汽车零部件检测报告_汽车配件检测报告

1.汽车安全生产心得体会8篇

2.什么是CQC，请给出详细的资料！

3.如何选购二手07款本田雅阁

4.汽车钣金实习报告怎么写？

5.非金属材料材质一致性确认检验报告是个什么鬼

6.简述查询汽车配件的工作流程

7.如何进行新汽车的道路测试？

据媒体报道，近日，某4S店的技师在定损前，会先拿一把铁锤，重重地砸向 汽车 ，确认某些零部件被砸坏以后才会开始修理，技师称这种情况非常常见，每个车都要砸，要不然的话没办法挣钱。

其实，早前一些4S店也存在着虚保养和截留油液的问题：部分技师会用其他车辆的电池检测报告滥竽充数，轮胎螺丝这样的保养项目，其实压根就没有做，但仍然会在给车主的《定期保养检查项目表》上签字，甚至还会把车主购买的 汽车 清洗剂倒掉完事，服务顾问还会建议顾客购买超过实际需求的机油，剩余的一两升，技师不会告知客户，而是会自己悄悄收起来，这些花招只是为了多赚点儿钱。

曾经某4S店也被曝出过强行搭售保险，明确要求顾客必须通过4S店买保险，不然就不卖车，若是分期买车的话，还需要缴纳另外的手续费。

这些行为，很明显是对消费者知情权、公平交易权和自主选择权的侵害，我国的《消费者权益保护法》已经明确禁止了这些行为，同时，把好的零部件敲坏了再修理的行为，涉及到骗保，要是数额巨大，可能会成立骗保罪，按照我国《刑法》的规定，数额较大要被判处5年以下有期徒刑或者是拘役，并处罚金，数额巨大，可能会被判处5到10年有期徒刑，并处罚金，明明已经有了这么多法律，为何类似的还屡次出现呢？

首先，车主取证难，缺乏相关的专业知识，会导致部分人有恃无恐，就拿敲坏了零部件再修理这件事来说，大多数的车主在把车子送去4S店之前，自己对车子的受损情况并没有明确的认识，出于对工作人员的信任，他们不会怀疑技师的说法，吃亏了自己也不知道，也就不会维权了。

其次，不 健康 的市场机制，也使得部分4S店铤而走险，他们之所以敢于触碰利润的红线，根本原因在于对利润的渴求，就目前的市场来看，新车销售的利润是比较透明的，没有太多的操作空间，但是 汽车 的保养和维修方面却不是很透明，一些4S店就在这方面绞尽脑汁。

消费者如果遇到类似的"坑"时，该如何维权呢？首先可以拨打12315消费者维权热线，通过第三方来解决问题。

其次，还可以通过仲裁或者是诉讼的方式来解决问题，但这个方法并不适用于一般人，因为正如前文所说，消费者取证难，4S店在这方面占据着绝对的优势，而且要走流程，有的时候一个案子从立案到判决，拖个两三年都可能，消费者个人的精力、财力有限，4S店财力雄厚，有专门的法务，消费者个人的精力、财力有限，压根就经不起折腾。

这个时候就可以用到第三种方式了，那就是借助媒体的力量，用舆论来为自己维权，虽然说奔驰女维权案件中，女主角看起来有点狼狈，但是归根到底她的权益得到了保障，现在有很多短机构专门曝光类似的问题，可以向他们寻求帮助，但建议大家在利用这个途径维权的时候一定要实事求是、遵守法律，不然可能会适得其反。

但从根源上来说，想要杜绝类似乱象，还需要相关部门加强监管力度，对典型案例严加惩处，这样才可以起到震慑的作用，才能把法规落到实处。

大家有没有被4S店坑过呢？

汽车安全生产心得体会8篇

其实没有那么麻烦的，找一个新车销售4S店或者是汽车修配厂将车子检测一下就可以。

二手车检测师的职责：当一辆车摆在你的面前，工作就是把这辆车的整体车况，包括底盘，车身结构件，加强件，覆盖件，车身内外零部件，车身内外配置，是否有事故，是否有维修，是否各个功能使用正常，甚至车身细小的划痕，轮胎是否裂纹，风挡有无更换，都是要仔细检查到的，还有车身是否加装，改装，也都要检查到，然后把一切数据做成一份检测报告，去给你的买方看，如果你的报告和你的实车有出入，所产生的一切费用和后果是要你自己和你的公司承担的o

二手车评估师，这个我想了想的分成两种，第一种，是看检测报告的二手车评估师，这个是根据检测报告来给出一个价位，来进行拍卖和收购，第二就是要看实车的，其实有检测的成分在了，但不会检查的这么细，只不过是看一个大体的车况，然后根据车况给出一个价格来进行拍卖和收购等，但是两者其实是有共同点的。

什么是CQC，请给出详细的资料！

?每当我们参加完一个活动，我们可能会按照个人习惯写一篇心得体会。总结自己的心得体会能帮助自己认识一个新事物，心得体会报告该怎么写？下面的内容是我为大家整理的汽车安全生产心得体会8篇，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。

