2012汽车零部件展_2019年汽车及零部件行业分析报告

1.汽车配件行业的发展趋势是什么

2.您好，我想知道汽车零部件行业，按照产品怎么分大类的？

3.汽车配件行业前景怎么样？

4.郑州国际车展的活动背景

5.汽车零部件的行业现状

6.汽车配件未来发展趋势如何

7.优秀党员的工作总结，汽车零部件检验员的

汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。近年来，跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式，在此产业链分工背景下，汽车零部件提供商依存于单一整车厂及零部件生产地域化的分工模式发生改变，全球汽车零部件供应商趋于独立化。当前全球汽车零部件产业由德国、美国、日本、法国等传统汽车工业强国主导。

中国汽车零部件行业市场规模

根据前瞻产业研究院发布的《汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，2015年，我国汽车零部件制造企业销售收入32117亿元，同比增长10.47%。预计2018年我国汽车零部件市场营业额增速将达到7.1%，营业额预计将达到40047亿元。2012年至今，我国零部件制造业产值占汽车总产值的比重保持在40%左右。

近年来，随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力，产品竞争力不断增强;

加之传统的成本和价格优势， 国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续快速增长。全球整车厂商对国内汽车零部件购途径的青睐，

国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇，我国汽车零部件产业必将迎来新一轮的发展高峰期。

国家的政策支持

汽车零部件压铸企业生产经营既受到压铸行业法律法规及政策的影响，

也对汽车行业的法律法规及政策十分敏感。汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、稳定、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键。中央及地方相继出台了一系列扶持及鼓励政策，对汽车工业及上游汽车零部件行业的发展提供了政策保障。

汽车零部件产业逐步实现产品升级

随着我国逐步跻身中等发达国家行列，面对日益削弱的国内劳动力成本优势以及跨国汽车零部件巨头的市场竞争及其空间挤压，国内汽车零部件企业有必要通过强化技术开发和完善产品结构， 实现向系统开发、系统配套、模块化供货方向的发展，这将有助于国内企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力

汽车轻量化成为行业发展方向

在排放标准愈发严格的大环境下，轻量化作为实现汽车节能减排的重要途径，已被社会公众、部门以及各大汽车生产厂商所广泛接受，成为行业发展的趋势。铝合金压铸件以质量轻、性价比高的优势已逐步在汽车零部件行业占领主导地位。通过提高用铝比例实现汽车轻量化是应对日益突出的燃油供求问题和环境污染问题最现实的选择，不断提高的汽车用铝量将使得铝合金压铸件的市场空间持续增长。

汽车配件行业的发展趋势是什么

近期举行的2013中国车用能源论坛上，863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，我国已经突破电动汽车零部件关键技术。锂离子电池性能显著提升，燃料电池性能稳步提高，成本大幅下降，目前我国电池年产能200亿瓦时，是产业规模最大的国家。

欧阳明高回顾前三年新能源汽车发展情况时介绍，截至到2012年底，25个示范城市中已有2.7万辆电动汽车投入示范运营，已建立各类充换电站170座，充电桩8000多个。其中2012年推广的车辆数量相比2011年增长了1.4倍，纯电动乘用车的保有量将近7000辆。总体而言，我国客车的混合动力发展较轿车更好，而未来最有希望的是纯电动小型汽车。 “小型化加上智能化，实现车网、电网和交通网的融合。” 他说。

“我国需要加强动力电池安全性技术研究和系统集成研究。燃料电池要以耐久性研究为核心。电池供驱动、天然气提供车用电力也是一条不错的发展路径。”欧阳明高同时还表示，“十城千辆”示范应延续到2015年，而且补贴范围不再局限于试点城市，补贴对象改为整车厂。

欧阳明高透露，作为蓝天行动倡议的一部分，北京到2015年推广应用各类电动汽车5万辆。北京的新能源汽车推广涉及多个公共用车领域。到2015年，北京公共交通车辆将有1/3(约8000辆)换为纯电动或混合动力汽车;约1万辆公务、出租车将更新为纯电动或混合动力汽车;在私人电动乘用车推广方面，到2015年，北京新增或更新3万辆电动汽车。

