汽车零部件容器_汽车零部件归类指南

1.汽车新能源技术与电路有什么关系

汽车行驶途中故障应急维修方法集锦

1、散热器水管漏水的急救措施

散热器进出水软管有少许破裂时，可用布缠绕，也可用强度较高的塑料布和棉布叠在一起包扎在漏水处，再用细铁丝绳子捆牢的方法进行急救。

如果内层芯管破漏，可将外层散热片剪掉，用尖咀烙铁焊修或用接管法修复。破损严重时可将芯管压扁焊死，或将漏管两端堵死，组堵管数不得大于5%。

2、风扇皮带损坏的急救

发动机风扇皮带一旦损坏，可用“缝合法”即在距离断开处，两端各1~2cm处钻几个小孔，用细铁丝将皮带缝合起来。

3、化油器浮子破漏的急救

化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合气过浓，造成发动机运转不稳，发闷，消声器发出无节奏的突突声并冒黑烟。这是比较常见的故障。在平时可用焊补或更换浮子的办法修复。在行车途中，既无浮子可换，又无焊补工具时，可取如下措施：

将浮子拆下，浮子破裂处朝上放入热水中(水温95℃~100℃)，浮子中的汽油会因受热而从破漏处蒸发出业。将浮子从热水中取了，置于空气中自然冷却，然后按下列几种应急措施修复。

3.1用蓄电池封胶加温后，涂在破漏处，为可靠起见，可在封胶沥青外面，再用一小块塑料布，将其加热后贴上。

3.2用环氧树脂胶粘补裂纹或破口，并刮平，以免增加浮子重量。

3.3用肥皂涂堵漏处，或将沥清加热后涂于破漏处使其密封，也可以将橡胶(或塑料布)点燃待其熔化后将熔液滴于破漏处进行密封。

4、汽油泵膜片损伤的急救

汽油泵膜片破裂会造成供油不足，汽车行驶无力，发动机不易提高转速。严重破裂时会造成不来油故障。

急救措施是将汽油泵拆下来，分解开膜片组，膜片掉换到中间层或把破裂处分别错开一定角度再装复使用。如果损坏严重，可根据当时条件用雨布、塑料袋，合成革等耐压不渗油的物品，剪成膜片形状夹在旧膜片中间装。当膜片破裂漏入曲轴箱内的汽油过多时，应更换机油，若无条件全部更换机油时，也应将曲轴箱内的机油放出一部分，再把车上的备用机油加上。同时要注意不能再高速行驶，以防因润滑不良而烧坏曲轴(或连杆)轴承。

在汽油泵膜片损伤的急救中还应注意，国产汽车发动机汽油泵一般都是两拆卸的，出现故障可拆开检修。有的进口汽车如丰田2Y、3Y等发动机汽油泵是不可拆的，出现故障后只能更换。车型较老的进口汽车，如丰田12R、5R、K等发动机，汽油泵是可以拆卸的。

进口汽车发动机汽油泵膜片破裂，可有国产车膜片改装代用。在装配过程中为了保证密封性，可在膜片与夹板、泵体、泵盖结合处涂上粘接剂装配。

5、电容器的急救措施

电容器的功用是增强高压电火花的保护触点不被烧蚀。当电容器搭铁不好或工作不良时，将会使高压电火花变弱，造成发动机动力下降，油耗增加，甚至使车辆难以行驶。电容器击穿后会造成低压电路搭铁，致使发动机不能运转。

由于接铁不实或内部接触不良而造成高压火花弱的故障时，应用板子轻轻敲击外壳底部，使其内部增加接触压力，还可继续使用。如电容器被击穿时，可拆开电容器，找到并剪除被击穿部位的铝箔或绝缘蜡纸，再绕好装复即可。

6、调节器的急救措施

大部分汽车的充电系用电子式调节器。它的功用是自动限制发电机最大输出电压值。调节器一旦损坏会造成不充电故障。这样行驶中的汽车将直接由蓄电池供电，非常不利于驾驶员的安全行车。

