汽车零部件概念股票_汽车零部件板块指数

1.指数横盘震荡整理，行情仍在反弹周期

2.史上最混乱181天！复盘2020中国车市上半场｜驾仕派观察

3.券商股有投资价值吗分析

4.黑马与神股齐飞，鸡毛与泡沫一色

5.区块链最大的题材是什么？

6.“缺芯”将缓解， 新能源车还有戏吗？

本期摘要

重点推荐

：今年中国经济有把握实现正增长

乘联会：11月份广义乘用车零售销量同比增加7.8%

市场点评

市场点评：近期A股存量资弈为主，操作不激进，合理把握节奏参与

宏观视点：5G渗透率提升带来需求，LTCC元件价格大涨

机械行业：预计挖机全年强势收官，制造业景气继续上升

期货情报

金属能源：黄金391.02,涨1.48%；铜56950,跌0.71%；螺纹钢 3918，涨0.75%；橡胶14570，跌1.95%；PVC指数7670，涨0.13%；郑醇2253, 跌0.%；沪铝15925,跌0.99%；沪镍121630，涨1.64%；铁矿924.0，跌0.22%；焦炭2488.5，跌0.88%；焦煤1504.0，跌0.50%；布伦特油48.75，涨0.31%；原油298.3，跌3.05%；

农产品：豆油7418,跌2.96%；玉米2580，跌1.30%；棕榈油6446，跌2.13%；郑棉14550，涨0.14%；郑麦2613，跌0.11%；白糖5022，涨0.18%；苹果6695，涨0.06%；红枣35，涨0.26%；

汇率：欧元/美元1.21，跌0.01%；美元/人民币6.53，涨0.02%；美元/港元7.75，平。

二、重点推荐

1、：今年中国经济有把握实现正增长

：院总理12月8日上午在人民大会堂会见国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃。表示，前不久我同总裁女士和几位主要国际经济机构负责人举行第五次“1+6”圆桌对话会，各方都明确表示致力于维护多边主义，共同携手应对全球性挑战。国际货币基金组织为推动自由贸易、促进世界经济发展发挥了重要作用，希望继续为推动形成多边共识作出努力，中国作为最大的发展中国家愿为此作出应有贡献。介绍了当前中国经济形势，指出今年中国经济有把握实现正增长，这对于一个拥有14亿人口的国家来说是十分不易的。当前世界经济朝着恢复的方向发展，但仍然面临一些不确定性。我们将继续统筹疫情防控和经济社会发展，保持宏观政策的连续性、稳定性和可持续性，努力保持中国经济运行在合理区间。

点评：今年前三季度国内GDP实现正增长，这在全球主要经济体中是唯一一家，随着疫情得到有效控制，多项宏观经济指标显示下半年国内经济复苏速度加快，预计今年中国经济实现正增长的概率较大。在基本面向好的背景下，市场具备继续震荡走高的基础。

（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）

2、乘联会：11月份广义乘用车零售销量同比增加7.8%

：11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1-11月的零售累计增速-8.3%，较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

点评：11月国内车市维持了较高的同比增长态势，随着春节临近和车企新车型的逐步推出，年底冲量及营销活动的开展，汽车销量同比增长态势有望延续。随着国内经济强劲复苏，预计将对汽车销售形成较好拉动，未来行业销量及业绩存在超预期空间。

（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）

三、市场点评

市场点评：近期A股存量资弈为主，操作不激进，合理把握节奏参与

周二A各指数涨跌互显，创业板相对强势。盘面上看，酿酒、贵金属、汽车、材料行业、电子元件相对涨幅靠前，钢铁、农牧饲渔、公用事业、造纸印刷、农药等相对跌幅居前，板块炒作继续出现分化，接近年末A股存量资弈为主，预计短期内市场或延续震荡整理，操作不激进，合理把握节奏参与。行业配置方面可关注以下主线：1）、关注低估值银行、保险等大金融和交通运输蓝筹；2）、关注有色、化工、汽车等顺周期行业；3）、关注数字货币、半导体、新能源及高端装备等“十四五”主线。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问?古志雄?注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

宏观视点：5G渗透率提升带来需求，LTCC元件价格大涨

：据媒体报道，随着5G手机渗透率提升，以及WiFi应用日趋普及，射频前端关键元件低温共烧陶瓷(LTCC)供需缺口持续扩大。供应链透露，华新科交付经销商LTCC产品最新报价调升三成，经销商现货市场更大涨五成，是目前涨幅相对大的电子关键零组件。

点评：LTCC是以陶瓷作为电路基板材料，而陶瓷与硅的材质相当接近，适合与芯片连接，同具耐电流、耐高温、体积小等特性，特别适合应用在高频、短波的5G环境，以及讲究轻薄短小的便携式电子产品上。随着智能手机进入5G世代，LTCC用量从4G时代的约三至五颗增加到十至18颗，增幅达三成，加上网通、基站等需求升温，促使LTCC需求大增，相关受益龙头公司值得重点关注。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

机械行业：预计挖机全年强势收官，制造业景气继续上升

预计挖机全年强势收官,制造业景气继续上升:分析判断,各大主机厂和零部件厂12月份排产环比向上,出口增速持续复苏,预计行业销量12月份将保持50％以上增速,全年有望强势收官，年度销量超32万台,再创历史高点，行业龙头整体受益明显。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

指数横盘震荡整理，行情仍在反弹周期

国内生产新能源汽车龙头企业有哪些？新能源汽车是全球未来一种趋势，特斯拉做了很多年，现在已经做出了很大的成绩，在新能源汽车方面领头羊。我们国家重视新能源汽车发展，也出台相关产业规划。我们来看看A股上市公司新能源汽车前排公司！

谁是老大，大家心里还不清楚嘛，先让我比亚迪来跟大家讲讲，到底谁是老大。我是中国新能源汽车技术综合实力第一。

基本面：新能源车行业绝对龙头，16年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一；在国内新能源汽车领域的市场份额约19.5%(第一)；17年10月,其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近4.1万平方米；18年7月，子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。我自产电池，有“刀片电池”完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。今年上半年营收超605个亿，同时净利润超16个亿，毛利率超19%，这个成绩相对牛吧。

技术面：整体走势看，趋势上涨。最近平台突破不断创出新高，而且连连拉升。请大家关注支持我，为我点赞！不然我老大位置不保

比亚迪

比亚迪你牛什么牛，看我走势你比得上吗

大家好，我是长城汽车，连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。

基本面：公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,并与宝马合作,成立光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力、纯电动以及插电混动,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。我不仅销量高，还自己做电池，已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。上半年营收超359亿元，净利润超11亿元，毛利率达到14%，就说牛不牛。

技术面：最近走势连创新高，涨停颇多，另外在于我的持续给力和国家的政策支持，我会继续加油的，请大家关注支持我，为我点赞！我要做老大

长城汽车

你们两个都让让，我长安还没有说话呢。

大家好，我是长安汽车，研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团。

基本面：新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖，荣获2019年度中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。公司为中国汽车行业第一阵营公司，与宁德时代将在智能网联汽车等领域展开合作。上半年营业总收入327.82亿元，净利润26.02亿元，同比增长216.17%，不错。

史上最混乱181天！复盘2020中国车市上半场｜驾仕派观察

一、财经新闻精选

主持召开院常务会议 进一步部署稳经济一揽子措施

主持召开院常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。

会议指出，加快落实中央经济工作会议和工作报告确定的政策并加大实施力度，按照总体思路和政策取向取一揽子针对性强、有力有效的区间调控举措，稳住经济基本盘。会议决定，实施6方面33项措施。

来源：央视

中办、国办印发《乡村建设行动实施方案》

近日，中央办公厅、院办公厅印发了《乡村建设行动实施方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。推进数字技术与农村生产生活深度融合，持续开展数字乡村试点。加强农村信息基础设施建设，深化农村光纤网络、移动通信网络、数字电视和下一代互联网覆盖，进一步提升农村通信网络质量和覆盖水平。

来源：新华社

国家卫健委：省会和千万级人口以上城市建立步行15分钟核酸“样圈”

院联防联控机制于5月23日(周一)下午3时召开新闻发布会，国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋会上表示：要完善常态化监测机制，省会和千万级人口以上城市建立步行15分钟核酸“样圈”，方便群众就近就便进行核酸样。开展核酸定期检测，重点行业和人群加大检测频次，提高早发现能力。

来源：央视新闻客户端

中证协联合行业研究起草《证券行业高质量发展目标及行动》

近期中国证券业协会酝酿联合行业力量研究起草《证券行业高质量发展目标及行动》。中证协将《目标及行动》作为纲领性指导文件，旨在提升行业机构的活力和韧性，促进行业高质量发展。协会已对券商开展书面调研，了解券商对证券行业发展模式的想法，对未来3-5年可以重点开展的工作的思考，以及对投行业务、财富管理转型、场外业务、跨境业务、文化建设、金融科技、履行社会责任、人才培养、合规风控的意见和建议。

