马瑞利汽车零部件_马瑞利汽车零部件芜湖有限公司

1.有马瑞利汽车蓄电池吗？或者说马瑞利做汽车电池吗？

2.马瑞利集团的马瑞利 子公司

3.芜湖纬湃汽车电子和马瑞利哪个好

4.零部件品牌价值榜：电装夺冠、均胜电子进前十，博世呢？

5.马瑞利是哪个国家的品牌

6.马瑞利是日企还是欧美企业

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来马瑞利汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，上海海立（集团）股份有限公司（即海立股份）发布公告称，为进一步加快发展公司汽车零部件产业，努力将海立股份打造成为具有全球市场竞争力与影响力企业，公司拟收购马瑞利（香港）60%的股权。

根据交易方案，这次业务重组，交易价格为3.04亿美元基础金额经过交割日价格调整后的金额的60%，并且本次交易金额最终不超过2.03亿美元。

自2015年，海立股份就引入民营资本，推动了混合所有制改革，在业务发展上就开始多元化格局，将单一的压缩机业务发展成“压缩机、电机、驱动控制、冷暖关联、汽车零部件”五大产业。

选车君观点：这次重组有利于海立股份加快汽车零部件产业的发展速度，有助于企业的转型和创新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有马瑞利汽车蓄电池吗？或者说马瑞利做汽车电池吗？

[汽车之家?行业]?近日，上海电气旗下白色家电和新能源汽车核心零部件及冷暖关联产品研发制造商——上海海立（集团）股份有限公司（600619，以下简称“海立股份”）发布公告称，为进一步加快发展公司汽车零部件产业，努力将海立股份打造成为具有全球市场竞争力与影响力企业，公司拟收购马瑞利（香港）60%的股权。

公告提到，海立股份方面与马瑞利（香港）方面已于2020年9月4日签订《股份购买协议》，根据交易方案，马瑞利首先将本次交易的目标资产和业务进行剥离重组，按地区以现有及新设法人主体整合目标资产和业务，并设立马瑞利香港作为整合目标资产和业务的主体，海立股份通过支付现金的方式取得马瑞利0%的股权，本次交易金额最终不超过202,900,461美元。

资料显示，马瑞利控股持有马瑞利100%的股份，前者是世界领先的独立汽车零部件供应商之一，总部分别位于日本埼玉市和意大利科尔贝塔。马瑞利香港是马瑞利在香港设立的特殊目的公司（SPV），用于纳入马瑞利在现有股权主体和新设标的主体的股权。马瑞利香港由马瑞利以其与汽车空调压缩机和汽车空调系统相关的资产和业务剥离重组设立，其主要客户包括日产-雷诺-三菱联盟等，业务范围覆盖日本、中国、欧洲、美洲等领先汽车整车厂商。

通过本次交易，海立股份将拥有全球布局的汽车压缩机和空调系统业务以及领先的研发能力和客户，成为领先的汽车压缩机和空调系统供应商；海立股份现有电动汽车空调压缩机业务与汽车空调系统、热泵模块、压缩机及其相关组件等业务形成协同效应，为新能源汽车提供完整的环境系统解决方案，推动海立股份在汽车零部件领域快速做大，形成海立股份“第二主业”。

编辑点评：

为了短时间内切入潜力巨大的汽车市场，企业兼并重组、合资合作的速度正逐渐加快。对于海立股份来说，收购马瑞利香港股权就是快速加码汽车零部件的最好途径，而股市对此已经给予了初步的肯定。就在公告发布后，海立股份股价直接涨停，截至发稿，海立股份股价报8.元，单日涨幅达到10%。（文/汽车之家?才丽媛）

马瑞利集团的马瑞利 子公司

截止2020年1月1日，没有马瑞利汽车蓄电池，马瑞利不做汽车电池，马瑞利从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。集团从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。

马瑞利产品包括：照明系统（前、后照明系统）、动力总成系（汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统；Selespeed手自一体变速箱控制系统）、电子系统(组合仪表；车载信息系统(info-telematic system)、悬挂系统（悬架系统；减振器）、排气系统和赛车、以及售后服务（SAS）。

