东丽开发区三五汽配_天津三五汽车零部件有限公司

1.2008年湖北一百强企业名单

2.汽车经销商集团为何会难以为继，4S门店为何总有关停？

3.汽车每天都要冷启动，可以磨损多久？

三菱汽车公司（日语：三菱自动车工业株式会社）是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。

就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究的主干－太空火箭的设计和制造。

如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。

1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。

一九三四年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。

一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。

一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

一九四七年研发首部电动巴士MB46。

一九五〇年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。

一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。

一九七〇年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。

一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。

一九八〇年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Soro及Starion。

在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。

三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从18年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。

1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。

截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。

于19年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济的发展作贡献。

2008年湖北一百强企业名单

启辰车的前身是啥车

启辰这种所谓的“合资国产车”就是捡合资车老平台，老技术，又回炉的车型。

D50/R50就是骐达和颐达，R30就是玛驰，R50X就是骊威，晨风就是聆风

聚落的前身是啥？

世界上的聚落可以分为城市聚落和乡村聚落两种型别，乡村聚落又可以分为两种型别：一种是住宅聚集在一起的集聚型村落，简称集村；另一种是住宅零星分布的散居型村落，简称散村。在集村内，按村庄的延伸形式又可分为团状、带状和环状等。团状聚落的平面形态近于圆形或不规则多边形，一般位于耕作地区的中心。平原地区和盆地的聚落多属于这一型别。带状聚落是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水浸淹而沿高地成条带状延伸的聚落。散村的分布表现为分散、孤立的特点，多分布于山地丘陵地区。农宅或三五户，或独户零散分布。其形成原因主要是耕地数量少、分散不连片。每户为了最大限度地接近自己的耕地而分散建宅。

氏族公社（约前10万年——公元前21世纪）是继原始人群之后出现的以血缘为纽带的人类共同体，是原始社会的高阶阶段（原始社会两大阶段：原始人群和氏族公社）。氏族公社的历史又可分为两个阶段，即母系氏族公社阶段和父系氏族公社阶段。其中：母系氏族公社的主要特征是：妇女居于支配地位；父系氏族公社的主要特征是：男子居于支配地位

辰战的前身是？

在太古时期扛着把大旗摇断浑沌的太古狂人

悍马车的前身是什么车？

提到通用汽车的HUMMER（悍马）越野车相信大家都不会陌生，HUMMER车诞生于1994年，其一经发布就获得了广泛的赞誉，之所以获得如此高的礼遇，最重要就是因为其军用型（HUMMVEE）越野车在海湾战争中的的出色表现，美军的小规模机动作战皆拜这种车辆来实现。不过悍马在典型意义上并不能算做是真正的越野车，因为他太过高大、太过粗壮，更加肥硕的身躯使得这台车子的总重超过了3000KG（H1 Alpha）因此与其说是越野车到不如说是一辆出色的军用越野卡车了。 大名鼎鼎的HUMMVEEAM General在19年开始着手新一代军用吉普车，由于之前的众多其它厂家的失败教训，AM General开始设计的时侯就注意了很多问题，而这个专案被称为M998系列High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle（HMMWV 高机动性多用途轮式车辆），最终AM General于1981年完成整车的设计，遂开始测试，测试一直延续到1982年，这期间遇到很多问题，AM General最终把这些问题意义解决了。 1983年的3月，AM General终于获得了美国军方的认同，HMMWV专案圆满完成，美国军方一共订购了15个型号共55000辆HUMMVEE车，此后又追加了15000量，最终一共生长了70000辆各式的车辆，最终成交金额达到16亿美元。 之所以HUMMVEE最终获得了胜利，不光是因为其拥有出色的防暴、机动效能，其出色的适用性是其它产品所不具备的，HUMMVEE一共拥有15种不同的衍生产品，这样总体的维护成本、购成本都将得到大大的改善。15种车分别为M966、M996、M9、M998、M1025、M1026、M1035、M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、M1044、M1045、M1046。其中M998是软顶皮卡，M1025和M1026是斜尾指挥车或常规武器的突击车，M996和M9则是战地救护车，M966也是斜尾车形，但它带有重型机关炮，并有拖炮装备，M1037则是用于运输防弹箱的专用车型。

众泰汽车的前身是什么？

众泰的前身是铁牛集团！不懂别乱下结论！

参考资料：

:bschool.hexun./2008-02-22/103998688.

