汽车零部件翻新再利用行业存在哪些问题_汽车零部件翻新

1.很多车主还去4S店保养？

2.汽车零部件翻新流程是什么？

3.我们遇到汽车爆胎的几率有多大

4.常见的汽车维修保养及防范方式

一、什么是汽车保养？

通俗的来说，汽车保养就是对于驾驶到一定里程数的汽车，定期科学的给汽车做一次检查。通过一系列保养流程使汽车重新恢复到一个最佳性能水平。另外，汽车保养又分为首保、小保和大保几种情况。

二：为什么要做汽车维修？

由于汽车是典型的消耗品，如果你每天在路上跑，汽车的磨损和消耗将不可避免！这时通过保养，再次使汽车处于最佳性能值。从而保障汽车的安全性和舒适性，对于那些从不定期保养，只管用车不养车的车主来说，不论是车辆的故障率还是安全隐患都会大大增加。因此，定期给自己的爱车进行保养可谓至关重要！

三：汽车维修具体有哪些方面？

汽车维修是一项系统的操作，具体的维修内容会涉及到很多方面。就拿汽车的第一次保养来说，一般都是买车后5，000km/3个月，或10，000km/6个月(因品牌和型号不同)。车辆在这个阶段仍然是在一个半新的状态，此时车辆整体性能仍处于最佳水平，零部件磨损不明显。因此，保养基本以更换机油、机油、滤芯为主。当然，保养师傅还会对轮胎、胎压、灯光、刹车盘等部位进行检查。总之，这些操作简单处理方便的保养工作，也就是我们常说的汽车小保。

四：汽车保养有哪些注意事项？

1、在汽车保养上不要拖拖拉拉，如果达到了厂家规定的保养时间和里程数，那一定要按时保养。不要因小失大，疏忽保养而落到修车的尴尬情况。

2、汽车在保养时，不仅要按时保养还要科学保养。有些车主为了图便宜，一旦自己的车脱离4S店的质保阶段，日后的保养就全部在修理厂进行。这一点非常不建议大家怎么做。虽然4S店的保养贵了点，但是，他们的保养都有一个标准化流程，人员相对更专业。另外更换的零部件质量也更有保障。反之，一些个别修理厂，人员素质整体参差不齐，零部件使用山寨货、翻新件的情况非常常见。

很多车主还去4S店保养？

车子保养太贵？这些保养方法省钱又省心

实际上这是一个世纪大难题，有不少消费者都在疑惑地一个问题，我在购车后或者说是车辆过保（正常）之后，是依然坚持到4S店保养呢还是到外面的汽车维修保养店保养呢？

关于这一个话题，其实争议性还是相当大的，有不少人认为，在4S店保养是一个坑，因为它收取的费用会比外面的高得多；而选择外面自行保养修车的朋友认为，在这方面自主性会比较强，而且最关键的是认为自行保养的费用会比4S店低得多。

4S店保养

4S店保养=省心，但是价格会更高，更适合小白车主。

众所周知的是，厂家会针对每一款车型去制定出一套完整保养方案，简单来说，只要不是出现事故之类的，只要你按照这一份保养表坚持定期到4S店里面保养的话，车子关键的机械部件上基本不会出现太大的问题 ，而这样的做法是适合对汽车方面一窍不通的车主，而这样的做法最主要的目的是省心。

在我国，汽车后市场是十分庞大的，这也导致了市面上充斥着各种各样不同质量的汽车配件，简单统计一下，是买能上的配件大致可分为：原厂件、正厂件、副厂件、拆车件、翻新件等等，举个例子：

鉴别方式一：所有纯正零部件均粘贴有东风Honda特质的零部件标签。

鉴别方式二：查看特约店提供的结算单，零件来源显示“原厂件”表示该零件号为纯碱零部件号码；如需进一步确认，可致电服务热线，通过零部件号码查询特约店订购信息。

真零部件：

机油滤清器。纯正零部件用专业的滤纸材料，过滤性能良好，有可靠的回流阻止机构。非纯正零部件内部材料粗糙、过滤性能差；易造成早期过滤失效，需频繁更换。冒机油滤清器由于存在制造等缺陷，可能引起曲轴、轴瓦等主要不见得早期磨损，影响发动机的使用寿命或导致发动机损坏。

