全球汽车零部件100强排名_全球汽车零部件100强最新名单

2024-11-08 22:17:42

1.全球汽车零部件配套供应商百强详细资料，谁有？回答的好追加50分-200分，甚至更高

2.零部件品牌价值榜：电装夺冠、均胜电子进前十，博世呢？

1.博世

博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地，其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技产品，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。

2.德尔福

德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和供应商。德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。

3.日本电装

电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有104，183名员工在其中供职，全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。

4.麦格纳国际集团（加拿大）

麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中，克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。

5.江森控制（美国）Johnson Controls Inc.

江森自控成立于1885年，至今已有122年的历史。江森自控公司2006年营业额超过150亿美元，在全球125个国家拥有700多个销售和售后服务机构。2006年在全球500强企业中排名第211位，是楼宇自控和设备设施管理领域的行业先驱。作为江森自控为中国市场量身定造的“一网无线?”，已经在多个地标性建筑中投入使用，如上海外滩中心、上海恒隆广场二期等，一网无线?系统的卓越表现赢得了业主以及用户的良好口碑。中国第一高楼——环球金融中心同样选择使用江森自控的一网无线?作为楼宇的综合无线覆盖系统。

6.爱信精机（日本）Aisin Seiki Co. Ltd

. 爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业，注册资本2082.76万美元，投资总额3524万美元，是世界500强日资汽车公司。公司成立于2004年4月，主要从事汽车关键零部件、汽车零部件成形用的开发和生产，产品主要提供给广州丰田发动机有限公司。

7.李尔公司（美国）Lear Corp.

李尔公司1917年成立于美国底特律，总部设在美国密歇根州，是世界第五大汽车零部件供应商，在32个国家设有330处分支机构。公司主要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等。2006年财政年度销售收入174亿美元，全球雇员13万。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。

8.法雷西亚（法国） Faurecia

作为一个全球性的汽车工业、汽车配件现在全世界所有的重要客户主要汽车制造商。与销售的65533面额,2007年;12.7亿美元的收入位居第二组中,第八届欧洲汽车配件供应商在世界上的更大。佛吉亚的6万名员工在28个国家被监护人公司的专业的设计和生产的六大模块,即座椅、前舱模块、门、声学包裹,前端和排气系统。

9.TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)

全球最大的汽车安全产品系统开发供应商，十大汽车零部件供应商之一。TRW总部于美国密歇根州的Livonia，在全球27个国家有200多家生产和运营机构，员工约66000人，2007年全球销售额147亿美元。TRW在中国有14家企业，其中生产企业10家，对国内供应所有核心产品，包括制动系统、转向及悬架系统、乘员安全系统（安全带、安全气囊、方向盘）、集成车辆控制、驾驶系统、安全电子、乘用车诊断设备、发动机零部件、紧固系统以及售后市场产品和服务。TRW亚太总部和亚太技术中心设在上海。

10.西门子VDO（德国） Siemens VDO Automotive Corp.

西门子威迪欧汽车电子隶属于西门子的交通部门，是全球汽车电子和汽车电子产品的领导者。2006财政年度的营收超过100亿欧元。公司生产的权限产品包括动力传动系统、发动机电子管理系统和燃油进气以同时提高发动机性能和减少喷射。以仪表、汽车音响、导航、远程信息和多媒体应用组成的信息和通讯系统的驾驶舱设计，使用户的车内生活变得更加舒适简单。西门子威迪欧的车身和底盘身系统产品如安全气囊、ABS和出入控制系统提高了车辆驾驶的安全性。

全球汽车零部件配套供应商百强详细资料，谁有？回答的好追加50分-200分，甚至更高

一份专业的全球及中国汽车零部件企业排名榜单新鲜出炉！

7月3日，由《中国汽车报》社组织的2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）举行线上发布会。会议现场，2020年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书正式发布。

发布会现场

“2020年“双百强”榜单将清晰、全面地展示当前全球零部件产业的格局与趋势，看清国际领先企业的发展趋势和方向，清楚中国汽车零部件企业在全球所处的地位和成绩，找差距，补短板。”?中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，《中国汽车报》社社长辛宁说。

