中环装备公司_中环汽车零部件

2024-10-19 05:28:41

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这有里个例子，你看下理解一下。

1．原文材料

2004年国家公务员考试《申论》真题及答卷评析

（一）2004年申论试题

2004年中央、国家机关国家公务员录用考试申论试卷

1.注意事项

(1)申论考试是对应考者阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力的测试。

(2)作答参考时限：阅读资料40分钟，作答110分钟。

(3)仔细阅读给定资料，按照后面提出的“申论要求”依次作答。

2.给定资料

(1)上汽集团总裁日前在上海对记者说，中国作为世界上最大的潜在市场，应该有一个很强的汽车工业与之匹配，应该建立一些大规模的汽车工业集团。他指出，中国缺乏具有国际竞争力企业的一个重要原因，在于过去政策的制定往往是哪家困难帮哪家，体现的是扶弱以抗强，结果没有强。百余家整车厂，只能是“山中无老虎，猴子称大王”。要成为汽车强国，必须建设汽车大企业、大集团。他强调，中国汽车工业的时间不多了，我们要用“扶强联弱”的办法，用最短的时间，整合目前汽车工业差、乱的局面。他希望国家能够支持汽车大企业、大集团，以最少的投入来建立具有国际竞争力的汽车企业。

(2)某商报对汽车的市场前景分析如下：载货汽车需求量将增长，但市场份额将有所下降。轿车、客车，尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场份额将进一步提高。以城镇为中心，公款购买、公务使用的第一层次市场会逐步缩小：以企事业单位公款购置商务用车的第二消费层次市场需求会保持相对稳定或略有下降：以富裕阶层为中心，私人购买和使用的第三层次市场发展势头良好，将成为吸纳汽车增长量的主体。随着国家有关鼓励私人购车政策出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。西部地区对中重型货车、各种专用汽车、矿用车和人中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求会有较大增长。

(3)上海某报记者：“上海一大怪，汽车没有行人快”——上世纪90年代初之上海“怪现状”如今似有卷土重来之势。今日大上海，又见行路难。扎堆的车流如蜗牛爬行。高峰期间，市中心区高架道路上蜗行的车辆密密匝匝，远远望去就像个大停车场。一日，记者乘上703路公交车，走走停停，从莲花路到上海体育馆，区区不足10公里，竟然走了一个半小时。

(4)上海某报记者：20世纪90年代以来，上海的道路长度和道路面积分别增长了108％和142％，修建了地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道等许多道路基础设施，中心城区初步形成现代交通网络，但同期的机动车总量却增长了470％以上。市民的感觉是路越修越多，车越来越堵。最近几年，上海将投资500亿元，增设高架路内环匝道，拓宽地面交通要道，新建越江隧道和中环线，从根本上缓解中心城区的道路拥堵状况，与此同时将大力发展智能交通系统。但人们担心，明天会不会还是继续拥堵。10多年前的“出行难”是上海进入三个“三年大变样”的前期发生的，是城市展前的一段“阵痛期”。而今，上海又再次进入了一个“阵痛期”。

(5)广西某报记者：随着南宁私家车的增多，汽车投诉也不断上升。在3?15消费者权益保护日当天，记者就接到几位汽车消费者的投诉电话。有的反映，一些新的热销车型有加价销售的现象：有的反映，买了保险，一旦出了问题，真正索赔时手续非常复杂：有的反映，遇着节日办理上牌入产不方便。一姓刘出租车司机向记者反映，南宁汽车维修市场比较混乱。不同维修厂的配件和维修价格相差比较大。私家车主白先生对入户、年检时强制性收取的过路过桥费等诸多项目和强制小轿车12年报废表示不理解。私家车主李先生认为，汽车商家应在售前、售中、售后为消费者提供一个良好的消费环境，让消费者买得放心，用得开心。

(6)原国家经贸委发布的汽车工业“十五”(2000年至2005年)规划：到2005年，汽车工业增加值将达1300亿元，占国内生产总值的百分之一。其中，轿车的发展速度将大大高于汽车工业的平均增长率。为此，中国将致力于汽车工业的战略重组，优化配置，培育出两到三家主业突出、核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，中国将积极发展售价八万元左右的经济型轿车。这种车型排量在1，3L以下，百公里油耗量达到国内先进水平，能满足中国家庭的需要。此外，中国将大力推进发展汽车工业的相关环境。据权威人士预计，到2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加展城市基础设施的建设，增加停车场地等交通配套设施。

(7)某报刊载某司机意见：市政建设就像等待大手术的病人，谁知道明天哪条路又要开膛破肚?听说全市目前有14项在建重大工程，道路施工工地遍布中心城区和周围主要地区，对车辆通行影响很大。有时车开到交叉路口，主干道的交通全被施工工地阻断，一堵就能堵上好几个钟头。

(8)一位接受访的民警说：如果说道路工程建设是以一时堵车换来长期便捷交通的“短痛”，那么种种与交通文明不相协调的陋习则是更让人难以忍受的“长痛”。顺畅的交通环境是人车和谐，各行其道。大城市交通网络本来就密集狭窄，私车投放量增大以后，道路发展又跟不上车辆增长，再加上市民乱穿马路、骑车抢道等不文明行为比比皆是，严重阻碍了排堵保畅的效率。

(9)当发达国家的人们开始过上“轮子上的生活”时，也曾面临或正在面临堵车的烦恼。对此，国外不同城市各自祭起种种招数：

纽约——私车一律停郊外。到纽约曼哈顿的上班族，是从家里开车到市郊地铁站或火车站，换乘地铁或火车进入市区，然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放。

华盛顿——不仅工商人士不能驾私车进入，联邦官员也不得驾车出入华盛顿。官员们大多不住在华盛顿市内，而是住在与华盛顿特区相邻的一个州的小镇上。如果他们每天开几十公里车到华盛顿上班，通向华盛顿的几十条公路都会堵车。为此，联邦拟定用公交工具接送代替个人开车的。为了使官员们接受这种做法，答应在非上下班时间，谁要是有急事回家可由公交系统提供免费出租车乘坐。