一、众泰汽车的前身是做汽车零配件的，后面买了丰田特锐和梦迪博朗的生产线，重组江南汽车后，从事汽车整车的生产。众泰不过15年的企业历史。浙江省永康市的众泰集团的原名叫铁牛集团，其前身是董事长应建仁1992年创办的永康城机械五金厂。无法小看的，这个小厂在1996年12月20日迅速聚变为注册资本1.018亿元的民营有限责任公司铁牛集团，并于2005年更名为众泰，众泰已经下辖了黄山金马股份有限公司（上市公司）、凯德汽车有限公司、铁牛科技股份有限公司、金大门业有限公司、模具加工中心有限公司、铁牛机电有限公司、金马车业有限公司、重庆铁鸿机械有限责任公司、上海铁牛高科技有限公司等总资本超过20个亿的企业集团。

二、与资本扩张对应的是业务范围的扩大，从最初的五金件到汽车钣金件、汽车模具，众泰的业务已经涉及到汽车整车、汽车摩托车仪表电器、机电、门业、房地产、旅游业、资讯化工程、进出口等多个领域。众泰控股集团始建于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向的现代化民营企业集团。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态效能检测线。集团目前已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一、浙江省高新技术企业之一、装备制造业重点培育企业之一、浙江省着力打造先进制造基地的优秀代表。

苏联克格勃的前身是啥子?

“契卡”，即“（全俄）肃清及怠工特设委员会”，十月革命后苏维埃俄国的国家安全保卫机构，简称全俄肃反委员会，契卡是该委员会俄文缩写的音译。根据F.E.捷尔任斯基的建议，彼得格勒军事革命委员会于1917年12月4日通过了《关于建立肃反委员会的决议》；12月20日，设立以捷尔任斯基为的契卡。12月28日，契卡号召各级地方苏维埃成立肃反委员会。1918年苏维埃 *** 在运输部门、军队和边境地区成立专门的肃反机构。它拥有很大权力 ，可以逮捕一切分子。1922年2月6日，经全俄中央执行委员会决定,契卡改组为国家政治保卫局。后来被克格勃所取代。

克格勃的职权领域大致与美国中央情报局和联邦调查局的反间谍部门相当，以实力和高明而著称于世，在某方面甚至超过美国。克洛勃建立于1954年。该机构可追溯到1917年12月布林什维克 *** 刚建立时成立的“契卡”，捷尔任斯基是第一任首脑。在1930年代，由亚戈达和叶若夫领导的内务人民委员部成为“大清洗”的工具。冷战期间，“克格勃”的职能过大， 涉及国内所有领域， 凌驾于苏联党和 *** 之上，在国际上也成为的代名词。自苏联剧变以后，俄罗斯继承其衣钵，但其力量大为削弱，经过调整以后，又以新的面孔出现，重新活跃。

契卡将总部设在彼得格勒（圣彼得堡）霍瓦亚大街2号。1918年苏俄 *** 迁都莫斯科，契卡总部也在1920年迁到莫斯科克里姆林宫附近的卢比扬卡广场11号。

克洛勃主要机构有“对外谍报局、国内反间谍局、军队管理局、边防军管理局、总务局、克洛勃驻外站组等。克格勃系统工作人员曾一度达到50多万名，总部机关有1万人，间谍、反间谍和技术保障等部门有20万人，边防军30万人，此外，在全国有150万线人，在国外有25万谍报人员，年预算为100亿美元。

克格勃一直是苏联对外情报工作、反间谍工作。国内安全工作和边境保卫等工作的主要负责部门，是一个凌驾于党政军各部门之上的“超级部”，是一个超然的机构，它只对中央政治局负责。

英国情报机关称克格勃为“世界上空前最大的蒐集秘密情报的间谍机构”。

英伦汽车的前身是什么车型

楼主好

是英国锰铜集团旗下的计程车TX4

1919年，罗伯特·博比·琼斯在英国考文垂创立了一家名为Carbodies的汽车车身设计和制造工厂；

1928年，Carbodies凭借其优良的的车身制造工艺，开始为众多著名的汽车厂商打造车身，如汉拔、辛格、戴姆勒、捷豹、福特和劳斯莱斯等；

1948年，Carbodies与Mann&Overton和奥斯汀公司合作第一辆FX3计程车携奥斯汀的车徽成功下线；

1959年，FX4取代FX3，其车身设计有了很大的变化，在随后的几十年里这种车身设计几乎没有变化；

13年，锰铜集团收购了Carbodies公司，11年后，锰铜集团又收购了Mann&Overton，从而一个全新致力于生产和销售出租车的伦敦计程车的伦敦计程车国际有限公司诞生了，简称"LTI”‘； 19年，LTI公司推出了TX1车型，TX1保留了FX4原有的独特造型和风格的基础上，融入了轮椅上下功能和整合儿童座椅，同时大幅提升了驾乘人员舒适性和安全性；

2002年，LTI公司又开发出TX2车型。TX2的发动机有原来的日产发动机变为福特发动机，变速箱用的材质比原来更为坚固、使用寿命更长；

2006年，TX4取代TX2，其用了与TX2同样的车身和底盘，排放标准符合欧四排放标准，因而被命名为TX4。

TCL的前身是?