中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，《中国汽车报》社社长?辛宁

展现行业发展新变化

中国作为全球最大的汽车市场，近年来产销量长期处于同比下降的态势，行业进入寒冬期。叠加今年疫情的影响，中国乃至全球主要汽车市场都不容乐观，经济的全球化决定了汽车市场也一定是全球化的，越来越呈现出一荣俱荣、一损俱损的特点。2019年全球整车销量平缓，欧洲、亚洲及南美等部分市场呈现小幅增长；中国整体市场形势严峻，但商用车细分领域稳中有增。中国商乘整车市场头部集中趋势明显，乘用车新能源化与高端化趋势明显，值得上游零部件企业重点关注。

作为中国汽车行业的权威及专业媒体，《中国汽车报》社对近300家企业的数据进行收集与核实，以2019年企业汽车零部件业务营业收入为唯一评价依据，制作完成2020“双百强”榜单。德国蓓睿适国际咨询公司为榜单提供了国际零部件企业的数据支持，国际领先咨询公司罗兰贝格对汽车零部件市场进行了深度分析，完成了2020汽车零部件企业双百强榜单解读白皮书的编撰工作。

德国蓓睿适国际咨询公司合伙创始人Jan?Dannenberg表示，当前汽车产业转型加快，围绕C.A.S.E.（智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动）?趋势迫使供应商寻找自己的商业模式。

Berylls?Strategy?Advisors合伙创始人之一Jan?Dannenberg

中国汽车工业协会秘书长付炳锋表示，一年一度的汽车零部件企业百强发布活动，作为汽车零部件行业最重要的一次盛会，已经在行业内产生了很重要的影响。从公布的榜单来看，无论是国内和全球的百强，榜上的企业与上年相比排名没有太大变化，这也说明强者恒强的市场规律。?

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长?付炳锋

中国印记逐渐明显

罗兰贝格全球合伙人方寅亮讲解白皮书时指出，世界零部件百强企业营收保持5%增速，其中中国企业凭借多元化竞争优势增势突出，但能跻身全球前50的中国企业数量仍有限。具体来看，世界百强企业整体营收规模与中国百强保持同速增长。中国世界百强企业凭借传统细分领域（如商用车市场）优势、绑定大型整车厂、前沿领域开拓（如新能源）及积极全球化发展等，营收增速高于外资企业。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮

在2020国际百强榜单中，排在前五位企业是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国埃孚。德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是国际百强榜单中的主流企业，但仍有11家中国汽车零部件企业入选，分别是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。其中，潍柴集团零部件业务收入总额以2164.67亿位居国际百强榜单第8位。这些中国企业代表了中国汽车零部件产业的先进力量，体现了中国自主零部件企业的实力。

同2019年的榜单相比，2020双百强榜在中国企业数据集阶段增加了利润和研发投入两项指标。透过榜单背后的数据可以得出以下几点结论：

1、中国企业的规模化能力在增强。入围今年全球百强榜的中国企业由去年的8家增加到了11家，排名均有所提升。

2、企业的整体研发投入大幅增加，同比18年研发投入增长了33.85%，但行业平均研发投入仅有5%。

3、企业盈利能力亟待增强。整体收入同比18年增长了10.96%，53家企业收入增长，利润增长却只有30家。行业平均净利率4.53%，和国际零部件公司6.7%的平均水平还有一定差距。

4、国有企业规模化优势明显，中国百强榜前10的企业中有8家具有国资背景。

5、资本市场助推产业发展、民营企业潜力巨大。上榜企业上市公司77家，民营企业66家。

6、从区域分布来看，东南部经济发达地区和汽车产业发达地区优势明显，山东、江苏、浙江、广东和上海5省市的上榜企业数量达到55%。

7、企业加强了新能源、智能驾驶和核心动力总成技术的投入，这一类企业的研发投入均超过了收入的8%，四维图新去年的研发投入更是达到了51%。

近年来，中国汽车产销量实现了高速增长，汽车零部件行业的盈利能力也明显提升。中国企业以提高自主研发能力为核心，不断打破外资企业在关键汽车零部件领域的垄断地位。在国际汽车零部件市场，中国印记已格外鲜明，国内外整合成为全球汽车产业发展趋势。

紧抓机遇?应对变革期挑战

付炳锋指出，今年受疫情影响，汽车行业尤其是零部件行业承受了较大的冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。在汽车市场快速增长的过程中，创新力不足、关键核心技术掌控不够、很多核心部件长期依赖进口，依然是行业共性问题。因此在新一轮信息技术蓬勃发展的时期，要抓住电动化和智能化的发展机遇，不断提高创新能力，补齐短板，增强国际竞争力，为汽车强国建设作出应有的担当和贡献。

