天津长城精益汽车零部件_天津长城精益汽车零部件有限公司怎么样

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品质与企业--质量意识演讲稿

各位领导，各位同事，大家好！

很荣幸能站在这里，我今天演讲的题么是——品质与企业。

品质是企业的根本，企业是我们成长的保护伞。

充满无限生机的一年已经悄悄流逝了一小半。

2011对于我们长城人来说，是一个不平凡的一年，因为我们的长城天津分公司将在这一年起步腾飞！首先，我要先感谢我们的长城公司让我有机会成为其中的一员。在日常工作中成长，在长城学习中进步，更在与领导沟通中收获！

今年，同样是我们长城汽车天津分公司充满挑战、机遇与压力的一年。也是我们长城兄弟姐妹们非常重要的一年。

大家都知道，我们的天津分公司要在今年正式投产，我们的产品要打入市场进军国际，我们要打造世界级大品牌，将我们的公司发展成世界级大公司。然而，想实现这些的基础是什么？——是我们生产出来的产品的品质！

没错，我们的能力在工作实践中得到了很大的提升，工作作风变得更加严谨，公司上下团结一致，兢兢业业，一同来见证了我们的公司和品牌在全国打响，但是又有谁能说我们的产品品质是最好的？

企业未来的走向在于品牌。一流的品牌，尤其是世界级的大品牌，质量一流是其中不可缺少的条件之一。

企业就像一台机器，是有成千上万个功能各不相同的零部件配合而成的，一台机器的正常运行的效果取决于每一个零部件是否正常的将功能发挥出来，配合是否准确到位。而我们，就是其中的一个小小的零部件。我们关心整个企业的发展，而我们现在所要做的是发挥我们这个零部件的作用、并且配合好周围齿轮的正常运行。

质量在我心中——表明质量是人控制的。现在我就冲“人的责任心”来论述我的这个观点。我认为：不管在什么情况下，人的因素是第一位，人是管理机器的主体，人决定质量，而非机器决定质量。质量也是一种责任心的培养。实际上，我们都知道，产品质量是我们每一个职员干出来的，而不是质检员检出来的！因此，我们应该提高我们自身的业务素质，把产品质量深入到我们的心中。严把质量关，从现在做起，从我做起，我们要树立“我就是质检员，产品在我这里验收不合格，就不能流到下一道工序”的观念。举个例子：上班了，我接班后继续生产，产品质量出现问题，经分析是上一个班留下的产品，不是我生产出来的担责任应该是我，我应该承担，没什么呢？因为我没有检查啊！如我检查了，就会将不合格的产品按程序处理。这是我的工作没有做到位。

质量在我心中，强调的是人的责任。如果发生了质量问题我们推开，那么，企业这么生存？这是一个态度问题。拒绝承担个人的责任是一个一犯的错误。

推卸这人是不可取的。而我现在从“人的责任心”这个角度来论述质量在我心中，就是培养和总结我的质量意识和责任意识。每个人都要为质量工作负责，但是，不要把质量问题推给别人，因为：质量在我心中。

一个企业无论它的产品广告有多漂亮，包装有多华丽，但是，如果没有质量，那么这个企业的生命将会是短暂的，因为他没有用自己的质量和信誉来奉献给消费者和顾客，很可能会损害消费者的利益，那么消费者自然就会放弃他。企业要省发展下去，首先必须以产品或工作的质量取胜，以高质量的产品树立起社会上的信誉。

总之，质量是企业之本，质量是企业的生命。我们只有把讲究质量放在我们的工作和整个企业工作的第一位，把它作为企业的生命来抓，一丝不苟，精益求精，始终保持优质高效，只有这样，我们的保护伞才能在猛烈的暴雨中立于不败不倒的境地，我们才能在保护伞下 学习、奋进与发展。

质差异共同对标，

量多少共同稳抓；

意注重共同奋进，

识发展共同努力。

我的演讲到此结束，谢谢！

天津市哈佛4s店在什么位置

在此次的氢能源大会上，我们了解到了长城布局氢能源全产业链的构想以及实现完全自我研发、自我配套的能力，这在中国品牌中首屈一指。值得一提的是，未来长城氢能源零部件也将对国内多个领域的氢能产业实现配套。

事实上，目前氢能源 汽车 令很多人焦虑的恐怕是补给问题，如何高效的生产氢以供应源源不断的市场成为了氢能源 汽车 推广下去的重要一环，而长城 汽车 给出了答案。根据会上介绍，长城将通过钙钛矿太阳能光伏技术实现氢的制取，值得一提的是长城的制氢效率突破了20%。