空气滤清器。纯正零部件制造材料优质、密封效果好，除尘效率高，为发动机发挥最佳工作性能提供保障。非纯正零部件工艺粗糙，匹配度低，过滤效果差，不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物。冒空气滤清器密封性差，杂质颗粒易被吸进发动机，加速发动机气缸、活塞及活塞环的磨损，甚至造成气缸拉伤，缩短发动机的使用寿命。

刹车片。纯正零部件用特殊材料混合制作而成，可以最大限度地降低刹车盘的磨损和热损，制动性能稳定可靠，保证车辆在所有状态下都能安全精准的停车。非纯正零部件质量和性能不稳定，易造成制动力不均匀或制动力不足，破坏汽车动作平，危害安全行车。使用冒刹车片，可能引起制动失灵或制动力不足等情况发生，导致车辆不正常制动，造成严重的后果。

火花塞。纯正零部件使用特殊电极材料制作，能够实现最佳的导热性能，具有很强的抗热冲击性能，久经耐用。非纯正零部件做工粗糙，导热性能及耐热性能差。长期使用冒火花塞可能会使电极熔化，致发动机机件受损。

在4S店当中一般会使用原厂件，而在外面的维修档口基本都是使用正厂件或者副厂件（不排除有某些朋友有渠道可以拿到原厂件），所以细心的朋友可以留意一下，其实4S店里面更换的配件与外面买到的配件还是有所差别，尤其是配件的标签号码也会有所区别。当然，原厂件以及正厂件在质量方面也是相差不大，同样可以放心选择。

所以种种迹象表明，在4S店当中，在配件质量方面还是值得去信赖，起码出什么事情，你也知道去哪儿维权，特别是新车还处于“三包政策”内的车型，在外面自行保养，由于使用了劣质配件而导致的机件故障，都不在保修的范围之内。

在外自行保养

在外自行保养=省钱，但是需要更为操心，适合有经验的车主。在外面保养的优势在于灵动性高，譬如你可以选择就近原则，而且更换配件的价格要比4S店要低得多，但生活的实例告诉你，其实“便宜”并不一定代表就好，譬如有某些汽修店的店内配置不高，当碰上解决不了的问题，最常见的是直接找外包，让别的维修厂代修等，这样一来质量更不能保证。

所以，在外面自行保养的车主，更推荐是能够找到依家你认为值得信赖的地方，在每次维修或者保养时也尽量到同一家店铺，这样也能大大降低风险；或者你也可以使用某些“养车APP”来对车辆进行保养。

究竟到哪儿保养才合适

首先得先明白，其实两个选择的优劣势都是非常明显，如你对汽车方面啥都不懂，还是建议你到4S店去保养，图的就是一份安心，而且你的爱车一直坚持4S店保养，在日后换车时，二手车的价格也会相对较高；但是也可以说4S店使用的是原厂配件，但配件的性能并不是最好的，只能说是能满足到你的爱车所需。

而自行保养的朋友在配件的选择性方面会更会灵活，譬如你可以直接选择性能表现更好的机油、配件等，更适合与对车辆性能有追求的朋友，但是如上文所说，外面的维修档的维修水平参差不齐，在品控方面也很难保证，一旦出现问题，也是相当麻烦。

就从日常用车保养来说，其实更偏向于到外面的维修档自行维护（毕竟找到信得过的地方）为了能够用上性能更好的配件（4S店对于配件的垄断性很高，不支持自带配件），这样一来，其实单次的保养价格甚至会比4S店保养的更高，但这也是为了自己的车有着更好的表现（这也是爱折腾的车主应有的表现）。