TCL即The Creative Life 三个英文单词首字母的缩写，意为创意感动生活。TCL集团股份有限公司创立于1981年，是目前中国最大的、全球性规模经营的消费类电子企业集团之一，注册资金25亿8千余万元，主营范围为研发、生产和销售电子产品和通讯装置。从20世纪90年代以来，TCL连续12年保持年均42.65%的增长速度，是中国领先的增长最快的电子资讯企业之一。旗下拥有三家上市公司：TCL集团（SZ.000100）、TCL多媒体科技（HK.1070）、TCL通讯科技（HK.2618）。在过去二十多年中，TCL借中国改革开放的东风，秉承敬业奉献、锐意创新的企业精神，从无到有，从小到大，迅速发展成为中国电子资讯产业中的佼佼者。1999年，公司开始了国际化经营的探索，在新兴市场开拓推广自主品牌，在欧美市场并购成熟品牌，成为中国民族企业国际化程序中的领头羊。在发展壮大过程中，TCL确立了在自主创新方面的优势和能力：在TCL诞生了中国第一台扩音式按键电话、第一台28寸大萤幕彩电、第一台钻石手机、第一台国产双核膝上型电脑等——很多具有划时代意义的创新产品。在全球范围，TCL为超过1亿的使用者提供包括彩电、手机、电话机、电脑、空调、冰箱、洗衣机、冷柜等在内的消费电子产品和多元个性的解决方案，借助现代化的呼叫中心（Call Center)为使用者提供快捷、热情、专业的全天候服务。整个集团建立了多媒体、通讯、家电、部品四个产业集团以及房地产及投资、物流及服务业务群。2007年TCL全球营业收入390.63亿元人民币，5万多名员工遍布亚洲、美洲、欧洲、大洋洲等多个国家和地区。在全球40多个国家和地区设有销售机构，销售旗下TCL、Thomson、RCA等品牌彩电及TCL、Alcatel品牌手机。2007年TCL在全球各地销售超过1501万台彩电，1190万部手机。海外营业收入超过中国本土市场营业收入，成为真正意义上的跨国公司。TCL集团旗下主力产业在中国、美国、法国、新加坡等国家设有研发总部和十几个研发分部。在中国、波兰、墨西哥、泰国、越南等国家拥有近20个制造加工基地。2007年TCL品牌价值达401.36亿元人民币（54亿美元），稳居中国最有价值品牌榜前五位，并成为中国电视机制造业第一品牌。据国家工业和资讯化部公布资料，TCL在2007年拥有中国彩电市场16.7%的份额。连续五年保持中国彩电市场零售份额第一名。自2007年开始，TCL集团在中国大陆市场重点推进六大关键任务，并充分发挥TCL在国内家电市场所拥有的销售及售后服务等渠道销售网路优势，在研发、生产、运输、销售以及售后服务环节上，认真做好以提供优质名牌家电产品来不断提升消费者满意度的“质量创新工程”，不断为消费者提供具有国际一流品质的CRT及LCD彩电产品。未来十年TCL将继续构建融设计力、品质力、营销力及消费者洞察系统为一体的“三力一系统”，将TCL打造成中国最具创造力的品牌。放眼未来，TCL的发展目标是：通过不断提升企业的国际化经营能力，建立自有智慧财产权的技术优势，成为受人尊敬的、最具创新能力的全球领先企业。