Jan?Dannenberg指出，2020年是非常艰难的一年，伴随着COVID-19带来的危机，所有主流整车厂和汽车供应商或将出现萎缩与亏损。然而，从全球范围内看，中国汽车工业是一剂良好的稳定剂。在过去的几年里，中国汽车供应商在并购方面非常活跃，中国的供应商和投资者已经成为了汽车工业供应链中的一个重要部分。因此2020年将是中国汽车工业发展良好的一年，中国汽车供应商也将在未来几年不断提升市场地位。

展望2020，疫情和外部环境双重压力下，加剧了零部件企业安全供应和降本增效、产业链本地化、新技术投资、产品结构转型的压力。为应对行业变化，零部件企业应着力于盈利性提升、全球化布局、建立企业共生共赢机制并实现敏捷组织转型。例如，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力；寻求兼并收购与战略合作机遇，挖掘协同潜力并注重体系整合与企业共赢；针对未来技术布局需求与企业转型需要，构建敏捷性组织与运作机制。

辛宁指出，从长远看，开放能更大力度地促进中国汽车产业结构的优化，加快转型升级的步伐。更大范围、更高质量的开放将有利于车企导入更优质的全球，比如更优质的服务、更良性的资金、更先进设备、更前沿的技术、更高端的人才等。扩大开放，还会让中国与全球汽车产业的融合度进一步提升，从研发的全球化、人才的全球化，到生产布局与市场的全球化，这种融合将向体系化方向发展，这十分有利于全面提升中国自主汽车与零部件品牌的国际竞争力。

经过多年发展中国汽车工业有了长足的进步，成为世界第一产销大国，但中国与全球汽车发展强国、特别是在核心技术的掌握方面还存在相当大的“代差”。在传统燃油车和新能源汽车交替发展的当下，中国汽车之路如何走，值得反思。从榜单中也可以看到，中国零部件企业凭借多元化竞争优势增势突出，但能跻身全球前50的中国企业数量仍比较有限。

“全球汽车市场的潮起潮落已经成为常态，全球汽车市场的一体化也必将成为常态。我们应该认清大势，顺应潮流，迎难而上，在挑战中发现新的机遇。”辛宁表示，中国汽车产业发展再上新台阶，特别要注意几个方面：一是力戒急功近利，着力强化对基础产业的支持力度，特别是对汽车零部件企业要重点加以扶持；二是在汽车核心技术领域进行摸底排查，对取得显著成果的企业予以重点扶持；三是针对核心技术（发动机、变速箱、电控系统、智能网联等）进行系统的分类，组织攻关；四是建立开发自主创新知识产权体系，在电池材料、加工工艺、核心设备等方面重点突破，形成具有自主知识产权的技术体系。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零部件品牌价值榜：电装夺冠、均胜电子进前十，博世呢？

根据盖世汽车网整理的Automotive News2011年发布的新一届全球汽车零部件配套供应商百强（根据供应商2010年配套市场业务的销售额排名），在汽车零部件配套市场，2010年全球销售额最高的汽车零部件供应商是博世，第2为电装。第3至第10为大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、埃孚、LG化学和现代摩比斯。其中，现代摩比斯首次进入前10，而美国汽车供应商德尔福则由去年的第9退居第12。

数据显示，排名显著下滑的有斯坦利电气和海拉等供应商。其中，斯坦利电气的排名由去年的49名下滑至72名，海拉的排名由去年的30名下滑至51名。排名显著上升的有现代威亚、恩梯恩、Plastic Omnium等。