汽车安全生产心得体会8篇(篇一)

?新《安全生产法》已于20xx年12月1日颁布并实施了，这是我们国家安全生产法制建设的一件喜事。为推进安全生产依法管理，规范安全生产法制秩序提供了强大的法律武器，也为我们运输企业的安全生产管理工作提供了法律支持。从强化安全生产工作的位置到进一步落实企业生产经营主体责任，安全监管和执法力量、强化安全生产责任追究等方面入手，着眼于安全生产现实问题和发展要求，补充完善了相关法律法规，具有很多亮点和新意。作为一个汽车运输企业，结合大理西电实业有限责任公司汽车运输分公司工作实际，谈几点浅薄体会。

?一、新《安全生产法》把加强事故应急救援作为一项重要内容，要求企业建立应急救援制度和演练。

?1、公司根据地方安监、消防部门的要求，编制完善了道路运输生产安全事故专项应急救援预案报备案处理，以应对突发时相关信息系统实现互联互通、信息共享，以适应快速响应、减少损失。

?2、公司安生部组织并制定了应急预案和年度不少于2次的员工消防灭火、紧急疏散演习演练。开展仓库火灾、车辆自燃、人员触电受伤、场内叉车事故、货架坍塌等意外伤害生产安全事故应急救援专项预案，并有条件地报安全生产监督管理部门和消防部门备案。

?3、在应急救援时服从统一指挥，加强协同联动，取有效地应急救援措施，并根据事故救援的组织需要取警戒、疏散等措施，防止事故扩大和次生灾害的发生，减少负面影响。

?二、贯彻新《安全生产法》，做好应急管理工作。新安全法确立了“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，明确“以人为本、安全发展”的安全理念，表明了对人民生命财产安全和健康的高度关注，对企业安全生产工作的重视有加，同时也给安全生产工作提出了新的要求，为企业安全生产应急管理工作指明了方向。

?1、推进安全生产应急预案全覆盖。应急预案制度的修订，结合公司的实际情况和应急演练中暴露出来的问题，突出企业预案与所在预案的衔接，让预案更加简明化、程序化、图表化，有针对性和可操作性。

?2、健全完善安全生产应急协作机制。加强协调与沟通，有效发挥各部门间应急处置分工配合作用，提高处置安全生产事故快速响应能力，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。

?3、积极开展安全生产应急处置培训演练。演练的重点是全体员工的逃生疏散演练和重点部位、岗位的灾害初期应急处置演练。充分利用各种信息平台，面向全体员工开展安全生产急管理宣传教育，普及应急救援消防知识，提高员工应急救援意识和能力，建设梯次配备、灵敏响应、高效运作的应急救援力量。

?4、强化应急义务救援队伍建设工作。保障安全生产应急管理工作有人干、有人会干，而且能够干好。加强重大节日期间值班、自查力度，保证责任区内消防安全通道畅通、不被挤占，确保消防设施、器材在位且完好有效，消防各库区安全标示清晰。

?新《安全生产法》体现了在安全生产管理上要强化“超前意识、预防为主”的安全理念，进一步明确了只有有效地预防生产安全事故的发生，才能使安全管理工作达到最高的境界。

汽车安全生产心得体会8篇(篇二)

?由于下学期进行汽车维修技能等级考试，所以期末这段时间学校安排我们汽车维修专业的同学来到实训厂进行集中实训。通过此次实习使我们收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。

?在实习中，我们掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

?在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

?虽然我们实训时间很短，但是我在这里学到了很多我想学习到的技术。虽然有些同学中途也想过要放弃，但我们还是坚持下来了。现在的我们对汽车维修这门行业已经产生了更大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。

汽车安全生产心得体会8篇(篇三)

?日前，大众汽车学院第三期公开课在北京751园区内的大众汽车学院培训中心成功举行，培训中心总建筑面积超过16000平方米，共有22个培训教室，包含7个理论与实操一体化的技术培训教室14个理论教室和1个IT教室高大上的学习环境，充满艺术感的园区，每走一步都是一幅画卷。

?本期公开课上，大众汽车学院院长申筱洁教授与学院的资深讲师通过趣味化游戏情景模拟角色扮演等新颖的混合式教学方式，让参与者全程体验了汽车销售售后和维修的服务流程培训，科学严谨人性化的混合式教育方式让我们感受到了大众汽车学院特色教学，令人印象深刻。

?以客户为主的销售理念是销售培训的主导，依据测试分组，根据测试结果来制定不同的销售策略，我想这种销售依靠的不仅仅是口才。

?五颜六色的颜料瓶混合出的精彩令在场嘉宾燃起了极高的兴趣，它的神奇在于固体的纤维状相互混合可以变出新的颜色挡风玻璃的修复需要费些心思，却又令人兴致勃勃车身小坑的修复也是机智的用到了反光板找位置，没有遇到过这种情况的我看到这些，还真有点打开眼界伴随着讲师们专业的授课讲解，现场更多地通过小游戏以及多媒体的展示，让我们能够全程零距离参与其中，在实操中受益匪浅。

