汽车零部件基金有哪些公司_汽车零部件板块基金

1.智己汽车引发刷屏，藏在上汽与阿里身后的浦东新区还有大梦想

2.如何看待目前的新能源汽车行业，有哪些投资机会？

3.国资国企改革概念股票有哪些

4.镇江市丹徒高新技术产业园属于哪个区

5.广汽资本牵手越秀产业基金 投资智能网联新能源汽车产业链

6.中汇168汽车怎么样

1、永新光学：车载激光雷达光学镜头正与多家国内外激光雷达企业、镜头模组厂商推进合作，自主研发研制一种大于180°视场角的超广角镜头，用于无人驾驶汽车的主动安全系统。

2、华阳集团：有参与百度阿波罗；有关智能驾驶方面的投入主要在关键零部件，包括但不限于高精度定位、视觉处理、毫米波雷达、激光雷达等环境处理上。

3、常熟汽饰：2020年7月9日公告显示，公司拟出资3000万元，公司控股股东及实际控制人罗小春先生拟出资2000万元，共同参与发起组建深圳鼎和创智投资合伙企业（有限合伙），该投资基金拟对包括3D传感器（激光雷达）在内的汽车自动驾驶领域内的项目进行投资。

4、多伦科技：公司已开展多项人工智能驾考新技术研究，包括基于机器视觉的驾驶人注意力分配识别、基于机器视觉的道路环境目标识别、基于激光雷达的目标探测技术等。

5、天银机电：目前自动驾驶主要依靠毫米波雷达或激光雷达等传感器感知路况及障碍物，华清瑞达基于长期从事军用雷达及电子战方面的技术积累，在军民两用雷达技术方面有一定的技术优势。

以上内容参考：百度百科-宁波永新光学股份有限公司

以上内容参考：百度百科-华阳集团

以上内容参考：百度百科-常熟市汽车饰件股份有限公司

以上内容参考：百度百科-多伦科技股份有限公司

以上内容参考：百度百科-常熟市天银机电股份有限公司

智己汽车引发刷屏，藏在上汽与阿里身后的浦东新区还有大梦想

[?亿欧导读?]?短短的三周时间，北汽产投已经跟进和帮扶了数十家企业。

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

一场波及全国的肺炎疫情，让已经进入寒冬期的汽车产业变得更加寒冷。

在绝大多数人都在关注口罩、疫苗、试纸，甚至汽车界同仁都开始调产线做口罩时，北汽产投仍将目光投向了自己所在的汽车产业本身。

“今年一季度，尤其是2月，汽车市场的下滑幅度将会非常惊人。”北京汽车集团产业投资有限公司（以下简称“北汽产投”）党委书记、总经理史志山近日对亿欧汽车表示。

如其所说，据全国乘用车信息联席会统计，中国乘用车销量在今年1月下跌21.5%，而2月前三周的累计跌幅已超过90%。

（制表人/亿欧汽车分析员?曾乐）

据史志山介绍，早在1月23日（腊月29日），北汽产投就成立了紧急联络小组，以应对疫情对于其业务的影响。

不久，疫情的发源地武汉决定封城，全国各地也都取了严防严控措施。由于人员基本无法流动，导致企业复工困难，与此同时需求被严重抑制，进而导致生产端压力剧增。上游生产跟不上，下游需求急剧下滑，对于汽车产业的负面影响无疑是巨大的。

北汽产投成立于2012年，是世界500强企业北汽集团的全资子公司，也是其资本运作、股权投资、创新孵化的核心平台，承担着助推北汽集团转型升级的使命。截止目前，北汽产投管理资金规模超过300亿元，已投企业多达百余家，已退出企业超过20家，是国内最大的汽车产业投资机构之一。

目前，北汽产投未退出的近百家企业中，不少企业为成长型企业。这些企业有的处于刚刚起步阶段，有的则处于发展阶段。

史志山表示：“如果那些前景不错的成长型企业倒下是因为短期的疫情影响，不论是对资方还是对整个行业来讲，都是一种损失。”

（北汽产投旗下基金与已投企业/北汽产投官方）

为了帮扶一些成长型企业度过这次“难关”，也为了给抗疫防疫做出贡献，北汽产投与旗下相关子公司于2月7日推出针对产业链企业的10项抗“疫”措施。2月20日，北汽产投6亿元疫情防控债获深交所无异议函。