来源：证券时报

在东京正式宣布启动“印太经济框架” 日韩澳等13国加入

刚刚消息，当地时间23日下午，在日本东京正式宣布启动“印太经济框架”，美国、韩国、日本、印度、澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、文莱13个国家成为初始成员。

来源：环球网

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

二、市场热点聚焦

市场点评：指数横盘震荡整理，行情仍在反弹周期

周一两市大盘指数横盘震荡，市场总成交金额较前一交易日有所减少。具体来看，沪指收盘上证指数上涨0.01%，收报3146.86点；深成指下跌0.06%，收报11447.95点；创业板下跌0.30%，收报2410.12点。

盘面上看，汽车零部件概念股、锂电池股和文化数字概念股表现强势，涨幅居前，户外露营板块表现相对较弱。从走势上看，三大指数横盘缩量震荡整理，反弹行情仍未结束，耐心继续享受反弹行情。但当下行情大概率只是反弹行情，并非新一轮指数行情的开始，若市场出现加速上行则要谨慎对待。

操作上，市场悲观情绪浓厚，建议等待指数企稳后再逐步提高仓位。短线继续围绕医药、房地产和基建概念反复活跃。中期角度建议关注锂电池中游、光伏、消费以及银行等优质龙头企业。

（投资顾问? 余德超? 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

宏观视点：就“是否取消对华关税壁垒”在东京表态

据法新社5月23日报道，乔·周一在东京表示，他正在考虑取消对中国的一些关税壁垒，并强调说这些壁垒不是他的设置的。报道称，当被媒体问及是否可能取消关税壁垒时，他表示，“我们没有设置这些关税壁垒”。补充说，取消关税壁垒“正在研究当中”。

来源：参考消息网

点评：贸易战、关税战没有赢家。取消对华关税壁垒，既有利于我国产品的出口，也对降低美国的通胀有利。整体上，此消息属于宏观利好。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

光伏设备：欧盟寻求能源独立 光伏组件出口迎黄金窗口

布鲁塞尔当地时间2022年5月18日，欧盟发布“REPowerEU”，旨在2030年前实现摆脱对俄罗斯能源的依赖，实现向绿色能源的快速转型。中提到欧盟将取多项措施将2030年的新能源占比从40%提高至45%，2025年欧盟将实现光伏装机容量翻倍，且在2030年前新增光伏装机容量达到600GW。

来源：国联证券研报

点评：能源安全遭受危机的情况下，欧盟组件进口将接受更高溢价，今年我国光伏组件出口迎来量增、并在人民币汇率贬值情况下获取更大收益，板块整体前期也经历长时间回调，目前迎来做多黄金期，建议关注产业链中组件环节。

（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

三、新股申购提示

铖昌科技申购代码001270，申购价格21.68元

灿能电力申购代码889668，申购价格5.80元

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四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯--付费资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

券商股有投资价值吗分析

上半年的中国车市，像是一个漩涡，所有身处其中的企业，都被搅乱成一团。

有能力的车企用尽自己所有的力气，勉强游到了漩涡边缘；有运气的车企，在即将被吞没之际逃出升天；也有一些晚到的车企，反而因祸得福，逆流而上，但那少之又少。然而，更多的车企只差最后一根稻草。

中汽协数据显示，2020年上半年中国汽车产业勉强产销过千万，但乘用车销量下滑22.4%，仅为787.3万辆。

如果再仔细研究，上半年销量超过20万辆的车企仅有15家，在10-20万辆之间的车企也只有5家，而在4-10万辆的车企有9家。换句话说，在乘用车企业中，只要半年销量达到3.3万辆以上，就可以排到前30名。

而在最底部的40家车企中，倒数第40名的东南汽车只卖出6317辆，之后的汉腾、大乘、宝沃、合众之流卖了5000辆左右，已然不错。后面的30多家车企基本上已经快要销量归零，月销量全部低于500辆，预计生产线都没开过。

实际上，上半年倒闭的车企也不在少数，但谁也没想到第一个拆伙的会是东风雷诺。有了开头，便有了继续，大批造车新势力挣扎在生死边缘，传统车企中众泰汽车、力帆汽车、天津一汽夏利、东风裕隆、猎豹等等都几近退市。

2020年的这181天，中国车市有太多值得记录的事情。

第一个31天

由于2020年的春节比较早，因此大多数的车企都开始进入了盘点和准备休整的时期。这段时间频繁登上头条的车企是一家新能源车企——特斯拉。

特斯拉在1月初开始交付国产车型，社交媒体上特斯拉粉丝和股东陷入了高潮——一方面是中国制造速度再次引燃了市场；二是特斯拉因为中国市场的助攻股价刚刚跨过400美元大关。而仅仅在两周之后的1月13日，特斯拉股价冲破500美元/股，甚至带动了A股新能源和电池板块的大幅炒作。

特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入新时代。整个新能源领域一开年也受到了鼓励，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误，后来又不断证实。

与此同时，大众集团新任CEO迪斯提出了“大众被特斯拉追赶、大众会否是下一个诺基亚”的问题，这意味着传统巨头开始思考特斯拉的威胁。

然而，一边是熊熊燃烧的火焰，一边则是冰冷的海水。

“蔚来会倒闭吗？”类似的问题在各个媒体和社交平台上都层出不穷。虽然1月份蔚来的股价随着特斯拉涨了一波拉高到接近6元，但是蔚来新的融资对象始终没有得以落实——1月中旬有传言包括吉利、广汽在内的多家车企都在接触蔚来，然而各方的说法都模棱两可。

为此，蔚来在市场上承受了巨大压力，李斌的“融资超能力”也仅仅只能换来差不多1亿元的可转债来给当时的蔚来“续命”。那时候的蔚来，面临人财两失的境地。

可是新势力的冰火两重天并没有映射到传统车企上面。一方面是2019年中国乘用车市场下滑了7.5%已经让不少车企的心态崩了，另一方面则是四季度销量有了些回升势头，乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正，即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测。

就好像在1月9日本田中国媒体大会上，尽管这个日系品牌在创造了中国市场年度销量历史最高纪录之后，并且还宣布在新一年投放包括飞度、两厢思域在内的多款新车，可本田中国也仅仅保守的表示2020年是挑战不低于上年的目标。

然而在那一天，当来自全国各地的媒体和来自广州的、武汉的、北京的本田合资公司的职员们一起，畅想本田在2020年中国市场进一步突破的时候，谁也没有想到，一场突如其来的疫情会给第一季度按下暂停键。

1月20日，武汉发生的不明肺炎疫情开始被认定为“此次新型冠状感染的肺炎，存在人传人的现象”，所有人都开始警觉起来。很快，武汉封城、口罩缺货、酒精成为稀缺品、大小聚会开始被要求中止、各种谣言此起彼伏……中国防疫迅速进入了“战时状态”。

就在武汉疫情发生的前后，资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日，吉利汽车股票从16.25港元，连跌12天直接来到11元价位；身处疫情中心的东风汽车，武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态，港股股价更是从7.1港元跌到5.5港元。

好在，本身这个时间也是春节期，有了一个缓冲期。

1月30日，疫情导致封城的第七天，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股从接近30000点跌至26000点，汽车股大跌。美股方面，特斯拉因为年报抢眼，盘后直接上涨到600美元。30日盘前已经达到了632美元，市值超过1040亿美元，超越大众成为仅次于丰田的第二大汽车公司。

第二个29天

2020年的春节期可能对于很多人来说是一个难得的长，因为随着肺炎疫情的加剧，休被延长到正月十五之后。唯一的条件是，如无必要，不得外出。

疫情也给了中国经济一次很意外的“压力测试”，而所有的车企活动基本都停止了。车企巨头开始思考“后疫情时代”要如何抵御销量下滑和资金风险，因此在2月10日，吉利和沃尔沃宣布启动合并，希望通过“二次上市”的方式将两家公司合二为一，以此来更有效的完成在电动化、自动驾驶、网联化方面的大量投资。

“今年年初，中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。然而，突如其来的肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；……”中国汽车工业协会在2月信息发布会上直言。

当时中汽协监测的重点企业集团统计数据预计，1月份，汽车产销分别完成了178.3万辆和194.1万辆，环别下降33.5%和27%，同别下降24.6%和18%——实际上这还并没有体现出疫情的影响，1月份的批售都已经在疫情到来之前完成，真正受巨大影响的是2月份。中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），加之多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，这将进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。

