泰国汽车制造厂_泰国汽车零部件产业

1.通用卖掉泰国工厂，被长城收购后能否翻盘？

2.三大因素 长城汽车进军泰国市场

3.中国电动车助力泰国汽车行业转型，这会带来哪些影响？

泰国工业园区主要有以下几个：1.拉查乌敦工业园：位于曼谷东部，是泰国最大的工业园区之一，涵盖了制造业、物流和服务业等领域。2.艾塔拉府工业园：位于曼谷南部，以电子和电气设备制造业著称，吸引了众多跨国公司的投资。3.尧通工业园：位于曼谷附近，集中了化工、塑料和橡胶等行业，也有一些汽车装配厂和物流中心。4.普吉府工业园：位于普吉岛，主要以旅游和酒店业为主导，吸引了众多国际品牌的酒店投资。5.府里市工业园：位于泰国东部，以汽车和零部件制造业为主，也包括了其他制造业和物流基础设施。

通用卖掉泰国工厂，被长城收购后能否翻盘？

这是8月17日在泰国中部红统府“机器人之家”拍摄的一件展品。

创建于2000年的“机器人之家”位于泰国中部的红统府，这家工坊以使用废弃的汽车零部件制作“废铁艺术品”而在泰国小有名气。看似毫无利用价值的破铜烂铁在工匠们手中重获新生，成为一件件别致的艺术作品。

这是8月17日在泰国中部红统府“机器人之家”拍摄的“金刚”造型艺术品。创建于2000年的“机器人之家”位于泰国中部的红统府，这家工坊以使用废弃的汽车零部件制作“废铁艺术品”而在泰国小有名气。看似毫无利用价值的破铜烂铁在工匠们手中重获新生，成为一件件别致的艺术作品。

这是8月17日在泰国中部红统府“机器人之家”拍摄的一件雄狮造型艺术品。创建于2000年的“机器人之家”位于泰国中部的红统府，这家工坊以使用废弃的汽车零部件制作“废铁艺术品”而在泰国小有名气。看似毫无利用价值的破铜烂铁在工匠们手中重获新生，成为一件件别致的艺术作品。

这是8月17日在泰国中部红统府“机器人之家”拍摄的一件展品。创建于2000年的“机器人之家”位于泰国中部的红统府，这家工坊以使用废弃的汽车零部件制作“废铁艺术品”而在泰国小有名气。看似毫无利用价值的破铜烂铁在工匠们手中重获新生，成为一件件别致的艺术作品。

这是8月17日在泰国中部红统府“机器人之家”拍摄的一件展品。创建于2000年的“机器人之家”位于泰国中部的红统府，这家工坊以使用废弃的汽车零部件制作“废铁艺术品”而在泰国小有名气。看似毫无利用价值的破铜烂铁在工匠们手中重获新生，成为一件件别致的艺术作品。

真的是废物利用，创造出了好的艺术作品，值得推广啊。

三大因素 长城汽车进军泰国市场

2020年奥斯卡最佳纪录片奖颁发给了《美国工厂》，这个**讲述的就是通用汽车，因为金融危机，美国俄亥俄州的汽车工厂，由于经营管理不善被迫关闭。而来自中国的福耀集团将其收购改造成汽车玻璃生产工厂，并雇佣了美国上千名工人的故事。从这个**的故事当中，我们可以发现中国和国外在企业文化，风俗习惯以及思维方式上都有非常大的区别。福耀集团用了多年时间，苦心经营，终于将美国工厂实现盈利。

无独有偶，类似的故事又在泰国发生了，美国通用汽车将泰国罗勇府汽车工厂，卖给了中国的长城汽车。以此宣告了通用汽车在泰国市场的失败以及长城汽车要进入泰国及东盟市场的战略决心。那么为什么通用汽车没有经营好泰国工厂？而长城汽车又凭什么能够在泰国扎根发展呢？

泰国是东盟工业实力最强的国家

之前徐峥导演的一部**《泰囧》让更多的人了解了泰国，我们都知道泰国是一个旅游业十分发达的国家，但是大家或许有所不知，泰国的汽车产业也是十分发达的，在东盟十国当中泰国是汽车生产最大的国家。

根据之前的数据，2015年泰国的乘用车生产量就达到了191万辆，商用车76万辆，在全球主要汽车生产国家中，排名第12。（在中国，美国，日本，德国，韩国，印度，墨西哥，西班牙，巴西，加拿大?法国之后）而且是东盟国家中汽车生产能力最强的国家。由于东盟之间有自贸协定，因此从泰国生产的汽车出口到东盟的关税是很低的，因此泰国的汽车工业实力很强。

为什么通用汽车经营不好泰国工厂？

通用汽车是全球最大的汽车公司之一，但是却没有经营好泰国工厂，我相信主要原因是通用汽车没有针对泰国当地市场，针对泰国及东盟地区消费者推出合适的车型。美国人的经营方式是比较粗暴直接的，当时通用想进入亚洲市场，索性收购了破产的韩国大宇，将大宇旗下的车型换标，改名“凯越”，进入了中国。