其他入围百强的零部件企业，参见下表。

近三年全球汽车零部件配套供应商百强

排名

2011年发布

（据10年全球配套业务收入）

2010年发布

（据09年全球配套业务收入）

2009年发布

（据08年全球配套业务收入）

博世

电装

博世

电装

博世

电装

大陆集团

爱信精机

大陆集团

爱信精机

大陆集团

麦格纳

爱信精机

佛吉亚

LG化学

江森自控

佛吉亚

德尔福

埃孚

江森自控

佛吉亚

LG化学

德尔福

埃孚

现代摩比斯

埃孚

天合

李尔

德尔福

现代摩比斯

丰田纺织

矢崎

法雷奥

蒂森克虏伯

李尔

丰田纺织

矢崎

住友电工

李尔

法雷奥

巴斯夫

矢崎

本特勒

丰田纺织

住友电工

康奈可

巴斯夫

伟世通

捷太格特

日立汽车系统

现代摩比斯

日立汽车系统

本特勒

德纳

法雷奥

伟世通

舍弗勒

伟世通

康奈可

捷太格特

奥托立夫

捷太格特

马瑞利

阿文美驰

马勒

康明斯

本特勒

德纳

日立汽车系统

德纳

丰田合成

康奈可

丰田合成

奥托立夫

康明斯

马勒

杜邦

海拉

博格华纳

日本发条

丰田合成

舍弗勒

TS Tech

博格华纳

恩梯恩

小糹制作所

高田

精工

贝洱

三菱电机

杜邦

天纳克

博格华纳

普利司通

贝洱

高田

小糹制作所

博泽

舍弗勒

杜邦

日本发条

贝洱

国际汽车零部件

小糸制作所

米其林

TS Tech

天纳克

辉门

Plastic Omnium Co.

博泽

吉凯恩

高田

普利司通

博泽

辉门

东海理化

三菱电机

现代威亚

国际汽车零部件

日本发条

普利司通

莱尼

松下汽车系统

米其林

辉门

精工

国际汽车零部件

京滨

东海理化

斯坦利电气

固特异

吉凯恩

三菱电机

纳威司达

海拉

恩梯恩

东海理化

固特异

纳威司达

霍尼韦尔交通系统

万都

吉凯恩

巴斯夫

Flex-N-Gate Corp.

Flex-N-Gate

Nemak

耐马克

松下汽车系统

科尔本施密特-皮尔博格

安通林

圣戈班

Grupo Antolin

昭和电工

固特异

恩梯恩

拜耳材料科技

Grupo Antolin

科德宝

TI 汽车

Plastic Omnium

埃贝赫

哈曼

Showa

TS Tech

Mitsuba

万都

圣戈班

库博标准汽车

哈曼

莱尼

埃贝赫

Nemak

Showa

泰科电子

库博标准汽车

德科斯米尔

现代威亚

库博标准汽车

旭硝子

Mitsuba

飞利浦电子

美国车桥

德科斯米尔

Flex-N-Gate

CIE Automotive SA

拜耳材料科技

斯坦利电气

伟巴斯特

霍尼韦尔交通系统

泰科电子

Nexteer Automotive

泰科电子

美铝

塔奥

TI 汽车

拜耳材料科技

斯坦利电气

派格

Plastic Omnium

立达汽车系统

埃贝赫

万都

曙光制动器工业株式会社

塔奥

利纳马

飞利浦电子

CIE Automotive

科世达

CIE Automotive

利纳马

飞利浦电子

美国车桥

Martinrea International Inc.

旭硝子

TI 汽车

PPG工业

Mitsuba

考泰斯·德事隆

伟巴斯特

乔治费歇尔

利纳马

伟巴斯特

三电公司

科世达

旭硝子

飞思卡尔半导体

摩丁制造

科世达

F-Tech Inc.

乔治费歇尔

卡曼

歌乐

立达汽车系统

伊顿

海斯莱默斯国际公司

德韧汽车系统

摩丁制造

德韧汽车系统

考泰斯·德事隆

立达汽车系统

伊顿

F-Tech

PPG工业

倍耐力

日信工业

考泰斯·德事隆

派格

Hayes Lemmerz Intl

德韧汽车系统

特瑞堡

阿尔派电子

飞思卡尔半导体

阿尔派电子

Mark IV Holding

陶氏汽车系统

3M汽车部

歌乐

POLYTEC

先锋

伊顿

爱德夏

Mark IV Holding

英瑞杰汽车系统

HBPO GmbH

先锋

麦特达因

统基工业集团

飞思卡尔半导体

利优比

欧姆龙公司

SKF 汽车部

阿尔派电子

陶氏化学汽车工业部

爱思帝

倍耐力

100

SKF 汽车部

3M 汽车部

F-Tech

近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2020全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜(Auto Components 20 2020)。这是继“2020全球最有价值的100大汽车品牌”之后关于汽车行业又一份重要的榜单。