巴黎——由于私家车急剧发展，到上个世纪70年代初，巴黎的城市交通近儿瘫痪。于是，法国开始下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市规定，每逢无风日，用分单双号车牌形式来限制轿车进城。

东京——东京人的家用汽车平日伏在车库里，上下班人们还是乘地铁。一则是因为乘地铁才能准时上下班，二则是公司里只有总经理和董事长才有车位。

伦敦——发出交通白皮书公告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，从2000年起提高停车费用，同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。

(10)相关参考数据：在五种日常交通方式中，单就运行效率而言，小汽车最低，甚至不如步行效率。譬如在3.7米宽的车道上，小汽车每小时最多能运载3600人通行：公共汽车在半饱和状态下，每小时可运载6万人，是小汽车的17倍：而半饱和的火车每小时可运载4.2万人，是小汽车的12倍。一条公路快车道可以轻松地容纳两条自行车道，每小时可通行1.06万辆自行车，是小汽车的3倍；即便是步行，一条快车道宽的道路上，每小时也可通过6300个步行者，是小汽车的1.7倍。不仅如此，小汽车运送每位乘客所需的交通面积是自行车的4倍，是有轨电车的20倍，是地铁的6倍至12倍，是步行的40倍。

(11)某汽车发展研究室主任说，中国的汽车消费过于保守，持币待购现象严重，这种巨大的消费潜能将在不久的将来转化为消费功能而突然释放出来。这样，汽车消费就会进入一个“爆发期”，大量的汽车进入家庭。这种情况在日本和韩国都曾出现过。他说，世界上平均1000人拥有6辆汽车，而中国平均每1000人拥有0.6辆汽车，只有世界平均水平的10％，而中国各类商品总的消费能力约占世界水平的80％。与之相比，目前汽车消费能力与中国实际国力明显不符。他还认为，国内汽车业的许多问题并没有得到解决，加入WTO之后，进口车将对国产车形成很大冲击，但出现大批量汽车进口也不太可能，因为那样会导致进出口贸易失衡。

(12)原国家机械工业局某同志接受记者访时说，从中长期看，“入世”以后，我国的轿车产业面临巨大挑战：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造体系，汽车产业服务体系十分落后。他认为，我国的轿车价格与国际初步接轨，需要6年左右，而完全接轨需要10年时间。目前我们的一些主导汽车产品在现行市场环境中还是具有优势的，因此，我们要利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”，进一步加大力度，开放市场。汽车产业还需加强管理、降低成本，特别是汽车零部件的成本。从引导消费来看，要清理、减少不合理的税费，鼓励百姓的汽车消费。

(13)据中国汽车工业协会统计，去年1～7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％；产品销售收入3598.88亿元，同比增长31，05％；利润总额211.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长幅度都比较大，实现了增产增收。l～7月，16家重点汽车企业(集团)完成工业总产值2036.4亿元，同比增长33.66％；产品销售收入1843.1亿元，同比增长29.36％；利润总额113.71亿元，同比增长46.38％，利润总额的增长超过产值和销售收入的增长，均取得了良好的经济效益。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位也越来越突出。据悉，去年8月份交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。

(14)有的专家认为，就功能定位而言，城市道路应分六个层次，即城际高速路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路，可行车速从每小时120公里到10公里不等。但上海、北京、广州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清导致行车错位的病根不除，增加再多的交警去排堵也无济于事。有的专家认为，导致城市出行难还有技术方面的原因。动静态交通相互争夺空间，道路利用率低下。目前，国内几乎所有的大城市都有停车难的问题，因市区停车不便产生的临时停车占道现象十分普遍，致使在行车辆遇阻或减速。在上海，由于主干道的交叉口开得太多，车辆运行时速经常会由40公里锐减至20公里左右。加之行人、自行车违章穿道、绿化景观挤兑道路等因素，最终使得这个大型城市的道路使用效率只相当于世界平均水平的1/3到1/2。

3.申论要求

(1)认真阅读给定资料，概述“我国汽车工业的现状和发展趋势”（满分50分)

要求：1)分析恰当，条理清楚，语言通畅。

2)答题卡上的指定位置(做答在其他位置上的一律无效)。

3)字数不多于1000字。

(2)设给定资料中有关我国城市交通拥堵的问题在你市都存在，你作为市交通主管部门的负责人，请根据给定资料，写一份“关于我市交通拥堵情况的报告”。(满分50分)

要求：1)简要介绍情况，恰当分析原因，提出全面、明确、可行的对策。

2)条理清楚，语言通畅。

3)做答在答题卡上的指定位置(做答在其他位置上一律无效)。

4)字数不多于1500字。

大连到万都汽车零部件怎么走

科技研发中心（科技管理办公室）为我院科研主体部门，主要开展安全生产科技研发工作及科技管理、科技支撑工作。中心现有研究人员15人，其中正高级职称3人，副高级职称7人，博士6人，硕士7人，国家级及省级安全生产专家10人,江苏省“333工程”第三层次培养对象1人。

主要职能

开展原创的科技成果或进行集成创新，形成独有的安全科技产品

承担国家及省部级重大科研项目、横向科研项目

承接科技应用工程

全院科技管理工作

公益任务及科技支撑工作

主要研究方向

智能安全核心技术的研发、推广和应用

职业健康与环境相耦合系列核心技术的研发、推广和应用

高危行业（矿山、危化品等）安全核心技术的研发、推广和应用

安全生产综合咨询技术研究和应用

重大市政建设工程安全技术综合服务

重大工程专业化安全管理与技术服务模式研究与探索

省、市、园区安全生产规划，区域、城镇、经济开发区（园区）等公共安全规划

安全生产标准研究与制定

风险管理、风险评估技术在高危行业的应用研究

安全生产信息化及应急技术研究与应用

安全生产隐患排查及治理技术研究及工程示范和推广

各类职业危害治理工程、环境治理工程

在研项目

（一）部级科研项目

桥梁钢塔火灾防治研究及泰州大桥应用(jiangsu-0001-2015AQ)

复杂受限空间人员精确定位与监控系统关键技术研究与应用示范(jiangsu-0003-2015AQ)

易燃气体、易燃液体管道阻爆技术研究及应用(jiangsu-0004-2015AQ)