截止目前，上述十项抗疫举措已推出三周有余。这十项措施究竟取得了怎样成效？又遇到了什么样的问题？

10亿元来自存量资金

北汽产投推出的10项抗“疫”措施涵盖从投资支持到产业协同、从借贷优惠到保险保障、从开发专项战“疫”产品到帮扶疫区企业和个人等多个方面。具体包括：

1、设立不超过10亿元的抗“疫”专项资金池；

2、为企业提供多种短期现金流支持解决方案；

3、通过为抗疫防疫人员提供用车服务，为医护人员提供保险支持，助力疫区生产生活；

4、为疫区提供购车金融优惠；

5、为相应产业链伙伴提供延期还款服务；

6、升级疫情保险保障方案；

7、为北汽集团疫区职工提供5000份“爱心保”；

8、通过捐款捐物助力东北地区抗疫防疫；

9、免费提供知识产权数据与咨询服务；

10、党建联盟与科创加速器同步行动携手抗疫。

在这10项措施里，既有定向增资这样的股权类支持，也有融资租赁这样的债权融资，帮助企业解决短期的资金压力。针对疫区的医护人员、中国指战员等一线抗疫防疫工作者。对于北汽的员工，也给予一定的金融及保险支持，解除其参与防疫抗疫或者复工复产的后顾之忧。

想要提供帮助，首先需要解决“钱”的问题。为抗疫准备的这10亿元资金池，也并非来源于重新募资，而是包含了旗下现有基金的存量资金抽调和北汽集团的支持。“新组建基金花费的时间成本太高了。”谈到为何不新建基金时，史志山表示。

（携手向前/Unsplash）

目前，北汽产投旗下基金仍有30~50亿元的存量资金。这些分布于全国各地的基金旗下被投企业的业务几乎也都不同程度受疫情影响。所以，与这些基金的投资人沟通也相对顺利。

钱的问题解决了，人的问题就好处理了。虽然这10项措施涉及旗下多家不同类型子公司，但史志山表示，这些子公司对于抗疫都相当认同。他认为，除了因为北汽产投的话语权高，大家高度认同主要有两方面原因：首先，这些子公司均为国有企业，有着相对较高的政治使命感和社会责任感；此外，这些公司中大半都与湖北企业有业务关系。

愿意提供帮助是一方面，该投入多少是另外一方面。针对该提供什么样的帮助，北汽产投与部分被投企业、产业链伙伴企业召开专项会议，了解到了一些实际困难。通过这些困难和自身的实际能力的综合考量，北汽产投与旗下子公司共同研究出了上述具体解决措施。

“粮草”与“人马”均已备好，接下来就该出手了。

该投谁？

在大批投资机构延缓投资的当下，北汽产投却提升投资效率。针对一些有股权融资需求的、拥有高成长性的企业，其加大了股权投资支持力度。

汽车产业有限的资金该怎样发挥更大的效用？股权投资又应该投给谁？北汽产投给出的答案是：有发展潜力的优质企业。

定义虽然简单，但真做出判断极其困难。为了判断项目是否足够优质，北汽产投制定了包括团队、技术、管理、产品、过往融资情况等多个维度的评价标准，每项标准背后又有更细致的维度。

（网约车/Pixabay）

此外，随着疫情变得越来越严重，包括武汉、西安在内的不少受疫情影响较重城市开始限制网约车运营。大批网约车公司不得不停运，司机也只能乖乖坐在家中。如果疫情持续下去，这些企业都有可能出现资不抵债，一些司机也由于没法营运而背上高额债务。

而这样的企业和人群就是北汽产投汽车金融业务所帮扶的重点对象之一。

在北汽产投看来，对于真正需要资金的、未来有发展潜力的企业，应该抓紧时间为其注入资金，但对于那些自身实力不强的企业也该果断拒绝。有些企业即使度过了当下的寒冬期，到了春天，仍然很难活下去。

即使已有一套评价体系，但史志山坦言，北汽产投仍旧经常针对已有标准进行讨论：“怎么样能够对把这个标准定得更合理一些，能够更有效地触达一些企业，可能对我们仍是一个考验。”未来，北汽产投的评价标准会继续随着时间的推移而不断优化。