如此悲观的销售前景下，“缺钱”是这轮疫情带给中国车企最大的感知，大部分车企不得不通过延缓发工资、按照比例发放工资、甚至开始拖延发放等方式来确保现金流。但是节流只是小打小闹，销量才是回流现金的关键所在，并且不仅仅是车企，更多的经销商需要依靠卖车才能维持下去。

所以，从2月一开始，汽车行业一场轰烈烈的全员直播带货就开始了。你所知道的任何一家车企都在积极的开展直播，几乎每家4S店的老总都亲自上阵，每一家经销商都在开直播。似乎，不直播就不够潮一样。

而车企的市场部门在缓慢复工之后也找到了新的营销方式，那就是“直播上市”、“直播发布”、“直播品鉴”等等。一个小例子是，长安汽车为它即将上市的逸动Plus和UNI-T做了大概不下10次网上直播活动，每次几百人的大群，发稿效率似乎比以前的线下活动还要好。

实际上，从媒体的角度来看，因为大多数的人还是待在家里，化和直播化的汽车资讯要远远好于传统图文，所有人都有大把的时间花在看短和直播上。唯一的问题是，“直播带货”的转化率有多少呢？不过这似乎也没有人会在意了……

和直播同样刷爆朋友圈的还有汽车厂商纷纷转型生产口罩。一开始是上汽通用五菱，用自己的生产车间改造生产线开始投产，后来则是包括比亚迪、广汽集团等等车企都迅速上马口罩业务。只是这些口罩业务大多都不为盈利，一方面是为了品牌传播，另一方面则是给到内部员工使用。

可以说，中国车企迅速“爆产能”能力很大程度上舒缓了“口罩紧缺”情况。

2月的时间晃眼即逝，始终贯穿汽车媒体头条的还是特斯拉。上个月才站稳500美元大关的特斯拉股价，在2月的第二个交易已经来到了968美元关口，当时所有人想的是特斯拉什么时候冲破1000元大关。

只是这一次特斯拉在800-900美元停留得太久，而美股泡沫的第一次破灭很快就来到了——伴随着美股指数开始下跌，到了2月底特斯拉股价最低掉到611美元附近。

与之对应的是，2月25日，蔚来和合肥方面同时对外宣布，合肥方面将投资蔚来中国，蔚来中国总部将设在合肥。据最早的信息透露，蔚来汽车相当于把中国业务打包，让渡一部分股权给地方上融资近百亿元，并且其中一个条件是2025年前在科创板上市。无论如何，这个消息让蔚来上上下下都松了一口气，这家新势力应该不会垮掉了。

第三个31天

3月是在欧美疫情的爆发中开场的，日内瓦车展组委会在开展前三天宣布取消展会，很多已经搭建了展台的品牌商悻悻而归。这里面不乏长安汽车这样准备在海外发布新车——长安原在日内瓦发布UNI-T——的中国车企。

但是即便如此，日内瓦车展期间各大品牌还是学习了中国友商们的方式，用“直播”来发布新车。奔驰、宝马、大众、奥迪、迈凯伦、宾利等一众品牌全都是用来展现新车，只是这也让新车的关注度不再高涨，日内瓦车展更像是一场匆忙散场的宴席，尽管本身也没有什么大菜。

3月欧美疫情的不受控直接点燃了了资本暴跌的引线。

刚刚缓过一口气来得美国股市在3月份的前半段直接发生了三次熔断：3月9日、3月12日、3月16日，这三天道琼斯指数的跌幅分别达到7.8%、10.0%、12.9%。没想到的是，到了3月18日，美股第四次熔断——之后美联储开始“洪水滔天”的救市，几十天后又将看到一次波澜壮阔的“水牛”。

暂且不说特斯拉又从800美元跌倒350美元的故事，好不容易爬到5块多美元的蔚来又跌到了2美元区间，几乎是整个美股市场被腰斩了。这也让中国股市一轮接着一轮下跌，本来春节后的“小阳春”也迅速消失，大量汽车股票又跌回到了原点。

抛开资本市场的故事，新能源车已经成为了2020年当之无愧的主角。特斯拉的风头无两，也迎来了传统车企的追逐，3月3日宝马发布的纯电动轿跑i4的热乎劲还没有过，北美时间4号通用汽车正式举办了“EV?DAY”活动。

在这场盛大但又极度保密的活动上，据说通用汽车给美国媒体预展了超过10款纯电动车，并且发布了模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的通用第三代全球电动车平台。全新的电动车平台依托于巧妙设计的电池软包可以像是搭积木一样设定电动车所需要的地板，从而满足从SUV到皮卡、轿跑车型、商用车等不同类型产品的需求。

这是通用汽车对特斯拉发出的最有力的一声回应。或许多少年以后再看，这会是新能源市场格局转变的一个起点。

进入3月下旬之后，中国车企们已经逐渐恢复了营销节奏，除了不能让媒体聚集参加活动之外，各种线上发布层出不穷。当然，此时还主要是用年款车型来试水，没有把核心车型投放到市场上，毕竟那时疫情虽然得到有效控制，可是消费者并没有太多消费的信心。

在3月的最后两天，各家车企的2019年年报纷纷出炉，吉利、长城、广汽、上汽的年报都显示出去年净利润大幅下滑，并且对在市场展望的章节中都不约而同的表达了对今年销售形势不太乐观。

而3月31日还有一个消息是国常会确定了多项促进汽车消费的政策，其中包括将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，但是没有额外更多的政策。如果真的是这样，汽车车企就要开始过苦日子了。

第四个30天

4月对于中国车企来说是在忙碌中开始的。随着武汉4月8日解封，工厂企业的全面复工复产已经从犹豫期转向了全面冲刺期，抓紧时间补回差额，因此车企的营销攻势也一波高过一波，已经把网上直播上市操作得非常熟练了。仅仅在4月10日这一天，就有包括特斯拉长续航后驱版、枫叶汽车、合创007等车型同日上市，而当天唯一上市的燃油车是奥迪A4L。

大概特斯拉是天生热搜的“体质”，割韭菜的风格再次在推出长续航后驱版这件事情上显现：国产Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价为29.905万元，而国产Model?3长续航后驱版补贴后的售价为33.905万元，但后者续航多出220公里以及拥有更丰富的配置。不过这显然不能阻挡特斯拉割韭菜的速度，3月份特斯拉销量已经突破了万辆级别，已经堪比BBA的豪华中型轿车销量了。

当然，买了特斯拉标准续航升级版的用户别急，这次还只是觉得买的不划算，很快特斯拉就会让这些新韭菜们知道什么叫“早买早亏”。

就在特斯拉以价换量、冲刺中国区销量的时候，不少中国车企的运营已经相当困难了，但是谁都没有想到，第一个倒闭的车企会是东风雷诺。

4月14日中午，东风汽车和雷诺汽车同时宣布了东风雷诺的“死亡”：双方拟将对东风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。而雷诺方面的“全新在华战略”中进一步称，雷诺燃油乘用车业务将暂时退出中国，集中发展电动车和轻型商用车。

东风雷诺的垮掉显然是中法汽车合资的又一次失败案例，甚至让人有点摸不着头脑。东风雷诺拥有一个不错的开局，可是这里也是人才黑洞，东风日产和神龙公司的很多精兵强将调过去后最终都选择出走，最后留下一地鸡毛。而其实就在疫情之前，东风雷诺的员工还在准备着新车在北京车展的发布，一款全新的跨界SUV轿跑也登上了工信部目录，没有想到最终东风和雷诺还是决定关闭公司。

东风雷诺引起的小小波澜很快就消失了，市场并不会记住失败者，更何况2020年让所有人都自顾不暇。

根据中汽协的数据，3月中国车市乘用车销量为104.3万辆，同比下滑48.4%，这也是连续21个月的下滑；前3个月销量也仅为287.7万辆，跌幅超过45%，并没有出现什么汽车的报复性消费。而自主品牌的份额更是已经下滑到了40.1%，同比下降了1.5个百分点，自主崛起的豪言壮语烟消云散。

另外，2020年1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆，同别下降61.8%和58.6%，这意味着如果扣除特斯拉带来的2万辆左右的增量，那么自主新能源汽车脊背上已经面临崩盘。

当然，新能源车型的发布还是在前赴后继，仅是在4月27日这一天就有两款纯电动新品发布——Aion?V表现一般，但是小鹏P7却有极高的关注度。

让人遗憾的是，原本定在4月底的北京车展延期，本应该喧嚣的4月末变得异常的冷清，甚至让很多人还不习惯。

在4月份还值得一提的是，4月20日这天纽约油价暴跌，5月交货的纽约轻质原油期货价格暴跌300%，收于-37.63美元，再度创造了历史——这个价格也意味着只要你买桶就送油，甚至你拉走原油还倒贴仓储费。

