汽车零部件指哪些_汽车零部件清单

2024-10-02 00:40:14

1.正厂和原厂的区别

2.一辆汽车到底需要多少芯片？

3.简述查询汽车配件的工作流程

汽车零部件指哪些_汽车零部件清单

看文件类别，如果是项目立项书（同一个项目的）或者客户材料清单等就可以放一块，但是 ,有些文件，如特性矩阵，run @ rate, capacity study etc. 最好分开，如果产品中有子零件一致的，有些文件就可以共享，看个人啦及客户要求。思路清晰，大家能看懂就OK了。

正厂和原厂的区别

自驾前，如何排除爱车安全隐患

陪伴自己经历时间和路况考验的爱车，多久没有进行全面的检测了呢？这份车辆检测项目清单，车友们一起来看看吧。

车辆检测项目

1.动力系统和传动系统

长途出行前，需要对车辆动力系统和传动系统进行全面检测。除根据车辆行驶里程和时间进行定期更换机油、机滤和空气滤芯外，还需定期对变速箱进行检查，适时更换变速箱油。若出现发动机抖动、加速无力等情况，需尽快进入汽车授权服务站检测。

2.制动系统

制动系统在行车驾驶中，至关重要。除了刹车片磨损情况、刹车油性能外，刹车盘往往容易被人忽略。车辆在长时间潮湿环境下行驶，往往容易出现刹车盘锈蚀的情况，建议尽快进站交由专业人员处理。

3.汽车轮胎

首先需要检查车轮轮毂是否存在变形情况，轮毂的变形及裂缝，都将影响行车安全。轮胎的完整性也一样重要，需仔细检查是否存在鼓包、裂纹等情况，并检查轮胎胎压是否合适，若轮胎磨损过度也需尽快进站更换。特别需要注意的是，定期还需对备胎进行检查。

4.点火系统和供电系统

点火系统中，最为重要的便是火花塞，定期检查更换火花塞，可以避免因老化导致的汽油燃烧不充分、发动机异常抖动。另外，与点火系统密切相关的供电系统也不可忽视，定期检查蓄电池健康度，长期不用车时定期点火，都能够有效避免亏电、减缓蓄电池老化。

5.灯光系统

在夜晚、雨天、雾天等情况下行车，汽车灯光起到不可替代的作用。车主可逐个测试灯光的点亮情况及亮度，若灯光亮度明显下降，建议进站检测并视情况更换灯泡，消除行车过程中的安全隐患。

6.易损耗零部件

车辆使用过程中，还有一些易损耗零部件往往容易被人忽略。除了上述提及外，还有例如空调滤芯、汽油滤芯、雨刮器等等，这些零部件重要程度丝毫不亚于其他零部件，也需定期检测更换。

7.底盘检测

底盘检测中，需观察底盘是否明显磕碰或锈蚀痕迹，轻微的刮伤也有可能导致异响。同时，定期对车轮进行平衡度检测、四轮定位也尤为重要，若出现方向盘抖动、轮胎磨损加剧，就需引起重视，建议尽快进站交由专业人员检测解决。

一辆汽车到底需要多少芯片？

原厂是生产时指定的厂家，原厂是生产汽车原厂配件的厂家。但在选择汽车零部件时，需要对汽车零部件进行检查，尤其是购买件时，可能是原厂生产的仿制品或次品，使用时性能会严重下降。从字面上看，原零件是指由汽车制造商自己生产或授权委托专业零件制造商生产的零件。正规的原厂零件工艺完善，大部分与原厂零件质量相同，无小瑕疵，外观性能与原厂零件一致，有专业资格证书，同时会标注原厂零件的LOGO和零件号。一般4S店铺以原厂配件为主，是汽车厂家专门提供给售后供应的配件。工厂配件是指有资质的厂家生产的配件，也属于工厂配件的范畴。但区别在于出厂配件有厂家名称、品牌、生产证明等。，是正规渠道提供的备件。这些厂商可以进入汽车原始设备制造商的设备购大名单，质量和售后服务也有保障，在技术和外观上仅次于原厂配件。但有些正品零件是“*秽”的——它们没有商标。原厂零部件与原厂零部件的区别在于，由于某种原因，零部件厂没有进入汽车主机厂的设备购清单。而且配件和包装不能带有品牌名称。比如宝马的保险杠，如果是配件厂生产的，但是包装上没有宝马商标，那就是正品零件，不贴商标是规矩，但是好像没有的“对”