小白车主保养tips：想要省钱，又想要4S维修记录，可选择直接在4S店进行常规保养，至于火花塞、空气格、空调格、轮胎这些更换简单的易损件可以在外面自行更换，也不失为一个省钱的方式。

说到最后，其实想要你的爱车能开上十年八年的秘诀很简单，其实到哪儿保养都一样，但一定要定期保养你的爱车，车辆出现问题就不能忽视，正常来说，每辆车都会随车附带一本用车手册，无论到哪儿保养，跟着做绝对没错。请记住，目前大多数车主的用车方式大多为“凑合开”（特别是年龄较大的驾驶员），殊不知其实这样的用车方式是最伤车的，这也是为什么有的人会说自己的爱车越开越烂的主要原因之一。

汽车零部件翻新流程是什么？

明知道4S店比维修店贵车主还去4S店保养

汽车保养时一个让很多车主无奈的话题，除了油价上涨之外，相信车主们聊得最多的就是和汽车保养有关。现在国内给汽车做保养一般有两种去处，一种是在4S店保养，另一种就是去维修店保养。

在这两个地方保养的差异也是非常明显，但归根结底可以总结为这样一句话，那就是在4S店保养要比在维修店贵一些。不过问题是汽车保养时，为啥明知道4S店比维修店贵，很多车主还去4S店保养呢？

其实，光说某一项目的保养，在4S店保养和在维修店保养差别并不太大。比如换机油，同样都是使用SN级的5W-40，4S店的价格可能直比维修店的贵70元左右，当然其中还有机油品牌的差异。而在4S店保养真正贵的是一些附件保养项目。

我们知道，4S店的保养一般有保养手册规定的保养以及4S店为了盈利而附加的保养项目，这类项目一般是一些清洗类的，比如三元催化剂的清洗，清洗气道，清洗缸内积碳甚至是清洗发动机之类。而如果单纯安装保养手册上的规定给爱车保养的话，在4S店保养无非是不错的选择。

此外，在4S店保养相对于外面的维修店，其配件质量会更可靠一些。虽然现在绝大多数的正规维修店配件质量没什么问题，但一般都不是原厂配件，而且更换配件后如果没有相应记录的话，到时候出现问题就很难找到责任方。

而在4S店保养，车主们表示虽然价格可能会贵一些，但配件质量可靠，即便出现问题在4S店维修也是有依据的，基本不会出现欺诈之类的问题。

不仅如此，如果是去一些路边小维修店保养，那风险就是未知数了。一方面，如果保养不是固定在某个维修店，换来换去配件出问题的话就责任就很难划分。

此外，一些不正规的快修店有可能存在较大问题，据了解，有些不正规的快修店会将一些报废的零部件或拆车件重新翻新处理，之后又以全新价格卖给车主。这样的话，一般车主都很难察觉出来，等到出问题了也很难获得赔偿。

总的来说，虽然在4S店保养要比维修店贵一些，但对于汽车这种比较贵重的东西，很多车主还是更愿意在4S店保养，毕竟在服务、配件质量、可靠性、信誉等方面4S店还是值得信赖的。但如果车主们有朋友是开维修店，或者对汽车保养比较熟知，并且对价格比较敏感的话，那也可以考虑在正规的维修店保养。

