汽车零部件大全图_汽车零部件大全

2024-11-17 02:05:43

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2.中国的汽车零件生产商分布在什么区域

3.汽车零部件名称大全

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汽车知识大全系列之发动机

一、发动机结构种类解析

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。

汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着气缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。

其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。

将V型发动机两侧的气缸，再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。

水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。

发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。

进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。

压缩行程，进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。

做功行程，火花塞将压缩的气体点燃混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。

排气行程，活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。

发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力”。在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车。

要想气缸内的“爆炸”威力更大，适时的点火就非常重要了，而气缸内的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其实火花塞点火的原理有点类似雷电，火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙)，当通电时能产生高达1万多伏的电火花，可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。

要想气缸内不断的发生“爆炸”，必须不断的输入新的燃料和及时排出废气，进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。进、排气门是由凸轮控制的，适时的执行“开门”和“关门”这两个动作。为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢？因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。

如果发动机有多个气门的话，高转速时进气量大、排气干净，发动机的性能也比较好（类似一个**院，门口多的话进进出出就方便多了）但是多气门设计较复杂尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造和火花塞位置，都需要进行精密的布置，这样生产工艺要求高，制造成本自然也高，后期的维修也困难。所以气门数不宜过多，常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。

二、发动机可变气门原理解析

前面已经了解过发动机的基本构造和动力来源。其实发动机的实际运转速度并不是一成不变的，而是像人跑步一样，时而急促，时而平缓，那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要，下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的。

简单来说，凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆。这根金属杆在发动机工作中起到什么作用？它主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。

在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。

如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关称为单顶置凸轮轴（SOHC）。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。

底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现顶置凸轮轴应用比较广泛。

配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件（气门、推杆、摇臂等），主要的作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出气缸外。

所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。

那为什么要正时呢？其实在实际的发动机工作中，为了增大气缸内的进气量，进气门需要提前开启、延迟关闭；同样地，为了使气缸内的废气排的更干净，排气门也需要提前开启、延迟关闭，这样才能保证发动机有效的运作。

发动机在高转速时，每个气缸在一个工作循环内，吸气和排气的时间是非常短的，要想达到高的充气效率，就必须延长气缸的吸气和排气时间，也就是要求增大气门的重叠角；而发动机在低转速时，过大的气门重叠角则容易使得废气倒灌，吸气量反而会下降，从而导致发动机怠速不稳，低速扭矩偏低。

固定的气门正时很难同时满足发动机高转速和低转速两种工况的需求，所以可变气门正时应运而生。可变气门正时可以根据发动机转速和工况的不同而进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

影响发动机动力的实质其实与单位时间内进入到气缸内的氧气量有关，而可变气门正时系统只能改变气门的开启和关闭的时间，却不能改变单位时间内的进气量，变气门升程就能满足这个需求。如果把发动机的气门看作是房子的一扇“门”的话，气门正时可以理解为“门”打开的时间，气门升程则相当于“门”打开的大小。

丰田的可变气门正时系统已广泛应用，主要的原理是在凸轮轴上加装一套液力机构，通过ECU的控制，在一定角度范围内对气门的开启、关闭的时间进行调节，或提前、或延迟、或保持不变。凸轮轴的正时齿轮的外转子与正时链条(皮带)相连，内转子与凸轮轴相连。外转子可以通过液压油间接带动内转子，从而实现一定范围内的角度提前或延迟。

本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢?可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。

当发动机处于低负荷时，三根摇臂处于分离状态，低角度凸轮两边的摇臂来控制气门的开闭气门升程量小;当发动机处于高负荷时，三根摇臂结合为一体，由高角度凸轮驱动中间摇臂，气门升程量大。

宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。当电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的控制。

奥迪的AVS可变气门升程系统，主要通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮，来实现改变气门的升程，其原理与本田的i-VTEC非常相似，只是AVS系统是通过安装在凸轮轴上的螺旋沟槽套筒，来实现凸轮轴的左右移动，进而切换凸轮轴上的高低凸轮。

发动机处于高负荷时，电磁驱动器使凸轮轴向右移动，切换到高角度凸轮，从而增大气门的升程;当发动机处于低负荷时，电磁驱动器使凸轮轴向左移动，切换到低角度凸轮，以减少气门的升程。

轻混合动力车的主要驱动力是燃油发动机，而电动机只是作为作用不能单独驱动汽车。但能在车辆减速、制动时进行能量回收，实现混合动力的最大效率。

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汽车基础知识大全

01汽车总体构造

汽车由发动机，底盘，车身和电气设备这四大部分组成。

虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。

02汽车术语大全

1.整车装备质量(KG)：汽车完全装备好的质量，即厂家出厂时的质量，包括各种润滑油，机油，随车工具，备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量，车重。