而等到了4月的最末，特斯拉因为出彩的季度财报，股价已经再次回到了900美元/股，势头强劲，站上千元大关是板上钉钉。同时，蔚来终于官宣和合肥方面的合作，合肥将以战略投资者的角色投资70亿人民币，这彻底挽救了蔚来。

很快，蔚来将演绎最强逆袭。

第五个31天

5月的汽车新闻同样是埃隆·马斯克开启的，嗨了的状态下直接连发数条微博，高喊他自己都觉得特斯拉股价高估，之后股价一度迅速下跌了10%，从755美元开盘，收盘仅为700美元。可是第二天，特斯拉重新找回了升势，抵消了这次舆论危机。

不过马斯克对自己的说法倒是“知行合一”，很快就开始着手卖掉了3000万美元的豪宅——后来这个宅子由网易丁磊买下了。结果没有想到，马斯克很快就被市场多头打脸了。

5月4日，B站一则《后浪》引起了大范围讨论，一方面是80后前浪的感慨和刷屏，另一方面则是后浪吐槽B站是多么的脱离年轻群体。

说到底，这是一个偏重于功利向的营销企划，尽管得到了80后的认同，但可能也确实冒犯到了95后、00后的心思。B站想成为一个广泛群体的网站可以理解，毕竟流量为王，可是策略上还是有点偏差的。不久之后，B站又找来毛不易唱一曲《入海》，在公关上做了一些修正，可惜的是早已没有《后浪》的话题感。

实际上，B站此次“后浪风波”也显示出年轻人对待年轻化的态度，这对于车企来说有着很强的借鉴意义。从事后结果来看，95后需要的不是被理解或者被认同，这种用60后老艺术家的演讲形式讲出来，就有点奇怪。真正的95后更倾向于亚文化的细分，亚文化的核心在于自娱自乐。一旦有全民共鸣了，那就不是亚文化了。所以，面向年轻族群的营销活动很难做到所有领域的全面点爆，更好的做法是各个亚圈层的逐一点燃，寻找更广泛的认同感。

5月应该算是车企完全进入工作状态的一个月，大部分的车企都开始恢复下线的活动，新车上市的速度也不断加快，光是5月份发布的新车就达到了76款——3月份的时候仅仅只有52款车。

一旦车企的新车上市节奏回到了正轨，车企的故事就少了。大概在这个月让车企们高兴的是从4月销量来看整体消费恢复有点超出预期了，4月比3月同比增长了35.6%，相比去年同期的跌幅也缩窄到5.5%。

事实上，进入5月之后，很多地方已经逐步放出了刺激汽车消费的政策，由地方来补贴。典型是在浙江等地，地方除了对车型进行数千元到万元级别的补贴外，还想出了上牌抽奖的方式促进汽车消费，比如预设一等奖5万元、二等奖3万元、三等奖1万元等等，使得车辆上户的交管所都排起了长队。

5月过得极快，几乎到了月底美股就反弹了50%了，特斯拉股价也回到了800美元。

新能源和中国市场也成为传统车企破局的优先选项。就在5月29日这天，大众中国和江淮汽车均宣布，大众汽车将投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。与此同时，大众还宣布，大众汽车（中国）将投资约11亿欧元获得电池生产企业国轩高科26%的股份并成为其大股东。

这一消息早已被资本市场注意到，在该事项宣布的前十天，江淮汽车的股价就“拔地而起”，从4.98元一路上涨到10元以上，完成了翻倍。同时国轩高科也完成了股价的翻倍。

第六个30天

6月的开场也特别有戏剧性。

在港股市场有一只股票叫做“五菱汽车（HK.0305）”，这是一只“仙股”，股价常年在0.15-0.2港元之间，如同一潭死水。

在6月3日这天这只“仙股”的股价突然暴涨，从0.196港元最高触及0.447港元，差不多涨了200%，即便是收盘时，也涨了50%以上。触发上涨的原因很简单，国内市场发现五菱专用车推出了一款“五菱荣光翼开启售货车”，这种货车尾厢两侧可以打开，然后很适合摆摊。因此，这辆车就被叫做“地摊神车”，一下就契合了时下最火的“地摊经济”概念。

第二天五菱汽车股价再度强势上涨，上涨了64%；第三天更是一度触及0.737港元，相当于三天涨了3.5倍左右。但是炒家们来得快也去得快，“地摊经济”显然只是一时举措，炒家们在第四天就抛货离场——股价当天就下去了20%，“地摊神车”也就闪亮了这么一下。

就在炒作地摊经济的同期，美股市场更是让人大跌眼镜——尽管美国的疫情似乎越来越严峻，可是美股纳斯达克几乎收复失地，离历史高位仅仅几个点。而到了6月10日，特斯拉股价正式迈过1000美元大关，随后超越丰田汽车成为市值最高的汽车制造企业。

这样的局面让所有新能源从业者看到了颠覆的力量，也让传统汽车人感受到了内燃机时代从未有过的落寞。再加上前几天马斯克的SPACE?X成功用载人龙飞船将两名宇航员送上太空，让马斯克风头无二，成为这个时代最具魅力的创业偶像。这也无疑是助推特斯拉股价翻倍式增长的原因。

如果是由于特斯拉每股股价太高让你你选择蔚来股票的话，那也同样能赚得盆满钵满，蔚来的股价在前几天上涨到6.68元，相比2美元出头的低点翻了三倍。

新能源的兴起，也让传统车企倍感压力。层层传递之下，职业经理人就成为了最终责任人，就好像全球最大车企大众集团CEO赫伯特·迪斯一样。

虽然迪斯一直被认为是一个很有突破性、敢于创新的CEO，但是伴随I.D?3和高尔夫8的交付延迟，大众的股东们对他的耐心也到头了。在大众集团6月8日的一次特别监事会会议上，赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）没有得到续任大众品牌CEO的合同，仅仅只保留了集团CEO，甚至还拒绝了他申请延长其的工作合同到2025年的提议。

值得注意的是，迪斯是传统车企里面对特斯拉的竞争威胁感知最高的集团高管，甚至就是他一直在喊“狼来了”。

中国汽车市场的活力也正在恢复，以超过所有人想象的速度。

6月13日开幕的重庆车展是一个很好的车市观察窗口。这次的重庆车展也算是2020年第一场比较大型的全国B级规模车展，或许组委会也担心人气不够，所以在媒体日没有特别限制非媒体的观众的进入，结果就是开展的第一天人头攒动，显示出超高的人气。

可是同样没有让人想到的是，就在重庆车展开幕的这一天，北京爆发了新发地市场疫情。一时间北京高度紧张，一下又进入了敏感期，外地也对进出京人员开始重点关注，所有人都担心会回到2月那个时期。好在北京在大面积检测的前提下迅速控制住了疫情的发展，而几乎除了北京之外，各地依旧保持正常状态。

因此，之后首次改名为粤港澳大湾区车展的“深圳车展”也同样热闹，除了没有北京媒体参与。尽管组委会没有透露具体的观展人数，可是从组委会给出的“车展规模达13万平方米，共有102个汽车品牌参展,展出新车近1000辆”等信息来看，各方也是踊跃参展。

进入6月下旬之后，车企的新车上市和活动就已经越来越多，光是新车上市数量就达到了85款，比如长安UNI-T、吉利豪越、新宝骏E300、广本新飞度、长安福特探险者等等关乎企业全年销量走势的重磅车型纷纷上市亮相。而还有更多的准备在三四季度上市的新款车型也在做发布或者试驾活动。

只是你以为市场已经恢复到了正常状态，但你可能没有注意到的是，有那么多车企已经行至倒闭边缘。

先是纳智捷准备退出中国市场，接着赛麟被爆资金链告急，举报与维权齐飞。只是没想到的是王晓麟还没有认输，拜腾的戴雷率先举旗——在员工维权讨要三个月薪水之后——拜腾发布公告称将从7月1日起暂停中国区业务，主动离职者可以在离职之前结清欠薪。这家被寄予厚望的造车新势力倒在了黎明之前。

6月30日的最后一个交易日，特斯拉股价停在了1079.81美元/股，相比于2020年第一个交易日的开盘价424.5美元/股上涨了超过600美元——如果你持有到今天，那这个盈利数字会超过1200美元/股，前提是你需要经受住2、3月份那个如同过山车式的俯冲和拉升。

同样的，你如果是选择蔚来汽车股票，那么2020年的第一天股价为4.1美元/股，在181天后来到7.7美元，每股收益也达到了87.8%。如果你留到今天，这个盈利率会变为219.5%，足够让不少人财务自由了。

即便在A股市场，如果你选择了长安汽车，你也会获利匪浅：1月2日开盘价格为9.77元，到了6月30日已经到了11元以上，而近期高点则是13.6元。50%的收益率远远超过了其他中国汽车集团股票，长安汽车无疑是这一轮汽车企业里面的领涨龙头。