通用想进入澳大利亚市场，直接收购了霍顿品牌。通用想进入德国市场，也是直接收购，这样的买买买策略，在经济上行，行情好的时候还可以。但是当经济不好的时候，就只有卖卖卖了，所以我们看到通用关闭了韩国工厂，卖掉了，卖掉了印度，以及泰国工厂。

长城收购的印度工厂和泰国工厂有很大区别吗？

大家都知道长城汽车在不久前刚收购了通用汽车在印度的工厂。时间过去没多久，长城汽车再次宣布收购通用汽车在泰国的工厂，那或许很多人就要问了，难道印度工厂和泰国工厂的差别很大吗？难道就不能把印度工厂的汽车出口到泰国吗？

其实，印度和泰国，别看相距不远但泰国属于东盟国家，而印度不属于东盟。目前东盟十国中包含的国家是马来西亚，印度尼西亚，泰国，菲律宾，新加坡，文莱，越南，老挝，缅甸，柬埔寨。由于这10个国家成立了东南亚国家联盟，所以十国之间的经济往来人文交流是比较密切的。而且汽车的相互进出口关税也比较低。

而由于印度不属于东盟国家，因此与东盟国家之间的贸易往来有比较高的关税，此外由于印度有14亿人口，基数非常大，因此长城汽车收购印度工厂，也主要是打算将印度工厂的车主要用于印度市场，而在泰国工厂生产的汽车，除了满足泰国本土需求之外，也会面向东南亚国家销售。

长城汽车为何能够运营好泰国工厂？

那或许又有人想问，既然通用汽车没有办法经营好泰国市场。长城汽车就能经营好吗？其实泰国对于中国对于长城汽车来说有得天独厚的优势。首先由于中国和泰国处于邻国，因此本身的陆路往来就非常的密切，在2015年泰国汽车零部件主要进口的国家和市场占有率当中，中国高达24.9%，而美国只有5.5%。因此因此中国和泰国本身的贸易往来就非常密切，而美国距离泰国太远，经济贸易往来也很少，因此通用汽车就没法经营好泰国工厂了。

其次，在泰国最流行的汽车，是SUV以及皮卡。皮卡在泰国的市场占有率，高达58.3%（2015年数据）这对于城汽车来说，是最擅长的。载货量在1吨左右的小皮卡在泰国特别受欢迎，经过改装之后，用途也是五花八门，甚至充当了出租车在使用。因此长城皮卡如果能够在泰国生产，那么将会有非常大的市场前景。

在泰国设立工厂之后，长城汽车已经在全球设立了11家工厂，其中3家位于海外。相信随着国内汽车市场竞争的日趋白热化，加速国际竞争，将是长城汽车今后的战略。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国电动车助力泰国汽车行业转型，这会带来哪些影响？

2月17日，长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑：通用汽车已经败走的泰国市场，长城汽车还有机会吗？

“败走”还是主动放弃？

很明显，将通用此举定义为“败走”只是看到了表象，实际是通用汽车主动放弃了在东南亚扩张业务的机会，这是通用汽车全球收缩战略的一部分。

早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年又离开了俄罗斯市场。转眼2017年，他们将和沃克斯豪尔出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年，雪佛兰从泰国撤出，不意外。

通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。

▲备受吐槽的美国工会制度大大制约了通用汽车发展。要知道2019年的大罢工，短短一个月内，通用汽车市值就蒸发了40亿美元，利润亏损近6.5亿

2月5日，通用汽车首席执行官Mary?Barra在发布2019年财报时，还酸溜溜的表示：“公司在电动化和自动驾驶等领域的投资值得更高的市值。”为什么说酸溜溜？是因为自去年6月份以来，主打这两个层面的特斯拉股价上涨了300%以上，目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。

因此自2015年开始，通用汽车的全球收缩战略就涉及到了东南亚市场，不仅宣布停止印尼Bekasi工厂的生产，还针对泰国市场进行了产能削减和部分车型停产，目前在产的车型只有雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV）。

总之，通用汽车工厂开启全球卖卖卖，撤出泰国市场的原因是多方面的。

与其说是不看好泰国市场、败走泰国市场，还不如说是后院起火，无心拓展疆土。

长城汽车的机会

那么，长城汽车为什么看中了泰国市场，是因为泰国市场确实是个蓝海，有着巨大的潜力：

1.?泰国是东盟十国中主要的汽车出口国

泰国是东盟十国中最大的汽车制造国和出口国，是全球第五大汽车市场。泰国的汽车出口业务也因此常年占到50%以上比重，Thai?AutoBook于2015年发表的泰国汽车市场出口销量统计及预测图就反映了这一特点。

▲Thai?AutoBook是东南亚区域知名汽车媒体

为什么泰国汽车出口业务很多，究其原因是其背靠东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，加之泰国对汽车出口扶持力度很大，直接推动泰国成为了东盟十国中主要的汽车出口国。

消息称，未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，覆盖至少6亿人的市场，说明他们早就看准了泰国市场的延伸优势。