受限空间作业人员生命体征与环境安全状态监测技术研究(jiangsu-0006-2015AQ)

低空智能飞行器现场信息集装备关键技术研究（jiangsu-0010-2015AQ）

化工园区应急救援决策实时动态响应系统关键技术研究与应用示范(jiangsu-0011-2015AQ)

典型化工过程安全风险早期诊断关键技术研究(jiangsu-0020-2015AQ)

面向应急安全的传感器软硬件关键技术研究(jiangsu-0017-2015AQ)

（二）省级科研项目

高危行业应急科技服务平台(BM2012067)

不确定环境下应急救援需求估计、配置和动态决策研究——以化工园区应急救援为例（省自然科学基金面上基金, BK20141517）

液化气体和易燃液体管道阻爆技术研究及应用（社会发展面上项目, BE2014735）

（三）横向科研

南京地铁四号线建设安全综合技术服务

石化装置典型事故检测监测技术

危险化学品微泄漏检测技术

危险化学品管道输送安全保障关键技术

中小企业职业危害严重岗位共性防尘防毒关键技术及装备

新兴行业职业危害严重岗位防尘防毒关键技术及装备

安全生产应急平台技术及装备

应急救援用机器人研制

城镇（区）高风险危险化学品企业安全搬迁及统筹选址布局决策关键技术研究

典型化学品事故场景及动态演变过程三维模拟恢复成套技术

典型危险化工工艺及装置三维数字化建模及缺陷修复技术及装备

城镇液化天然气加气站重大事故防治关键技术及装备

日常公益服务与科技支撑

重大危险源及隐患评估中心（省级公共服务平台）

AAA级（最高级）江苏省信誉咨询企业（机构）资质维护

江苏省安委会专家委员会秘书处日常工作

江苏省安全生产标准化技术委员会秘书处日常工作科技服务中心（江苏省化学品登记中心）是江苏省安全生产科学研究院下设二级单位，主要从事江苏省化学品登记、安全科技支撑、安全科技咨询、安全监理和托管、安全标准化考评、安全标准（包括国家标准、行业标准和地方标准）编制修订等工作。

中心现有科技人员18人，其中正高级职称1人，副高级职称4人，高级技工1人，硕士7人；国家注册安全工程师14人，国家级安全评价师12人，国家级职业卫生技术服务人员2人，国家安全标准化评审员16人，国家危险化学品登记人员7人。

主要职能

（一）危险化学品登记

江苏省化学品登记中心是经江苏省机构编制委员会办公室于2006年批复同意，在江苏省安全生产科学研究院增挂“江苏省化学品登记中心”的牌子，行使有关职能，主要负责江苏省危险化学品登记和技术管理的工作机构；化学品登记中心办公室承担省化学品登记中心的日常事务。主要职能包括：

根据国家和省对化学品登记工作的规定和要求，组织全省危险化学品登记工作，对全省危险化学品生产企业、进口企业所生产或进口的危险化学品进行登记，建立危险化学品登记管理数据库。

负责全省危险化学品的技术管理工作，统计、分析化学品企业登记信息，为各级行政部门的安全监管和行政决策提供技术支撑和基础数据保障。

提供危险化学品事故预防和应急救援的技术和信息服务。

（二）安全科技支撑、安全科技咨询、安全监理和托管

为安全监管、决策提供安全生产技术支撑和安全生产信息化等技术服务。

提供泰州大桥等重大工程建设安全管理及咨询服务。

提供安全管理体系建设、工艺安全管理（HAZOP分析）、应急救援、安全标准化咨询、安全信息系统开发及仪表、设备自动化改造等方面的安全科技服务。

（三）安全标准化评审

负责危化、工贸、交通运输、造修船等行业安全标准化评审工作。

为地方、企业提供危化、工贸、交通运输、造修船等行业安全标准化管理体系的建立、风险监控和评估等安全生产技术咨询和二、评审服务。

（四）涂装作业分标委会工作

承担涂装作业等安全标准（包括国家标准、行业标准和地方标准）制修订工作的申报、组织和实施工作及安全标准体系的研究工作。科技评价中心是江苏省安全生产科学研究院（江苏省兴安科技发展有限公司）对外开展评价技术服务的业务归口部门。江苏省安全生产科学研究院（江苏省兴安科技发展有限公司）拥有领域较为齐全的国家安全评价甲级资质和职业卫生技术服务甲级资质。涉及的领域包括：非煤矿山、化工、电力、核工业设施、冶金、机械、电子、轻工、港口码头等。其中，核电职业安全评价技术服务约占全国90%的市场份额，成为国内领先的知名品牌；职业卫生评价与职业危害治理研究在全国同类院所中处于领先；重大工程建设项目环境监理和技术服务在全国具有重要影响。目前，我院以科技评价中心为主体已基本形成安评、卫评、环评三位一体的技术服务体系，致力于为各级部门、企事业单位提供专业的安全、卫生和环保方面的技术服务。

中心现有专业技术人员29人，其中正高级职称1人，副高级职称8人，博士1人，硕士8人，江苏省注册咨询专家3人。

主要业务

建设项目安全预评价、职业病危害预评价

建设项目安全验收评价、职业病危害控制效果评价

生产经营单位安全现状评价、职业病危害现状评价

危险化学品生产经营单位的安全生产许可证领证和换证安全评价

区域整体性安全风险评估

安全发展规划

环境工程咨询、环境影响评价、环境监理服务、环境工程检测、环保事故应急处置、环境污染治理、环境工程设计等技术服务和管理咨询

主要业绩

近年来我院承担了国内安全、卫生、环境评价项目千余个，以电力、机械、化工项目评价和区域风险评估项目为特色，同时，在技术要求和难度最高的核电领域，我们承担了全国90%以上核电站的职业安全评价工作。近年来的我院评价业务主要业绩包括：

（一）区域安全风险评估类

江苏省丹徒经济开发区整体性安全风险评估

镇江新区绿色化工新材料产业园（含奇美、巴斯夫化工集中区）区域安全风险评估

苏州吴中区化工集中区区域安全风险评估

江苏常熟新材料产业园区域安全风险评估等

（二）核电类

广东陆丰核电厂1～2号机组

江苏核电有限公司田湾核电站扩建工程(3、4号俄罗斯第三代机组)