“我们能够提供的帮扶是有限的，”史志山表示，“在帮助困难企业的同时，也要保证投资人、保证国有资产利益。”

据北汽产投统计，截止目前，有大约15家确实存在短期资金困难的企业已获得北汽产投的认可，正在对接资金投入。上述企业将获得北汽产投总计1.5亿~2亿元的股权融资。其中，部分获得股权融资企业还将获得1：1的债权融资。这些企业总计撬动的资金规模大约在3亿元左右。

在汽车金融方面，目前已申请企业和个人涉及的资金已达3亿元。由于受疫情下人员流动停滞的影响比较直接，一些物流车企业、网约车企业、司机个人信贷等方面对资金的需求较大。这3亿元中，有的是申请续贷，有的则是申请延期还款。

而针对抗疫工作者的C端需求方面反馈较少，或与目前大多忙于抗疫工作相关。针对这一现象，北汽产投决定将这类优惠支持延期，“至少到疫情结束后三个月”。

未来如何？

北汽产投在详细分析研究了疫情的影响后，结合未来公司战略规划，对整个汽车产业进行了一次梳理。而梳理的结果也确实是充满挑战。生产端的零部件商、主机厂面临物流跟不上、人员复工难，运营端的长短租和网约车面临叫停，消费端由于出门困难面临需求骤减，有些企业可能在今年一季度将没有任何业务。

即便如此，史志山仍然坚信，困难只是暂时的。随着国家更多逆周期调控政策、汽车产业支持政策的出台，他认为，一季度出现的业务缺口很有可能会在下半年被逐步补上。

此外，史志山还发现，在诸多挑战中也有可待挖局的机遇。此次疫情为正在经受落地瓶颈的自动驾驶、VR看车、语义识别等前瞻技术提供了难得的产业应用机会，大大催化了社会各界对前瞻技术的认知和应用加速，使得新技术、新模式的安全性和经济性特征得以体现。

（VR眼镜/Unsplash）

今年年初，北汽产投分别召开了投资策略会和年会，均对投资方向进行了讨论。其最终决定，整体仍将维持此前制定的汽车为主线的投资方向，同时基于智能、新能源汽车的跨界属性，拓展投资领域，把握新汽车、新基建、新经济下的投资机遇。

从需求端来看，中高端汽车市场几乎不会受到疫情的影响。而在中低端市场，也有两种不同的购车人群，那些刚需人群并不会因疫情而放弃购车，最终在疫情下大幅推迟购车的人群相对有限。

一旦疫情结束，那些挺过“寒冬”的成长型企业有望迎来茁壮成长。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待目前的新能源汽车行业，有哪些投资机会？

近几年来，网络上不时会发起热烈讨论：“汽车界还需要个全新品牌吗？”而这一次，话题的“主角”轮到了上汽集团和阿里巴巴。

11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团在位于陆家嘴的上海中心观光厅最高层举行了一场低调的签约仪式，三方宣布将携手打造全新高端汽车品牌“智己汽车”，这意味着业界期待已久的“L项目”正式落地。

就在当晚，上汽集团、张江高科相继发布公告，表示上汽集团、张江高科和恒旭资本三方将共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），三方认缴出资总额为72?亿元，其中上汽集团认缴出资53.99亿元，张江高科18亿元、恒旭资本0.01亿元。而该笔专项基金正是为了用于和阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）合作的高端智能纯电汽车项目（即“智己汽车”）。除此之外，一位上汽高层指出：“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。”?未来，还将吸引更多国内、国际资本加入。

也正是在本次签约仪式上，上汽集团披露，大约在三四年前，上汽集团董事长陈虹就已批准启动了智己汽车整体技术架构规划，并于两年前（2018年）开始了筹备工作，与整车项目同时起步的，还有一系列核心技术的研发和布局。智己汽车筹备组副组长、上汽零束软件分公司总经理李君表示，零束成立以来做的大量工作，其实都是在为智己汽车服务。而在不久前的一场上汽校园招聘中，智己汽车以“上汽全新智能电动车项目”为名，在各大高校中吸纳年轻人才。目前，智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部；另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，到明年年底预计成倍数增长。

据介绍，智己汽车将于2021年1月在上海、伦敦、CES现场举办三地全球同步连线发布会，发布旗下全新高端汽车品牌及旗下2款车型，轿车（A款车）和SUV各一款。而4月举行的上海国际车展上，智己汽车将携三款产品亮相，并开启旗下首款轿车的预定。