您好，我想知道汽车零部件行业，按照产品怎么分大类的？

中国汽车零部件市场政策历程

我国汽车零部件工业主要经历了四个发展阶段。以汽车配套零部件生产为主的阶段18年以后，特别是进入80年代后，我国全面贯彻执行改革、开放方针，进行工业和企业的管理体制改革，引进国外先进技术。“六五”开始，根据国家统一规划，对零部件企业进行有的技术改造，同时根据需要进行技术引进和关键设备引进。到“十四五”期间，汽车零部件重点任务补短板、锻长板，打造安全可控产业链体系，加强创新能力体系建设，攻坚产业短板问题，抵御“卡脖子”风险。

中国汽车零部件市场发展特点

在政策的推动下，我国汽车零部件行业整体呈蓬勃发展态势。但在2020年在肺炎疫情冲击下全球汽车产量急剧下滑，汽车零部件供应商销售收入下滑;得益于中国对疫情的有效控制、国内市场需求强劲、国际国内双循环及促进汽车消费等政策有效促动，肺炎疫情对中国汽车销量影响相对较小且恢复迅速，中国汽车零部件行业遭受冲击相对较小。危机中孕育着变革和机会，2020年行业淘汰、产业融合、整合加剧，头部企业逐步凸显，数字化在整个产业链加速渗透。中国汽车零部件市场的发展，呈现出比较显着的四大特点。

中国汽车零部件价格及市场规模保持增长态势

从我国汽车零部件发展现状来看，汽车电子元器件等原材料非常依赖于海外进口，电子元器件领域涨价的幅度较为明显，由于核心生产商来自于日本和韩国，出口的难度和生产难度骤增，直接导致部件因此而大规模涨价。MCU价格上涨30%以上，而MLCC、电阻、硅片、面板和LED芯片等价格上涨1-2倍，目前海外的停滞极大的影响力国内市场的正常运转。汽车零部件价格主要受原材料成本以及市场供需关系的影响，总体上看，短期内各类汽车零部件市场价格将继续维持在较高水平。

再从我国汽车零部件行业营业收入表现来看，近年来受车市销量低迷影响，自2018年起我国汽车零部件产业增速放缓，2018年全年零部件企业营收出现下滑现象。2020年汽车零部件制造业营业收入达到3.63万亿元，同比增长1.55%。但在政策推动下，我国汽车零部件行业营业收入仍保持增长态势。经初步统计2022年汽车零部件制造业营业收入为3.88万亿元，同比增长3.63%。

2028年中国汽车零部件规模有望突破4.8万亿元

受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展态势。未来几年汽车零部件行业快速增长期将结束，更加趋向于稳健发展。

尽管在疫情影响下汽车消费市场转冷，但来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。行业长期向好势头不变，随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

汽车配件行业前景怎么样？

经过30多年发展，尤其是最近10年跟随我国汽车市场的快速稳定增长，中国汽车零部件工业的整体实力大大增强，围绕整车配套和国际市场，全国形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角等六大零部件生产聚集地和11个国家级汽车零部件出口基地。目前我国的汽车零部件公司数量达到3万家左右，从业人员接近200万。2010年中国汽车零部件行业总产值超过1.5万亿元，进出口额达到373亿美元。在保有市场汽车售后服务及汽车生产企业对汽车零部件的双重需求将带动该行业保持年均20%-30%左右的增速。未来零部件行业发展将快于整车行业增长。2011年上半年我国八类汽车零部件累计出口总额为212.29亿美元，较2010年同期增长30.26%，高于零部件进口总额增速（19.01%）。与2010年全年（进出口额增速分别为43.84%和49.47%）相比，2011年上半年我国各类汽车零部件进出口总额增幅均放缓。2011年我国车市消费仍将快速增长，2011年二三线乃至四五线城市的汽车消费增长将超过一线城市。2011年的汽车市场将迎来10%-15%的增长，15%的增速却是一个较为合理的增速，中国车市将由高速增长转入平稳增长。 参考资料 从汽车零部件出口企业数量上看，自主品牌企业与合资、独资企业各占50%。从出口产品数量和构成上看，合资、独资零部件的出口量占零部件出口总量的30%，出口额占零部件出口总额的70%，绝大多数是高端产品。自主品牌企业的出口量占出口总量的70%，出口额占零部件出口总额的30%，绝大多数是中低端产品。2010年中国机动车保有量1.亿辆，汽车保有量8500万辆。中国汽车工业每年高速增长和产销数字的增加使得国内汽车保有量大幅提升。2011年、2012年中国汽车供应商的销售收入均会保持20%以上的增长；净利润率方面，2011年汽车供应商净利润率将为10.4%，2012年为10.8%；企业2010年的平均产能利用率约为77%，预计到2013年产能将增长41%，2016年产能将增长46%。汽车保有量越高需要的汽车配件产品需求就会越高，而汽车产销量越多汽车零部件市场就会越大。中国汽车工业在整车的良好发展情况下带动全国汽车配件行业的发展并带来海量商机。汽车零部件企业具有巨大的发展空间。在一个完全成熟的国际化的汽车市场，有50%-60%的利润是在其零部件服务领域中产生的。而按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7。根据现有数据，我国汽车零部件总产值却无法超越汽车整车制造业工业总产值，两者规模比例也仅为1：0.7。从这一点而言，我国汽车零部件产业还存在较大的潜力可挖。