2.最大总质量(KG)：汽车满载时的总质量。坐满人，装满货物时的总质量。

3.最大装载质量(KG)：汽车在行驶时的最大装载质量。

4.车长(MM)：汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。

5.车宽(MM)：汽车宽度方向两个极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不作为汽车的宽度标准。

6.车高(MM)：汽车最高点到地面间的距离。

7.轴距(MM)：汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一，它是衡量车内空间大小的主要指标，轴距越长，车内空间越宽。

8.最小离地间隙(MM)：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标，离地间隙越大汽车底盘越高，通过性就越好；一般与接近角和离去角一起做衡量指标。

9.接近角(度°)：汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

10.离去角(度°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

11.转弯半径(MM)：汽车转向时，汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。

12.最高车速(KM/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表，最高车速由汽车最大功率决定。

13.最大爬坡度(%)：汽车满载的时候的最大爬坡能力。

14.平均燃油消耗量(L/100KM)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗，衡量汽车油耗量的指标，是省油还是耗油。

15.车轮数和驱动轮数(n*m)：车轮数以轮毂为计算依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为：4*4。一般会在车尾处标示。

16.零公里汽车：意思是汽车从生产线下来后，一直到客户手上时，汽车行驶里程极少，基本为零公里。但现实几乎是不可能，所有目前汽车行业都比较认同的标准是，行驶记录不超过50公里的车，都算做是新车。

03汽车车型分类

SUV：SUV全称Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

MPV：MPV全称Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。

CKD：CKD英文Completely Knocked Do--wn的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

RV：RV全称Recreati&aVehicle，休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡：皮卡（PICK-UP）又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

SKD：SKD英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。

概念车：概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。

老爷车：老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

04汽车特点分类

电动汽车：目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

零排放汽车：零排放汽车是指，不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

混合动力汽车：混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

燃气汽车：燃气汽车主要有压缩天然气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

05车身应该具有的特点

合理设计，流畅的外形：合理的车身设计和形状，可以有效减少车身的各种阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性，保障汽车在行驶过程中的平衡稳定性，发动机室冷却条件和车内的空气流通问题。

人靠衣装，美靠靓装：无论是车的外观，还是内饰，都一样重要，都应该给人一种设计的美感，既是汽车品牌文化的彰显，也是个人个性特点的表现。

汽车车身一般由车身主体，车身内外装件，车身电气附件设备等构成。如果是货车和专用汽车的话，还包括货箱，货柜和其他专用设备。

其中，车身的主体是所有车身部件安装的基础，一般由纵梁，横梁，立柱ABC柱，各部位的加强板等车身结构和覆盖件，通过焊合而成的壳体；还包括发动机盖，翼子板，四门车门和尾箱盖等组成。