?在此次公开课上，申筱洁教授也对大众汽车学院的发展和前景做了展望，她表示20xx年是业务拓展和培训质量进一步提升极为关键的一年，必须要不断完善和提高服务据了解，目前大众汽车学院提供了12个课程模块，200多个培训课程，包括3000多份课件自20xx年成立以来，累计培训人天超过200万，累计认证培训师超过1000人，始终保持100%的培训师认证率并将继续为学员及员工提供最前瞻的技术最先进的教学设备及最严谨的培训服务体系，为大众汽车集团(中国)的发展输入源源不断的动力。

?立足当前，着眼未来20xx年以来，国内市场的汽车销售和存量都大幅增加，汽车产业的扩容使得对于专业类人才的需求上升大众汽车学院旨在依照大众集团全球领先的培训标准，通过对员工提供完善高质的培训课程，储备优秀的人才，打造一流的培训师及服务团队，提升品牌价值提高客户满意度及忠诚度，进一步巩固大众汽车在中国以及亚太地区的领导地位同时，大众汽车学院将国际先进体系与中国汽车市场的发展现状相结合，不断寻求人才培养领域的创新技术及理念，力争成为国内乃至世界首屈一指的汽车行业培训机构。

汽车安全生产心得体会8篇(篇四)

?说起汽车保养，很多车主先想到的就是发动机、轮胎、刹车系统，而汽车底盘的保养很容易被车主忽视，殊不知，汽车底盘的保养直接关系到汽车的操控性、舒适性、安全性，可以说，汽车底盘是保证汽车整体性能的一个重要部位，其保养不能掉以轻心。

?一、底盘损坏影响车况

?对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。

?二、日常保养重在防锈

?底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。阴雨天气，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，底盘会被侵蚀氧化、生锈。汽车维修人员建议，车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容4s中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。

?三、底盘装甲远离损伤

?市场上比较流行的底盘防护措施就是底盘装甲，就是给汽车底盘装上坚固的甲胄，这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。

汽车安全生产心得体会8篇(篇五)

?汽车是改变世界的机器，当今社会越来越多的人类活动已经正被汽车而改变着，人们的生活生活都离不开汽车而汽车销售顾问是以个特殊职业者，销售汽车不仅仅简单的销售汽车，而是销售一种人们不断追求的美好，舒适，方便，有尊严有价值的生活，因此，我们不是简单的销售人员，而是客户购车和出行，是客户第一时间想到和第一时间要会谈的人。

?随着汽车行业竞争加剧，国内汽车销售者的日益成熟，汽车销售的难度越来越大，现在汽车销售已经成为高难度，高技术，高技巧，高专业化的职业，摆在我面前重要任务，要认真学习，借鉴各种先进理论，认真做好材料总结经验，通过加强自己学习，迅速提高自身的专业素质，使自己能够适应新的起点，新的要求，成为一名优秀卓越的销售人员。

汽车安全生产心得体会8篇(篇六)

?今天是*月*号，天气阴，是我们生产实习的第一天。今天我们来到大连市机动车检测中心进行参观学习。

?经过将近半个小时的路程，我们来到了我们的目的地大连市机动车检测中心。负责接待我们的是这里的总工程师——刘老师。

?刘工首先对我们的到来表示欢迎并对检测中心简单地做一介绍，

?然后再刘工的带领下我们参观了检测中心现场，检测中心主要分为：

?（1）汽车外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理。

?（2）车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成。

?（3）灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全。

?（4）刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要。

?（5）尾气的检测-分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来进行检测分析。不合格的进行整改。

?（6）汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题，因此需要更为实际的测试，来发现问题并且修正。随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告进行了了解和认识。

?最后刘工给我们进行了简短的交流，并对汽车检测流程、汽车检测存在的问题、汽车一些设计缺陷等等进行了阐述。

?通过本次参观学习我对汽车的检测有了更近距离的接触，并且加深对汽车检测行业的了解，也对检测所用到的相关理论知识有了一定的认识。

汽车安全生产心得体会8篇(篇七)

?转眼间，快实习两周了，这两周的时间已经让我体会到了职业人和校园人的区别，在学校，我们可以听到老师苦口婆心的教育；难受或是累了可以休息一下；心情不好还可以和同学诉说。可是当我们来到工作岗位时，却发现了很多的不适应，汽修厂的师傅不像老师那样有耐心为我们一一解答问题，更多时候需要我们自己去领悟。即使是这样，我也不会退缩，我会坚持，并体会到了我们要用两种身份去实习：

?以正式工作人员的身份进行实习。我不能因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作能力。

?以学生的身份去实习。在实习的同时要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把老师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。