无条件更换时，可拆下调节器的“F”和“+”接线柱上的导线，在两导线之间连接一只8~13欧姆的电阻或一只12V的灯泡即可进行急救，但不能长时间使用，以防因充电量过大而损坏蓄电池。

7、分火头的急救措施

分火头轻微漏电会导致高压火花弱，消声器发无节奏的“突突”声，甚至放炮并冒黑烟，化油器有时回火。严重漏电时，发动机发动不着。

对于轻微漏电的分火头，可用砂纸或锉刀将漏电处打磨干净的凹内垫入约1mm厚的绝缘胶布并将其压平。如果分火头有裂纹，可用沥清溶化后滴于裂缝内，尔后装复即可使用。分火头严重损坏时，可取下分电器盖旁插孔上的一只橡胶防尘套，在其小端绑上一金属丝或金属片(长度与原分火头长度一致)，套用放一橡胶垫或塞垫绝缘胶布以防漏电。再将防尘套大端套在分电器凸轮上即可代用。

8、分电器触点或凸轮严重损坏后，可用喇叭继电器暂时代替

这是利用继电器触点的开闭代替分电器触点的开闭，只要在接线时先将原继电器上的导线拆下，然后使点火系统低压电路与继电器的线图电路并联即可。接线完毕应检查高压跳火情况：接通点火开关至1档，拨出中央高压线使其距知体5mm左右，观察是否跳火。如无火或有断火现象，应调整继电器触点的空气间隙，并检查触点是否烧蚀或脏污；如火花弱，应检查各接线是否连接可靠。应该注意的是，此种方法会导至点火角提前25°~30°，因此，在装复后应先使分电器外壳向点火延迟的方向整25°~30°，然后起动发动机，再将点火时间调至正常，即可继续行车。

9、其它零部件损坏的急救措施

9.1转向横拉杆被折断时，可用木棒贴敷然后用铁丝扎紧，用此方法两端拉紧后可控制转向。

9.2油箱渗漏可用环氧树脂胶粘补或用肥皂涂抹，对大的伤孔也可以用木塞堵住。

9.3如果仪表线或别的地方线路搭铁放电，一时难以排除，可将这些电路的火线悬空断电，只给点火系供电。

9.4如果点线圈的附加电阻损坏，可将点火线圈的开关和开关电源接线短接，保证发动机工作。

9.5如果发电机总成损坏，暂时不能修理时，可将发电机接线全部拆下悬空不用，只使蓄电池向点火系供电。

9.6如果气门弹簧严重折断，可将该缸的气门挺杆上的调整螺钉拆下，使气门保持关闭来维持发动机工作。

9.7如果前制动软管漏气，严重影响制动系工作时，可将控制阀通向前制动气室的气路切断，以保证制动系的正常工作。

汽车新能源技术与电路有什么关系

需要了解的汽车保养项目和周期

买车的时候，除了关注车辆的设计、舒适性和动力表现外，最重要的还有保养问题。在购车后，保养维护可谓是重中之重，但在做保养时，项目这么多，有时候真的让人无从选择。如果做全套保养，又显得有些浪费，毕竟每个项目都是需要工时费和用料成本的，但除了官方规定的保养项目外，在保养时，哪些项目我们应该添加，也比较迷茫。在进行大/小保养时，有哪些保养项目是我们应该留意的，让各位车主在选择时，有一个比较好的参照。

机油

机油也叫润滑油，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，是发动机的“血液”。

机油分为三种类型：全合成机油、半合成机油、矿物机油。

全合成机油：优势在于有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。一般在10000-12000公里左右进行更换，如果不经常开车的话，机油也会加速碳化，造成积碳过多，从而造成发动机磨损加剧，就算里程数不多，但一年左右也需要换掉。