“目前，A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”据上汽内部人士透露，目前智己汽车的首款轿车，已经得到了包括上汽美国硅谷技术公司提供的相关支持。“预计今年年底将在黑河进行冬季测试，明年我们就能在路上看见大批量跑的新车了。”

大家对一直憋着要打造高端品牌的上汽集团和亲自下场“造车”的阿里巴巴其实已经相当熟悉了，反而是这次合作的另一方——浦东新区或许会感到有些神秘。

今年正好是浦东开发开放30周年，而浦东张江高科技园区开园（1992年7月28日）至今也已有28年。1999年，上海启动“聚焦张江”战略，张江高科技园区进入了快速发展阶段；2014年12月，中国（上海）自贸区扩区，张江高科技片区37.2平方公里纳入其中。2017年7月，上海市正式批复原则同意《张江科学城建设规划》，总面积约95平方公里。

从“高科技园”起步开始，张江科学城经历了孕育起步、到快速发展、再到现在的转型升级，真正实现了由“园区”向“城区”的转变，发展成为“科学特征明显、科技要素集聚、环境人文生态、充满创新活力”的世界一流科学城。

相较于拥有大批整车及相关零部件企业及其生产基地、F1赛车场、国内首个电动汽车国际示范区（EVZONE）、国内首批自动驾驶测试道路的嘉定区安亭（上海国际汽车城），以金融、科技、服务等产业为主的浦东新区在汽车领域就显得没那么有名气了。

不过，以特斯拉新能源汽车建厂并量产为契机，浦东新区开始积极布局“三电”等核心零部件配套产业，并提出了推进智能网联汽车的示范应用及产业化进程，进一步推进现有传统汽车的技术水平，提升零整比，从而形成深度跨界融合的智能网联和新能源汽车产业体系。按照规划，到2025年，浦东新区到汽车工业总产值将达4500亿元，产业规模实现倍增，新能源汽车的销量占比达30%。

在本次签约仪式上，浦东新区表示，将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术；全球互联网巨擘阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。

据透露，智己汽车的数据驱动中心、智能驾驶中心连同用户运营中心、品牌运营中心都将落户张江智能园区的核心区，其办公地点位于张江智能园区C位，毗邻大名鼎鼎的阿里“平头哥”半导体有限公司及多家国内尖端科创公司，而公司对面就是未来张江地标——总高达320米的双子塔张江“科技之门”。张江高科技园区表示，还会为智己汽车的人才引进提供支持，包括落户等一系列政策，同时提供更多政策对接、对接、公共服务及综合配套等全方位支持，从而助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。

与此同时，上汽集团也承诺将加大在浦东已有项目的投资，包括上汽通用、泛亚技术中心、上汽乘用车临港基地、上汽国际等企业。

相关人士介绍，作为改革开放的前沿阵地，也是全国首个人工智能创新应用先导区，浦东正致力于建设人工智能创新策源、应用示范、制度供给、人才集聚的战略高地，通过人工智能技术赋能工业、交通、金融、医疗等产业，加速芯片等硬件和相关软件应用的研发，打造完善的产业链，推动人工智能的商业化应用。此次，浦东携手上汽集团共同投资“智己汽车”可谓强强联手，不仅会实现对传统汽车产业链的全面重构，构建更具吸引力的智能网联、新能源汽车的创新生态体系，同时也能推进浦东新区未来汽车产业发展，助力浦东产业能级倍增和科创功能倍增。浦东希望通过“智己汽车”项目，助力打响“上海制造”品牌，用人工智能等领先科技为中国汽车产业的高质量发展作出贡献。

从前期规划看，智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式，将用市场化资本运作模式。据透露，上汽集团旗下斑马、联创等企业都已经开始尝试通过基金多方持股、员工持股的灵活激励机制，而智己的步伐可能会迈得更大。作为上汽孵化出的首家整车创业公司，能否从根本上走出一条颠覆式的创新道路，相信更值得大家的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国资国企改革概念股票有哪些

还没有到成熟阶段。

新能源汽车行业，一旦进入成熟期，所谓成熟期，大多数人都买了新能源车，真正的投资机会就不多了。行业的渗透率到了70%，就进入了成熟期。那个时候，大多数人都换了新能源车，你身边的人，开燃油车的人很少了。