中电投重庆核电项目筹建处重庆涪陵核电厂一期工程(美国第三代AP1000机组)

中核建中核燃料元件有限公司核燃料元件生产线扩产技术改造工程

台山核电厂二期工程（法国第三代AP1000机组）等

（三）电厂类

淮阴发电有限公司1×300MW级“上大压小”热电联产二期工程

江苏国信宜兴2×400MW级燃机热电联产项目

马鞍山发电厂2×600MW级“上大压小”扩建工程

华能南通电厂三期(2×1000MW级机组)扩建工程建设项目

华润电力（常熟）第二发电厂一期工程2×600MW机组及二期工程1×600MW机组等

（四）化工医药类

中国石化集团南京化学工业有限公司现状评价报告

日本大八化工(常熟)有限公司6000吨/年高性能阻燃性助剂项目

美国杜邦(常熟)氟化物科技有限公司3000吨/年聚四氟乙烯分散粒/乳液项目

美国杜邦常熟450吨/年NF3、3500吨/年PTFE项目

日本大金工业株式会社常熟氟化工二期增资扩产项目

中海油气(泰州)石化有限公司芳烃、溶剂油技术改造及沥青、润滑油技术改造项目等

（五）其他类

江苏王子制纸有限公司年产80万吨铜版纸项目一期工程热电站项目

中环光伏系统有限公司中电投大丰20MW光伏发电项目

上海大众汽车有限公司仪征分公司年产30万辆乘用车建设项目(工程)

徐州重型机械厂发展大吨位汽车起重机专用底盘、扩大液压履带式起重机生产能力技术改造项目

江苏沙钢集团有限公司热轧薄板卷项目

张家港海力码头有限公司浦沙码头改造工程

江苏中烟工业有限责任公司淮阴卷烟厂“十一五”技改项目

江苏今世缘酒业股份有限公司安全生产条件和设施现状评价等

南京市城西片区快速路网改造工程安全环保技术服务

南站地区市政配套工程环境影响评价江苏省安全生产科学研究院检测检验与实验中心（江苏省劳动防护用品产品质量监督检验站）（Inspection and Laboratory Technology Center of JASST）是国家安监总局“国家安全生产技术支撑体系省级专业中心实验室”，获得CMA、CAL、CNAS资质认证/认可实验室，具有职业卫生技术服务甲级资质、安全生产检测检验国家（乙级）资质、劳动防护用品产品质量检验资质，为具有独立性、权威性和第三方公正性的法定专业检测检验机构。

本中心以公共技术平台和专业功能模块相结合，构成集技术服务和科学研究为一体的“多检合一”的基本构架，包括“江苏省职业危害检测与鉴定实验室”、“江苏省矿山安全实验室”、“江苏省非矿山安全和重大危险源监控实验室”、化学品物理危险性鉴定实验室、安全设施/设备检测实验室、省劳动防护用品产品质量监督检验站。

中心实验用房总面积为2100m2，拥有原子吸收分光光度计，原子荧光分光光度计，电子分析天平(1/10000)、高效液相色谱仪，离子色谱仪，气相色谱-质谱联用仪，气相色谱仪，红外分光光度计等进口精密设备，以及先进的现场检测（含应急监测）仪器等300余台（件），2500多万元仪器设备。中心拥有一支20人的高素质专业检测技术团队，其中正高级职称3人、副高级职称3人、博士3人，具备研究生学历6人；江苏省“333工程”第三层次培养对象1人，多人担任国家级和省级专业委员或专家。

中心始终坚持“公正、科学、求实、服务”的原则。经过近10年的努力，中心正在从一般的检测检验室发展为集职业病危害因素检测与鉴别、安全设施/设备检测、化学品分类和鉴定、劳动防护用品产品质量监督检验、科研与教学等多功能的检验中心，检验技术、能力以及服务质量得到了大幅的提升，开展各类检测检验项目200余项。先后有“个体防护装备检测设备系列研发及应用”等多个科研项目获得国家安监总局、省安监局安全生产科学技术奖项，自主研发的“特种劳动防护用品检测的专用检测设备或测试装置”等，现已推广应用到全国10多个省（市）。近年来在为各级安监部门做好技术支撑和技术保障的基础上，先后为1200多家企业提供了检测技术服务，取得了较好的社会效益和经济效益。目前检测检验中心正朝着国内先进和国际一流的目标迈进。

主要业务

安全设施/设备（防爆、防静电、可燃气体/有毒有害气体等检测和报警系统）检测

职业病危害因素（化学有害因素、物理有害因素）检测检验

危险化学品分类鉴别（化学品物理危险性检验）（筹建）

化工安全仪表系统（SIS）的安全性和可靠性检测检验

劳动防护用品产品质量检验

突发职业危害事故现场监测和预防控制

安全生产检测检验相关标准和技术的研究与开发

职业安全卫生检测技术与人才培训

放射防护检测与评价为做好苏南地区安全生产科技支撑与技术服务工作，经江苏省安全生产监督管理局批准，江苏省安全生产科学研究院于2010年9月9日在无锡市成立苏南研究院（苏南分院），立足无锡、辐射整个苏南地区。苏南研究院的成立得到了江苏省安全生产监督管理局、无锡市人民、无锡市安全生产监督管理局的大力支持，也受到域内企业的广泛欢迎。

苏南研究院占地1000㎡，竭诚为苏、锡、常地区以及国内大中型企业提供安全评价，职业病危害检测、评价，标准化咨询与考评等相关工作。拥有全进口气相色谱仪、高效液相色谱仪、原子吸收分光光度计、紫外分光光度仪等一批先进的检测仪器设备。