?我相信，我的第三学期会有很大的收获。

?实的第三学期就要结束了，在这两月之久的实习阶段中，我们都受益匪浅。第三学期是我院的办学特色，主要是通过实践学习来提高我们的动手能力，将我们的理论知识得到充分的发挥和巩固。

?在这段实习阶段我们也学到了很多在院内没有学到的知识，也体会到了很多没有体会过的生活。

?我所在的专业为汽车整形技术专业，它的专业技术主要包括汽车钣金维修，汽车漆面修复以及汽车室内装饰。而我选择的是汽车钣金维修，在上次的第三学期中主要也选择了钣金修复，这学期也依然选择了这项专业技术，因为毕竟有了一次实习经验，所以在这次的实习当中不会有太多的坎坷和困难，在工作中也是得心应手。

?钣金修复主要分为几个大框，其中有汽车车身钣金修复，汽车框架校正及其汽车的系统的维修。在工作中，要想成为一个优秀的钣金修复师首先要有灵活的头脑和一双灵巧的手，以及一颗上进的心，这些都缺一不可。钣金修复属于一个技术含量大的工作，说是敲敲打打就干活，但是其中却少不了细心的观察，完美的计算，因为在这过程中要是有一个环节出了错误将会带来很大的损失，这样会使汽车失去原有的流线造型和视觉冲击，所以要认真对待每一项工作环节，这样才不会破坏汽车的完美外观。

?在工作中不仅要对工作保持认真态度，还要对周围的人维持好良好的关系；不仅要灵活的去运用学到的知识，还要学会取长补短，尊重师长，团结队友。每一项都是必不可少的！ 第三学期就要结束了，我们也即将面临毕业，所以要认真的把这次所学到的知识和技术进行理解和消化，这样才会在以后的工作中如鱼得水。

?第三学期即将结束，仔细回想起这两个月中自己到底学会了什么？忽然发现自己懂得了不少东西。在两个月的实习中虽然留下许多汗水，也受过点小伤，但那都不算什么，重要的是自己通过两个月的学习却是收获许多。回想起这些，就算自己再累也值了。没有付出，怎么可能会有收获那！

?但我们来到一汽大众粤华汽车公司时，给我的第一感觉就是这里的规矩很多，也就是这里的制度很严格，每个工人的工作服后面都写着这样几个字“严谨就是关爱”我仔细想想这句话的含义，这是一句关心的话，它象征着企业对员工的关爱，和企业的严格管理。实习的第一周我们班的几个都被分到喷漆车间，说句心里话我不愿意干这个，但是师傅的一番话让认识到喷漆这个看似简单的工作，其实有很大的学问。给了学习的动力。我慢慢地和师傅学习关于喷漆的知识，刚开始的一周内我们只是看着师傅干活，心想什么时候我能亲自动手干一些活终于在第二周的第一天里，小师傅看我对这个挺感兴趣的，又很着急却伸不上手。看我着急的样子，说“来,帮我把我打的这层坭子用沙纸磨平”当时我心里十分高兴，我终于

?可也动手了，虽然只是简单的磨沙纸。就这样我慢慢地和师傅学习。后来我转到机修车间实习，我对机修很感兴趣，机修的小师傅对我很好，我也学的很认真，他交会了我许多东西。我很感激他。

?在这两个月的实习生活中，锻炼了我的实践动手能力，并且使我对汽车检测与维修这一行业有了新的认识．为我以后的学习确立了方向．让我知道了做事不能一味的去想，去看，那怕在简单的事你也要亲自体会．否则你不会对它有更深更好的理解．以后的路还很长，我一定会努力去实现自己心中的理想．

汽车安全生产心得体会8篇(篇八)

?光阴似箭，为期七天的汽车销售实习结束了，回首这七天的实习，发觉自己的收获真的很多，懂得了销售的技巧，学会了和客人沟通交流，学会了察言观色，丰富了我的社会阅历等等。

?再回首汽车销售实习期间的日子充满了喜怒哀乐，三天的培训，四天的工作，虽说日子短暂，却给我们留下了不可磨灭、美好的回忆。

?七天的实习时间说长不长，说短也不短，虽说培训的时间只有三天，并且一直都是在培训如何和客户沟通交流，给我们与陌生人打起了沟通的桥梁，并且可探知客户的需求欲，由此而知作为一位营销员，话术是多么的重要。

?三天培训时间，里面的内容是枯燥无味的，但是给我们运用起来确是充满了欢乐，我们的欢声笑语从公司到饭堂。但在培训的时间里，经理还有里面的员工都与我们说了很多他们的经历，比如：在什么情况下客户会有哪些反应？会问我们什么？世上什么客户都有，我们应以什么心态去面对等等。

?在培训中我们还是学到了新的知识，每款车的卖点是什么？里面一些简单易懂的配置我们都略知一二，并对不同品牌车的历史有了更进一步的了解，这也让我们在汽车销售实习期间，同客户交谈变得更自信做些铺垫。