▲可能有些人会问，长城汽车不是已经收购了通用汽车印度工厂吗？其实印度不属于东盟十国之一，东盟十国指的是泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚。所以进军泰国是必要的

2.?市场汽车需求旺盛+华人华侨多

泰国汽车市场的发展前景值得肯定，地处东南亚核心位置、汽车制造业又是其第一大支柱产业（约占国内生产总值12%）。即便面临2019年国际经济大环境不佳，当年泰国汽车市场还是实现了全年销量超过100万的成绩。

除此外，如今在泰国的华人华侨有大概850多万，是泰国人口中最多的少数族裔。国产品牌入驻泰国市场，想必会刺激华人华侨的关注。

另外在华人华侨构成上，以潮汕后裔和云南后裔为主。对应到国内市场，在广东省，面对日系品牌和当地国产品牌（广汽乘用车及比亚迪）的夹击，长城汽车销量不错。比如2019年1-5月，长城汽车销量构成中，广东省销量能排到第五名。

3.?通用汽车工厂一直是优质资产

我们说事情要辩证地看，为了转型在全世界卖卖卖的另一面，是通用汽车工厂有着快速转手变现的能力。

究其原因，和通用汽车工厂一直是优质资产有很大关系。比如特斯拉就一直对通用汽车工厂青睐有加，还记得2018年11月26日，通用宣布刚关停北美5家工厂没两周时间，马斯克就隔空喊话对接手很感兴趣。

不得不说通用汽车确实在工厂建设和质量管控方面有一手，笔者对此感受颇深，依靠全球制造管理体系、BIQ制造质量认证等，上汽通用武汉工厂在短时间内就打造成了世界级工厂，质量体系流程要求就连一线操作工都能说出一二。

▲可以说通用汽车是全球范围内，体系建设和工厂建造方面的大师级人物。这与通用汽车早年全球购买多家工厂，多年磨合经营得出的宝贵经验有关

罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。长城汽车也表示：

罗勇府工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，都与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。也就是说，实际上，长城收购的罗勇府工厂?其实是捡了个宝。

长城汽车的挑战和机遇

机遇和挑战并存，在泰国市场也不例外。

虽然泰国的汽车品牌并不多，但日系品牌的强大优势摆在眼前。比如丰田汽车，作为泰国市场的领头羊，2019年销量接近32万辆，市场份额高达30.75%。

对长城来说，在泰国市场，可以说是机遇和挑战并存，天涯君认为，在一个增量型并且具备巨大出口需求和利好的汽车市场，机会肯定有。现在不是要抢食，而是共同拓展市场。

从这个角度看，长城汽车在研发、生产和销售等环节中，具备了以下和优势。

1.?长城汽车具备SUV和皮卡全套研发能力

由于泰国的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场主导，且随着经济复苏，SUV市场份额也有所增长。如此机会长城汽车不会错过，他们很早就拥有了国际一流研发设备和体系，具备SUV、皮卡系列以及动力总成的开发设计能力。

长城汽车在SUV领域的技术优势和多年积累自然不用多说，早早成为国内SUV市场的王牌企业。国内因为皮卡限制问题，长城虽然未能直接和一众世界级皮卡正面竞争，但长城炮系列的推出，让我们相信它可以与之扳手腕。

▲?长城炮系列皮卡包含乘用、越野以及商用三种类型，定位比风骏系列高端

拿它与泰国大热的五十铃D-MAX对比看，后者主打的是空间、性价比和越野性。相比而言，长城炮外观设计更硬派、车型尺寸更大、内饰更豪华（除材料更高级外，使用了更多的智能化配置）、动力不输（最大功率140kW，最大扭矩360N·m，D-MAX则是130kW/430N·m）。

2.?背靠强大的零部件供应商

据统计，全球100大汽车零部件企业已经有50%在泰国投资生产。多年经营下来，长城汽车与领头零部件供应商建立了良好的合作关系。而且长城汽车也在发展自己的零部件供应系统。自2018年6月开始，蜂巢易创已经开启独立市场化运营，具备动力、传动、电驱动和智能转向各板块核心零部件的自主配套能力。

3.?长城汽经营海外市场经验足

长城汽车经销商网络建设经验很足，至今已经在全球60多个国家建立500余家经销网络。只要（产量）补给够快，未来可期。比如俄罗斯图拉工厂正式投产当年，长城汽车就拿出了289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

总结

其实早在2013年，长城汽车就有意投资3亿美元在泰国独资建厂，本次收购通用汽车印度和泰国工厂，显然是长城深思熟虑的全球化战略中的重要一步。

运筹帷幄，决胜千里，从俄罗斯到印度再到泰国，长城的目标显然不止是这三个国家，而是通过这三个地方的成功，未来通往更多的新兴汽车市场。

譬如俄罗斯图拉工厂肩负着进军欧洲市场的任务，印度工厂面对的是一个和中国市场接近的巨大的蓝海市场，而泰国罗勇府工厂可以辐射东盟10国，进而一步步实现长城的全球化战略。

我们可以看到，长城汽车海外战略正在一步步实现，它承载的不止是长城汽车自己的梦想，更是中国品牌走向世界的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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