扩展资料

马瑞利的的产品介绍

1、马瑞利的发动机电控单元随着世界排放法规的日趋严格和终端用户对汽车性能要求的不断增加，也在进行着不断地升级。最新的马涅蒂 . 马瑞利的发动机控制单元现在已经可以满足欧洲V号排放法规要求。

2、马瑞利电子节气门体是又一个非常有竞争力的产品，有不同孔径的一系列产品，可以适应客户不同排量发动机的需求。同时非接触式的位置传感器，是马瑞利公司的专利产品，确保产品的质量更可靠。

3、马瑞利动力系统的塑料进气歧管是比较成熟和被整车厂接受的又一产品。2010年马涅蒂 . 马瑞利全球的塑料进气歧管产量超过360万只。

4、马瑞利公司的喷油器产品源自欧洲。为马涅蒂 . 马瑞利动力系统应用全球的电喷系统提品。马涅蒂 . 马瑞利的喷油器不仅在顺序喷射的喷油器方面得到应用，而且在汽油缸内直喷发动机上也广泛应用。

百度百科-马瑞利集团

芜湖纬湃汽车电子和马瑞利哪个好

马瑞利动力系统（上海）有限公司是马瑞利集团在沪的独资子公司，于2000年3月注册于外高桥保税区，总投资额2500万美元。公司致力于汽车发动机管理系统和汽车尾气排放系统等的开发匹配及其关键零部件的生产制造。目前，我们已和国内十几家汽车及摩托车企业合作配套。 广州马瑞利汽车仪表有限公司是马瑞利集团在中国的独资企业，建立于1996年，专业设计和生产汽车仪表、电子模块、导航系统以及其他高科技汽车电子产品。为满足快速发展的需求，今年初该公司开始将厂房搬迁到国光工业园的新厂区。公司在年内增加第二条和第三条SMT生产线，预计到2010年有10条SMT生产线并达到20亿元的销售目标。 玛涅蒂 马瑞利集团公司的业务范围包括：

1.电子系统(组合仪表、无线通讯导航系统、车身电子网络)

2.车灯系统(前、后灯系统)

3.动力系统(汽油、柴油和混合燃料发动机控制系统和手、自一体化变速箱)

4.悬挂系统(悬挂系统、减震器)

5. 排放系统(排放系统、三元催化转换器和消音器)

6.赛车系统(用于F1、MotoGP 和 WRC 锦标赛尖端技术工艺的专用电子和机电系统 马瑞利电子系统公司总部位于意大利Corbetta(米兰)，主要业务是汽车电子。旗下的6 个生产基地，3 个研究开发中心和5 个应用开发中心分布在意大利，法国，德国，西班牙，巴西，墨西哥和中国。主要产品分为三大块领域：组合仪表，车身电子和无线通讯导航系统。

组合仪表：作为电子系统部的传统业务，组合仪表板可以给驾驶者提供速度，转速，油量及水温的信息。马瑞利电子系统部开发和生产嵌入式单色(点阵式)显示器，或是日益普及的彩色显示器的组合仪表板。同时也生产更加复杂，配置更高，可执行网关功能的仪表。

车身电子：电子系统部开发和生产具有以下功能的电子模块：燃料控制和分配，外车灯控制，防盗，远距离遥控，雨刮控制，胎压检测，车窗防夹的升降控制功能。其在板载系统领域也有相当的专业水平，能定义和验证功能特性(信息地图)。

远程无线通信系统和导航：马瑞利电子系统部为菲亚特集团(菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂)和PSA(标致和雪铁龙)提供远程无线通讯信部件。为了提供一个标准组件，信息全覆盖的远程无线通信产品，马瑞利电子系统部已决定开发4 个不同类型的产品：高端信息导航平台，无线导航，便携式导航(EasyRoad)和多媒体导航系统。