一旦到了成熟期，很多事完全看运气。有的企业会成为苹果华为这样的企业，但多数企业不会成为苹果。

新能源汽车已经过了拐点。新能源汽车行业已经过了缓慢的导入期，现在基本上已经过了拐点。所谓拐点，比如智能手机在2010年以后，突然爆发，大量的人都换了智能手机，这就是行业拐点。我认为，新能源车的爆发点会在2023年，这个速度是非常快的。

新能源车的空间大，增速快，明年后年的增速会爆发出来。智能手机的行业已经非常大了，苹果股价涨了上百倍。我认为，新能源车的空间比智能手机大，龙头是特斯拉，股价也会上涨百倍。在新能源车的成长期，要持股贯穿整个成长期，千万不能卖股票。

镇江市丹徒高新技术产业园属于哪个区

国资国企改革概念股票有：

成飞集成（002190）中航飞机（000768）中航动力（600893）成发科技（600391）中航动控（000738）洪都航空（600316）。

中航电子（600372）中航机电（002013）中航光电（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中纺投资（ 600061 ）。

贵航股份（600523）中航重机（600765）*ST三鑫（002163）深天马A（000050）飞亚达A（000026）中航地产（000043）。

扩展资料：

分析预计：

随着中国制造业的创造能力的大幅提升，中国出口产品的质量与技术含量也越来越高，低成本高质量的“中国制造”产品冲撞欧美本土产品的可能性会越来越大，冲突将日趋升级激化。

面对美国利益集团的强大压力以及即将开始的下届总统大选，布什表示，要“取相应的对策”。财长斯诺、商务部长埃文斯、美联储格林斯潘、贸易代表佐立克等主要经济官员也纷纷指责中国的货币与贸易政策。

美国正逐渐失去对中国的耐心。一些亚洲专家认为，在全球化的过程中，全球的资金与人力正在大洗牌。

以往的全球化是劳动密集型、低技术含量的产业迁离欧美；而今，随着通讯手段的大幅提高以及中国与印度等发展中国家人力素质的提高，高技术、高附加值的产业也同样卷入了全球化的浪潮。

百度百科-概念股票

广汽资本牵手越秀产业基金 投资智能网联新能源汽车产业链

企知道数据显示，镇江市丹徒高新技术产业园位于江苏省镇江市丹徒区（镇江市丹徒区冷_路168号），占地面积约25亩，截止目前园区内共有企业30家，包括江苏博硕高新技术产业投资发展有限公司、镇江乾鹏创业投资基金企业（有限合伙）、江苏乾景文化创意产业发展有限公司等。

镇江市丹徒高新技术产业园内企业有20%分布在商务服务业，10%分布在软件和信息技术服务业。其中，注册资本超千万的企业有江苏博硕高新技术产业投资发展有限公司、江苏乾景文化创意产业发展有限公司、镇江乾鹏创业投资基金企业（有限合伙）、镇江先锋汽车零部件有限公司、江苏中科广场科技发展有限公司等。

如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

中汇168汽车怎么样

易车讯 4月8日，广汽资本与越秀产业基金签订战略合作协议。今后，广汽资本将与越秀产业基金整合各自的技术、资金和行业优势，依托双方及各自集团多年来在粤港澳大湾区构建的产业基础和优势，围绕新能源和智能网联汽车产业链进行投资布局，后续双方还将探讨共同发起设立投资基金，全力推动粤港澳大湾区加快建设世界级汽车产业集群。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪与越秀集团党委书记、董事长张招兴出席活动并致辞。

曾庆洪表示，广汽集团和越秀集团同属广州市国资委旗下一级市属国企，实力雄厚，营收与资产规模均处于领先地位，双方过往在多个领域已有合作。广汽集团通过广汽资本设立基金持续推进产业链的投资布局，带动广州汽车制造业转型升级。今后双方将联手投资并培育创新活跃、高利润、高附加值的汽车产业链上下游优质企业，助力广州提高智能与新能源汽车产业链的自主可控发展水平，共同推动汽车产业高质量发展。