我们遇到汽车爆胎的几率有多大

汽车上有很多种材质，如金属、真皮、丝绒、化纤、玻璃、工程塑料等多种材质。

针对不同材质的特性，选用不同的产品清洗、护理。

与市面上的汽车美容有着很大区别。

即使是汽车的漆面也是各种各样，各有各的特点，有金属漆、素色漆、珍珠漆等等。

漆面的颜色各异，品牌不同，所以在处理漆面时也需要针对不同的状况来选择产品，翻新所用的研磨剂全部用化学研磨，且粉尘少。

专用的施工工具对汽车的不同部位有针对性的设计了人性化、专业化的工具，相对汽车美容更细致、更专业、更人性化。

例如轮胎刷、胎铃刷、底盘刷等等。

汽车翻新的施工程序，经过科学设计，长期实践检验，规范化、程序化的各个项目对施工所用的产品、工具、环境、技术人员有严格的要求。

护理效果明显持久。

施工后所达到的效果也非常完美，能使旧车焕然一新，让车主感受到前所未有的惊喜。

如塑料件，一般美容只是用光亮剂涂覆，时间长的可保持一个星期。

翻新产品可以让橡塑件彻底恢复原貌，保持时间可达一年左右。

传统的清洗剂洗轮胎只能洗掉表面的脏物，翻新产品不仅可以洗掉表面的脏物，而且可以洗掉渗透到轮胎里面的污垢。

百万购车补贴

常见的汽车维修保养及防范方式

我们遇到汽车爆胎的几率有多大

高速公路上出现的重大交通事故，绝大部分原因都要归结于汽车在高速行驶中爆胎。但在日常驾驶中，作为车主的我们，只有极少部分人遭遇过爆胎，甚至有些人开了几十年车，都没有发生过爆胎，但每每汽车因为爆胎发生的惨烈事故不绝于耳，那么，我们遭遇汽车爆胎的几率，究竟有多大呢？

日常行驶中，是有一定几率遭遇其他车辆爆胎的情况的，而其中多见于大货车。如果你观察过货车的轮胎，你就会发现，货车的一些轮胎已经磨损的几近光滑，几乎已经看不见纹路了，有权威机构调查，凡是高速爆胎事故，有一起算一起，货车爆胎占到其中的70%强。

而货车之所以不舍得换轮胎，原因很简单，就是贵，第一，货车换胎很少可能只换一条，其二，很多货车司机会选择质量没有保障的二手胎或者廉价翻新胎，毕竟为了生计，开源节流显得非常重要。

货车爆胎，那不单单只是爆胎，其威力堪比小型，砰的一声，烟雾缭绕，震撼力极强，如果恰巧行驶在爆胎货车周边，很难不受其影响，甚至因为巨大的爆炸声导致车辆失控，因此，我们为什么建议碰到货车要果断加油门超车，尽量减少并行时间，一是货车视野不明，二是会干扰到小汽车正常的行驶轨迹，三则是避免货车爆胎。

那么我们驾驶的乘用车呢？也很容易爆胎吗？

作为汽车上唯一与地面接触的零部件，汽车轮胎直接关联形式安全，在汽车科技如此发达的今天，我们依旧放心的将安全交给汽车轮胎，不是没有理由的，小轿车发生爆胎的几率连万分之一都不到，当然，自己在日常用车过程中，也需要观察轮胎状态，有以下几点异常情况，一定要果断选择更换新胎，避免出现爆胎的情况。

一是胎面变形，花纹剥离。在轮胎受到很强的外在冲击后，极有可能发生胎面变形的情况，而长期因为停车不恰当等原因造成的受力不均，则极有可能让轮胎花纹剥离。

二是划痕过深，一般认为，超过6mm的划痕就比较严重了，这处于伤到胎体结构的分界点。除了数据需要参考之外，任何可见的胎壁破损、割裂，都一定要更换新胎，尤其是气密层、帘布层、保护层等结构因为破损肉眼可见时，都要当机立断，立马换胎。

三就是鼓包，最常见，也是最多导致爆胎的原因，轮胎之所以会鼓包，除了受到外在冲击导致轮胎帘布层帘线断裂之外，很多轮胎出厂时就有这样的隐患，单一批次因为鼓包频发，召回的不少，因此，只要发现轮胎有鼓包，都需要立马更换，否则爆胎是分分钟的事情。

其实小型乘用车遇到爆胎的几率真的很低，只要稍加注意，爆胎险情很少出现，倒是被货车爆胎牵连的几率可能更高一些。另外，有车主担心，自己的轮胎曾经补过，能跑高速吗？答案是能，日常胎面被铁钉等尖锐异物刺入后，是不会大面积破坏钢丝、帘布和聚酯层结构的，只要正确补胎，跑高速问题不大，即便有，也只是漏气，不会爆炸，车主会有充分的时间来处置问题，因此，不用太过担心。