新的高端信息导航系统是集合了，导航，无线通信和电话功能的装置。它是现有高端导航平台的自然进展，它的提升主要体现在拥有甚至大于30G 的硬盘(用来储存音乐和覆盖整个欧洲的地图)，一个能够更好促进系统音质的3D 的处理器和解决方案。无线导航，另一方面，已经是设计用来提供具有价格竞争力，可便携的初始设备。此产品的特别之处在于蓝牙应用(代替了集成的电话模块)可以连接用户的手机和SD 阅读器。马瑞利电子和信息导航在汽车行业的经验带来了EasyRoad 的开，这是一个手持便携式的导航，拥有3.5”彩色显示器和20 频道的GPS Sirf StarIII 接收器。这个非常便于操作(地图装载在512MB SD 卡)和使用多媒体功能。它不仅能够卫星导航，还能阅览**，和照片，此外，还可以听音乐。多媒体导航系统现在仍在开发中。

这是高集成，低成本的系统，可Blue&Me/Blue&Me 导航一样运用于，导航和安全(紧急电话盒，当汽车发生碰撞或者翻车时会自动拨出紧急电话)。 马瑞利集团车灯公司成立于1999 年，前身为博世股份有限公司与马瑞利股份有限公司的合资公司，双方当时各持股百分之五十。2001 年，汽车车灯公司与Seima 集团(一家生产后车灯的领军企业)重组， 并于2003 年收购了博世公司所持股份，成为一家独资企业。马瑞利集团车灯公司专业从事汽车车灯技术领域的产品研究、开发、生产和销售，包括前灯、后灯、雾灯、前灯清洗系统、水平调节系统，电子零部件及与高位刹车灯。

客户导向和全球化经营是马瑞利车灯公司取得成功的关键：在全球20 多个国家拥有1 万多名员工。在欧洲，位于德国Reutlingen 以及意大利Tolmezzo 的研发中心致力于前、后灯的不断创新开发，同时也拥有一些分部在三大洲的当地的研发中心，他们始终与当地客户保持着密切的联系。随着人们日趋重视驾驶的安全性，前灯和雾灯在车灯系统中也就变得越来越重要，同时它还体现了设计的个性化，并增强了车身的美观性。对于定义一款汽车的外观和身份，无论白天或晚上，前灯和雾灯都有着重要的作用，这就是车灯公司造型部门与各汽车制造商密切合作的原因。 马瑞利集团车灯公司于1991 年率先发行氙气灯，引领前灯技术进入一个新境界。 2003 年，车灯公司首次在汽车上安装了动态调节灯，向自适应前照系统(AFS)跨进了一大步。

2005 年，全球第一次出现了装有红外线模块的车前灯。2006 年，首次投放了可根据道路及天气情况调节的带有完整自适应前照系统(AFS)的前灯。接下来一项发明就是发光二极管(LED)技术在前、后灯中的应用，这也给造型设计师们提供了更广阔的设计空间，同时也节省了能源消耗。2005 年车灯公司开始首次大批量生产用发光二极管(LED)技术的后灯。 马瑞利动力系统是一家为汽车、摩托车、轻客生产发动机零部件的公司，总部位于意大利博洛尼亚具有历史意义的Timo 街道，早在1920 年韦伯化油器就在此地诞生 。该公司旗下的14 个研发中心和8 个生产基地遍布在4 大洲：欧洲(法国、意大利和德国)，美国(Farmington Hillsand Sanford) ，巴西和中国(上海和芜湖)。其最主要的生产产品为汽油和柴油的发动机控制系。马瑞利动力系统既控制发动机的电控单元硬件也生产与之配套的软件。同时也提供给整车制造商一些影响发动机性能和排放的至关重要的零部件：喷嘴、汽油机进气歧管、柴油机进气歧管，节气门阀体。