人才队伍

苏南研究院现有安全生产、职业卫生等各专业技术专家10名，各类专业技术人员25名，其中包括博士1人，硕士4人，教授级高工2人，高级工程师5人。

主要业务

建设项目职业病危害评价与作业场所职业病危害因素检测。

建设项目安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价。

企业安全生产标准化咨询服务。

职业病危害防护设施工程综合治理。

开展安全隐患、职业危害隐患治理工程。

开展安全生产标准、技术规范、操作规程的研究和制定工作。为做好苏北地区安全生产科技支撑工作，经江苏省安全生产监督管理局批准，2011年江苏省安全生产科学研究院在盐城成立盐城分院，是江苏省安全生产科学研究院的二级单位。盐城分院的成立得到了江苏省安全生产监督管理局、盐城市安全生产监督管理局的大力支持，也受到区域内企业的广泛欢迎。

盐城分院占地1000㎡，竭诚为盐城及苏北地区以及国内大中型企业提供安全评价，职业病危害检测、评价，标准化咨询与考评等相关工作。拥有全进口气相色谱仪、高效液相色谱仪、原子吸收分光光度计、紫外分光光度仪等一批先进的检测仪器设备。

人才队伍

盐城分院现有安全生产、职业卫生等各专业的技术专家5人，各类专业技术人才14名，拥有国家级职业卫生评价师、江苏省职业卫生评价师、注册安全评价师、危险化学品标准化考评员、工商贸标准化考评员等专业技术人才。

安全评价及职业病危害评价、检测检验能力

实验室主要配备有气相色谱仪、高效液相色谱仪、原子吸收分光光度计等仪器设备，目前可开展的检测检验项目包括有机物、无机物和物理等有害物质的现场检测和检验达100多项。

盐城分院承担了东风悦达起亚汽车有限公司、江苏摩比斯汽车零部件有限公司、江苏韩一模塑有限公司、江苏博汇集团、响水三峡长江风电有限公司、都市新能源环保有限公司、中航力源液压有限公司、江苏玉廊石化有限公司等国内外200余家大中型企业的安全评价和职业病危害评价工作，所承担的项目均一次性通过国家安监总局、江苏省安监局等相关主管部门的验收，得到了主管部门和业主的好评。

主要业务

建设项目职业病危害评价与作业场所职业病危害因素检测

建设项目安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价

企业安全生产标准化咨询服务

开展安全隐患、职业危害隐患治理工程

重点开展事故预防、控制、应急处理等安全生产技术基础研究工作

开展安全评价及区域安全评估、安全战略研究

开展安全管理平台建设

开展安全生产新技术、新成果、新产品的应用推广等工作，2015年6月，经江苏省安全生产监督管理局批准，江苏省安全生产科学研究院在昆山正式成立“江苏省安全生产科学研究院昆山分院”，全面做好昆山市安全生产科技支撑工作。

科技支撑服务

负责昆山市安监局备案项目安全评价报告、安全设施专篇、职业卫生评价报告、职业病防护设施设计专篇的技术审查；

协助昆山市安监局安全卫生监督检查、检测检验、隐患排查整治、应急救援、事故调查、文化建设等监督管理工作，并提供安全技术支撑；

安全、职业卫生风险评估；

区域安全风险评估、区域安全规划、安全战略研究服务。

检测、检验技术服务

安全设施/设备（防爆、防静电、可燃气体/有毒有害气体等检测和报警系统）检测；

职业病危害因素（化学有害因素、物理有害因素）检测检验；

危险化学品分类鉴别（化学品物理危险性鉴定检验）；

化工安全仪表系统（SIS）的安全性和可靠性检测检验；

劳动防护用品产品质量检验；

突发职业危害事故现场监测和预防控制；

安全生产检测检验相关标准、技术和装备的研究与开发；

职业安全卫生检测技术与人才培训。

安全生产标准化评审及咨询服务

企业二级、安全生产标准化评审；

企业一级、二级安全生产标准化咨询服务。

危险化学品安全技术服务

危险化学品应急咨询；

化学品危险性鉴别与分类；

对危险化学品企业提供技术指导和咨询服务。

各类危害治理工程、安全咨询及其他安全服务

重大危险源、职业危害、环境隐患评估及治理工程；

重大工程现场安全管理与咨询服务；

安全科技产品研发；

第三方安全技术监管。

主要业绩

昆山信杰汽车部件有限公司全厂安全技术诊断综合分析报告

昆山明璞粉碎设备有限公司“7.16”爆炸事故调查报告

昆山龙灯化学有限公司脉冲捕集器粉尘泄爆治理工程

昆山捷安特轻合金科技有限公司抛光车间铝粉尘治理工程

昆山日门有限公司除尘系统技术改造治理工程

戴铂新材料（昆山）有限公司K3厂房粉尘处理系统综合验收

友达光电（昆山）有限公司安全条件综合分析报告

西安旅游股票代码是多少

驾车路线：全程约838.6公里

起点：大连市

1.大连市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶60米，进入民政街

2) 沿民政街行驶140米，稍向右转进入黄河街

3) 沿黄河街行驶620米，过右侧的银寰大厦约150米后，朝香炉礁桥/东快路/开发区/金石滩方向，稍向左转上匝道

4) 沿匝道行驶370米，右前方转弯进入鹤大线

5) 沿鹤大线行驶1.9公里，直行进入东北快速路

6) 沿东北快速路行驶10米，直行进入东北快速路

7) 沿东北快速路行驶10米，直行进入东北快速路

8) 沿东北快速路行驶8.1公里，过风华桥约1.7公里后，直行上匝道

9) 沿匝道行驶270米，右前方转弯进入鹤大线

10) 沿鹤大线行驶2.0公里，直行进入沈海高速

2.沿沈海高速行驶110米，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶203.9公里，朝盘锦/锦州/阜新/北京方向，稍向右转进入大石桥立交桥

4.沿大石桥立交桥行驶1.1公里，过前坎子大桥约310米后，直行进入营盘高速

5.沿营盘高速行驶24.7公里，过石佛大桥约1.3公里后，直行进入丹锡高速

6.沿丹锡高速行驶52.3公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向左转上匝道

7.沿匝道行驶2.0公里，直行进入京哈高速

8.沿京哈高速行驶28.0公里，在光辉出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶990米，直行