?在汽车销售实习工作时，我们每位同学都坚守着自己的岗位，有了第一次工作经验的我们对待工作都是充满了和自信，对待每一位客户都是真诚、细心、耐心的接待和解答客户所提出的每一个问题；但是还是有不足之处，那就是专业知识没过关，我们对汽车的构造的了解还不透彻和对同一品牌的汽车不了解，所以很容易造成客户对我们的不信任，所以，我学到了：知己知彼，方能百战百胜。

?在实习工作的同时我也在细心的学习，留意客户的肢体语言与说话语气，有意向购车的客户会怎样的表现，怎样可以看出、听出客户近期会不会购车等。但也了解到了一些专业方面的知识，如：怎样才能按揭？当客户说车耗油时该如何用专业术语回答等。

?相信有了这次汽车销售实习的经历，我的未来会更加的美好。通过这次实习，我学会了很多的道理，都是在书本上所学不到的，是一次受益匪浅的实习经历。

如何选购二手07款本田雅阁

CQC产品认证的模式是：型式试验+初次工厂审查+获证后监督，认证的基本环节包括：认证的申请，型式试验，初始工厂审查，认证结果评价与批准，获证后的监督。

中国质量认证中心（英文简称CQC）是中国最大的专业认证机构。CQC及其设在国内外的分支机构是中国开展质量认证工作最早和最权威的认证机构。其主要业务是：经授权承担国家强制性产品认证（CCC）工作。

CQC标志认证：认证类型涉及产品安全、性能、环保、有机产品等，认证范围包括百余种产品。

中国质量认证中心（CQC）的质量方针是：独立公正、规范准确、优质高效、为申请人提供满意服务。

中国质量认证中心（CQC）的质量目标是：以优质高效的工作作风及整体一致的工作水平，赢得申请人的信任；在认证领域始终保持国内的领先地位；跻身于国际著名认证机构行列。

优质的服务、雄厚的技术力量、先进的管理水平保障了CQC业务的顺利开展，为顺利实现CQC的质量目标、为CQC这个国内外知名认证机构的品牌形象提供了有力保障。

CQC产品认证实施程序(CQC/PDC003-2004)

1.适用范围

本程序适用于CQC产品认证的全过程。

2.CQC产品认证的类型

CQC的产品认证活动涉及：国家授权的强制性产品认证(CCC)；IECEE-CB测试证书的颁发和认可；CQC标志认证。

3.CQC产品认证的依据

3.1国家强制性产品认证按国家统一发布的标准目录执行。

3.2颁发和认可CB测试证书的依据为中国对外声明所用的IEC标准及相关标准的国家差异。

3.3CQC标志认证的依据为国家标准、行业标准、IEC标准、其他国家先进标准及CQC补充技术要求。

4.CQC产品认证的范围

国家授权强制性产品认证的范围见《国家授权的强制性产品认证目录》。颁发和认可CB测试证书的范围见《CQC颁发/认可IECEE-CB测试证书目录》。CQC标志认证的范围见《CQC标志认证目录》。

5.CQC产品认证的主要阶段

CQC产品认证分为六个阶段：

a.产品认证申请；

b.产品型式试验；

c.工厂质量保证能力检查（颁发CB测试证书无此阶段）；

d.认证结果评定及批准认证证书；

e.产品认证标志的购买及使用（颁发CB测试证书无此阶段）；

f.获证后的监督（颁发CB测试证书无此阶段）。

6.产品认证的基本程序

6.1产品认证申请

6.1.1凡具有法人地位、并承诺在认证过程中承担应负的责任和义务的企业，均可作为“申请人”在网上或以书面向CQC产品处提出认证申请

并按要求提供有关资料。

6.1.2CQC对申请资料进行评审合格后，将向申证企业发出“认证收费通知”和“送样通知”。

6.1.3在确认申证企业已交纳认证费用后，CQC将向检测机构/CB实验室下达测试任务。

6.1.4申证企业接到“送样通知”后，应及时按要求将样品送交指定的检测机构/CB实验室。检测机构/CB实验室收到样品并确认无误后，通报CQC并开始按认证时限进行计时。

6.2产品型式试验

6.2.1接到样品后检测机构/CB实验室将按申证产品所依据的标准及技术要求进行检测试验。

6.2.2型式试验合格后，检测机构/CB实验室按规定的报告格式出具型式试验报告，送交CQC进行评定

6.3工厂质量保证能力检查

6.3.1对初次申请认证的企业，CQC在收到检测机构产品试验合格结果的报告后，将向申证企业发出工厂检查通知，同时向CQC工厂检查组下达工厂检查任务函。

6.3.2检查人员根据《产品认证工厂质量保证能力》的要求对申证企业进行现场检查，并抽取一定的样品对检测结果的一致性进行核查。

6.3.3工厂检查合格后，检查组应按规定的报告格式出具工厂检查报告，送交CQC进行审核评定。

6.4认证结果评定及批准认证证书

6.4.1CQC合格评定人员接到产品型式试验报告和工厂审查报告后，根据CQC对认证结果的评定要求做出评定。

6.4.2CQC领导将根据评定结果签发认证证书。

6.5产品认证标志的购买及使用

6.5.1获得国家强制性产品认证（CCC）证书的企业，应到国家CCC认证标志发放管理中心办理CCC标志使用许可，并应按照国家认监委的《强制性认证标志管理办法》进行使用