马瑞利动力系统公司在运用汽车技术来保护环境的关键领域方面是全球的佼佼者，如汽油发动机缸内直喷技术以及灵活燃料技术的运用。灵活燃料技术(S)于2003 年在巴西上市，这项技术允许汽车使用乙醇， 一直植物提取成的燃料，在巴西广泛的生产和运用；和汽油，添加比例在0至100%。在2007 年，所有巴西的新车都会使用灵活燃料技术，与此同时，马瑞利在巴西是这一市场的领导者了，份额为58%。马瑞利也开发了运用混合燃料的灵活燃料技术。这种技术因为在发动机控制电路板里使用了一种特殊的微处理器，从而让汽车的发动机可以添加四种不同的燃料(纯汽油，混合了22%的乙醇的汽油，纯乙醇或者是天然气)。

变速箱管理系统控制自动变速箱，如起源于F1 的电脑控制液力换档机械式变速箱， 既满足了驾驶员的舒适性也减少了油耗。电脑控制液力换档机械式变速箱不仅运用在中小型发动机上，还被安装在几种非常有名的车上，如法拉利，蓝博基尼和阿斯顿马丁。马瑞利动力系统公司的主要整车制造商客户遍布于欧洲和美洲，且在巴西占据的市场份额一直名列前茅。其客户也包括了新涌现的中国和印度的公司，如奇瑞，铃木-Maruti 和塔塔公司。摩托车制造商中的比亚乔、杜卡提和戴维森也是马瑞利的客户。 马瑞利悬架系统公司设计并生产汽车底盘的模块和零部件。其总部设在都灵，并在意大利其它城市和波兰，巴西和美国有分支机构。

马瑞利悬架系统公司包括三个产品主线：底盘，减振器和SDC(电控减振器)。悬架产品覆盖了从单个的零部件(摆臂，横梁，驱动轴，支柱，制动盘和制动鼓)到总成件(车轮总成，半桥)，结构设计和试验部门可以满足客户的技术要求，可以根据客户要求开发，也可以在客户现有的图纸上进提高。掌握了汽车工业的主要技术，关爱供应商和合作伙伴，使得我们的悬架零部件有很广泛的，并很好地控制质量和性能。

产品的革新包括新的悬架概念， 比如F.L.E.C.S. ( 软性连接， 高级柔性底盘) 和T.O.R.C.S.(扭杆柔性底盘)，标定简单但是有最佳的动力学性能，这些系统将是整车制造商对传统悬架的替代方案。减振器产品线包括两个系列“结构式”减振器(麦佛逊是底盘的基础)和“传统”式减振器(对于所有其它的)，同时还为市场提供了空气弹簧。近期的SDC 产品线 (SDC，共振阻尼控制)是基于一个电子控制电磁阀的减振器系统，以改变液压油通过阻尼器的实际时间。这个产品对于车辆的动态性能有了很大的提高，但同时也减少了悬架系统的设计工作，并提供更好的舒适性和“动力”性。 马瑞利排气系统公司是一家为整车厂和摩托车厂提供高品质、高性能的排气系统的开发和制造的公司，在全球共有七个基地，其中三个在欧洲(意大利，西班牙和波兰)，一个在南非，两个在南美洲(巴西和阿根廷)，一个在亚洲(中国)。所有的基地都有自己的生产工厂，其中四个有自己的研发中心(意大利，西班牙，巴西和中国).

排气系统公司致力于二方面的研究：一方面是减少排放气体中的污染物质(通过三元催化装置)，另一方面是降低噪声(通过消声系统)。为了适应日益严格的排放法规，通过对排气系统中的三元催化装置进行必要调整，从而达到降低污染的目的。欧洲于2005-2006 年开始执行欧洲4 号排放法规， 而加严格的欧洲5 号法规将在2009 年开始执行，我们也将对产品进行更多的革新使其遵守这些法规。例如, 对于柴油发动机, 我们就在发动机舱(紧凑系统)设计有反颗粒过滤器, 并在未来对于柴油机排放系统将会通过使用其他的降低氮氧化物系统的方法来进一步升级,例如SCR(带Ad 蓝添加剂的选择性催化转换器)。降低噪声是大家所关注的目标，马瑞利排气系统公司按照客户的要求，利用自己不同的先进技术，向客户提供更加广范围的降躁产品。创新性解决方案同时在排气系统得“热端”和“冷端”进行， 这包括了使用新的技术方案和新的制造工艺来提高质量， 降低重量以及节约成本。 玛涅蒂 马瑞利集团赛车部负责各种锦标赛中有关的发动机和相关软、硬件产品的设计、生产以及技术销售支持。公司总部在意大利Corbetta(米兰),其生产基地位于意大利Venaria(都灵)和博洛尼亚，研发中心位于法国、英国、美国、巴西和日本。