在上一篇报道中，不少人担忧这份来自英国的排名可能会更加倚重欧洲品牌，打压美日，不够客观。不过从汽车零部件的排行榜来看，这种顾虑几乎可以打消了，毕竟前四强没有一家是来自欧洲的品牌。与汽车整车品牌不一样的是，零部件企业上榜的比整车品牌少了许多，这与因为零部件知名企业数量相对较小，同时每家零部件企业在全球汽车市场的份额都相对集中，垄断程度较高有关。

实际上随着汽车行业竞争的加剧，作为汽车行业的上游领域，汽车零部件也遭受了冲击，就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。

但是品牌价值的评判标准并非只是从营收和利润的角度来看，在全球汽车发展智能化、电动化的趋势影响下，汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等相关汽车零部件业务前景向好，品牌影响力逐年上升，这些公司形成的技术力量成为汽车零部件行业发展的重要推动力。

由于柴油发动机的排放问题，引发了行业对环境的不断担忧，汽车制造商们越来越多地调整自己的方向，朝着研发和生产更多电动汽车发展。不断上升的技术成本和企业变革导致息税前利润率下降——预计2019年，整个欧盟汽车制造商的息税前利润总额将比2017年下降18%至410亿欧元。

从2019年斯托克600汽车及零部件指数（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表现不佳来看，欧盟汽车制造商经历了电动汽车转型带来的困境，这一点可以从法雷奥、舍弗勒和海拉（今年跌出前20强）品牌价值的下降中看出来。技术创新正在破坏传统的汽车商业模式，而汽车制造商正在推出更大的重组。

然而，一些品牌已经显示出了他们的前瞻性和弹性，并在这些挑战面前继续成长。到目前为止，Denso（增长2%至42亿美元）、Magna（增长4%至26亿美元）和Toyota Industries（23亿美元）都能够经受住这些变化，并实现品牌价值增长。

电装仍然是最有价值的汽车零部件品牌。该品牌最近开始专注于合作伙伴关系，如与爱信集团在电动、混合动力和插电式混合动力汽车，包括与丰田联合开发自动驾驶。自2018年以来，该公司还专注于“可持续管理”战略——平衡利润和更广泛的社会功能——并大力投资研发，以满足新趋势。因此，该品牌在除欧洲以外的所有关键市场的收入都在增长，电装正在表明，创新可能发生在传统企业内部，即便是电气化和自动化来临，这个行业不太可能被彻底颠覆。

今年丰田自动织机和马瑞利进入了品牌榜前十强，前者与丰田品牌在混和动力、以及全球的发展中关联获益；后者则是因为在2019年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）将马瑞利出售给CK控股公司的交易，马瑞利和康奈可合并后，成为全球第七大独立汽车零部件供应商，之后马瑞利也升级了品牌标识，这极大地提升了马瑞利的品牌价值和形象。

值得一提的是，中国的均胜电子在汽车新趋势的细分领域拥有前沿的技术，产业布局完善，成功入围这份品牌排行榜单。目前，均胜电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术和高端功能件等领域拥有较深的技术积淀，是名副其实的中国汽车零部件第一企业。

其中，公司旗下子品牌均胜安全系统是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司在汽车人机交互、新能源汽车动力管理等领域处于全球领先水平；子品牌均胜车联持续参与行业标准和应用场景的制定或定义，处于行业细分领域的头部地位；子品牌均胜群英汽车系统是全球主流车企的高端功能件总成的核心供应商。

相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。我们当然认可和欣喜均胜电子的强大，但一枝独秀不是春，我们更希望中国汽车零部件多出现几匹强大的黑马，特别是在新时代的转型下，如宁德时代这样的上游零部件企业。

不过较为奇怪的，作为全球最大的零部件企业博世，为何没有上榜呢？难道是因为博世的汽车业务部门仅是博世集团旗下的一个部分？从整体品牌价值来看，博世2020年的品牌价值达到了195.96亿美元，在全球品牌价值榜中排名87位。

2019年博世汽车业务汽车事业部销售额达到470亿欧元，占比所有业务的60%。超过大陆集团预计的2019年销售额440亿~450亿欧元、电装集团2019年销售额446亿欧元的预计，足以见得博世汽车事业部业绩继续领跑全球零部件行业。

文/杜余鑫

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