当然，也有失败的投资人，拜腾的那些小股东就是如此。这就是资本市场的不确定性。

需要知道的是，资本市场突然增加的巨大流动性也吸引着大量企业重返国内资本市场。就在6月18日，吉利汽车就提出了回归科创板的。这意味着中国最大的自主品牌车企将在港股市场上市15年之后，回到了A股进行融资，这或许是吉利稳固自己龙头地位的一种方式。

下一个184天

事实上，回顾过去的181天，中国汽车产业和全球汽车市场都经历令人瞠目结舌的下滑。

数据显示，今年1-6月国产车和进口车实际累计销售台数为783万辆，同比下滑26.3%。其中销量下滑最大的是东部和中部地区，均高达28%以上；同时一二线市场下滑27%左右，三线市场下滑高达29.6%。

这一数据相比中汽协统计的国产车批售787.3万辆还要少一些，更接近乘联会给出的770.4万辆国产车的数据。这也说明实际消费端的下滑还要更多一些，特别是三线市场的消费收拢高于平均水平，而三线市场一直被认为是消费升级的核心区域。

但是所有人也都看到了新能源车企的发展契机，尤其是特斯拉以让人惊讶的速度登上了全球市值最高汽车企业的位置——一家纯电动车企超过了所有传统汽车企业，那么汽车还是“汽车”吗？

因此，在即将到来的184天里面，新能源汽车的发展将毫无疑问成为叙事的主线，预计众多的传统车企也已经准备好把自己压仓底的新货拿出来。只是让我们好奇的是，这些新车在面对的特斯拉的时候能成功吗？更让我们好奇的是，傲慢的马斯克是否还有能让特斯拉更傲慢的技术等待释放？

另一个值得期待的地方，是中国汽车企业能否借助这一轮A股的“牛市”有所作为。

今年大部分中国车企都遇到了资金链的困难，那些快垮掉的新势力不言自明，而就算是领军的一二线自主车企也并不好过。如果资本市场能够提供相应的支持，那么对于身处一线的中国车企来说这些资金将确保在新能源研发上的投入持续性，这将可能是真正实现对那些合资车企超越的机会。不过，资本对于车企也是有选择性的——只有承受住了这波暴跌“洗礼”的企业才有资格拿到那些丰厚的资金。

2020年接下来的184天，注定会是一个新格局的开篇，或许我们已经开始见证这个新篇章了。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黑马与神股齐飞，鸡毛与泡沫一色

券商股有投资价值吗分析

券商股票可以说是现在股票投资市场的风向标，很多股民们都认为券商股票非常的适合做长期波段操作的，根据券商板块的特性，把握好券商板块股票的行情特征，那么以下是小编为大家准备的券商股有投资价值分析，希望对大家有所帮助！

频频配股为哪般？

12月30日晚间，华泰证券公告称，拟按照每10股配售3股的比例向全体A股股东配售股份，募资不超280亿元。配股预案显示，募集资金将主要投向两融业务和投资交易业务。

值得注意的是，华泰证券此次280亿再融资达到A股券商配股最大规模，与中信证券21年配股预案的募资规模持平。

根据历史经验，券商在抛出配股后，股价大跌是家常便饭。果不其然，华泰证券今天就大幅低开并于盘中持续下挫，一度跌超8%，直接把券商板块带到了沟里。

事实上，22年共有4家券商成功实施配股，分别是中信证券、东方证券、财通证券和兴业证券，而4家券商配股后短期股价均遭遇下挫。以中信证券为例，22年1月14日，作为券商龙头的中信证券发布了配股公告，按每10股配售1.5股的比例向全体A股股东配售。当天，也就是下图中老司基**箭头标注的位置，中信证券股价大跌5%，之后又持续阴跌了3个月，累计跌幅达25%。

为何配股往往会遭受投资者用脚投票呢？因为这种融资手段过于简单粗暴。

配股是很被动的融资方式，投资者容易被。你要是不参与配股的话，配股后股价除权，你的持仓资产就会白白遭受损失；你要是参与配股的话，就得额外再拿钱出来参与配股。但在弱市行情尤其是22年大跌的背景下，投资者多数是被套牢的，基本没有闲钱去参与配股，很多投资者只有选择割肉卖出，远离这是非之地。另外，从以往经验来看，券商在抛出配股后，由于每股收益稀释，短期内也可能引发投资者资金出逃，从而造成股价下跌。

尽管现在市场上很多公司已经不再用这种配股方式，但是券商再融资却往往使用这种方式。数据显示，22年以来，已有4家券商成功实施配股，分别是中信证券、东方证券、财通证券和兴业证券，认购金额分别是224亿元、127亿元、71亿元和100亿元。

不过，业内人士指出，券商配股短期利润摊薄影响有限。从长期看，券商通过配股等方式补充运营资本，有利于提升券商抗风险能力，进一步提升综合实力，更好应对国内外市场竞争。

券商能否绝地反击？

刚刚过去的22年，券商板块可以说是暗无天日，券商指数大跌27.37%，连续第二年出现下跌。这一跌幅甚至超过了股票质押危机+大熊市冲击的18年，当年跌幅为26.22%。

去年，券商指数不仅跑输大盘达12%，相较于金融板块中的银行、保险，也分别跑输22%和14%，看来真不是一般的渣。

老司基看了一下，自己基金实盘组合中一直持有的券商基金22年下跌了25%，这也是该基金连续第二年亏钱了，21年跌了3.2%。

“AI+”浪潮和机器人产业趋势和机会

春节之后，大家看到市场风格发生了一个明显的变化，主要表现为偏主题性或者偏小盘成长的相关题材表现非常活跃。活跃的原因是不是跟新技术趋势变化有关，另外也跟当前全球全要素生产率下降的条件下，无论是海外还是国内，大家对技术要素的变化尤为关注有关。因此，我们看到这次AI以ChatGPT为代表的人工智能技术的突破，导致市场的关注度突然提升。关注度提升也使得我们看到产业资本包括政策上大家的预期快速的走强。所以，这是近期我们看到大家关注技术层面的一大原因。另外原因在于，我们看到在今年经济和流动性环境之下，无论是对全球经济的预期还是国内经济的预期都经历过了几轮预期上的波动。在预期波动之下，大家交易短期没有业绩，但是未来相对比较清楚的一些方向可能会在当下市场环境之下阻力更小。因此我们看到当前大家对未来几年的新产业趋势关注度提升。这种环境下，我们提出未来3年五大产业趋势。

第一大产业趋势是人工智能产业趋势，我们把它叫做“AI+”。站在年初来看，无论是产业资本、海外科技巨头，还是国内巨头以及未来大家能预期到的政策端就是“AI+”浪潮。“AI+”浪潮技术突破之后，未来在强人工智能时代，很多产业、行业都可能受到颠覆性的影响。在这种颠覆性影响之下，一方面，确实提升了很多产业的效率；另一方面从投资的角度我们此前提出了渗透率，渗透率的快速上行往往会有一波快速的从渗透率到基本面逐步兑现的预期。虽然现在人工智能领域基本面今年甚至明年不一定能够看到，但是渗透率的快速提升，未来的预期无论是业绩的确定性或者是基本面的确定性，在未来某个时候一定是会兑现。

从投资的角度，人工智能产业链我们把它分成基础层、技术层和应用层三个层面。我们看到年初以来整个“AI+”、ChatGPT产业链从AI芯片到云计算到应用、数据训练各个方面都得到了市场的关注，我们建议大家积极地继续关注板块的机会。虽然最近一周板块确实有所调整，调整的原因比较多，有风格轮动的原因也有之前确实涨幅比较多在一些的扰动下，波动加大也正常。

数据要素、自主可控和储能产业趋势及机会

第三大产业趋势是数据要素。前期我们看到相关的政策包括数据资产入表、“数据二十条”等。最近数据要素配合AI爆发，我们都知道ChatGPT之所以体验更加智能的前提一定是通过大量的数据去做训练，底层一定是数据要素。在国内前期相关的政策铺垫下，数据要素我们有一定的优势。我们有大量的制造业、大量的消费者的情况下，国内的数据要素池未来我们全球去发展人工智能产业过程中是一个非常重要的底层。在这种重要底层支持之下，加上我们政策的配合，未来通过发展数据相关产业，相关的衍生产业有可能会成为GDP增长一个非常重要的推动力量。我们此前的报告中测算过，未来十四五期间，整个数据要素市场的复合增速有望超过25%。从产业链的角度来看，数据要素市场包括数据安全、数据集、数据存储、加工、流通、分析、应用等等相关产业链。相关的产业链在产业趋势之下也会获得持续的投资机会。