一只由100 多名专业工程师和技术人员组成的精英阵容使得玛涅蒂 马瑞利公司成为F1、WRC,MotoGP, Superbike, GP2, FIA GT 和其他各项竞标赛的超强团队。为了这些赛事，玛涅蒂 马瑞利公司研发并制造了一些专用的电子和机电元件，尤其是发动机控制系统和数据集系统。同时也提供显示器、自动测量记录传感系统、发动机、电压调解器、点火线圈、传感器、喷嘴、压力传感器、燃油泵和应用软件等。

自1919 年开始，玛涅蒂 马瑞利公司积极投身于各项机车赛事，这与马瑞利公司一贯对创新投入的巨大热情是紧密相关的，赛事则是对这种完美的解释。 在巴西乃至世界领先的玛涅蒂 马瑞利公司率先开发出S○R技术，该技术允许在同一辆汽车上使用酒精、汽油或这两种燃料以任意比混合的混合燃料。

在玛涅蒂 马瑞利 公司的工程师团队经过4年的研究并投入900万雷亚尔(约300万美元)后，这项双燃料技术于2003年3月实现，使成千上万的巴西人受益，其中对环境的益处是最主要的。自从推出了S○R(灵活燃料软件传感器)，两种燃料的选择可以由驾驶员作主。

S○R是一种功能强大的计算软件，置于电控喷射模块中，电控喷射模块也称电控中心(Centraline)或电控单元(CPU).利用从遍布整个燃油喷射系统中的传感器，如λ传感器、发动机温度、车速、转速和爆振传感器等收到的信息，S○R能对油箱中的酒精和汽油混合燃料进行识别和定量。

电控单元(ECU)

通过这些信息，该软件能确定需要向发动机喷射的燃料的精确定量以及点燃混合气所需的最佳火花塞点火时刻。第一款灵活燃料系统于1991年出现在美国，但该系统需要增加一个物理的传感器来对燃料进行分识别，这样就使整车的价格升高，而且即使这样，由于燃料含水量的问题，该系统不能在巴西使用。相比而言，S○R无需安装物理传感器，具有技术上的可行性。

先天性优势

我们之所以看好该系统是因为其具有天生的优势。该系统利用的燃料是一种产自巴西的，对贸易平衡做出贡献的能源—酒精。酒精燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳均少于汽油，并且能为发动机提供更强的动力。由于两种燃料能以任意比混合，该系统保证车主能根据两种燃料的供应情况和价格自己选择燃料的混合比。

Tetrafuel 灵活燃料技术

在率先在巴西推出S○R技术后，玛涅蒂 马瑞利公司又发明了新的TetraFuel○R系统。

玛涅蒂 马瑞利公司的TetraFuel○R系统对单一的ECU进行了燃油管理的扩展，使其能对4种不同类型的燃料进行管理，这样在同一辆车上既可以选择汽油、汽油醇(混有22%酒精的汽油)，也可以选择纯酒精或CNG(压缩天然气)作为燃料。

TetraFuel○R技术的优势

TetraFuel○R 技术不仅促进了巴西汽车的出口，还能极大地降低使用CNG燃料的转换/恢复成本。TetraFuel○R技术在原有设备中包含了气体燃料的控制功能，这样就不必像现在这样，在改装时增加一系列独立的电子和电气设备。TetraFuel○R系统用玛涅蒂 马瑞利 自己开发的芯片，用单个ECU可同时对汽油和天然气进行优化控制。