车身外装件包括：前后保险杠，车身外部装饰条，后视镜，天窗，车门附件，车身空气动力学附件等。

车身内装件：指车内对司机或乘员起到保护作用以及装饰主要的部件。包括：前后排座椅，仪表台，内饰地板，遮阳板，内后视镜等目视所能看到的物件。

电气附件：是指除了发动机和底盘以外的所有电气和电子设备。包括仪表台上的各种仪表及开关，照明设备，灯光指示信号设备，DVD音响设备，空调，雨刷等电子设备。

中国的汽车零件生产商分布在什么区域

常州市华拓硕汽配有限南京汽车零件厂江苏省溧阳市汽车座椅常州市龙标汽车附件有常州市南洲汽车配件厂常州申华汽配有限责任丹阳市永盛汽车配件厂常州市富奥商贸有限公常州市桑迪汽车配件制常州朗博汽车零部件有江苏振宇汽车部件有限常州新泉汽车内饰件有常州市遥观汽车附件厂南京星河汽车配件有限无锡市天伦汽车配件制南京南汽冲压件有限公常州市明达汽车配件制无锡市新高汽车电机厂江都市兴达气配有限公江苏丹阳汽车配件五厂常州市亚丰汽车配件制常州市普顺车辆附件有无锡惠普汽车配件厂启东市博鑫汽车零部件江苏宏昌汽车装饰件有江苏吉润汽车冲压件厂常州博万达汽车安全设常州市科宝汽车电子器启东市富凯汽车配件有江苏宝应燎原汽车配件无锡三鑫压铸有限公司江阴市正晨汽车零部件江苏常州市西格尔汽车江苏省盐城市跃进汽配南京台兴汽车零部件制无锡市拓展汽车轴承有无锡市亿飞汽车部件制南京三环忠义汽车零部金坛市金鹏汽车座椅有常熟市洙泾汽车修配厂常熟市汽车饰件有限公丹阳市界牌镇丹辉汽车丹阳市金世纪汽车配件丹阳俊鑫汽配有限公司常州市武进大众汽车附常州市富达汽车配件有丹阳市永昌车辆部件有丹阳金城配件有限公司南通市春欣塑料制品有扬中市允兰汽车内饰件常州市伟文塑胶制品制新中天实业有限公司丹阳市海德莱特汽车部江苏黄海汽配股份有限丹阳市华清机车配件有常州市戚墅堰顺达汽车常州市爱尔法车业有限张家港市友邦汽车附件南通海林汽车橡塑制品常州恒达汽车零部件制苏州住电装有限公司无锡市创新客车附件有淮安市惠德隆汽车零部苏州申达汽车配件有限东风汽车传动轴有限公昆山市嘉驭汽车饰件有江都大汽车配件有如东县黄海汽配橡胶制南京迈富汽车零部件有江阴市双佳汽车配件有无锡市立科汽车部件有江苏上齿汽车齿轮有限盐城明晖汽车液压有限江苏靖江市恒威汽车配江苏省扬州市万里客车江苏松林汽车零部件有盐城市永上汽车部件有无锡飞亚达汽车部件有江都市飞亚汽车附件厂无锡云天汽车配件有限无锡霍瑞汽配有限公司江苏孚冈集团江阴华宏汽车饰件有限苏州市万达汽车内饰件无锡寅谊汽车部件制造南京华创汽车配件有限南京中汽专用汽车离合常州瑞溢汽配有限公司南京塑九汽车内饰总厂无锡市恒达汽车配件厂无锡联华汽车密封件橡无锡市鹏达汽车配件有江阴延利汽车饰件有限江苏靖江东兴汽车锁配常州市信达汽车座椅有常州市科顺汽车部件制无锡市康达汽车橡胶配常州精艺机械制造有限常州市丰达汽车内饰件常州市武进鸿程汽车配溧阳万金汽车配件有限常州市武进骏宇汽配涂盐城市步高汽配制造有南京华勤汽配有限公司江阴长江汽车离合器有丹阳市华祥汽配有限公无锡市宏宇汽车配件制常州华阳汽车附件有限盐城恒昌汽车配件有限无锡市苏盛汽车部件有江苏省宜兴市旺达汽车常州市宇达汽车配件有常州市江南汽车配套有中外合资丹阳林泉汽车常州市明炀汽车配件有江苏常诚汽车部件有限张家港市港星汽车配套丹阳市恒远汽车配件厂凯凯(镇江)汽车配件有南京宏峰汽车配件厂扬中市中田汽车内饰件丹阳市汽车配件四厂句容市东升汽车附件有扬州明宏汽车配件有限靖江市恒明汽车配件制扬州神舟汽车内饰件有江都市佳伟汽车配件有扬中市柯什灵汽车附件江苏省扬中市曙光汽配泰州市力达精密汽车部丹阳市民康汽车内饰件丹阳市科创汽车部件有苏州虎丘汽车配件有限丹阳市方升汽配有限公丹阳市吉祥汽车配件厂丹阳市高标汽车部件厂张家港润德汽车部件有扬中市东华汽车内饰件镇江欣亚汽车部件有限江苏省丹阳市华锐汽车徐州整流汽车元件有限常州昊邦汽车零部件有江苏东方汽车装饰件总江苏林慧汽配有限公司镇江永亚汽车零部件有常州市常达汽车配件制丹阳市锋豪汽车配件厂丹阳市界牌镇鸿鹤汽车丹阳市天洋汽车零部件扬中市江州汽车内饰件丹阳市尼亚汽车配件厂江苏跃进常随汽车零部江苏君豪汽车内饰有限丹阳市界牌华隆汽车配溧阳市力士汽车配件制丹阳市杲宏汽配有限公丹阳市鼎盛汽车附件有金坛市华鑫汽车配件厂丹阳市世伟汽车部件有丹阳市卡威汽配有限公江苏省江都市金马汽配江苏新程汽配制造有限常州市鹏翔汽车装饰件南京开阳汽车塑料零部丹阳江汽车部件有靖