10.行驶530米，左后方转弯进入大锦线

11.沿大锦线行驶17.0公里，直行进入京哈线

12.沿京哈线行驶4.5公里，稍向右转进入国庆路

13.沿国庆路行驶2.8公里，直行进入S308

14.沿S308行驶1.9公里，直行进入大锦线

15.沿大锦线行驶13.6公里，左转进入中环东路

16.沿中环东路行驶1.4公里，直行进入中环南路

17.沿中环南路行驶3.9公里，直行进入南广路

18.沿南广路行驶1.8公里，稍向右转进入光彩立交桥

19.沿光彩立交桥行驶840米，右前方转弯进入中央南街

20.沿中央南街行驶40米，直行进入渤海大道

21.沿渤海大道行驶10.3公里，朝沈阳/北京/G1方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速

23.沿京哈高速行驶446.4公里，直行进入京哈高速

24.沿京哈高速行驶150米，在高碑店路/王四营出口，稍向左转进入京哈高速辅路

25.北京市内驾车方案

1) 沿京哈高速辅路行驶500米，调头进入京哈高速辅路

2) 沿京哈高速辅路行驶1.1公里，右转

3) 行驶500米，左转

4) 行驶60米，到达终点(在道路左侧)

终点：北京五方万都汽车配...

谁知道有最新或者比较经典的公务员申论题吗

陕西省西安市一共有34家A股上市公司，他们分别是：

1、000516?国际医学：主营百货零售与医疗服务业，实际控制人是刘建申，位于陕西省西安市碑林区高新区团结南路中晶科技广场B座。

2、000563?陕国投A：主营投资银行的一般业务，实际控制人是陕西省国资委，位于陕西省西安市雁塔区高新区科技路50号金桥国际广场C座24层。

3、000564?供销大集：主营商业零售，实际控制人是海南省慈航公益基金会，位于陕西省西安市新城区东新街258号皇城大厦。

4、000610?西安旅游：主营酒店经营管理、餐饮服务、旅行社、商业地产开发租赁、企业管理咨询、物业管理服务和劳务输出等，实际控制人是西安市国资委，位于陕西省西安市碑林区南二环西段27号旅游大厦7层。

5、000721?西安饮食：主营传统餐饮服务和工业化食品的生产、加工及销售，实际控制人是西安市国资委，位于陕西省西安市碑林区南二环西段27号西安旅游大厦6层。

6、000768?中航飞机：主营军民用大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研发、生产和销售，实际控制人是中国航空工业集团，位于陕西省西安市阎良区西飞大道一号。

7、000812?陕西金叶：主营烟标及卷烟过滤材料生产销售、教育产业，实际控制人是袁汉源，位于陕西省西安市雁塔区高新区锦业路1号都市之门B座19层。

8、002149?西部材料：主营稀有金属材料的研发、生产和销售，实际控制人是陕西省财政厅，位于陕西省西安市高陵区经济技术开发区泾渭工业园西金路西段15号。

9、002267?陕天然气：主营长输管道的建设与运营及城市燃气销售，实际控制人是陕西省国资委，位于陕西省西安市未央区经济技术开发区A1区路2号。

10、002673?西部证券：主营证券经纪业务、证券自营业务、客户资产管理业务、投资银行业务、融资融券业务、研发业务、期货业务、固定收益业务、场外市场业务等，实际控制人是陕西省投资集团，位于陕西省西安市新城区东新街319号8幢10000室。

11、002799?环球印务：主营医药纸盒包装产品的设计、生产及销售，并兼营酒类、食品彩盒和瓦楞纸箱业务，实际控制人是陕西省国资委，位于陕西省西安市雁塔区高新区科技一路32号。

12、002864?盘龙药业：主营中成药的研发、生产和销售，实际控制人是谢晓林，位于陕西省西安市灞桥区灞柳二路2801号。

13、300023?宝德股份：主营油田自动化服务、融资租赁污水处理设计与施工等，实际控制人是赵敏、邢连鲜，位于陕西省西安市雁塔区高新区草堂科技产业基地秦岭大道西付6号。

14、300103?达刚路机：主营公路筑养路机械设备的开发设计、生产、销售、技术服务和海内外工程总包业务，实际控制人是孙建西、李太杰，位于陕西省西安安区高新区毕原三路10号。

15、300114?中航电测：主营电阻应变计、应变式传感器及汽车综合性能检测设备等应变电测产品及相关应用系统的研发、生产和销售，实际控制人是中国航空工业集团，位于陕西省西安安区高新技术产业开发区西部大道166号。

16、300116?坚瑞沃能：主营消防产品的生产销售及消防工程安装;，实际控制人是郭鸿宝，位于陕西省西安市雁塔区高新区科技二路65号6幢10701房。

17、300140?中环装备：主营大气污染减排、电工专用装备、节能环保装备、环境能效监控与大数据服务，实际控制人是中国节能环保集团公司，位于陕西省西安市未央区经济技术开发区凤城十二路。

18、300164?通源石油：主营油田勘探开发中的钻井、射孔、完井压裂等，实际控制人是张国桉，位于陕西省西安市雁塔区高新区科技二路70号软件园唐乐阁D301室。

19、3003?天和防务：主营以连续波雷达技术和光电探测技术为核心的侦察、指挥、控制系统的研发、生产、销售及技术贸易，实际控制人是贺增林，位于陕西省西安市雁塔区高新区科技五路9号,陕西省西安安区西部大道158号。

20、300487?蓝晓科技：主营研发、生产和销售吸附分离功能材料,并提供载有特定工艺的系统装置以及一体化的吸附分离技术服务，实际控制人是寇晓康、高月静，位于陕西省西安市雁塔区高新开发区锦业路135号。

21、300581?晨曦航空：主营研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务，实际控制人是吴坚，位于陕西省西安市雁塔区高新区锦业路69号创业园C区11号。

22、600080?金花股份：主营药品的研发、生产及销售，实际控制人是吴一坚，位于陕西省西安市雁塔区高新技术产业开发区科技四路202号。

23、600302?标准股份：主营缝制设备、精密机械零部件、模具的生产制造与研发，实际控制人是西安工业资产经营有限公司，位于陕西省西安市雁塔区太白南路335号。

24、600343?航天动力：主营以航天流体技术为核心，在流体机械相关领域从事泵及泵系统产品、液力传动产品、流体计量产品和电机及配套系统产品的开发、生产和销售，实际控制人是中国航天科技集团公司，位于陕西省西安市雁塔区高新区锦业路78号。