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简述查询汽车配件的工作流程

最近，很多想买车的小伙伴都遇到了延迟交车的问题，4S店推迟新车交付时间主要是因为全球面临汽车芯片短缺的问题。接下来，我们一起看看汽车芯片是怎么回事。芯片（又称集成电路）是指内含集成电路的硅片，体积很小。在电子学中是一种把电路（主要包括半导体设备，也包括被动组件等）小型化的方式，通常制造在半导体晶圆表面上。

从应用的角度，汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。可以说汽车的智能化就是芯片的智能化。如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片也就相当于是汽车的大脑。其中汽车芯片主要可以分为“功能芯片”、“功率半导体”和“传感器”这三大类。

功能芯片（MCU）也称为“微控制单元”，汽车里面的电子控制系统、信息系统、动力总成系统、车辆运动系统等各种系统功能想要正常运行的话，均需要用到这类型的功能芯片才能得以实现，目前最流行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。

汽车功率半导体主要运用在汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等系统当中，其中传统燃油车一般将它运用在启动与发电、安全等领域；新能源汽车则需要大量功率半导体来实现车辆频繁的电压变换需求，此外，电动车的许多零部件中也少不了功率半导体的加持。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它的作用是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便汽车处于最佳工作状态。例如氧传感器、胎压传感器、水温传感器、电子油门踏板位置传感器等等。

综上所述，汽车芯片对于一辆车来说是非常重要的，在功能芯片、功率半导体和传感器这三大类型中，传感器是市场份额最小的，如果没有传感器汽车甚至连油门都踩不动，现在，相信大家理解为什么缺少芯片就造不出来汽车。

一辆汽车需要多少芯片？以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，随着汽车行业的不断发展，如今的汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，汽车做得越来越智能，那么所需要的芯片数量自然就更多了。据了解，2021年平均每辆车所需芯片数量已经达到了1000颗以上。

除了传统汽车以外，新能源汽车才是芯片“大户”，这种车需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，而这些对IGBT、MOET、二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加，一台好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，需求量十分惊人。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华指出，目前全球半导体行业的芯片规模在3000亿美元～4000亿美元之间。其中，车用芯片大概为400亿美元左右，占比不到10%，显然会造成车企在排产或者争抢订单时的弱势局面。

从技术要求上来看，车规级芯片着实令大多数芯片企业望而却步。消费电子芯片技术迭代非常快，而车规级芯片几乎都是十多年前的技术，可技术虽然“过时”，但门槛却并没有因此降低。相反，车规级芯片对于性能指标、使用寿命、可靠性、安全性、质量一致性的要求之高，是消费电子芯片难以匹敌的。

相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40℃~155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。

车规级芯片的高标准、严要求、长周期，将入行门槛一再拔高，这也直接导致了只有综合能力或垂直整合能力非常强，并有本事将规模优势发挥到极致的芯片企业，才能将车规级芯片纳入生产清单。放眼全球，这样的车规级芯片企业也就恩智浦、英飞凌、西门子等少数几家，僧多粥少，这也是导致汽车芯片供不应求的另一原因。

我国正在努力建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板。国内车企中的比亚迪、上汽以及不少半导体企业已先后入局车规级芯片领域。

工作流程如下参考：

1．执行公司规章制度和部门要求，执行零件部对零件业务的相关规定。

2．组织部门员工学习国家法律法规，组织配件（配件）的学习和培训。

3．规范备品备件的使用、库存、购、验收、入库、入库、放行流程，确保备品备件和工具在维修生产过程中及时供应。

4．组织制定部门工作，负责部门的行政、业务、运营和管理工作，全面完成公司下达的任务，并针对存在的问题制定解决方案和措施。

5．协调部门之间、部门与部门之间、部门与客户之间的关系，及时、妥善处理客户对配件行业的投诉。

扩展资料：

注意事项：

汽车零部件更换要点：

1．首先尝试使用密封胶，如有必要，可更换油漆，以达到理想的密封效果。