轮胎和差的轮胎的人肯定会有深刻的体会，轮胎耐磨性、静音性、刹车距离等都有很大区别。看似不起眼的轮胎里面的学问大着呢，轮胎橡胶的配方也是各个厂家的高度机密，这些配方是经过非常多试验慢慢匹配出来的。

雨刮条和门框密封条也是，好的雨刮条刮起看来干净没有声音，耐用性也好，虽然雨刮条不贵，但是能做好真的不容易。门框的密封条每天都要承受多次挤压，风吹日晒的，如果是一般的橡胶估计早就老化了。汽车密封条也是有好有坏的，有的密封条用久了会在门框上留下橡胶粒，特别是白色车漆的车子更为明显。

汽车天窗汽车的天窗看似简单，乍一看就像是自家洗手间的窗户，其实不然，汽车的天窗的各个零部件都要求也有极高的可靠性，毕竟天窗密封出点问题车里直接就漏水。汽车天窗的供应商基本被国外垄断 ，最大的汽车天窗供应商是来自德国的伟巴斯特，它不光生产天窗也要生产敞篷汽车的自动敞篷，那个的科技含量更高。

汽车刹车片提起刹车片，可能很多人的印象最早来自于自行车的刹车皮。随着汽车动力的提升，厂家对于汽车刹车距离的要求越来越高，刹车片的性能要求也越来越高。目前汽车主流的刹车片供应商都是国外的，现代汽车的刹车片主要是由摩擦材料、粘合剂、隔热层组成。其中摩擦材料的选择和配方直接影响刹车片的耐磨程度、摩擦系数。摩擦材料的配比没有做好很容易造成刹车啸叫、摩擦片磨损较快、有的还会在摩擦盘上留下很多刮痕。目前汽车摩擦片的供应商主要是德国博世、意大利布雷博（Brembo）、美国TRW等。

汽车安全气囊安全气囊的原理大家都明白，简单来说就是碰撞传感器将碰撞信号传给安全气囊控制器，控制器再激发气囊的气体发生装置，通过爆炸反应生成氮气然后将气囊充满。原理大家都懂，但是安全气囊要考虑的东西实在太多，起爆时机、弹出的力度、以及怎么避免从方向盘弹出来造成二次伤害等。之前有家安全气囊供应商巨头高田公司就因为安全气囊弹出二次伤害，直接导致公司破产，安全气囊的弹出力非常大，有的人在方向盘上粘一些装饰品是非常危险的，气囊引爆后这些装饰的小钻石直接变成一个个小。目前的安全气囊配到厂商也就是几家国际公司垄断。比如说瑞典奥托立夫、美国TRW（天合）等，不管车子的价格，你用的安全气囊可能跟奔驰宝马用的是一家公司的。

以上是我工作中接触到的跟大家分享一下，如果有更好的也可以留言分享。

汽车零部件出口美国 怎么防锈？

我国改革开放之后，以市场换技术的思路下，汽车用合资是方式进入中国。

通过30年的发展，我国的汽车进步大家有目共睹，特别是雨后春笋一般诞生了不少国产品牌。

第一辆大众下线

最近，德资企业舍弗勒的一封紧急求助函引起了业内广泛关注。

起因是原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司因环保问题被勒令停产，造成舍弗勒滚针轴承断供。

这将导致200多个车型停产，中国汽车产值将损失3000亿元人民币。

舍弗勒是汽车动力总成零部件生产企业，客户遍及中国所有汽车生产厂商。

界龙公司为舍弗勒提供冷拔钢丝，用来制作滚针轴承，而滚针轴承则是发动机、变速器等动力传动部件的必需品。

现在，虽然已经平息，但仍然暴露出中国庞大汽车产业脆弱的一面。

事实上，这已经不是第一次由于国外零部件企业供货原因，影响国内整车企业的生产。

今年5月，广汽传祺发布公告，将近五个月传祺GS8的月产量调低至7千辆，原因是日本爱信六速变速箱供应能力不足。而如果没有变速箱供应影响，GS8市场销量可轻松维持1万辆以上。