第四大产业趋势是自主可控。在当下的环境，特别最近又有一些地缘风险发生，自主可控我们可预见的时间之内政策层面的支撑只会加强。大家对自主可控相关的一些政策也开始逐步预期，我们觉得自主可控领域的发展趋势和政策保障度非常高。从领域上来看，芯片制造、机械设备的关键零部件、汽车部分零部件、部分军工装备和相关的一些控制系统，以及航空航天部分领域的一些材料、元器件的替代都属于自主可控的一些关键领域。这些关键领域未来几年自主化突破的逻辑是非常通顺。除了制造领域，软件领域基础软件、工业软件，目前的替代率相对比较低，未来也需要去跟制造领域进行配合做自主化的替代。

第五大产业趋势是储能。基于成本的回落特别是电化学储能里碳酸锂价格回落的趋势以及我们风光占比提升后，储能配套建设需要提速的环境之下，储能板块的景气确定性非常高。除了国内，海外储能也有相关的一些政策支持。去年大家知道因为一些原因欧洲的户储的爆发性非常强。今年开始海外的大规模储能以及以美国为代表的大储的景气度会比去年高很多。这种情况之下，国内跟海外同时高景气驱动整个储能板块去做快速爆发。目前市场预期今年整个储能板块是有将近翻倍增长的空间。

区块链最大的题材是什么？

评一周车股，察百态车市。

这是一周是关于魔幻现实主义的大戏，一场货真价实的造富运动，在数值的攀升间，多少人倒下，多少人站在了金字塔尖。

本周一，美股造车新势力三兄弟不打招呼直接起飞，在利好因素不够充分的情况下，理想汽车涨14.5%，蔚来涨13.1%，小鹏汽车更是大涨33.98%，股价均创历史新高。在一天时间内，三只股票市值累计增长超过1700亿元，但在短短几天之后，又迎来闪崩，令人措手不及。

特斯拉周二大涨6.4%，总市值达到5200亿美元后，本周五特斯拉再度收涨2.05%，报585.76美元，市值已高达5552亿美元，一举超越巴菲特旗下伯克希尔，成为美国第六大公司，目前伯克希尔市值约为5430亿美元。

不仅是海外市场，A股的新能源车板块也是十分亮眼，板块指数年内大涨38.87%，其中国庆节后涨幅达15.62%。值得注意的是，A股整体大盘却是一蹶不振，汽车股在本周是真正意义上的你是飘红，多支股票来到了自己历史新高。

尽管最近关于刺激新能源汽车消费和相关产业链建设的政策规划时有出台，但面对这种野性的狂欢，我们还是建议保持理性。

民族之光还是最美的泡沫

今年11月份以来，中国三大造车新势力蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的股价走势令人瞩目，用实际情况向我们翻译了什么叫“一飞冲天”。在不到一个月的时间里，这三家造车新势力的股价接连翻倍、市值迅速飙升，将福特等众多老牌汽车巨头甩在身后。

要知道11月初，蔚来的股价较去年低谷时已经翻了30倍，不少没能上车的小伙伴已经懊悔不已。谁曾想，蔚来还可以关注一下，短短一个月再涨70%，如今的势头是正朝着100美元的梦想高歌猛进。

自今年11月份以来，小鹏汽车股价累计上涨了超过260%，理想汽车股价累计上涨了超过110%，蔚来汽车股价累计上涨了超过70%，三者相加市值超过1万亿人民币。以11月25日收盘价为例，三家企业总市值折合人民币约10083.66亿元，是比亚迪（4749.70亿元）的两倍多。

值得注意的是，就在本周周三美股收盘，三家“民族之光”突然失速，小鹏汽车股价大跌9%，报收于64.27美元，公司市值为462.58亿美元，较前一个交易日损失45.8亿美元；理想汽车股价大跌7.37%，报收于40.72美元，公司市值为340.56亿美元，较前一个交易日蒸发27亿美元。

蔚来汽车股价盘中一度大跌逾6%，但在收盘时微涨0.34%，报收于53.69美元，成为顶住压力的最后一匹马。

有业内人士认为，新能源汽车的虚高股价，将随着销量等市场表现，逐渐回归理性，而非一味地疯涨，目前蔚来、小鹏和理想的股价巨幅震荡，在缺乏强力业绩支撑的情况下，也许就是阶段见顶的信号。“资本市场表现往往与情绪驱动有很大的关系。当情绪高亢时，市场通常会给予一定溢价，但同时也会受行业政策等相关信息的影响热度降温。”

在市值狂奔的背后，蔚来、小鹏和理想近日都宣布毛利率已经转正，但从销量来看，新势力造车企业仍不及传统车企的“零头”。三季度蔚来、理想和小鹏的毛利率虽然达到12.9%、19.8%、4.6%，但依然处于亏损状态，分别亏损10.47亿元、1亿元、11.488亿元，虽然好于预期，但距离盈利还有较大距离。而比亚迪Q3的净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%，显然胜出很多。

就连投资了小鹏、理想的经纬中国合伙人张颖面对这样的形式同样始料未及，在前几天也发文提起对电动车股价暴涨的见解。他认为，今年市场对公司判断在“非常夸张的前置”。哪怕是见惯了风风雨雨，造车新势力的表现依然令人投资人惊叹。

言外之意很可能是这样的，“之前投资的钱已经翻了很多倍，早早就收回来了，没想到他们几个还能涨成这样，有点后悔。”

是民族之光还是资本泡沫？天使与魔鬼之间往往只有一步之遥。

敲山震虎，新能源汽车迎来最强监管

周三的闪崩，或许不是偶然，11月25日，发改委下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

矛头直指造车新势力，此次《通知》要求各地发改委提供的项目情况，其中就包括自2015年以来的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。

值得注意的是，在《通知》的内容中，特别提出要求详恒大、宝能等企业出具详细报告说明其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

有分析人士认为，这便是戳破新造车泡沫最锋利的针。在《通知》下发当天恒大汽车的股价应声而下。11月25日跌幅达5.2%，11月26日再跌3.07%。截止目前，恒大汽车累计跌幅超8%，市值蒸发超140亿港元，最新市值已跌破2000亿港币

去年以来，随着拜腾、博郡、前途、赛麟等越来越多造车新势力倒闭、破产，从前的盲目扩张引发了严重的产能过剩和经济浪费。

仅以拜腾汽车为例，曾经的拜腾汽车是新势力第一梯队，手握包括在内的各路投资84亿元，单南京工厂总投资额就高达110亿元，规划年产能30万辆；由于种种原因，仍然走向了破产，不但投资方投入打了水漂，还拖欠了大量工厂建设工程款、设备尾款和员工薪水等等。

而本次被点名的恒大与宝能还有些不同，野蛮人跨行造车，一个是玩房地产另一个更是纯玩资本的，是不是真心实意推动新能源汽车的发展，还是新能源之名搞起了圈地运动。本次的重拳出击，适时适度，一定程度上对整个产业起到了保护作用。

从目前的情况看，恒大、宝能都不太乐观，很难洗清圈地造车的嫌疑。

乱花渐欲迷人眼，无论是黑马还是小丑，泡沫还是鸡毛，新能源汽车产业终究是不可逆转时代大潮，如何正确把握航向才是眼下最重要的。

文/黄云杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“缺芯”将缓解， 新能源车还有戏吗？

什么是区块链最核心的内容

区块链最核心的内容是合约层

1、去中心化

这是区块链颠覆性特点，不存在任何中心机构和中心服务器，所有交易都发生在每个人电脑或手机上安装的客户端应用程序中。

实现点对点直接交互，既节约，使交易自主化、简易化，又排除被中心化代理控制的风险。

2、开放性

区块链可以理解为一种公共记账的技术方案，系统是完全开放透明的，

账簿对所有人公开，实现数据共享，任何人都可以查账。

区块链是透明共享的总帐本，这帐本在全网公开，你拿到它的公钥，你就知道它帐里面到底是有多少钱，所以任何一次的价值转换，全世界有兴趣的人都能在旁边看着你，转换是由矿工来帮你确认的，所以它是一个互联网共识机制。

3、不可撤销、不可篡改和加密安全性

区块链取单向哈希算法，每个新产生的区块严格按照时间线形顺序推进，时间的不可逆性、不可撤销导致任何试图入侵篡改区块链内数据信息的行为易被追溯，导致被其他节点的排斥，成本极高，从而可以限制相关不法行为。

扩展资料：

一，概念定义

什么是区块链？从科技层面来看，区块链涉及数学、密码学、互联网和计算机编程等很多科学技术问题。从应用视角来看，简单来说，区块链是一个分布式的共享账本和数据库，具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集体维护、公开透明等特点。这些特点保证了区块链的“诚实”与“透明”，为区块链创造信任奠定基础。而区块链丰富的应用场景，基本上都基于区块链能够解决信息不对称问题，实现多个主体之间的协作信任与一致行动[7]。