25、600455?博通股份：主营计算机信息、高等教育等业务，实际控制人是西安经济技术开发区管理委员会，位于陕西省西安市碑林区高新技术开发区东区火炬路3号楼10层C座。

26、600706?曲江文旅：主营景区运营管理业务、历史文化主题酒店管理(含餐饮管理)业务、旅行社业务、演出演艺业务、文化旅游商品业务及其他新型旅游业务、房地产的开发和销售，实际控制人是西安曲江新区管理委员会，位于陕西省西安市雁塔区曲江新区雁塔南路292号曲江文化大厦7-8层。

27、600831?广电网络：主营有线电视网络运营，实际控制人是陕西省委宣传部，位于陕西省西安市雁塔区曲江新区行政商务区曲江首座大厦。

28、600893?航发动力：主营航空发动机及衍生产品、外贸转包生产、非航空产品及贸易，实际控制人是中国航空发动机集团，位于陕西省西安市未央区徐家湾。

29、600984?建设机械：主营工程机械、建筑机械、金属结构产品及相关配件的研发、生产及销售，实际控制人是陕西煤业化工集团，位于陕西省西安市新城区金花北路418号。

30、601012?隆基股份：主营单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售，以及光伏电站投资开发业务等，实际控制人是李振国、李喜燕，位于陕西省西安市未央区经济技术开发区尚稷路8989号西安服务外包产业园创新孵化中心B座。

31、601179?中国西电：主营输配电及控制设备研发、设计、制造、销售、检测、相关设备成套、技术研究、服务与工程承包，西安上市公司名单核心业务为高压、超高压及特高压交直流输配电设备制造、研发和检测，实际控制人是院国资委，位于陕西省西安市雁塔区高新区唐兴路7号A座。

32、601225?陕西煤业：主营煤炭生产、销售和运输等业务，并拥有完整的煤炭生产、销售和运输体系，实际控制人是陕西省国资委，位于陕西省西安市雁塔区高新区锦业一路2号。

33、601369?陕鼓动力：主营透平压缩机组、工业流程能量回收装置和透平鼓风机组等各种透平机械及系统的开发、制造、成套销售和服务，实际控制人是西安市国资委，位于陕西省西安市雁塔区高新区沣惠南路8号。

34、601958?金钼股份：主营钼金属矿、选矿、冶炼、深加工、科研、贸易一体化运营和相关有色金属贸易业务，实际控制人是陕西有色金属控股集团，位于陕西省西安市雁塔区高新技术产业开发区锦业一路88号金钼股份综合楼A座。

一、申论题(每题50分，共100分)问答题说明

(4)上海某报记者：20世纪90年代以来，上海的道路长度和道路面积分别增长了108%和142%，修建了地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道等许多道路基础设施，中心城区初步形成现代交通网络，但同期的机动车总量却增长了470%以上。市民的感觉是路越修越多，车越来越堵。最近几年，上海将投资500亿元，增设高架路内环匝道，拓宽地面交通要道，新建越江隧道和中环线，从根本上缓解中心城区的道路拥堵状况，与此同时将大力发展智能交通系统。但人们担心，明天会不会还是继续拥堵。10多年前的“出行难”是上海进入三个“三年大变样”的前期发生的，是城市展前的一段“阵痛期”。而今，上海又再次进入了一个“阵痛期”。

(5)广西某报记者：随着南宁私家车的增多，汽车投诉也不断上升。在3·15消费者权益保护日当天，记者就接到几位汽车消费者的投诉电话。有的反映，一些新的热销车型有加价销售的现象：有的反映，买了保险，一旦出了问题，真正索赔时手续非常复杂：有的反映，遇着节日办理上牌入产不方便。一姓刘出租车司机向记者反映，南宁汽车维修市场比较混乱。不同维修厂的配件和维修价格相差比较大。私家车主白先生对入户、年检时强制性收取的过路过桥费等诸多项目和强制小轿车12年报废表示不理解。私家车主李先生认为，汽车商家应在售前、售中、售后为消费者提供一个良好的消费环境，让消费者买得放心，用得开心。

(9)当发达国家的人们开始过上“轮子上的生活”时，也曾面临或正在面临堵车的烦恼。对此，国外不同城市各自祭起种种招数：

(11)某汽车发展研究室主任说，中国的汽车消费过于保守，持币待购现象严重，这种巨大的消费潜能将在不久的将来转化为消费功能而突然释放出来。这样，汽车消费就会进入一个“爆发期”，大量的汽车进入家庭。这种情况在日本和韩国都曾出现过。他说，世界上平均1000人拥有6辆汽车，而中国平均每1000人拥有0.6辆汽车，只有世界平均水平的10%，而中国各类商品总的消费能力约占世界水平的80%。与之相比，目前汽车消费能力与中国实际国力明显不符。他还认为，国内汽车业的许多问题并没有得到解决，加入WTO之后，进口

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-- 作者：pnza

-- 发布时间：2005-11-27 11:25:06

车将对国产车形成很大冲击，但出现大批量汽车进口也不太可能，因为那样会导致进出口贸易失衡。

(13)据中国汽车工业协会统计，去年1～7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%；产品销售收入3598.88亿元，同比增长31，05%；利润总额211.90亿元，同比增长51.14%。主要经济指标增长幅度都比较大，实现了增产增收。l～7月，16家重点汽车企业(集团)完成工业总产值2036.4亿元，同比增长33.66%；产品销售收入1843.1亿元，同比增长29.36%；利润总额113.71亿元，同比增长46.38%，利润总额的增长超过产值和销售收入的增长，均取得了良好的经济效益。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位也越来越突出。据悉，去年8月份交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。

1、认真阅读给定资料，概述“我国汽车工业的现状和发展趋势”