Tetrafuel○R—用单个ECU控制4种燃料的技术，能实现在同一辆车上使用汽油、酒精、汽油醇或CNG(压缩天然气)。与市场上现有的产品不同，Tetrafuel○R不是对发动机进行改装，而是集成了低压系统(Low Pressure System)，可切实提高经济性并降低二氧化碳排放。该系统可根据各种驾驶情况来选择最佳的燃料，在使用时无需切换装置，并且不会造成功率损失。

TetraFuel○R&集成式进气歧管总成

液体燃料喷射器

该系统为汽车制造商提供了一种重要的成本优化手段，他们可以为所有南美共同市场(Mercosur)国家或其他大洲的市场提供同一种发动机布局，这样可以将出口市场和国内市场的生产方式、生产设备进行整合。

TetraFuel○R技术可针对各种驾驶情况来自动选择燃料，以在动力性和燃油经济性之间取得最佳的平衡。此外，玛涅蒂 马瑞利 公司的TetraFuel○R系统是基于完全集成的低压系统的，而非如现有的转换系统那样是基于改装的，可极大降低污染物的排放，特别是温室气体，如二氧化碳等。

虽然玛涅蒂 马瑞利公司的TetraFuel○R技术是100%在巴西进行研发的，但可以推广到其他在降低汽车整体污染排放水平方面面临巨大环境压力的地区，如北美、中国和欧洲等。

零部件品牌价值榜：电装夺冠、均胜电子进前十，博世呢？

芜湖纬湃汽车电子。

1、经营产品多样，芜湖纬湃汽车电子主要经营产品为生产，销售和进口和批发销售供油系统及总成等。马瑞利主要经营产品为汽车零部件及配件制造，导航，气象及海洋专用仪器制造等。

2、口碑好，芜湖纬湃汽车电子稳定性好，同事关系融洽，自主工作，补贴多，而马瑞利公司流程相对完善，培养体系不健全。

马瑞利是哪个国家的品牌

近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2020全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜(Auto Components 20 2020)。这是继“2020全球最有价值的100大汽车品牌”之后关于汽车行业又一份重要的榜单。

在上一篇报道中，不少人担忧这份来自英国的排名可能会更加倚重欧洲品牌，打压美日，不够客观。不过从汽车零部件的排行榜来看，这种顾虑几乎可以打消了，毕竟前四强没有一家是来自欧洲的品牌。与汽车整车品牌不一样的是，零部件企业上榜的比整车品牌少了许多，这与因为零部件知名企业数量相对较小，同时每家零部件企业在全球汽车市场的份额都相对集中，垄断程度较高有关。

实际上随着汽车行业竞争的加剧，作为汽车行业的上游领域，汽车零部件也遭受了冲击，就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。

但是品牌价值的评判标准并非只是从营收和利润的角度来看，在全球汽车发展智能化、电动化的趋势影响下，汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等相关汽车零部件业务前景向好，品牌影响力逐年上升，这些公司形成的技术力量成为汽车零部件行业发展的重要推动力。

由于柴油发动机的排放问题，引发了行业对环境的不断担忧，汽车制造商们越来越多地调整自己的方向，朝着研发和生产更多电动汽车发展。不断上升的技术成本和企业变革导致息税前利润率下降——预计2019年，整个欧盟汽车制造商的息税前利润总额将比2017年下降18%至410亿欧元。

从2019年斯托克600汽车及零部件指数（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表现不佳来看，欧盟汽车制造商经历了电动汽车转型带来的困境，这一点可以从法雷奥、舍弗勒和海拉（今年跌出前20强）品牌价值的下降中看出来。技术创新正在破坏传统的汽车商业模式，而汽车制造商正在推出更大的重组。

然而，一些品牌已经显示出了他们的前瞻性和弹性，并在这些挑战面前继续成长。到目前为止，Denso（增长2%至42亿美元）、Magna（增长4%至26亿美元）和Toyota Industries（23亿美元）都能够经受住这些变化，并实现品牌价值增长。