区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。区块链（Blockchain），是比特币的一个重要概念，它本质上是一个去中心化的数据库。

二，特征

去中心化。区块链技术不依赖额外的第三方管理机构或硬件设施，没有中心管制，除了自成一体的区块链本身，通过分布式核算和存储，各个节点实现了信息自我验证、传递和管理。去中心化是区块链最突出最本质的特征。

开放性。区块链技术基础是开源的，除了交易各方的私有信息被加密外，区块链的数据对所有人开放，任何人都可以通过公开的接口查询区块链数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明。

独立性。基于协商一致的规范和协议(类似比特币用的哈希算法等各种数学算法)，整个区块链系统不依赖其他第三方，所有节点能够在系统内自动安全地验证、交换数据，不需要任何人为的干预。

安全性。只要不能掌控全部数据节点的51%，就无法肆意操控修改网络数据，这使区块链本身变得相对安全，避免了主观人为的数据变更。

匿名性。除非有法律规范要求，单从技术上来讲，各区块节点的身份信息不需要公开或验证，信息传递可以匿名进行

5部委+16部门连发政策力度加码，区块链今再起风口

财政部等5部门联合发文部署开展银行函证试点工作；

中央网信办等16部门联合发文推广区块链技术；

今天消息可谓重磅，对于区块链板块尤其是金融科技细分板块是重大利好，数字经济作为2022年最大的题材风口，区块链加持金融科技领域是重点领域，作为金融科技创新运用区块链最大的领域-数字货币如今发展处于试点向全国和跨境推广阶段，处于全球领先的地位。

而数字货币板块，经过央行多年的研究，目前在北京，苏州，深圳，长沙等多个地方已经形成多场景综合运用，相关技术和客户体验都取得不错效果，多家A股上市公司在软件，硬件等领域都有参与，其中翠微股份作为数字货币龙头已经连续两波大涨，经过短期横排，在本周五最后一个交易日强势涨停，作为龙头地位十分稳固。

而数字货币板块的其他品种，如旗天科技、新开普、楚天龙等多个品种，虽然启动时间更早，但是上涨幅度和持续性相对较差，短暂强势后就回调明显，市场一直没有出现真正的龙二，龙三，造成数字货币板块整个回调十分厉害，持续性有待考验。目前，整个板块指数回调基本到位，部分个股具备发动下一轮行情的机会。

从国家政策方向来看，未来数字货币补涨龙可期。翠微股份龙头辨识度进一步确认，补涨龙目前看恒宝股份更具气质，相比翠微股份，多次强调恒宝股份概念更加丰富，除了数字货币正宗之外，金融区块链、政务数字化、物联网等都是当前数字经济的热门和重点，从当前市值和股价来看处于刚启动爆发点，属于低位低价小市值优质公司，加强该股长期横盘，主力资金介入较深，个人观点成长性比翠微走势将更加凌厉，未来预期更强，再次重申有望穿越品种，成为牛虎之股。

以上信息属于个人观点，仅供参考。

有没有大佬告诉我区块链游戏的运作原理用最简洁明了的语言描述区块链游戏。

区块链游戏，主要是指D中属于游戏类的区块链应用，需要和各种区块链公链有一定程度上的交互。区块链游戏从17年11月开始逐渐兴起，发展历史极为短暂，与成熟游戏相比，目前的玩法也相当简单。在业界人士看来，很多游戏甚至只是个裹着游戏外衣的资金盘。

根据Cryptogames的分类，目前上线的区块链游戏中，hotpotato、收藏交易、菠菜和ponzi是最主要的游戏玩法。数量最多的要属于hotpotato类游戏，包括近期火爆的两款游戏都是这个类型的-CryptoCelebrities(加密名人)和CryptoCountries(加密世界)。收藏交易类有35款，居第二，主要代表作为CryptoKitties(加密猫)。菠菜和ponzi类共17款，居第三，明星产品分别为EtherRoll和Etheremon。

区块链游戏所使用的主题也是五花八门，从猫、狗、龙、猪等各种动物，到人、车、国家、球队等等各种各样的题材。

区块链游戏1.0时代

时间：2017年11月到12月

主要玩法：收藏+交易

代表作：CryptoKitties、CryptoPunks

区块链技术给玩家的数字资产赋予了唯一性。这便逐渐了产生了NFT(non-fungibletokens,不可替代的令牌)概念，人们在区块链游戏中的资产唯一性和稀缺性不会随游戏本身而改变。最先应用这个概念的是LarvaLabs在17年6月推出的CryptoPunks。系统随机生成一万张朋克头像，通过智能合约放在以太坊上，免费发放给玩家后供玩家交易。

当AxiomZen工作室在NFT的基础上增加属性、繁殖和拍卖功能后，Cryptokitties爆款便诞生了。人们可以购买不同属性的小猫，与别的猫“繁衍后代“，或者将自己的猫通过荷兰式拍卖卖出。拥有稀缺独特基因的小猫被人们疯狂追捧，获得了相当高的溢价。

人们在Cryptokitties的基础上继续开发，添加了饰品和战斗功能，也增加了掘金、喂养、夺宝等玩法。

区块链游戏2.0时代

时间：2017年12月到2018年1月

主要玩法：类Ponzi

代表作：Etheremon

刚开始时，Etheremon的玩法一开始非常简单粗暴，在玩家买了某个宠物之后，后面只要有人购买相同的宠物，玩家就可以获得一小部分eth奖励。游戏团队在一周内迅速获得了2000ETH左右的利润。然后彻底改变玩法，成功转型为收藏+战斗的游戏。这种类Ponzi的玩法迅速被其他厂家所效仿，出现了以太车、ethertanks等众多模仿者。

区块链游戏3.0时代

时间：2018年1月

主要玩法：固定售价、强制涨价的hotpotato模式

代表作：CryptoCelebrities,CryptoCountries

玩家购买加密名人(中本聪，马斯克等)和加密国家(日本，美国等)，由于资产的唯一性，后续玩家只能用更高的价格从资产拥有者中购买，价格强制涨价，平台赚取一部分差价。目前最高价格的国家是日本，大约700多ETH，最贵的名人是ElonMusk,”身价“大约200ETH。

区块链游戏4.0时代

时间：2018年2月

主要玩法：多种机制结合

代表作：World.Mycollect，Cryptocities

游戏中用了多级销售和分成，玩家探索(随机性)，抽奖，独特性等多种玩法。比如在Cryptocities中，玩家可以购买国家、大洲和世界来进行“征服”。征服了世界的玩家可以获得大洲和国家交易额的1%税收，征服大洲的玩家可以获得国家交易额1%的税收。而征服国家的玩家在未来可以获得其下属城市的交易额1%税收。玩家在探索新城市的时候，有几率探索出宝石，获得宝石即可获得ETH奖励。

同时期兴起的，还有菠菜类游戏。区块链的高透明度让它们更容易获得投资者信任。比较有名的有Etheroll和Vdice，玩法简单粗暴，玩家花费一定的ETH某个数字，当系统随机生成的数字小于该数字时，就可以获得收益。

除此之外，还有RPG(EtherCraft)，战斗游戏(Etherbots)和二次元(以太萌王)等。

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区块链游戏的优势和劣势

纵观这些成功的案例，我们发现区块链游戏确实有着独特的优势：

较高的信任度：通过开源合约快速建立信任，使用过程完全透明，信息完全对称。公正性：可以做到数据无法篡改、规则永远不变。资产属于玩家个人：玩家资产不会随游戏的衰落而流失。具有极强的社区属性：区块链本身具有较强的交易和社区属性。

当然，目前区块链游戏也处于萌芽时期，有着明显的缺点：

无法及时交互：区块链交易存在着不确定的等待时间和拥堵的可能，很难在玩家之间形成及时交互。发送指令费用较高：每次发送指令都需要消耗GAS，而ETH的价格仍然使得GAS费用显得比较高昂。开发环境不成熟：目前以太坊的虚拟机和编程语言solidity已经是众多公链中开发环境最为成熟的一个了。但是其和其他热门语言比起来还非常的不成熟。

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游戏化将助推区块链落地

在传统的桌面网络游戏中，厂商不断激励新进玩家导致了通货膨胀，一个游戏账号所有资产的实际价值往往远低于玩家的投入。手游出现后，道具绑定账号，账号绑定的模式很快得到了普及。这也使得一旦玩家决定离开某个游戏，就必须放弃所有在游戏中的虚拟资产。区块链技术的出现和不断成熟，将使得游戏规则去中心化制定和虚拟资产去中心化储存从技术层面变得可行。而虚拟资产上链的便捷性，也使区块链在游戏场景中更容易落地。

Cryptogames认为，区块链游戏的发展方向，或者说是经典游戏(就像篮球、足球和棋类一样，一经确定规则，便经久不衰)的发展方向，一定是“去中心化”的：

规则是由玩家协商确定玩家之间互相监督保证游戏按照规则来进行游戏中所用的所有道具都由各个玩家自己所有有人破坏规则或者玩的不爽可以直接走人游戏本身不存在一个中心化的组织者

CryptoKitties的风靡极大地推广了私人钱包，区块链游戏作为早期落地的区块链应用，迅速推动了区块链的普及。同样，利用游戏开发经验和游戏设计理念开发出

区块链前景如何，未来在哪里

前景：中国国家层面一系列的动作，足以说敏，全球区块链标准未来将以中国为主导成为了中国很大的一个目标，中国在错失互联网话语权之后，不能再错失区块链的话语权。目前区块链项目除了美国之外，中国是最多的。早在19年就有报道指出，中国掌握了全世界三分之二的加密算力，中国已经表决通过的《密码法》也是中国掌握区块链标准的一次周密布局。不久的将来，这是必然会实现的结果。这意味着，中国的大学生们如果参与进该领域的建设，将能够搭上国家政策的顺风车，参与进世界最顶尖的行业搭建中，成为建设该行业的主力军!