这种技术在原理上可以理解为人工光合作用，一种利用阳光来电解水以实现制氢，这种技术可以减少不必要的化学污染，而钙钛矿则是替代曾经硅料来高效实现人工光合作用的重要物质，制氢效率大大提高。

氢能源产品的动力总成 大致有以下四个部分组成 ：储氢罐、燃料电池、储能电池、电驱动以及动力控制单元

具体工作原理如下：

1. 电解 ——氢气与氧气在燃料电池的电堆中发生电解，其中氢气通过燃料电池的正极(含有催化剂）分解成电子和氢离子（质子）。而燃料电池中的关键技术则在于质子交换膜（ProtonExchange Membrane）。质子通过“交换膜”到达负极和氧气反应变成水和热量，而对应的电子则从正极通过外电路流向负极产生电能。

2. 驱动 ——氢能源 汽车 的驱动形式作者个人更愿意理解为混合动力中的增程模式，燃料电池产出的电能源源不断的送入电动机驱动车辆。同时，氢能源 汽车 也依然具备一台动力电池进行储能，该电池同样也会获得来自燃料电池的补给。

众所周知，氢气作为活跃的化学气体安全是首位的。而其次，动力总成的效率问题也同样是各个车企的攻关重点。更重要的是，一项技术以平台化的方式进行应用才能展开核心 科技 的全面普及。因此，氢能源 汽车 具备排放清洁化、补给高效化与整车轻量化的优势背后体现着一个公司对于氢技术的了如指掌。

目前长城 汽车 已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，摆脱了国外供应商的束缚。同时，长城在商用车、乘用车领域更是以平台化的视角展开了全面的打造。可见，长城对于氢能源的普及与推广已是信心满满。

未势能源燃料电池，系统峰值功率95KW，电堆峰值功率120KW，系统最高效率60%，与国际竞品性能相当。

70Mpa的高能效电堆，最大许用工作压力达到87.5Mpa，工作温度涵盖-40—85摄氏度，实现多点氢泄露智能监测。

燃料电池之“肺”——空压机，系统综合效率>71%，具备无油润滑、轻量化等优势。值得一提的是长城针对下一代空压机也做出了规划，将用带可变截面膨胀端能量回收单元的全新产品，可支持110KW的燃料电堆使用。

长城自家的瓶阀与减压阀，保证氢安全的同时，也能在系统的监控下实现灵活多变的开合，提升运行效率。

2018年长城控股正式入主上燃动力，并在整合之后构建了长城自家氢能源体系——未势能源。2019年4月，长城氢能源体系登陆上海国际车展与公众见面，作者有幸了解到其智力成果与未来构想，其从零部件出发实现自主研发与制造全线普及的理念也贯彻了长城一贯的精益思维。

而后在不到两年的时间里，未势能源旗下的上燃动力已展开了与很多商用车方面的合作共进，实现了自主品牌之间的强强联手、自主创新。同时，在会上我们也看到了未势的氢能源产品在赛车上的应用，这也表面了他们在安全性方面与耐久性方面的决心与信心。

而今天长城正式面向全球发布了氢能源战略也进一步标志着长城在燃油动力、电动动力、混合动力以及氢能源动力四个方面都实现了自主把控。可以看出，这四大动力技术无论从技术、从制造还是从市场，长城都有着十足的信心与底气。

未来五年，长城 汽车 将实现燃料电池系统的高功率(>200kW)、高效率(>60%)、高温度(>100 )、高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）的技术产出。因此，氢能源作为这四大动力中最具挑战性的一项，我们也期待在未来五年内可以看到长城 汽车 在这个领域中的更多优秀成果。

最后，期待长城今年的首款氢能源C级SUV完美亮相，并让其产品在明年北京冬奥会中大放异彩。

注：部分图自与网络，权利归原作者所有，此致感谢

12月20日，长城汽车天津生产基地迎来了第300万条生产线的历史时刻。天津经济技术开发区管委会副主任金湘华、长城汽车副总裁孟、长城汽车天津哈弗分公司总经理，以及天津经济技术开发区各级领导和供应商代表共同见证了这一历史性时刻。

长城汽车天津生产基地迎来300万辆下线。

长城汽车天津生产基地于2009年落户天津开发区，2011年8月建成投产。截至今年12月，天津生产基地仅历时8年零4个月，整车产量突破300万辆，累计创造工业产值3200亿元，利税超过560亿元。这一速度成为长城汽车乃至国内整车厂高产量、高能效的典范，是天津汽车工业高质量发展的重要体现。