郑州国际车展的活动背景

楼主的问题比较含糊。现将汽车部件分为以下几类：

1、动力总成配件——技术含量较高，特别是变速器方面国内起步晚，市场尚处于急速发展阶段，并且有向混合动力方向转变的趋势，此前景较为可观。

2、汽车电器方面——技术含量略有不同，大的电器空调、电动天窗等还是比较有前景的，另外汽车的CAN总线系统和TCU、EMS等技术含量最高，前景也是最好的。

3、车身附件——大多数需要开模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。

4、底盘系统——大多数为技术含量较低的部件，入市容易依靠量大来取胜。

5、可以肯定的一点是，五年以后混合动力汽车会崭露头角，发展最为迅猛。

以上希望对你有所帮助。

汽车零部件的行业现状

日前，郑州国际车展的招商工作已经正式启动。

回顾第四届郑州国际车展成绩斐然，5天共接待观众超过28.9万人次，现场售车、订车55辆；种种迹象都显示出郑州国际车展正愈发的成熟，同时，河南省巨大的汽车市场消费能力也让业界不能小视。

在将“十二五”汽车工业目标锁定在由大转强的背景下，中国汽车工业在开局之年果断摆脱了对数量高增长的崇拜和依赖。从单一展销向品牌展示、先进汽车技术推广、新车发布以及汽车文化层面的转型，也是2012第五届郑州国际车展致力发展的方向。

郑州地处中华腹地，之中，十省通衢。近年来，随着的大力引导，郑州经济水平得到了飞速发展，据了解，2012郑州新区即将迎来新的投资机会，四大产业之一的汽车产业也将成为该区未来发展提供新动力。通过重点发展东风日产、海马汽车、郑州日产、宇通客车等为代表的汽车整车及汽车展览、汽车文化等汽车产业，进一步扩大整车产能，提高整车核心零部件配套产业链条，2015年将形成汽车产业集聚，产能达150万辆，打造郑州汽车城。郑州也将成为全国最集中的汽车产业基地之一。

另外，第一季度，郑州市区（不含各县、市）共对53857台车辆征收车购税7.01亿元，全市（含各县、市）车辆购置税共7.96亿。第一季度与去年同期相比，郑州市区新购车辆增加了14468台，同比增长36.73%；车购税税款增加1.72亿元，同比增长32.5%。郑州全市车辆购置税比去年同期增加2.22亿元，同比增长38.6%。从全市消费车辆的类型来看，轿车是增长主力军。市民购买轿车共30509台，占整个车辆消费的56.65%；轿车车购税收入4.03亿元，同比增长37.54%，占整个车购税收入的57.48%。从消费车辆增幅上看，越野车消费增长迅速。市民购买越野车1998辆，比去年同期增加694辆，同比增长了53.22%；越野车车购税收入近1亿元，同比增长了52.30%。虽然道路拥挤，油价高升不降，停车位难寻。但从以上数据得出，人们的买车热情仍然高升不降，车市也异常火爆。

2012第五届郑州国际车展将由郑州市人民、中国汽车工业国际合作总公司、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会主办，郑州市会展工作管理办公室、郑州尚格展览公司承办。本届展会将整合一切社会及行业优势，打造一场中原城市圈最耀眼的璀璨盛典。此次车展以“车展天下 乐驾郑州”为主题，组委会认为这一主题很好地诠释了未来大中原车市的发展宏图，“郑州国际车展让国际领先品牌和国内创新企业正面对话，为中国展商和观众搭建理想平台，吸收国际先进的理念与技术，也借机扩大自身的海外影响力。”