6.5.2获得CQC标志认证的企业，可到CQC办理CQC标志许可，并应按照CQC《CQC产品认证标志管理办法》进行使用

6.6获证后的监督

6.6.1CQC对获证企业的监督每年不少于一次，认证监督主要包括：

a.验证工厂的质量保证体系是否满足规定的要求；

b.验证获证产品是否满足认证标准及有关技术条件的要求。

6.6.2CQC将按批准的认证监督向获证企业发出认证监督检查和年金收费通知，同时向监督检查组下达监督任务通知，获证企业应根据要求做好准备。

6.6.3监督检查组根据《产品认证工厂质量保证能力》的要求对获证企业进行现场监督，同时按CQC的规定对获证产品进行抽样并封样。抽样样品由获证企业按CQC的要求送指定检测机构。

6.6.4CQC合格评定人员对监督检查组递交的“监督检查报告”和检测机构递交的“抽样检测试验报告”进行评定，评定合格的获证企业可继续保持认证证书。

CQC标志认证目录

001电子产品及零部件

002家用电器附件

003电器附件

004照明电器附件

005电动工具及附件

006中小型电机及配件

007医疗仪器

008家用电器

009商用机械

010照明电器

011电线电缆

012低压电器

013汽车零部件

014汽车零部件

015摩托车零部件

016轮胎类

017玻璃类

018电力系统继电保护及自动化装置

019水泵

020电能表

--------------------------------

- -~就只看明白了CQC是个产品认证...

://.shenmeshi.cn/Education/Education_20070323134315.html

这是原地址...

汽车钣金实习报告怎么写？

买二手车既要考虑价格，又要考虑质量，既要考虑其使用情况，又要考虑报废期限。当你选择二手车时，除必须查明来源、手续外，一定要严格检查其内在质量。专家提醒，为了买到一辆安全可靠的汽车，必须注意以下方面：

一是应该对整车进行全面审查，通过仔细查看车身和汽车内部，对车辆的保养状况和整车的性能得出一个总体评价。

二是认真看二手车的保养记录，了解零部件是否得到了及时更换，汽车动力机械部分是否得到了定时保养。

三是要求提供技术检测报告，这是了解二手车是否发生过事故、动力机械部分是否大修过、整车状况是否良好的一个最可靠的检查手段。

四是应该进行行驶试验，测试其行驶性能，了解制动装置是否灵敏，转向装置是否灵活，汽车在行驶中是否左右摇摆等。

五是要求卖主提供二手车行驶里程证明，避免买到的是一辆即将报废的二手车。

目前购买方式，以通过二手车销售中心或经销商等寄售、代购代销为主，价格经评估后决定。另一种快捷、公开、透明的方式是参加二手车拍卖会。由于二手车在参与拍卖前，已经过车辆所有权、性能和防盗等方面的检测，因此参加拍卖会可以将购车风险降到最低。选购二手车关键在发动机发动机是汽车的心脏，不仅因为发动机的成本一般要占车价的三分一，而且一辆车好不好开，主要取决于发动机的好坏。买旧车时，应该首先细心检查发动机。一般来说，一辆车进旧车交易市场时，原车主和车的店主都会对车的外观和内饰进行修补，因而仅凭旧车的外观是很难判断真实车况的，只有发动机质量可以在相当程度上反映旧车的真实价值。

检查发动机需要专业技术，一般人无从下手，下面告诉你几个从修车师傅那里得来的快速判断发动机真实状况的办法，帮助有意买二手车者选车和杀价。

1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。

2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。

3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。

4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。挑选二手车轮胎有“秘密”大多数消费者在挑选二手车的时候，都会看发动机、外观、内饰等。实际上，从二手车的轮胎上，也可看出一辆车的优劣。

第一，购买二手车时，先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否“亏气”。如果有“亏气”的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

第二，观察轮胎品牌是否一致。一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果，您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么，可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

第三，检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修。

第四，检查二手车轮毂轴承。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后，用手转动车轮，转动时如果平稳无噪音，则其质量较好，反之则存在安全隐患。

因此，购买二手车最好到专业的二手车收售地，以保证二手车的品质与安全。谨慎购车，注意细节1.注意细节找毛病

掀开汽车的机器盖，打开发动机，听有没有异响，油箱会不会漏油，除了观察这些，你还得观察一个细节，那就是看发动机上的号码是否与旧机动车登记证上的号码一致，如果不一样的话车主就因为碰撞或其他原因更换过发动机。

再有就是看旧车有没有喷过漆。一般车子碰撞过，车主修复时都会喷漆，旧车有没有喷漆较难看出来，就这一点很多顾客被经纪公司给蒙了，需要格外观察仔细。选车的时候挡风玻璃也要仔细观察，看环保标志、检字、税讫是否齐全。