长城汽车天津生产基地300万辆下线。

打造全球领先的智能工厂，长城品质得到社会认可

长城汽车天津生产基地位于天津经济技术开发区，于2011年8月投产。项目总投资126.7亿元，已建成员工16000余人。拥有50万辆整车、发动机、变速器、内外饰等核心零部件、物流出口、生活配套园区，可实现H6、F7、F7X等六大车型生产。

长城汽车天津生产基地第300万辆正式下线。

天津生产基地自投产以来，始终围绕“绿色、精益、高效”致力于打造中国乃至世界领先的智能工厂。基于这一理念，长城汽车天津生产基地在智能化、数字化领域进行了长期投入，实现了智能制造和智能运营管理。保证工厂产能的快速增加和释放，同时为客户持续输出高品质、高性价比的产品。

长城汽车天津生产基地

智能制造方面，长城汽车天津生产基地冲压、焊装、涂装、总装四大生产车间投资超过10亿元。其中，冲压车间的线体用具有国际一流水平的机械臂和机器人；焊接车间主焊装线用国际最先进的专业焊接机器人进口，自动化率100%，可同时满足三种车型在线生产的要求，车型变换速度仅需10秒。无论是涂装车间还是总装车间，都秉承绿色、高效、智能的建设理念，打造国际领先的生产现场，有效保障整车质量。

天津生产基地焊接车间

在智能化运营管理方面，长城汽车天津生产基地的物流用了全球最先进的SPS配送模式。通过精准的物料单车配送，借助先进的物流指示系统和V配送系统，保证物料配送的准时性，降低线上库存。

在环保节能减排方面，长城汽车天津生产基地用国际知名品牌水性漆，有机废气排放比溶剂型漆减少85%。同时，天津生产基地选用国际领先的空回风利用技术和中水回用技术，节约空气体处理所需的冷热能和水。用先进的有机废气焚烧系统，热量回收率达75%以上，有机废气分解率达100%。

在不断提高企业管理质量的同时，长城汽车天津生产基地全体员工的齐心协力、奋力拼搏得到了社会各界的肯定。自2012年起，长城汽车天津生产基地连续六年被天津市委市授予“天津市优秀民营企业”称号；2012-2018年，连续七年位列天津开发区“百强企业& quot；营业利润最大的50家企业& quot；营业收入最大的50家企业”。税收最多的50强企业& quot；连续5年荣获开发区“社会责任贡献奖”& quot；优秀环保单位”等奖项。

用“9 5 & quot全球生产布局从容应对未来全球竞争。

活动上，长城汽车股份有限公司副总裁孟表示，长城汽车天津生产基地是长城汽车走出河北保定，扎根天津滨海，建成运营的第一个整车及核心零部件全流程工厂，是长城汽车国际化战略的重要一步。

长城汽车国内生产基地布局图

2019年是长城汽车全球化战略之年。今年6月以来，长城汽车已陆续迎来两个整车生产基地的建成投产和三个整车生产基地的建设。目前，在汽车市场负增长的情况下，长城汽车坚持高质量发展，迅速完善全球生产布局，呈现出罕见的“长城速度&quot。

6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，开启了长城汽车乃至中国汽车工业全球化发展的新时代；9月，长城汽车全球第五个、华南首家全流程整车生产基地重庆永川智能工厂正式建成投产；10月，集生产和研发为一体的长城汽车平湖整车项目开工建设；11月，长城汽车台州整车生产项目和长城汽车与宝马集团共同投资的beam整车项目也相继启动。

截至目前，长城汽车已经形成了华北、华东、华南三大整车生产区域，完成了全国范围的"金三角"生产布局，全面覆盖国内市场，也对企业的全球化发展形成了有力支撑。在全球范围内，长城汽车将依托俄罗斯图拉工厂，连接厄瓜多尔、马来西亚和突尼斯的KD工厂，支持长城汽车在海外市场的发展。至此，长城汽车“9·5 & quot；全球生产布局已经越来越完善。

汽车产业是社会发展和科技进步的重要标志，也是一个国家和地区综合实力和市场竞争力的具体体现。就中国汽车企业而言，只有全面国际化才能帮助其实现可持续发展。面对未来的全球化竞争，长城汽车将实现从“源于中国”到“代表中国，走向世界”的转变，并坚定不移地朝着这个方向走下去。

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