据介绍，本届郑州国际车展将启用郑州国际会展中心的10个展馆及户外展区，展出面积8万平方米。展会集结国际汽车巨头和国内自主创新品牌同台竞技，共襄盛举。宾利、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、进口大众等著名品牌和其他顶级豪华改装轿车预计将悉数参展。国内几大汽车集团也将全力支持本届车展，一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团、北汽集团、广汽集团都将携带集团旗下品牌以超大规模参加本届车展。奇瑞集团、吉利集团、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马汽车、力帆等国内品牌也将整齐亮相本届车展，给观众带来最新研发的技术及产品。

隔年轮流举办的上海车展和北京车展，以及每年11月举办的广州车展，被称作中国三大车展。随着深圳、成都、青岛、武汉等各地地方车展异军突起，然而作为中原第一车展， 郑州国际车展也将彰显五年宏图，从规模和档次、专业化和国际化、影响力和辐射力等诸多方面快速提升，组织更多的新车、概念车以及最新的汽车技术到车展现场，为参展商、媒体和观众创造着全新的价值和体验，以促进郑州车展跻身国内特大车展行列，向中国第五大车展进军。

汽车配件未来发展趋势如何

中国汽车零部件仍处于进口依赖阶段

我国汽车零部件产业化主要经历了五个发展阶段。目前我国正处于大力发展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，当前我国汽车核心零配件仍处于进口依赖的阶段。

中国汽车零部件本土供给能力逐步增强

随着汽车市场规模扩大和全球化购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。2021-2022年，我国多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通、拓普集团等。

中国汽车零部件需求有待恢复

根据OICA统计披露的数据显示，2012-2021年，全球和中国的汽车产量均呈波动态势，在2019年以前全球和中国汽车产量走势基本相同，但在2020年全球汽车产量较大下滑的时候，中国的汽车产量维持与2019年差距较小的水平。2021-2022年，中国汽车产量有所回升。2022年中国汽车产量达到2701.1万辆。由此来看，中国汽车零部件整车配套市场需求有所回升。

再从中国汽车零部件行业汽车维修市场需求来看，根据公安部数据统计，2010-2018年，我国汽车保有量增速均高于9%，保持着比较稳定的增速。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，存在较大汽车维修市场需求。

中国汽车零部件供需平衡分析

结合上述对我国汽车零部件供给及需求情况来看，我国本土供给能力有所增强，需求也处于逐步恢复的状态。再从国际形势来看，2020年以来，受中美贸易摩擦和肺炎全球蔓延影响，出口停滞，进一步加大了企业经营压力。2021年汽车半导体短缺现象开始在更大范围蔓延，全球多家知名汽车企业均不同程度受到汽车半导体供货不足的影响，部分车型出现生产延误、减产，甚至停产等问题。截至2021年，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，车用芯片进口率高达90%以上，汽车芯片产业链供应链自主可控能力急需增强。综上所述，我国中低端零部件基本处于供需平衡状态，而高端零部件呈现供不应求的态势。具体供需平衡分析如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

优秀党员的工作总结，汽车零部件检验员的

摘 要 汽车产业是个高度关联的产业，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市出台优惠政策，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。

关键词 中国汽车 零配件 市场

一、汽车零部件概要

汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。

汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身

一年来我时刻以一名优秀党员的标准严格要求自己，认真践行公司的文化理念，爱岗敬业，率先垂范，民主自律，以身作则，创造性地开展工作，就得到领导和员工的一致认可。在公司360度年度考核中我具有考核资格的年度中均被评为A级员工。特别是2012年主持汽配检验科全面工作以来，各项工作均呈现出上升势头，我分管的3家子公司更是扭亏为盈，年度考核中汽配检验科被评为A级，评优评先中被评为“优秀管理处”。在2012年度360度考核中团队成员5人被评为A级员工，4人得到晋升机会。