张招兴表示，越秀产业基金和广汽资本战略合作，是越秀和广汽发挥各自所长、营造汽车产业良好产业生态的必然选择，也是两家市属龙头国企发挥“公转”效应，服务广州智能与新能源汽车产业发展的实际举措。希望双方在过往良好合作的基础上持续开展业务协同，实现共享、平台互动，为各自企业的发展和广州经济社会发展增添新的动力。

目前，广州已构建起以整车制造为核心，零部件企业集聚，智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系。据不完全统计，广州拥有近20家整车制造企业、超过500家汽车关键零部件企业，形成东部、南部和北部三大汽车产业集群，产值均超千亿元，新能源和智能网联汽车产业链领域投资潜力巨大。

此前，广汽资本与越秀产业基金已在基金、项目等层面展开合作，共同投资赋能了包括粤芯半导体、经纬恒润、虹软科技、华友新能源、加特兰等多个项目，覆盖了晶圆制造、车联网、视觉算法、毫米波雷达等智能网联汽车产业链多个环节。在双方的投资赋能下多个项目均已实现快速成长。

无锡中汇工厂外景图

回到2016年，提起新能源汽车这个话题，最常出现的关键词恐怕就是“”。仅仅两年后的2018年，再提起新能源汽车，恐怕几乎所有人都会用“潮流”这个词来形容。挑战趋势后仅仅几年，中国新能源汽车市场的爆发式增长为整个行业和各个细分行业创造了良好的发展机遇。掌握自主核心技术、率先布局的高科技企业，必将在市场竞争中占据更多先机。无锡中汇汽车电子科技有限公司是新能源汽车核心零部件龙头企业深圳市汇北川电子科技有限公司投资的全资子公司。是一家专注于“新能源汽车驾驶与安全管理”的科技型企业。无锡中汇汽车电子科技有限公司成立于2013年9月，注册资本1200万元。主要围绕新能源汽车产业，以新能源汽车关键零部件的技术研发设计、科技成果转化、精益制造和产品检测认证为重点。

刘斌，深圳汇北川公司董事长、无锡中汇公司总经理

深圳汇北川2008年开始进入新能源汽车电子领域，在新能源汽车智能驾驶和安全管理方向深耕多年。一直致力于新能源汽车电子器件的研发、制造和推广，主要产品包括汽车传感器、智能驾驶、电容、功率模块等。产品应用于新能源汽车的电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统和智能制动系统。深圳汇北川公司董事长、无锡中汇总经理刘斌表示，“凭借10年新能源汽车市场经验、20年企业管理经验和40年深圳创业精神，我们始终以客户的思维和结果为导向，不断加大对产品材料、精度、可靠性和自动化制造的投入，致力于将无锡中汇打造成未来中国最好的汽车电子核心零部件智能制造工厂。“目前，无锡中汇已申请参加江苏省首批样板智能制造车间评选。

无锡智能制造厂

无锡中汇生产车间图

无锡新工厂于今年3月13日在惠山开发区正式开业。新工厂斥巨资从德国、日本、韩国引进先进的数字化生产设备、检测仪器、数字化车间制造执行系统(MES)和仿真系统，建设了新能源汽车核心零部件智能制造车间。无锡中汇力争成为中国最好的汽车电子核心零部件智能制造工厂。2018年具备年产1000万个车载传感器和30万套车载电容器的生产能力；预计2019年形成年产1500万个车载传感器和50万套车载电容器的产能，预计产值2-3亿元。未来，泰州、盐城的工厂会逐步搬迁到无锡。

无锡中汇生产车间工人工作图

惠北川投资的无锡新工厂特别注重关键设备的产能。为了满足新能源汽车电子的特殊要求，新工厂大部分都是进口设备，可以在材料更薄、体积更小、温度更高、电流更大等方面大幅提升产品的技术能力。该项目总投资5000万元，目前已投入2000多万元，明年新增厂房6000平方米。刘斌说，“在电机控制器中，有许多功率薄膜电容器的开发项目。2017年投入数千万元购置了更新更好的设备，并与日本公司建立了战略合作关系，加大了关键材料的投入。我们可以使用更薄的薄膜使电容器更小更可靠。好的设备，好的材料，好的工艺才能保证质量控制。目前我们的薄膜电容已经实现了单体自动化生产，但最近还在研发机器人焊接技术。一旦投入使用，可以实现全自动化生产或分段自动化生产，最终实现智能制造，成为精益制造企业。这也是我们的目标。”