2.找个行家帮您看引擎

在挑选二手车时，如果自己不是很懂车，那么最好要带一个懂车的人和你一起来挑车，在挑车时一定要试乘、试驾，这样可以听一下发动机工作的声音是否正常，感觉一下汽车的路噪、风噪有多大，什么部位有异响等实际的问题。

首先要看发动机是否经过大修，大修后一般都会大伤“元气”，鉴别方法是看发动机是否抖动，排气管的颜色是否正常，一般白色水雾状是正常的颜色；然后看维修记录。目前，正规的4S店每次对汽车的维修都有记录。通过这些记录可以查看汽车的维修情况；检查电器设备、空调、各种信号灯等工作是否正常，检测一下ABS等设备是否起作用。

另外，还要和经纪人了解汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台2000年的捷达，3年下来出租车至少要跑30万-40万公里；租赁车大约要跑15万-18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑得就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。

特别提醒;，在挑车时要检查一下该车所缴的养路费、年检、保险、附加费的截止日期，这也是影响车价的重要因素。

非金属材料材质一致性确认检验报告是个什么鬼

?汽车钣金实习报告

今年暑学校将我安排在是**汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。

时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。

实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊 （电焊机、二氧保护焊)气焊 、氩弧焊.3、汽车钣金工常用仪器 ?钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪 实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花容易绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。

拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车.接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：如果只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；如果发生破裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要仔细用眼睛去观察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，究竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。

实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一直没有一个详细的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半地下式的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。显然，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维修市场还是改装市场，在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。

一个合格的汽车整形师要掌握汽车机械技术的相关理论实践知识如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础知识，同样汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的。在掌握了相关理论知识并通过大量的实践积累了丰富的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。

简述查询汽车配件的工作流程

质量管理体系基本知识培训第一章强制性产品认证第一节概述所谓3C认证，就是“中国强制认证”(英文名称为“ChinaCompul-soryCertification”，缩写为“CCC”，简称“3C”认证)。3C认证是我国新的安全许可制度，统一并规范了原来的“CCIB认证”和“长城认证”，符合国际贸易通行规则，是我国质量认证体制与国际接轨的重要政策之一，既能从根本上强制企业提高管理水准和产品质品质量，又有利于建立公平、公正的市场准入秩序。《强制性产品认证管理规定》2001年12月3日发布,2002年5月1日起施行。从今年5月1日起（现已延期至8月1日），凡列入《第一批实施强制性产品认证的产品目录》19大类132种产品，没有通过3C认证的，一律不准出厂或进口，更不得上市销售。第二节3C认证步骤3C认证模式：型式试验+初始工厂审查+获证后监督1认证申请1.1申请单元划分1.2申请资料2型式试验3初始工厂审查4获证后监督4.1认证监督检查频次4.1.1一般情况下从获证后的12个月起，每年至少进行一次监督检查。4.1.2若发生下述情况之一可增加监督频次：1)获证产品出现严重安全、环保质量问题或用户提出安全、环保质量方面的投诉并经查实为生产厂责任时；2)认证机构有足够理由对获证产品与标准标准要求的符合性提出质疑时；3)足够信息表明生产厂因变更组织机构、生产条件、质量管理体系等，从而可能影响产品符合性或一致性时。4.2监督的内容4.2.1工厂质量保证能力复查从获证起的四年内，工厂质量保证能力复查范围应覆盖附件4的全部内容。每个工厂的复查时间通常为1～2个人日。获证后的第五年，应按附件4的规定对工厂质量保证能力进行全面审查，审查内容和审查时间与初始工厂审查相同。4.2.2产品一致性检查从获证起，按本规则4.3.1.2条的规定进行现场核查。现场核查中产品安全、环保性能的检查内容一般为产品例行检查中的制动、灯光调整和排放检测项目，但发生4.5.1.2条所列情况之一时应增加相应的型式试验项目，当工厂的检测条件不具备时应封样送指定检测机构检测。5标志加施获得认证证书的汽车，应在汽车前风窗玻璃的右上角（按汽车前进方向）加贴规定的认证标志，应使用规格为60mm的认证标志。第三节工厂质量保证能力要求在国家认证认可监督管理委员会发布的强制性产品认证实施规则中，对于认证产品进行合格评定的一个重要部分就是对工厂质量保证能力的评价。《强制性产品认证工厂质量保证能力要求》是工厂质量保证能力检查的依据，它共包括十个要素。一、质量保证能力要求的主要内容1对认证产品进行合格评定的一个重要内容是对工厂质量保证能力进行评价，以确定工厂是否具有生产与经认证机构确认合格的样品一致的产品的综合能力。认证规则中明确规定了工厂质量保证能力要求，包括对产品、关键零部件和/或原材料，工厂应进行检测的项目及其频次等。2工厂应按照工厂质量保证能力要求建立质量管理体系，至少应包括以下文件化程序：（1）认证标志的保管使用控制程序；（2）产品变更控制程序；（3）文件和资料控制程序；（4）质量记录控制程序；（5）供应商供应商选择评定和日常管理程序；（6）关键零部件和材料的检验或验证程序；（7）关键零部件和材料的定期确认检验程序；（8）生产设备维护保养制度;（9）例行检验和确认检验程序；（10）不合格品控制程序；（11）内部质量审核程序。3还应有与质量活动有关的各类人员的职责和相互关系、认证产品标准、认证产品质量或类似文件、必要的工艺作业指导书、仪器设备操作规程等。4工厂应具备生产相应产品的生产设备和/或工艺装备、符合规定检验要求的检验试验设备以及与生产过程相适应的环境条件。配备相应的人力。5工厂应建立符合要求的关键零部件和材料的供应体系，以保证认证产品的生产能够得到合格的关键零部件和材料。6为保证产品持续满足规定的要求，控制认证产品质量的文件和资料都应受控，已经的涉及产品一致性的文件的更改应符合人证规定要求。7应按程序严格控制不合格的产品，确保贴有人证标志的产品符合标准及相关的要求方可出厂。8为了确保质量保证能力和产品的一致性能够持续地满足认证机构的要求，工厂应开展内部质量审核，自我考核质量保证能力的符合性、有效性，并使之持续增强。9通过认证的产品。使用认证标志及标志管理应符合规定要求，确认使用标志的产品，而不符和产品和发生变更但未经过认证机构批准的产品不使用标志。10质量记录是产品符合规定要求的证据，也是进行追溯的基础，工厂应按程序规定对质量记录实施控制。11认证过程中可能涉及到申请人、制造商、工厂等多个组织，而质量保证能力要求所指的制造场地是生产或组装产品的场所，并由认证机构建立跟踪服务。二、汽车产品的工厂检查对于例行检验和确认检验的具体要求;restype=-1sortby=6suffix=id=10000000f=0ty=0pattern=0al=m=0st=-1imask=1这里看看