另外，因日本地震造成的汽车零部件减产停产，也曾经使我国汽车厂商受到不同程度的影响。

2012年开始，长城H6乃至后来的哈佛H6都遇到这个问题，由于东安三菱发动机和变速器产量不足导致H6车主无法提车。

购车周期甚至排到1年后，甚至出现H6车主抢着下定的现象，十分夸张。

不是东安三菱想卡长城，而是当时比亚迪、野马、众泰、长城等众多国产品牌都销量大众，三菱自然产能跟不上需求。

从每年进口海关数据来看，自2011年以来，我国机动车辆的零件、附件每年进口额均在200亿美元以上。

德国、日本、韩国、美国是主要进口来源国，占比近八成。

也就是说，接近1400亿就这样白白流走到国外，同时证明了国产零件领域薄弱。

国内市场被外资垄断我国汽车零部件除了大量从国外进口，国内市场也基本被外资垄断。据统计，在世界百强汽车零部件企业中，70%已在中国建厂，投资中国的外资企业超过1200家。

发动机

发动机是汽车最核心的部件，被誉为汽车的“心脏”。

国内不能生产汽油发动机的国产品牌基本购三菱发动机总成。

当然，也有一些品牌购三菱发动机回来之后稍微修改一下，便号称自主发动机来欺骗消费者。

在轻型柴油发动机方面，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都购自日本五十铃或使用五十铃技术生产；

在重型柴油机方面，美国康明斯公司几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

东风汽车还经常打着康明斯发动机技术作为其卖点。

电喷系统

现在对于汽车的油耗和排放更加严格，化油器已经消失，取而代之的是电喷系统。

在这一方面，国产电喷完全空白，被外资所垄断。

德国博世、美国德尔福、日本电装几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中，德国博世一家独大，份额超过60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车，会向上述三家外企贡献上千元的利润。

所以，我们经常看到国产品牌汽车是电喷车，而直喷很少。

涡轮增压器

如今很多汽车都用涡轮增压技术，并不是说国产品牌研发了，而是客户卖这个。

国内轿车涡轮增压器的配套市场被三家有外资背景的企业垄断，分别为：

长春富奥石川岛增压器有限公司、博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司和霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司，市场分额分别为52%、44%和4%。

还有太多的核心部件，君威哥就不一样讲述，否则真的让人心寒。

市场换技术那么多年，只有在汽车外壳上的营造，如今还请了不少外国设计师来操刀。

国内设计师极少可以操刀一款车的外观，就算操刀了，外观也是抄袭或者设计难看。

让人喜欢的外观设计极少。

最后，君威哥想讲一点，螺丝，也就是固定件。

由于紧固件损坏造成的事故达50%_60%，有的甚至危及人的生命安全。有企业说：“连一个国产螺栓都不敢买”。

国内、国外汽车编号规则是什么？

整机防锈的防锈方案相对简单，常规做法是在表面喷涂硬膜防锈油，即便是要出口，只要在此基础上包装JSURE杰秀气相防锈膜便足以应对湿度较大的海上环境。发动机组件主要包括发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体、轴瓦等。组件的防锈方案选择面较大，可用JSURE杰秀防锈膜、防锈纸根据实际情况相互配合，以在最小成本内达成最大防锈效果。 底盘构成多样，包括传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等，这些配件在运输或出口过程中多以CKD全散装件或者SKD半散装件的形式为主，二者的防锈方式也较为灵活，防锈纸、防锈膜、防锈油、防锈剂产品均可有针对性地选用。例如汽车启动器包装，内部使用JSURE杰秀防锈袋包装，外部用纸箱防护。一客户公司生产发动机缸套，出口美国福特。（材质：铸铁，外表面呈芝麻粒状）工艺：洗后烘干，冷至室温→装入杰秀气相防锈袋，密封→装入预先放置杰秀气相防锈袋的纸箱，缸套间呈S形隔开→放入杰秀防锈干燥剂数袋，密封→放于托盘上，拉伸膜缠绕外包。

长城汽车全资子公司诺博汽车收购德国汽车配件厂

汽车零部件编号规则

1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。

2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。2.1 组 complete group 表示汽车各功能系统的分类。2.2 分组 subgroup 表示功能系统内分系统的分类顺序。2.3 零部件 part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。2.3.1 总成 assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。2.3.2 分总成 subassembly 由两个或多个零件与子总成一起用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。2.3.3 子总成 subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。2.3.4 单元体 unit 由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。

2.3.5零件 part 不用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。2.3.6 零部件号 coding for part and component 指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。