汽车电子联合实验室

汽车电子联合实验室

在无锡新工厂投产前，深圳惠北川与世界知名NTC传感器公司日本SEMITEC株式会社合作了十多年。现在双方的关系更进一步，从合作到股东关系。目前，惠北川与SEMITEC在无锡建立了汽车电子联合实验室，并与GA株式会社在东京建立了GA-HOVERBIRD联合研发中心，以加强与日本汽车电子技术的深度合作与交流。

技术创新

无锡中汇是一家“科技创新驱动发展”的创新型企业。在深圳、无锡、长沙、日本东京设立技术中心，打造新能源、新材料、新技术、新工艺“四大创新”核心内容，技术开发紧跟市场。取自主创新研发和国内外强强联合的路线，发展公司的技术创新实力。公司建立了国内领先的汽车电子联合实验室、智能驾驶项目组、电动汽车电源模块研发团队、石墨烯新材料应用技术中心。同时不断引进国内外技术团队，包括日本汽车专家组和国内汽车电子行业领先的R&D团队。从产品、技术、工艺、市场到全球汽车电子技术，坚持技术创新，在汽车电动化、智能化方面不断开发产品，实现“中国制造”的世界品质，为用户提供更优质的产品和服务。

NTC温度传感器

汽车电子可靠性测试实验室

近年来，汽车电子行业的快速增长带动了温度传感器需求的快速增长，日新月异的传感器技术广泛应用于电动汽车领域。动力电池只有在精确定义的工作温度下才能提供最佳的能量输出，因此需要可靠地监测和调节电池温度，以防止电池过热，最大限度地延长其工作寿命。目前，大多数电池设计使用NTC温度传感器来测量其温度。尤其是用于电池模块的温度传感器，需要满足汽车在各种环境下大批量生产的要求，如湿度、露水、机械压力等。目前，深圳汇北川已经全面掌握了高精度、高可靠性的NTC温度传感器的核心技术和制造工艺，同时建立了一套完善的模拟测试体系，赢得了客户的口碑。2018年，深圳惠北川车载温度传感器占国内市场30%左右，车载金属化薄膜电容器基本处于行业前五，是汽车电子领域的重要供应商。

与汇北川的长期合作涵盖整车制造、动力电池及零配件企业，包括中国CRRC、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、巨一自动化、长城汽车、大骏控制、江特电气、大洋电气、长安汽车、联合汽车电子、杭嘉电源、航盛电子等知名企业，200多款车型获得汽车厂商认证。

公司的主要合作伙伴

公司产品的主要应用模式

动力电池传感器不良率达到国际领先水平。

动力电池传感器细分市场深圳汇北川，处于行业领先地位，产品精度高。2017年传感器(含元件)出货1000万片，不良率1PPM(PPM是比值的表示，1PPM是百万分之一)，达到国际领先水平。至于电机高温传感器，“主要检测温度范围是250-300度，我们已经在研发800-900度的传感器。”他判断这个细分市场价值更高。

公司路线图

将介绍PLM产品生命周期管理系统。

加载20万公里后，零件回收进行性能测试。

加载20万公里后，零件回收进行性能测试。

“有些人认为汽车电子很容易做，但事实并非如此。汇北川在汽车电子领域耕耘了十年，和很多厂商合作。我们对汽车电子的体验和理解可能和别人不一样。我们对客户的需求、产品的安全性、可靠性和长使用寿命有了更深刻的理解。汽车电子行业要求一定规模的产能以及可靠性，这也是在无锡开新厂的初衷。未来我们会引入PLM产品生命周期管理体系，相信再有一两年就能达到国内同行业领先水平。”刘斌对此非常有信心。“未来汽车可能不再有方向盘，而是触摸屏控制；而汽车将不再仅仅是一种交通工具，而是一个移动的办公室空房间。”

基于公司的竞争优势和发展前景，SEMITEC、清华李和科技有限公司和汽车行业投资基金郑玄成为公司的战略投资者。目前，惠北川正在加大投入，引进数字化生产设备和在线检测仪器，建立MES信息化生产管理系统。下一步，将努力打造创新、绿色、环保、智能、共赢的新能源汽车电子产品智能制造工厂，发展成为华东地区最具实力的新能源汽车零部件产业基地之一。

百万购车补贴