汽车零部件焊接公司_汽车零部件焊接公司
1.汽车的一体化压铸是什么技术
2.关于传统加工制造企业市场业务人员提成考核、奖励办法(汽车 零部件 冲压件 焊接件)
1、冲压工艺。
生产出各种车身冲压零部件,首先要把整卷钢板开卷后裁剪成大小不等的几块,分类整理,以便有各自不同的用处。大小不等的钢材,要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。形状结构复杂的车身零部件接下来被送到了焊接车间,进入了下一道工序。
2、焊接工艺。
将各种车身冲压部件焊接成完成的车身,在焊接车间,各种各样的车身零部件在这里结合到了一起,完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。每一道焊接完成后,都要仔细检查焊接情况。
现在的车身焊接大量运用了工业机器人,大大提高了效率并降低了失误的风险。在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
3、涂装工艺。
防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表,组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。电泳防锈处理完毕后,还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此喷漆工艺已经由机器人来完成了。至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
4、总装工艺。
将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车。经过喷漆后到车身是一个框架的结构,在总装车间,需要将发动机,变速箱,悬挂系统,轮胎,各种油水管路,各种电气设备,玻璃,座椅,内饰安装齐备并加注油水。
通常情况下,好的车企具备自己的发动机研发能力,普通车企往往是使用其他厂家生产的发动机。而变速箱,悬挂系统,轮胎,玻璃,内饰,座椅等通常都有相应的生产厂家作为供货商。车企只负责最后的组装,不负责这些部件的生产。
5、全车检验与试车。
做出厂前最后检验,发现缺陷与故障,全车组装完成后需要做最后检验,以保证各组装部件准确,可靠。进行试车,测试汽车的动力系统,悬挂系统,刹车系统是否良好,各类电气按键是否有效,大灯雨刮器等部件是否正常等。经过检验合格的车辆会被厂家送至停车区等待出库销售。
汽车的一体化压铸是什么技术
汽车上的各个部件,每个部分的形状都是独特的,几乎没有相同的。许多人觉得很奇怪:是什么样的技术方法可以把金属、塑料等变成汽车上的零部件能。事实上,这涉及一个非常复杂的主题:汽车制造技术。
这些零件是汽车制造过程的一部分,称为汽车零件制造过程。从原材料到零件的第一步是制造零件毛坯。汽车零件毛坯的常见类型包括铸件、锻件、冲压件、焊接件和粉末冶金件等。因此,汽车零部件的加工技术包括铸造、锻造、冲压、焊接、粉末冶金、塑料成型等。
铸造是汽车制造过程中最常用的毛坯生产方法。约占汽车总重量10%的零部件是通过铸造获得的。随着铸造技术的不断发展,铸件的应用范围不断扩大,如曲轴、连杆、齿轮等过去由锻造技术制成的零件,逐渐被铸件所取代。
锻造是汽车零部件制造过程中的另一种常用方法,常用于受力复杂的重要钢件。冲压技术广泛应用于汽车行业。全金属薄壳结构,如车身上的覆盖件和结构件,以及形成车身的零件,基本上是通过冲压工艺生产的。
焊接在汽车装配过程中占很大比例。有一种工艺叫焊接装配工艺,就是通过焊接将各种冲压件装配到车身上,许多零件也是通过焊接装配的。专用自动焊接机和弧焊机器人工作站广泛应用于汽车制造和生产。其中,激光焊接是最先进的,已经在一些车辆上得到广泛应用。
粉末冶金零件在汽车中的应用越来越多。如汽车发动机的气门座、带轮、粉末冶金链轮、连杆等。汽车上有大量橡胶、塑料、陶瓷等复合材料,如保险杠、车门衬板、工作台、密封条、油箱等。它们是如何制造和成型的?这涉及非金属材料的成型过程。
这样加工的汽车零件不是真正的零件,表面仍然很粗糙,尺寸精度不能满足要求。这就需要机械加工了。除了机械加工方法之外,还有一些零件很难通过普通机械加工进行加工。在这种情况下,需要做特殊加工。
机械加工完成后,需要在汽车零部件真正完成之前进行最后一道工序,即热处理。以上就是制造汽车零件的工艺方法。可以看出,汽车零部件制造业几乎涉及社会的所有部门,尤其是工业制造业。
关于传统加工制造企业市场业务人员提成考核、奖励办法(汽车 零部件 冲压件 焊接件)
汽车的一体化压铸是什么技术
一体化压铸是现在很多的新能源汽车用的技术,该技术可以使汽车的生产速度变快,还可以减轻车的重量,但是这些都是大概,一体化压铸到底是什么?
一体化压铸指的是车身件的一体化,即原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成,再利用大型压铸机进行一次成型,省略焊接的过程直接得到一个完整大零件。
一体化车身件尺寸大、材料特殊、模具复杂、制造工艺难度较高,需要大吨位压铸机进行生产。与传统高压件相比,一体化压铸的特殊之处体现为规格大以及省略了热处理工序。
一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新,可以让车身轻量化,节省成本,提高效率,缩短供应链,整车的制造时间和运输时间缩短,减少人工和机器人,提升制造规模。
一体化压铸,带来的最直观效果就是,实现了车辆15%~20%的减重效果,节省汽车零部件的生产时间。
一台大型一体化压铸机压铸一次的时间不足两分钟,一天能生产1000个铸件,而传统的工艺,冲压加焊装70个零件组装一个部件,至少需要两个小时,效率的PK,孰优孰劣肉眼可见。
目前主机厂、压铸机设备厂、模具厂、材料厂、铝压铸企业均大力布局一体化压铸。除了特斯拉之外,蔚来、理想、小鹏、华为问界、长安、小米、一汽等国内车企均已规划布局该工艺。
要分析流程重点:
1、谈单;
2、做单:试生产、量产
3、回款。
需要明确的是,
1、合同签订后,是试生产还是其他?如果试生产,后期应该量产的;
2、合同签订后就不需要再做签什么订单是什么意思?难道不需要开发另外的客户,是产能有限?
根据模糊理解
建议市场业务人员绩效薪酬模式为:
1、底薪应高一点;
2、提成分开发提成和回款提成二部分;
3、开发按照合同额提成,设定提成比例,有上限封顶,一次性最多提成多少?分二次发,签合同后发一半,量产后发一半。
4、回款提成设定一个比例,与回款挂钩,从量产开始,设定一个期限,最多二年,每月或半年一年提成。
5、要注意市场人员中途退出提成如何算?
6、如果这样还激励不足,那要增加底薪或者适当增加初次开发提成发放比例。
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