汽车零部件自动化生产线_汽车零部件自动化生产线企业

国内汽车零部件企业停产导致的供应链中断，由于来自中国的零部件供应不足，通用在韩国的一家工厂将在2月17日和18日停产，该工厂主要为韩国和美国市场生产雪佛兰Traiblazer车型。同样，受国内零部件企业复工的影响，日产、现代和雷诺也因中国零部件供应不足，导致海外工厂停工的情况。

零部件企业不能100%自动化而汽车整车制造总装仍需要人

现在汽车制造的冲压、焊接、涂装和总装，冲压、焊接和涂装几乎可以做到完全由机器的自动化机器人生产，但总装还需要人力，需要人工去安装很多零部件。可汽车零部件制造的自动化率并不高。就拿为长安福特配套生产高端焊接、冲压工艺车身零部件的重庆两江新区的百能达普什汽车零部件，拥有86台工业机器人，自动化率也只有85%。全国大量汽车零部件企业，很多零部件做不到机器人大生产，但如今人力成本也不便宜。

由于零部件企业的生产不能完全自动化，即使整车制造自动化率再高，巧妇也难为无米之炊。就拿国内最晚建成的最先进长城汽车在重庆的制造基地来说，焊接和涂装车间可以做到100%的自动化率，但也需要人操作电脑程序控制机器人，而总装依然需要人力完成，长城汽车自动化率达到70%，在业界都算高的。

写在最后

在抗疫期间，复工受到影响，部分车企不仅捐钱捐物，甚至转产生产急需的口罩等设备，为抗疫胜利做贡献，上汽通用五菱从想法提出到第一批口罩下线仅用时3天，上汽通用五菱作为第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业。受疫情影响，车企影响也较大，但依然众志成城为抗疫胜利贡献属于车企的一份力量。

1、多样性：汽车保险杠的形状、尺寸、材料等存在很大的变化，因此需要针对不同的保险杠进行定模取件的自动化设计。这就要求自动化系统能够适应不同种类的保险杠并进行准确的操作。

2、复杂性：保险杠通常由多个零部件组成，包括外壳、衬板、支撑件等。将这些零部件正确连接并完成定模取件需要复杂的操作和算法。系统需要能够准确地检测每个零部件的位置和方向，并进行精确的定位。

3、环境干扰：在汽车制造工厂中，存在噪音、震动、尘土等多种环境干扰因素。这些干扰会对机械臂的运动轨迹和传感器的精确度造成影响，增加了定模取件自动化的难度。

4、安全性：在定模取件过程中，机械臂需要与人员和其他设备保持安全距离，并避免碰撞或损坏保险杠。确保操作的安全性是一个重要的难题，需要使用合适的传感器和算法来检测和避免潜在的危险。