半合成机油：其价格与性能相对平衡一些，更换周期一般在8000-10000公里左右。

矿物机油：这类机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比上面两种类型的机油而言，相对差一点。

三滤

机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称为汽车的三滤。

机油滤芯：作用在于过滤机油，用于去处机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。它的更换周期和机油一样，每次更换机油的时候，都需要更换滤芯。

空气滤芯：一般在4万公里或2年更换一次，在每次小保养都需要用吹一下，保证空气滤芯的整洁。车辆使用在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免造成发动机寿命缩短。

空调滤芯：同样是2年或者2万公里左右更换一次。作用在于对车内空气的过滤，防止车外粉尘和异味进入到车内，影响乘车环境。同样，如果在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免对身体健康造成影响。

大保养项目

防冻液：其主要作用在于冬天防冷冻，夏天防沸腾，以及防水垢和腐蚀。一般的防冻液更换周期是2年或2-4万公里左右。在检查防冻液时，防冻液容器上有max（最多）和min（最小）两个符号，在更换防冻液时，容量不能超过max，而如果防冻液低于min时，则表示需要添加防冻液了。

防冻液有机和无机两种，两种防冻液不能混加，混加对铝合金材质的缸体、缸盖有腐蚀性。建议原车所用什么颜色的防冻液，添加或者更换相同颜色的防冻液。

刹车油：在刹车油添加口上有一个比较明显的标识，就是一个括号里有个圆圈。由于刹车油的固有特性——吸水，所以使用久了之后，油水分离，沸点分离。沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果。建议4万公里左右更换刹车油，当然根据个人用车情况不同，更换周期可相应缩短。

注意：制动液不同品牌/型号不能混加，混加会造成制动系统零部件损坏，建议去品牌4S店更换原厂制动液。

转向助力油：是汽车转向助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。建议在3年或者4-6万公里更换。

汽油滤清器：作用是滤清汽油中的杂质，避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力，启动困难。现在的汽车一般都是内置滤芯，建议在8万公里左右更换，如果是外置滤芯，建议在2万公里左右更换。

火花塞：是每次大保养时必须了解的项目，因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会行程缸缺，打不着火，同时还会使发动机更加费油。

现在的火花塞分为：铱金火花塞，8-10万公里更换；铂金火花塞，5-6万公里更换；镍火花塞，2-3万公里更换。

变速箱油：是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。现在有一些变速箱是终生免维护的，而一些则是需要定期更换油液的，在更换变速箱油后，变速箱在换挡时会更加顺畅。同时，还能防止变速箱抖动、异响、跳档、失灵这些毛病。

自动变速箱油的更换周期是8-10万公里，而手动变速箱油的更换周期是6-10万公里左右。

刹车片：严格来说，刹车片并没有一个特定的更换周期，因为这是一个易损件，使用情况不同，刹车片所承受的压力也有所不同。所以，在更换刹车片之前，我们应该留意刹车片的厚度，再考虑是否需要更换。碟式制动块一般的更换时间为3-4万公里左右，如果您是一个开车比较柔和的车主，则可延长至5万公里左右，鼓式制动片一般6-8万公里更换；但最重要的还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况，视情况而定。

蓄电池：更换周期一般在3年左右，如果感觉到车辆启动无力的时候，就说明蓄电池可能出现问题了，此时需要进店进行检查，这个需要专用仪器检测，包含容量、电压、电阻的数值检测，如检测数值低于标准，就需要及时更换蓄电池。

总的来说，在面对汽车保养时，除了车辆原本规定的保养项目外，还需要对车辆进行检查，以此判断车辆的其他部件是否需要进行保养 更换，而4S店也会对车辆做一个全面检查，给车主提出保养意见。

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

(1)电源

汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机。其功能是保证汽车各用电设备在不同情况下都能投入正常工作。

(2)电路保护装置

电路保护装置主要有熔断丝（保险丝）、继电器等，在电路中起保护作用。当电路中电流超过规定电流时即可切断电路，防止烧坏导线和用电设备。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。