电装仍然是最有价值的汽车零部件品牌。该品牌最近开始专注于合作伙伴关系，如与爱信集团在电动、混合动力和插电式混合动力汽车，包括与丰田联合开发自动驾驶。自2018年以来，该公司还专注于“可持续管理”战略——平衡利润和更广泛的社会功能——并大力投资研发，以满足新趋势。因此，该品牌在除欧洲以外的所有关键市场的收入都在增长，电装正在表明，创新可能发生在传统企业内部，即便是电气化和自动化来临，这个行业不太可能被彻底颠覆。

今年丰田自动织机和马瑞利进入了品牌榜前十强，前者与丰田品牌在混和动力、以及全球的发展中关联获益；后者则是因为在2019年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）将马瑞利出售给CK控股公司的交易，马瑞利和康奈可合并后，成为全球第七大独立汽车零部件供应商，之后马瑞利也升级了品牌标识，这极大地提升了马瑞利的品牌价值和形象。

值得一提的是，中国的均胜电子在汽车新趋势的细分领域拥有前沿的技术，产业布局完善，成功入围这份品牌排行榜单。目前，均胜电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术和高端功能件等领域拥有较深的技术积淀，是名副其实的中国汽车零部件第一企业。

其中，公司旗下子品牌均胜安全系统是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司在汽车人机交互、新能源汽车动力管理等领域处于全球领先水平；子品牌均胜车联持续参与行业标准和应用场景的制定或定义，处于行业细分领域的头部地位；子品牌均胜群英汽车系统是全球主流车企的高端功能件总成的核心供应商。

相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。我们当然认可和欣喜均胜电子的强大，但一枝独秀不是春，我们更希望中国汽车零部件多出现几匹强大的黑马，特别是在新时代的转型下，如宁德时代这样的上游零部件企业。

不过较为奇怪的，作为全球最大的零部件企业博世，为何没有上榜呢？难道是因为博世的汽车业务部门仅是博世集团旗下的一个部分？从整体品牌价值来看，博世2020年的品牌价值达到了195.96亿美元，在全球品牌价值榜中排名87位。

2019年博世汽车业务汽车事业部销售额达到470亿欧元，占比所有业务的60%。超过大陆集团预计的2019年销售额440亿~450亿欧元、电装集团2019年销售额446亿欧元的预计，足以见得博世汽车事业部业绩继续领跑全球零部件行业。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马瑞利是日企还是欧美企业

玛涅蒂-马瑞利集团是世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIAT GROUP）成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂 马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta)，是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位

欧美企业。

根据百度百科得知，马瑞利集团是世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIATGROUP）成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta)，是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。集团从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。集团在15个国家拥有49个生产厂、30个研发中心，共有25000名雇员，2006年的销售额为45亿欧元。玛涅蒂马瑞利为欧洲、南北美和远东地区的所有主要汽车制造商供货。产品包括：照明系统（前、后照明系统）、动力总成系（汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统；Selespeed手自一体变速箱控制系统）、电子系统(组合仪表；车载信息系统(info-telematicsystem)、悬挂系统（悬架系统；减振器）、排气系统和赛车、以及售后服务（SAS）。玛涅蒂马瑞利公司总部位于意大利的Corbetta，在意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克共和国、俄罗斯、土尔其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、日本、马来西亚和南非等国拥有生产设施，研发中心或办事处。

玛涅蒂马瑞利公司的多燃料技术的国际反响　玛涅蒂马瑞利公司从18年开始进入巴西，目前该公司以42%的份额成为动力传动系(电控单元、喷油器、节气门体、塑料进气歧管、燃油轨等零部件)市场上的领导者。玛涅蒂马瑞利公司的减震器和悬挂系统、电子设备、照明和排气系统等在南美市场上也具有重要的地位。2006年销售额为45亿欧元，在世界前100家零部件行业位居第38位。在全球15个国家(意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克、俄罗斯、土耳其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、马来西亚和南非)共拥有49家生产基地和30个研发中心，25000名员工，其集团为欧洲、南北美洲和亚洲地区许多著名的整车制造商提供系统产品。