3 汽车零部件编号

3.1 汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。

3.2 企业名称代号 当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号。一般企业内部使用时，允许省略。企业名称代号由两位或三位汉语拼音字母表示。3.3 源码 源码用三位字母、数字或字母与数字混和表示，企业自定。 a) 描述设计来源：指设计管理部门或设计系列代码，由三位数字组成。 b) 描述车型中的构成：指车型代号或车型系列代号，由三位字母与数字混合组成。 c) 描述产品系列：指大总成系列代号，由三位字母组成。 3.4 组号 用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按顺序排列，见附录a。3.5 分组号 用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺序排列，见附录a。3.6 零部件顺序号 用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号，零部件顺序号表述应符合下列规则： a) 总成的第三位应为零； b) 零件第三位不得为零； c) 3位数字为001～009，表示功能图、供应商图、装置图、原理图、布置图、系统图等为了技术、制造和管理的需要而编制的产品号和管理号；

d) 对称零件其上、前、左件应先编号为奇数，下、后、右件后编号且为偶数； e) 共用图(包括表格图)的零部件顺序号一般应连续。3.7 变更代号 变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字混和组成，由企业自定。3.8 代替图零部件编号 对零件变化差别不大，或总成通过增加或减少某些零部件构成新的零件和总成后，在不影响其分类和功能的情况下，其编号一般在原编号的基础上仅改变其源码。

4 汽车组合模块编号表达式

汽车组合模块组合功能码由组号合成，前两位组号描述模块的主要功能特征，后两位组号描述模块的功能特征。例如：10×16表示发动机带离合器组合模块；10×17表示发动机带变速器组合模块；17×35表示变速器带手制动器组合模块。组合功能码见附录b。

5 零部件组号和分组号中英文对照

汽车零部件组号和分组号中英文对照见附录c。

附录a(规范性附录)汽车产品零部件编号中的组号和分组号

a.1 汽车产品零部件编号中的组号和分组号见表a.1。

表a.1 汽车产品零部件编号中的组号和分组号

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

表a.1（续）

(资料性附录)汽车组合模块编号

b.1 汽车组合模块编号如表b.1。

表b.1 汽车组合模块编号

汽车零部件的发展趋势

财经网汽车讯?诺博汽车收购德国汽车配件厂。

近日，长城汽车全资子公司诺博汽车系统有限公司完成对于德国汽车配件厂商Motus?Headliner?GmbH的收购。本次交易为100%的股权收购，总投资金额为1600万欧元。美国智鼎金融顾问公司为诺博的独家项目财务顾问。

诺博汽车今年年初正式启动对Motus德国工厂的收购工作。经过多轮谈判，双方在7月中旬完成签约。

对于此次收购，诺博汽车董事长郑春来表示：“诺博汽车将从全球化发展战略、市场业务、技术共享等方面的协同整合入手，充分发挥双方的协同效应，持续提升企业市场竞争力”。

资料显示，Motus德国工厂是美国汽车零部件公司美国Motus的全资子公司。这家公司是汽车内饰产品供应商，主营汽车顶棚、扶手及装饰件等内饰产品。

美国Motus公司拥有先进且完整的产品设计以及开发制造能力，是戴姆勒、通用、福特、大众、丰田、本田、FCA、PSA等国际主流整车厂的长期稳定合作伙伴。

而诺博汽车成立于2018年6月13日，是长城汽车集团旗下独立出来的四家零部件集团之一，整合原长城汽车内外饰模块和橡胶模块成为一家独立运营的公司。

本次收购项目是诺博汽车完成的首个海外并购项目，是诺博汽车加快“客户多元化”战略实施的一项重要举措。未来Motus德国工厂将成为诺博汽车国内外的第十大生产基地独立运营，有助于诺博汽车加快形成全球配套供货能力和国际经营能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一是外资零部件企业加快进入中国。

随着中国汽车产业向纵深发展，众多国外零部件企业加快投资中国步伐，如世界著名零部件系统供应商德国博世底盘系统第二工厂落户成都。

第二是新能源汽车零部件将成投资热点。

中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。

第三是兼并重组、海外并购将逐步加快。

整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂降低成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应;另一方面通过海外并购以实现生产、市场等在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验。

第四是集群化发展将拉动区域经济快速增长。

汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。