未来判断：国家政策的扶持，毋庸置疑，随之而来的将会是资本市场的疯狂追逐。其实这个是可以参考互联网的发展历程的，任何一个新兴的朝阳产业都会成为资本追逐的对象。资本当初是如何逐鹿互联网的，如今也会上演同样的群雄逐鹿区块链大戏。

大家公认的区块链最大的应用场景就是金融行业了，因为伴随着区块链诞生的比特币，最大的属性就是金融属性。而政务系统使用区块链技术能够解决很多的办事难，信息不流通，节省更多的成本和时间，所以在这两个行业先行试点，也是符合区块链的特点和需求点的。

另外，随着区块链技术的不断成熟，除了这两个行业外，区块链将会快速渗透到各行各业，解决行业痛点，例如：游戏行业，解决游戏资产产权问题；制造行业，解决品牌供应的问题；医疗行业，解决医疗档案互通问题；金融行业，解决快速跨境支付问题；金融专业背景的学生将会是第一批可以享受到行业就业红利的群体，之后随着技术的成熟，无论什么专业背景的学生，也将能够参与其中。但，传统专业背景的学生也严重缺乏区块链的相关知识，想要享受到红利，必须进行区块链知识的补充。

国内区块链游戏有哪些？

1、《第一宇宙》（ProjectFirstUniverse）

继《细胞进化》和《最后旅途》之后，2019年啸神的又准备再度发力了。据啸神本人透露纯白矩阵的下一款作品《第一宇宙》将在今年2月发布，不难预测年后回来各大媒体又有得忙了。

《第一宇宙》是一款宇宙题材的沙盒区块链游戏，玩家除了能在浩瀚的宇宙中自由探索、对战外，还可以个性化组建和搭配自己飞船。再加上区块链技术的应用，在自由交易和通证经济的激励下，似乎还有点区块链版EVE的意思。

2、《CardMaker》

与LastTrip一样诞生于2018年GameJam独立游戏大赛的CardMaker一直都备受瞩目。如今经过大半年的打磨和筹备了，CardMaker终于要结束长达三月的预售，正式向广大玩家开放。

CardMaker是一款卡牌+RogueLike元素的区块链游戏，玩家不仅可以通过自由组合的卡牌进行战斗来冒险闯关，更值得赞赏的是，通过与区块链结合，玩家还可以自己设计卡牌和关卡，并且收获创作内容的奖励。

3、《绿洲》（Oasis）

进入2019年不久，有的游戏团队已经开始声势浩大地宣传了，但也有不少团队在默默耕耘。一款基于BCH区块链打造名为《绿洲》的沙盒区块链游戏，便在年初悄悄开启了内测。

测试期间，游戏只放出了部分玩法。玩家在游戏中扮演一个原始人，通过去不同地方冒险收集来提高自己和整个游戏世界生产力。

4、《比特宝石》（BitGem）

如今链游圈的节奏如此之快，也让现在肯认真做游戏的团队不多了，在国内这更是少之又少，从去年年初立项，到现在还在限号内测，这大概就是大家所说的团队在做事吧。

《比特宝石》是一款主打宝石养成题材的模拟经营游戏，在游戏里玩家需要和其他玩家竞争，在72个变化莫测的矿区中找到富矿区，挖掘到最多的原矿。然后通过亲手打磨、加工和镶嵌制作成独一无二的数字珠宝。

5、《加密之塔》（Cryptower）

Fomo3D之后很多拿它开过不少脑洞，但是目前来说改编得最精彩的无疑是《加密之塔》了。《加密之塔》是在2019年上线的第一款链游，此前哈希君也给这款游戏做过评测，可以说这是一款相当有意思的游戏。

《加密之塔》由Fomo+卡牌策略两部分玩法组成，玩家购买Fomo玩法中的合约后可以免费获得一定数量的英雄，然后玩家可以一边收取合约的分红收益，一边利用英雄参加攻塔玩法获得更多的报酬。

数字货币三大题材股

一.金财互联

1、公司的主营业务是热处理icon设备的研发、生产和销售，以及专业热处理加工服务；互联网财税服务，公司是一家在电子税务和财税云服务等领域的领先企业该股

2.核心题材：区块链+云计算+跨境电商+互联网金融。

二.海联金汇

1.海联金汇科技股份有限公司于2004年12月03日成立。法定代表人刘国平,公司经营范围包括：计算机数据服务及数据处理（数据处理中的中心、PUE值在1.5以上的云计算数据中心除外）计算机及电子信息终端设备的软、硬件开发、设计、制作、销售；移动网络增值电信服务；接受金融机构委托从事金融信息技术外包、金融业务流程外包、金融知识流程外包；新能源汽车、专用汽车整车及车架、配件的制造与销售；钢板的剪切、冲压加工，汽车总成及零部件的加工与制造，家电零部件的加工与制造，模具的开发与生产，电机、电机原件及电机零部件的开发与生产；货物及技术进出口等。

2.核心题材

移动支付+融资融券+大数据+互联金融+特斯拉+区块链+新能源车+深股通+冷链物流+氢能源+数字货币,

三.恒宝股份

1.恒宝股份有限公司(简称恒宝股份）是一家集智能卡、数字化及数字化安全、物联网、大数据、区块链于一体的上市企业，成立于1996年。恒宝股份有限公司致力于为银行、通信、防务公共服务部门、交通等提供数据安全及身份认证整套解决方案和物联网在相关应用领域的综合解决方案等服务。

2.、核心题材：区块链+数字货币+移动支付等

上述官方数据来自公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流探讨，不作为任何操作依据

我认为，新能源车有戏。

1、在多位市场人士看来，在全球“缺芯”的背景下，产能确实成为不少车企必须面对的问题。不过，国内方面，随着相关零部件的陆续销售，有分析人士指出，汽车行业芯片短缺的情况有望在四季度有所缓解。

2、工信部一直密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题。目前，工信部成立了汽车半导体推广应用工作组召开工作协调会，充分发挥地方、车企、芯片企业力量，加强供需对接和工作协同，共同推动汽车产业汽车芯片供应能力的发展。同时，在确保安全的前提下，简化相关程序，加快审查进度，落实院提出的“放管服”改革。方便车企加快紧缺芯片替代品的加载应用。

3、当地时间10月25日，美国汽车租赁公司赫兹宣布已向特斯拉下单，将在2022年底前购买10万辆特斯拉汽车。在世界各地建立配套的基础设施。据悉，该订单价值约42亿美元（约合人民币286亿元），或将成为电动车线行业历史上最大的订单。财经投资日报记者注意到，受该消息刺激，特斯拉股价快速上涨。截至周一收盘，特斯拉股价已高达.86美元，当日上涨12.66%，市值首次突破万亿美元，达到1.03万亿美元。相关板块高开低走特斯拉大涨，美国新能源汽车板块也大涨。其中，小鹏汽车首次上涨11.47%，蔚来汽车和理想汽车也上涨6%以上。和不少投资者也对A股市场的表现充满期待。 “私募老大”丹斌更是一大早通过微博报道了喜讯，称“希望A股能跟得上”。但10月26日开盘后，新能源汽车板块高开低走。截至收盘，中证新能源汽车指数仅上涨0.03%。

4、财新证券认为，当前市场资金仍相对宽松，新能源汽车的高位后市不会显着降低汽车板块的整体估值。与马西亚COVID-19好转，半导体行业产能利用率大幅回升。芯片短缺是最困难的时候。我希望它会稳步上升。国信证券认为，四季度芯片紧缺有望得到缓解，新能源汽车推广力度将加大。

综上所述，新能源汽车还有戏。