常见的汽车维修保养及防范方式

常见的汽车维修保养及防范方式

1．价格虚高

修理厂的欺诈行为中，价格虚高问题是最常见的。例如：维修工时重复叠加，虚报、瞒报、高报、谎报零部件的更换及价格等。虽然国家对维修项目的修理工时费有明确的规定，但是，对汽车维修工时费的收取项目是一个大概的范围，只要修理厂对这个范围内的项目收取工时费就不违规。实际上，修理厂在利用车主不懂修理的弱点和行业监管的空子牟利。

防范对策：车主在接受汽车修理时，不要轻信修理厂的口头承诺，最好事先签订书面合同，明确双方的责任，并且要保存好票据。为了节省维修费用，选择定点修理厂修车，与修理厂建立良好的互信关系。车主还可以自己购买配件，让修理厂进行更换，仅支付维修工时费，这样既可以保证配件质量又可以节省费用。

2．弄虚作

有一些不诚信的修理厂，为了牟取更大的利益，有意夸大车辆故障，小毛病说成大问题，有时候只需花几十元钱的小毛病，车主可能要花上千元才能“修好”。例如：修理工在检测或排除故障时做手脚，本来是某个零件有问题，却谎称整个部件都不能用了，或者说总成坏了，让车主更换一些不必要更换的部件。

防范对策：汽车各总成是由众多零部件组成的，发生故障时不可能所有零部件都损坏了，往往只做局部的更换或修理就能消除故障。因此，车主要审慎地对待维修中的换件，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换。修车前最好多找几家修理厂检测，或由熟悉修理的朋友陪同，这样就可以防范修理厂的弄虚作。

3．以次充好

在修车过程中，很多修理厂拿副厂件、次品、翻新件冒充原厂新件骗取利益。最常见的是用副厂配件冒充原厂件，用翻新件冒充新配件，更让人气愤的是拿冒伪劣零件冒充原厂配件等行为，这种骗术在一些小型非正规的修理厂里早已是公开的秘密。因为有的副厂件和原厂件相比，价格相差1～5倍，若是“三无”冒配件，差价甚至高达十几倍。例如：某车型涡轮增压器总成，汽配市场的副厂件价格为2500元左右，4S店原厂件售价为7800元；又如：更换机油最容易鱼目混珠，特别是进口品牌机油售价都很高，国产机油价格比较便宜，有些修理工就趁车主不懂机油级别，拿价格低廉的普通机油冒充高级别机油，甚至说成进口货。由于一般车主无法辨别其真优劣，这就让利欲熏心的修理厂钻了空子。

防范对策：车主应多学习和掌握一些汽车维修方面的知识，了解修车当中的“猫腻”。对更换的配件通过目测，确认汽车制造厂家的认证标志和编号，最好能够指定更换著名厂家的配件。对于常用的消耗配件，车主可以到信誉好的汽配商店选购；专用零配件可到汽车厂家授权的配件公司购买。另外，修车时车主最好伴随始终，确保维修作业过程在可监督的范围内。

4．配件分类

（1）原厂件：是专为汽车生产厂配套装车用的零部件，原厂件只提供给4S店，而不向市场销售。在汽配市场买到的“原厂件”，肯定不是真货。

（2）副厂件：是专业零配件生产厂家经汽车厂家授权技术和标准所生产的配件，并且标有汽车厂家的认证标志和编号。副厂件虽然不是汽车厂家指定的装车配件，但其质量与原厂件基本相同，配件厂家可以通过自己的渠道销售此类配件。

（3）小厂件：是由小厂、小作坊和黑加工点生产的冒伪劣零部件，这类配件无法保证质量，只能被不法商家和修理厂用来骗人牟利。