如何进行新汽车的道路测试？

工作流程如下参考：

1．执行公司规章制度和部门要求，执行零件部对零件业务的相关规定。

2．组织部门员工学习国家法律法规，组织配件（配件）的学习和培训。

3．规范备品备件的使用、库存、购、验收、入库、入库、放行流程，确保备品备件和工具在维修生产过程中及时供应。

4．组织制定部门工作，负责部门的行政、业务、运营和管理工作，全面完成公司下达的任务，并针对存在的问题制定解决方案和措施。

5．协调部门之间、部门与部门之间、部门与客户之间的关系，及时、妥善处理客户对配件行业的投诉。

扩展资料：

注意事项：

汽车零部件更换要点：

1．首先尝试使用密封胶，如有必要，可更换油漆，以达到理想的密封效果。

2．组装前仔细检查橡胶密封件的外观质量，并使用专用工具进行压缩，避免爆震变形。

3．按规定添加润滑脂，定期清洗排气口和单向阀。

4．装配应在极其清洁的条件下进行，零件的工作表面不得有磕碰、划伤、毛刺等附着物。

5．严格操作规程，正确安装密封件，防止变形到位。

一台汽车至少由2万个构造复杂的零部件组成，如何确保车辆在高强度、长时间、长里程的使用下依然保持良好的状况，则需要厂家在上市之前，通过汽车道路测试去不断地集数据，并改善优化。东风风神AX5自2012年第一台试装车下线，就一直在进行各种环境的道路测试，包括条件更恶劣的场地测试和台架试验。历时4年，试验所涉及的车辆达到300多辆，试验总里程达200万公里。沙尘测试的目的是测试机舱、乘员舱的密闭性，动力总成、变速箱防风沙，以及在沙尘环境里汽车的各项性能指标。就在刚刚结束的东风风神AX5敦煌沙尘测试中，有一项内容是车队以4-5米的间隔行驶，前车后轮扬起的沙尘碎石，扑面打在后车车头上，车队来回换顺序，确保每台车都接受相应的沙尘碎石“洗礼”。沙尘路试结束之后，工程师一起打开了机舱，出乎意料，肉眼几乎看不到浮尘，乘员舱内则彻底没有沙尘(除了鞋底带上脚垫的沙子)，通过行车电脑读取的动力、变速箱、燃油经济性等数据，依旧处于优良的水准。说起路试，大家可能会想起自驾游，其实路试不同于自驾游，它有特定的项目要完成，而且必须挑战最严苛最恶劣的使用环境。路试还承担着极高的风险，先不说常常发生泥石流和道路塌陷的川藏线，从敦煌出发往新疆，要穿过大片的无人区，几百公里下来，眼睛里看到的东西总是那单调的几样，开车极容易犯困，大漠里只有靠近绿洲和市区的地方有手机信号，如果遇上沙尘暴，跟车队走散，又找不到绿洲或市集，会非常危险。