1.关于汽车零部件振动测试振幅、频率、加速度等的确定。

2.汽车空调零部件可靠性标准

3.汽车电子产品需要做哪些环境可靠性试验

汽车零部件试验标准_汽车零部件试验标准是什么

QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法具体内容比较多。

标准编号:QC/T 15-1992

标准名称:汽车塑料制品通用试验方法

标准状态:现行

实施日期:1993-6-1

颁布部门:中国汽车工业总公司

内容简介:本标准规定了汽车用塑料成型制品(以下简称制品)性能的通用试验方祛o

本标准适用于汽车用各种塑料制品，但不适用于发泡制品、座垫、电镀制品、涂装制品。

见附件

关于汽车零部件振动测试振幅、频率、加速度等的确定。

DV是DesignVerificaTIon设计验证，此时可以是手工件或者模具件。PV是ProductVerificaTIon产品验证，必须是模具件，并从供应商的量产生产线上做出来的零件。PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。DV是一份比较全面的试验报告，他从设计验证开始。PV是产品已经成型后的一些试验验证，不会去考虑什么模流分析，只会从产品使用失效方面进行相关的测试

测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、国家的法律法规，用户的需求等等。

整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概40余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的，大家也可以百度的到，这里不去多说。个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些实验也不可避免。

试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验，两者或有重叠，但是不完全相同，目的也不同。

零部件方面，根据位置的不同，所处环境的不同，功能要求的不同以及寿命要求的不同，试验的项目、方法与指标也略有不同。

汽车空调零部件可靠性标准

你可以在百度里输入 汽车振动相关标准的制定。

判断振动是否异常，必然要与某个标准值相比较。目前，振动标准种类很多，总的来说，可以分为绝对值标准和相对值标准两大类。

1 .绝对值标准

绝对值标准是经过大量振动试验、现场振动测试，以及一定的理论研究而总结出来的标准，对大多数设备有一定的参考价值。具有代表性的是国际通用的

ISO

振动判定标准目前各国各行业都有自订的振动标准，这些标准虽然通用性差些，但针对性较强，在日常的维备维修活动中，也是很有用的。例如日本制造厂为宝钢引进设备提供的部分振动标准，都是绝对值标准。

2 .相对值标准

绝对值标准是衡量各种设备的通用标准。然而每台机器都有自己的特点，即使同一类机器，它们的结构参数、使用工况等都不一定相同，因此，完全适用于各台设备的通用标准，实际上是不存在的。现有的各种绝对值标准，只能供人们分析、判断异常振动时参考。较为科学的方法是相对比较，称相对值标准。经常运用的有以下两种方法：

(

l)自身比较(倾向判定)。以每台设备正常时的数据作为基数，当振动量达到该基数的一定倍数时，就认为需要加强监视或需要停机检修了。在一般情况下，人们认为振动量为原始基数的两倍时，需要加强监视;低频振动增大到原始基数4

倍时，需要检修;高频振动增大到原始值 6 信时需要检修。

相对值标准主要也是起参考作用。对于具体设备而言，究竟振动增大为原来多少信时会损坏，不一定是一样的，还与振动频率分布、机组安装情况有关。最好的办法是，对每台设备作长期状态监测，经过一、二次检修后，再建立每台设备各自的振动标准，这种标准更可靠。

(

2)相互比较。即同类机械之间的相互比较。如果机组相同，运转条件、基础等也相同，那么振动明显大的那台设备，就是有问题的。在一般情况下，振动为同类机械的两倍时，视为异常，需要加强监视。

汽车电子产品需要做哪些环境可靠性试验

汽车空调零部件可靠性标准是广电计量帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险，凭借在汽车行业的10余年计量检测经验，广电计量秉承着科学与，准确与可靠，捷与周到的服务理念，以丰富的知识和行业经验为您提供技术解决方案。

广电计量致力于为汽车行业供应链提供一站式的多元化服务，从产品研发，量产前准备到量产后质量管控等阶段，向汽车行业供应链提供一站式的多元化服务，已经用来做非破坏性认证测试的器件可以用来做其他认证测试，而做过破坏性认证测试的器件则除了工程分析外不能再使用。

样品数量要求，用于认证测试的样品数量与提交的通用数据必须与表1中的小样品数量和接受标准相一致，如果通用数据不能满足这些要求，就要进行器件认证测试，当对大量的器件进行应力测试时，禁止在可靠性测试中对产品使用夹具。

汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，都在考验着汽车电子产品的可靠性。本文简单整理出汽车电子产品相关的环境可靠性试验条件，以提供给广大客户参考。

目前世界范围内，针对汽车电子产品有很多环境可靠性测试方面的要求及标准，而常用的标准主要有ISO?16750系列、EIA-364系列等，如下表1所示。

不同的测试环境条件将会对产品产生不同的影响以及产生不同的故障，比如：高温测试条件下产品的器件发生以下影响?老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加。?低温测试条件下产品的器件发生以下影响?脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障等。常见的环境可靠性测试项目如下表2所示。

而由于汽车不同部位的环境可靠性要求不同，如：对于温度环境条件，汽车前仪表板上部要求最大须120℃、下部71℃，客舱底板部位105℃等。所以对于不同用途、不同安装部位的汽车电子产品，其环境可靠性测试条件也不尽相同。下表列出了一些常见汽车电子产品的主要测试项目及测试条件。