汽车零部件行业发展趋势分析报告_汽车零部件行业发展现状

1.汽车维修发展前景

2.恒大智能汽车零部件项目公布环评报告！零部件试生产规模最多每年30辆份

汽车行业经历2001-2010年十年行业高增长黄金时代后，当前中国汽车行业逐步由成长期步入成熟期，此阶段行业体现出三大特征：行业增速放缓、保有量提升、厂商产能过剩。

汽车行业兼备周期与成长双重属性，行业增量红利消失的大背景下，我们认为汽车行业结构性机会犹存：成长属性方面，深度挖掘由智能化、电动化、轻量化以及后市场带来行业革新机会，周期属性方面，仔细甄别部分子板块周期性轮动与复苏带来的机会；

短期而言，增量红利消失使得行业分化显现（车型、国别品牌、厂商分化），未来随着销量增速进一步放缓，龙头份额将进一步提升，缺乏品牌效应和规模优势的中小企业在激烈竞争中将渐遭淘汰，强者恒强格局日益凸显。叠加政策大环境支持，未来行业分化是主旋律，短期结构性机会犹存，长期把握智能化和新能源两条主线。

扩展资料

1）行业集中度提升，具备核心资产的赛道龙头：基于此主线下的推荐标的有华域汽车、广汽集团、长安汽车、长城汽车等；

2）进口替代加速，成长稳健的优质零部件：基于此主线下的推荐标的有星宇股份、岱美股份、爱柯迪等；

3）汽车保有量持续增加，存量市场空间大：基于此主线下的推荐标的有玲珑轮胎、安车检测、五洋停车等；

4）电动化与智能化转型升级：基于此主线下的推荐标的有保隆科技、德赛西威、科博达、三花智控、中国汽研等。

汽车维修发展前景

参考前瞻产业研究院发布的

2015-2020年 中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告

://bg.qianzhan/report/detail/a25fe289e5214546.html

2014-2018年 中国汽车零部件再制造行业市场需求与投资规划分析报告

8月20日，发改委反垄断局对8家日资汽车零部件企业开出8.3亿元的罚单，对4家轴承企业开出4亿元的罚单，合计对上述12家企业开出了约12.4亿元的反垄断罚金，这是我国反垄断部门迄今为止开出的最大一笔罚单。虽然这一行为受到西方部分媒体的质疑，然而发改委的这一次反垄断罚单，对规范我国市场经营环境，维护行业内企业的合法权益，无疑是大有裨益。

这一次发改委瞄准汽车零部件市场的大背景是，近年来我国汽车保有量逐年提升，刺激了汽车产业链上游汽车零部件的快速发展，国内汽车零部件市场的需求规模不断扩大。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，2008年我国汽车零部件企业8303家，2013年已突破1万家，达到10333家，较2008年增长24.45%。国内零部件市场的巨大需求以及高额利润，吸引了大量的外资企业进入国内市场。外资企业凭借其在技术、资本方面的优势，迅速占据了中国汽车零部件市场的重要份额。

数据显示，目前世界排名前20位的著名汽车零部件公司多数已通过合资或独资的形式进入中国市场，例如电装公司、博世公司、大陆集团、美国普利司通公司、米其林公司等。在这10333家企业中，外资及港澳台投资企业数量占比不到25%，然而其资产总额、利润总额和销售收入分别占据了整个行业的43.87%、51.43%和42.57%。

恒大智能汽车零部件项目公布环评报告！零部件试生产规模最多每年30辆份

随着交通事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，由于运输车辆的不断更新换代，维修技术和质量也在不断更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。

目前，全国机动车维修业户为46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展,汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业,成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的和相对独立的行业，而且发展势头迅猛，，作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们探讨和深思的问题。

（一）、4S店遍地开花、发展势头强劲

随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。

（二）、　特约维修、品牌服务

特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。

（三）、 修理厂综合服务 独立经营

综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。

（四）、 维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重

对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上，

目前，，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微董点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

四、管理技术滞缓、信息网络不健全

目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%。我国目前有维修企业25万家，从业人员190万，年产值290万元，年平均效益12万元。而美国的年平均效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要。维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。

在现代科技信息快速发展的今天，互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟，维修标准规范检验的不统一，材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开，事故车辆的修理不配合，都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。

日前，恒大智能 汽车 （广东）有限公司向公众公开《恒大智能 汽车 零部件项目环境影响报告书》（报批本）与《建设项目环境影响评价公众参与说明》。

据悉，恒大智能 汽车 （广东）有限公司选址南沙区万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园，将以纯电动乘用车配套零部件为代表产品，建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等购后组装）各10万辆份零部件生产基地。项目总投资金额为 6.1亿元，其中环保投资19260万元，占总投资额的3.16%，项目建成时间为2020年。

设样板车间进行新品试产

记者从项目环境影响报告书中获悉，恒大智能 汽车 （广东）有限公司前身为睿驰智能 汽车 （广州）有限公司，成立于2018年。作为首批落户于万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园的项目，恒大智能 汽车 拟于该区块建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等购后组装）各10万辆份零部件生产基地，用地面积约125.9万平方米，总建筑面积约38.6万平方米。

据介绍，该项目将新建车身联合厂房（含冲压车间和车身车间）、涂装车间、动力总成车间、动力总成库房、危险品库、危险品废料中心、一般废料中心、污水站、能源中心、用户体验中心、样板车间等。其中，样板车间承担关键零部件新产品的前期生产准备、样件试制等试生产工作，零部件试生产规模不超过30辆份/年。项目同时预留二期发展的总装车间，建筑面积约为12.5万平方米。

厂区划分四个功能区域

记者从厂区平面布置图看到，该零部件生产基地将结合 汽车 生产流线实行厂区的功能分区，划分生产区、公用动力区、厂前区、物流区四个功能区域。

作为核心组成部分的生产区位于厂区中部，设置有车身联合厂房（含冲压车间、车身车间）、涂装车间、动力总成车间及其库房、总装车间。公用动力区居中布置，靠近各用能部门，管线敷设距离短，有利于降低能源输送过程中的损耗。该区域设有制冷站、污水站、能源中心、餐厅等设施。厂前区位于厂区南部，由食堂、质量中心、办公楼、用户体验中心、会议中心、售后服务中心、停车场等组成。物流区则位于厂区北侧，布置有样板车间、售后零件库、危险品库、危险品废料中心等。

据悉，该项目生产工艺过程主要为车身冲压件的冲压、白车身焊装及涂装，动力单元总成装配等，上述工序均在公司内完成；厂区外部运输依托 社会 物流公司协作完成。

优先考虑符合条件的当地居民就业

记者了解到，恒大智能 汽车 零部件项目建设符合《广州市城市环境总体规划（2014-2030年）》中的相关要求，符合区域环境质量底线、利用上限的总体规划要求。对于项目营运期产生的废气、废水、废渣等，该项目将用先进生产工艺，建立污水站、废气处理系统，设置一般废料中心、危险品废料中心等，用相应的环保设备进行处理后达标排放，达到污染控制的效果。

对此，参与公众调查的群众表示支持。针对部分群众提出的“优先安排当地居民就业”“积极带动本地经济”等建议，项目建设方表示，该项目进行 汽车 零部件生产，可带动相关产业如原材料、制造业、服务业的发展，提高就业率，带动 GDP增长。

此外，项目将带来2100个就业岗位和就业机会，在岗位相关专业技术能力符合要求的前提下，将优先考虑当地居民就职意向。

通讯员林丹贤

校对杨远云

作者 宾红霞

来源 南方报业传媒集团南方+客户端