一、扎根基层，严于律己，时刻以党员标准要求自己，率先垂范

我深知对于年轻人来说，要想变得优秀就要接受挑战，如果想尽快的变得优秀，那就要主动去寻找挑战。汽配检验科是公司第一大处，员工240人，这其中不包括直管的3家子公司。车多、人多、管理幅度大是汽配检验科实际特点，如何能够管理好这样一支队伍这对于一个年轻人无疑是一个巨大的挑战。但易xx同志却始终迎难而上，平易近人，热心助人，虽然大部分员工年龄都比我大，但是大家对于易xx同志的工作方法和方式都给予了很高的评价。在汽配检验科的7年里，易xx同志从小事做起，我立志不做一名眼高手低的人，我干过地勤，干过付货，从没有因为工作小，事情杂而放松对自己的要求，不但将小事做好，而且还会举一反三，我干过的一些小事至今还有我的模式。我常说：“做人要严于律己、宽以待人，要己所不欲勿施于人。”我是这样说也是这样做的，我是公司第一位从事服务工作的男行员工，而做服务工作主要是乘务员，如何做好乘务员的思想工作，是提升服务的关键。工作中我善于换位思考，将心比心去对待员工，对于出现问题的乘务员，我不会以简单的用制度去处罚约束，而是坐下来帮着一起分析问题出现的原因及如何避免，用真心去感动员工，很多员工和我谈过之后就变得积极了。服务工作又是一项集细心、耐心、爱心、恒心于一体的严、细、实、恒的工作。我要求乘务员做到的，我一定做到，新员工背服务用语，我第一个背诵。我还善于总结目前公司现行《乘务员作业指导书》就是我提出并实行的。我组织乘务员学习并鼓励我们利用业余时间去学习，平日我基本对于员工的合理要求有求必应，这样的工作方式让其迅速得到乘务员拥护，沈阳处服务质量逐年得到提升。

二、不断主动接受挑战，让价值在工作中闪光

2007年由于公司工作需要，把仅仅独立工作一年的我，调到管理处调度岗位，负责管理处全面生产工作。我二话没说就投入到新的工作中去，调度岗位如何处理好繁杂琐碎的小事，处理好各方面的关系，调配好人车的配比，达到整体利益最大化等等这些对于一个年轻人来说是一个不小的挑战。易xx同志用行动践行着自己的诺言，仅仅用了半年时间就打消了公司对其的“顾虑”，用自己的行动迅速打开了工作局面。那一年我连春节都奋斗在一线。2008年由于工作需要，我被晋升为管理处副主任，主管管理处运务、服务、营销工作，我深知信任的背后要加倍的付出，工作中我更加严格要求自己，站台上、调度室内、办公室仍经常性看见我的身影。休息日加班更是平常的事儿，我一如既往平易近人的对待自己的员工，我能够清醒的认识自己的不足，利用业余时间系统的需要营销知识，愣是利用半年时间系统的把营销学学了一遍，为日后的工作打下了良好的基础。日常工作中我积极走访有困难的员工，看望有病的员工，时时让员工体会到公司大家庭的温暖，每逢捐款，我总是最积极的一个。日常我还是个热心人，常常鼓励员工进步，在任通讯员期间，帮助基层员工修改稿件是“家常便饭”，不断挖掘基层有潜力的员工，先后培养通讯员5人，修改稿件近百件。帮助员工树立更远大的抱负，先后3人经过其帮助培养加入中国***。04年公司组织国庆征文《追求平凡》获得一等奖；2005年国庆征文《追求卓越》获得二等奖；2006年国庆征文《止于至善需要心态和方法》获得一等奖；2007年国庆征文《其实从平凡到优秀很简单》获得三等奖；2008年国庆征文《起点》获得二等奖。2009年国庆征文《让价值在用心工作中闪光》获得二等奖；2012年国庆征文《回归自然》获得三等奖。2005—2009年连续五年由于工作成绩突出被评为公司“优秀通讯员”。在“庆祝虎跃十周年.员工才艺展示大赛”中，参演的相声《杂谈》获得语言类一等奖。2007年度评优评先活动中被评为“优秀***员”称号。

三、用心育人，打造一支精品团队

2009年由于工作需要我主管管理处全面工作，应该说身上的担子更重了。但我仍能乐观面对，以身作则，勤奋敬业，以无声的行动影响团队成员。我深知团队协作的重要性，也深知人才不是挖过来的，而是企业自己培养出来的道理，所以我立志要带好团队，使团队每名成员成长同时，打造具有沈阳处特色的精品团队。沈阳处以前的管理方向、模式基本跟着公司脚步，管理团队成员基本疲于应付，基本都是等着做、问着做，很多工作不能得到很好的落实。管理处基本处于被动状态，没有找出属于自己的出路。我组织管理团队反复探