要求：1)分析恰当，条理清楚，语言通畅。 2)答题卡上的指定位置(做答在其他位置上的一律无效)。 3)字数不多于1000字。（本题分值：50分）

2、设给定资料中有关我国城市交通拥堵的问题在你市都存在，你作为市交通主管部门的负责人，请根据给定资料，写一份“关于我市交通拥堵情况的报告”。

要求：1)简要介绍情况，恰当分析原因，提出全面、明确、可行的对策。 2)条理清楚，语言通畅。 3)做答在答题卡上的指定位置(做答在其他位置上一律无效)。 4)字数不多于1500字。（本题分值：50分）

答案一：

我国汽车工业的现状和发展的趋势

综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05%：利润总额221.90亿元，同比增长51.14%。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。

打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。

评析：

这份答卷充分利用了给定的资料，对我国汽车工业的发展做了深刻分析。该答卷从我国汽车工业强劲的发展态势和面临国际竞争的巨大挑战两个方面，对我国汽车工业的发展现状做了生动而具体的描述。

同时又从开放的市场给我国汽车工业发展带来的机遇的角度，对我国汽车工业的发展趋势做了比较透彻的分析和预测。条理清晰，分析恰当，语言通畅，是份优等答卷，分数应在45～49之间。

答案二：

关于我市交通拥堵情况的报告

我市是一个拥有700万人口的大城市。全市车辆拥有量××万辆。城市交通流量每天××万辆。城市交通拥堵一直是困扰我们的一个老大难问题。造成我市交通拥堵的主要原因：一是历史原因造成的道路狭窄，布局不合理；二是城市交通管理手段落后，管理水平低；三是公共交通满足不了城市大众的乘车需要；四是市民自觉维护城市交通的法制意识差，违规占道、违规穿行现象较为普遍。因此，要解决我市交通拥堵现状，必须动员全市方方面面的力量，共同努力才能奏效。为尽快改进我市交通拥堵状况，特提出以下建议：

1.提高认识、转变观念，把搞女子城市交通工作提到重要日程

我市是北方的一个大城市，但市场经济的发展与南方沿海城市相比，差距仍很大。不仅经济落后，观念也落后。交通是城市的血脉，是城市经济发展重要基础的观念还未在全市完全形成。因此，建议市通过交通工作会议等形式，向全市党政干部讲清我市的交通状况及与经济发展的密切关系，彻底转变一些部门和单位认为交通发展和交通管理与己无关或无足轻重的观念，树立全市人民关心交通、重视交通、支持交通的新局面，为全面加强我市交通建设、改善我市交通管理，奠定坚实的思想基础。为配合这一活动，市交通管理部门拟举办一次城市交通展览会。展览会的主要内容是：展示我市改革开放以来交通建设和交通管理方面的巨大成就：揭示我市交通建设与管理方面的问题，特别是对经济发展的制约；介绍国外发达国家和我国沿海先进城市交通建设和管理的经验。展览会拟在五月份举办。

2.举全城之力，修路架桥，彻底缓解城市交通拥堵状况

目前，我市交通拥堵的一个重要原因是历史遗留下来的城市道路狭窄，布局不合理。因此，建议市增加城市交通建设的财政投入，同时也可通过引进外资共建共享的办法，进行城市主干道的改建、扩建、新建。建议在三环路的基础上再建一条四环路，减缓城区车辆的压力。同时在××区、××区二个城市中心区的××路××路等十条主干道建造5座高架桥。积极筹建高架轻轨，力争在3～5年建成，从而彻底缓解我市道路拥堵状况。

3.引进先进管理模式，科学管理城市交通

目前，我市交通管理十分落后，建议市增加投入，扩建市交通指挥中心，配备现代化的交通监控系统，对全市交通实行微机监控。同时引进国外先进城市的交通管理办法，对市内的街路按功能划分为高速路、快速路、主干道、次干道、支路、生活区路，进行分级管理，限定不同的时速。

为解决市内乱停车问题，建议在年内制定出台“××市车辆停放管理条例”。同时建议市对全市新建、扩建的大型广场、商厦的停车场建设规模、功能等做出限制性规定，增加地下停车空间，缓解地面压力。

4.强化市民素质教育，动员全市人民维护城市交通秩序

城市交通与全市人民的生活息息相关。维护城市交通秩序不仅是城市交通管理部门的事情，也是全市人民的事情。为解决目前市民交通意识薄弱，行人和自行车违章穿道等问题，建议由市办公厅牵头，组织全市有关部门开展一次全市人民关心交通、维护交通的宣传教育月。充分利用电台、电视台、报纸、宣传板等媒体及专题讲座、交通知识竞赛、“当一天交通警察”(协勤)等活动，对全市人民进行一次深入的城市交通管理教育。

同时，加大对交通违章违规行为的处理力度。在主要路段增加交通协勤人员，强化交通秩序管理力度。

5.大力发展城市公共交通事业

我国的国情与国外发达国家不同，城市人口密集、国民收入低，城市交通应该以公共交通为主。鉴于我市公共交通还很落后，企业长期亏损，财政暂时拿不出更多资金的情况，建议取与外资合作经营城市公共交通的办法，解决资本来源问题，发展城市公共交通。可先选择部分线路试点，成功后再全面铺开。另一个方案是改变目前的乘车管理办法，取消月票，用IC卡计费的方法。缓解公共汽车公司的经营压力，使其扭亏为盈，增加再生能力。

预计取该办法后，每年可增加收入××万元，二年左右可将市内现存的陈旧车辆全部更新。但这个办法，可能要增加部分市民的生活支出，有可能引起社会反响。因此，应在广泛征求各方面意见，取得共识的情况下实施。

评析：

这份答卷在简要介绍情况和分析城市交通拥堵原因的基础上，把重点放到了解决问题的对策上，符合试卷要求。而且解决问题的五条建议，很有针对性，全面、明确、可行。

文章开头即十分明确地点出了解决问题的总体思路。具体实施建议，不仅涉及到城市交通管理部门，还涉及到建委、城管、工商等相关部门，以及全市广大市民。对策讲的非常精细，对什么时间做什么，由谁去做，讲得比较清楚，有较强的可操作性，是一份好答卷。不足的是对原因的分析，所占份量过小，如适当展开阐述，效果会更好。

因此，该份答卷得分应在40～50之间。