江市迎江汽车配件厂常州市雄峰汽车附件厂常州市俊恒汽车配件有丹阳市界牌镇奇宇汽车丹阳市国美汽配有限公南京创汇汽车部件制造南京中凯龙威汽车部件牧秦重型汽车配件(南通丹阳市界牌镇灯城汽配扬州爱尔特汽车零部件无锡市益信汽车配件有靖江市华祥汽车配件厂丹阳市佳达汽车部件厂江苏恒义汽配制造有限丹阳红丰汽配有限公司常州市立鹏汽车零部件江阴品驰汽车配件有限丹阳市界牌镇众谊汽车丹阳市界牌镇华宇汽配丹阳市方升汽配有限公南京孚汽车零部件有江苏省常州市聚强汽车丹阳市新波汽车饰件有无锡市东雄汽车配件有张家港市创佳客车配件无锡吉兴汽车内饰件有江苏省靖江市巨力汽车丹阳市顺风汽车部件厂苏州睿昕汽车配件有限丹阳丹金汽车部件有限江苏丹阳市东兴汽配有常州新北区小河鸿庆车南京钜璟汽车部件有限无锡市力达汽车配件厂常州隆翔汽车零部件有丹阳市江龙汽配有限公镇江长江汽车内饰件有丹阳市吉祥汽车配件厂丹阳市佳辉汽车部件有宝应县科达汽配制造有扬州市金伟汽车配件有江苏天龙车辆部件制造丹阳市汽车部件制造有丹阳界牌松鹤汽车配件江都市毅峰汽车配件有扬州金山汽车配件厂丹阳市汉江汽车配件厂靖江市腾飞汽车配件制扬州亚普汽车部件有限世联汽车（苏州）有限丹阳市浦河五金灯具厂丹阳市可达汽车配件有丹阳市江阳汽车饰件有镇江市迅达汽配有限公宝应吉利达汽车配件有宜兴市通宝汽车附件厂江苏协诺汽车附件有限丹阳市新联汽车配件有南京瑞力汽车配件有限丹阳市界牌镇超阳汽车扬州市宝应中恒汽车配南京科泰汽车部件有限常州市双日汽车配件制常州市武秀汽配件厂丹阳市华立兴汽车内饰江苏省宝应县曙光汽车无锡市大吉汽车配件有常州市武秀汽车配件厂江苏凯旋汽车部件有限丹阳市平安汽车部件有常州市昌博汽车配件厂江苏靖江市海林汽车零南京大全汽车零部件公丹阳逸光汽配厂盐城市润华汽配制造有无锡旭初汽车配件有限常州市文涛汽车配件厂镇江市林森汽配有限公靖江市皓日汽车零部件慕贝尔汽车部件（太仓无锡洪福汽车配件有限常州文鑫汽车配件有限江阴市路发汽车附件制无锡晶华汽车制动器有江苏句容市苏南汽车配丹阳市汽车配件五厂镇江长江汽车配件有限苏州大熊汽车配件有限张家港市汽车附件福耀汽车玻璃（太仓）丹阳市振峰汽车配件厂无锡鹏德汽车配件有限丹阳市界牌镇永成汽车丹阳市佳达汽车部件有江苏科力普汽车部件有常州永久汽车饰件有限丹阳市迎江汽车配件厂丹阳市欣诚汽车饰件公常州新越汽车塑件厂常州市小河永福汽车配常州市郭氏汽车配件有丹阳市北奔汽车附件厂丹阳市威誉凡汽车饰件靖江市金卡汽车部件制无锡市晟达汽车附件厂丹阳市联创汽车附件有南通天龙汽车零部件有丹阳市鑫泰汽车饰件厂镇江市轻型汽车附件厂丹阳市星宇汽配有限公常州市骏业汽车配件有常州市润安汽车配件有江阴延利汽车饰件有限盐城亚驰汽配有限公司常州市南亚汽车零部件日环汽车零部件制造（无锡速腾汽车零部件有无锡市立科汽车部件有南京创琦汽车配件厂丹阳市锦弘汽车部件有靖江市康辉汽配有限公扬州国泰贸易有限公司宝应县华宇汽配制造有常州市新北区孟河神龙常州奥奇汽车附件有限江苏省宝应县强盛车辆丹阳市界牌顺泰饰件厂丹阳市志超车业有限公江苏中远汽车零部件有宝应县济宝汽车驾驶室常州市南洋轿车配件厂南京万欧汽车零部件有常州市武进恒鑫汽车部常州市友爱汽车零部件南通市崇川城南汽车平常州市孟河车辆配件网江阴市德鑫汽车零部件无锡明诚汽车部件有限南京有望汽车配件有限江苏南通迪克汽车配件张家港保税区纳莱凯斯盐城市广达汽配制造有泰州市高港汽车配扬州市神力汽车配件有常州市申比重车配件有常州市江隆汽车配件厂无锡市东亭汽车附件有江阴市兴阳汽车配件制苏州润扬汽车配件有限靖江市亚力汽车部件制昆山金运汽车配件有限镇江市鼎盛汽车部件有苏州市润凯汽车配件制常州市华威汽车附件有姜堰市宏顺汽车配件厂常州市金凌达汽车零部无锡市锡春汽车配件有

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汽车零部件名称大全

汽车零部件厂主要分布在下列地区：

首先是长江三角洲：占整个零部件企业50%以上

浙江省，江苏省和上海市

其次是珠江三角洲：包括很多新兴的日系的零部件企业；另外本地域的汽车用品占全国50%以上

其他零部件大省市主要围绕大型整车企业集团包括：

一汽集团所在地：吉林省

东风集团所在地：湖北

重汽集团所在地：山东

长安集团所在地：重庆

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