汽车经销商集团为何会难以为继，4S门店为何总有关停？

武汉钢铁（集团）公司

东风汽车有限公司

湖北省电力公司

中国石油化工股份有限公司荆门分公司

中国石油化工股份有限公司武汉分公司

华中电网有限公司

神龙汽车有限公司

东风汽车股份有限公司

武汉烟草（集团）有限公司

中国长江电力股份有限公司

湖北鄂城钢铁股份公司

中国长江三峡工程开发总公司

中国石油化工股份有限公司江汉油田分公司

大冶特殊钢股份有限公司

东风车轿有限公司

大冶有色金属公司

国营武昌造船厂

武汉NEC移动通信有限公司

宁波波导股份有限公司随州分公司

东风客车底盘有限公司

湖北新冶钢有限公司

中国石化集团江汉石油管理局

武汉锅炉股份有限公司

百威（武汉）国际啤酒有限公司

东风实业有限公司

华新水泥股份有限公司（黄石母公司）

东风本田汽车(武汉)有限公司

东风汽车车轮有限公司

中国石化武汉凤凰股份有限公司

湖北襄樊发电有限责任公司

湖北清江卷烟厂

武汉晨鸣汉阳纸业有限公司

武汉晨鸣汉阳纸业股份有限公司

襄樊卷烟厂

鄂钢有限责任公司

武汉凯迪电力股份有限公司

东风车桥有限公司十堰工厂

武汉华能发电有限公司

冶钢集团有限公司

烽火通信科技股份有限公司

东风汽车公司本部

湖北丝宝股份有限公司

汉江丹江口铝业有限责任公司

湖北宜化化工股份有限公司

长飞光纤光缆有限公司

湖北省洋丰股份有限公司

国电长源电力股份有限公司

湖北双环科技股份有限公司

武汉唯冠科技有限公司

武汉汽轮发电机厂

湖北三环专用汽车有限公司

湖北沙隆达股份有限公司

老河口东风创普专用汽车有限公司

宜都东阳光化成箔有限公司

武汉海尔电器股份有限公司

湖北福星科技股份有限公司

湖北兴发化工集团股份有限公司

湖北鄂州发电有限责任公司

湖北汉新发电有限公司

新元粮油(武汉)有限公司

汉江水利水电（集团）有限责任公司

湖北清江水电开发有限责任公司

武汉统一企业食品有限公司

宝钢股份黄石涂镀板有限公司

湖北楚星化工股份有限公司

湖北京山轻工机械股份有限公司

中国长江航运集团青山船厂

武汉祥龙电业股份有限公司

国营武汉船用机械厂

武汉蓝星电脑集团有限公司

武汉船用机械有限责任公司

航宇救生装备有限公司

广水卷烟厂

湖北枝江酒业股份有限公司

湖北华盛铝电有限责任公司

武钢矿业有限责任公司大冶铁矿

武汉市一棉集团有限公司

鄂州市吴城钢铁有限公司

湖北中昌植物油有限公司

东风专用汽车有限公司

中国石化集团武汉石油化工厂

湖北汉元发电有限公司

东风汽车传动轴有限公司十堰分公司

武汉江南集团有限公司

中国石油化工集团荆门石油化工总厂

湖北江山重工业有限责任公司

中国南车集团武汉江岸车辆厂

黄石东贝电器股份有限公司

武汉顶益食品有限公司

湖北省黄麦岭磷化工集团公司

华工科技产业股份有限公司

湖北楚源高新化工股份有限公司

湖北凯乐集团

宜昌双汇食品有限责任公司

武钢集团汉口轧钢厂

丝宝精细化工(武汉)有限公司

武钢集团襄樊钢铁长材有限公司

华泰植物油(武汉)有限公司

天颐科技股份有限公司

湖北新丰化纤工业有限公司

湖北源第一发电有限责任公司

中国石油化工股份有限公司湖北化肥分公司

湖北华电黄石发电股份有限公司

武汉有机实业股份有限公司

安琪酵母股份有限公司

湖北纺织股份有限公司

宜昌宜化太平洋热电有限公司

葛洲坝股份有限公司水泥厂

恩施州电力总公司

大冶市新冶特钢有限责任公司

东风汽车悬架弹簧有限公司

赤壁市蒲圻建材有限公司

湖北永鼎红旗电气有限公司

东风神宇车辆有限公司

湖北金环股份有限公司

湖北阳新鸿骏铝业有限公司

武汉神龙轿车零部件有限公司

金澳科技(湖北)化工有限公司

东风汽车变速箱有限公司

国电长源电力股份有限公司荆门发电分公司

武汉重工铸锻有限责任公司

风神襄樊汽车有限公司

东风汽车紧固件有限公司

襄樊三五四二纺织总厂

劲牌有限公司

湖北吉象人造林制品有限公司

武汉多普达通讯有限公司

江汉石油钻头股份有限公司

武汉市水务集团有限公司

荆州市恒隆汽车零部件制造有限公司

湖北潜江制药股份有限公司

湖北三环车桥有限公司

武汉武钢集团汉阳钢厂

湖北神电汽车电机股份有限公司

湖北富思特新型包装材料股份有限公司

中冶连铸技术工程股份有限公司

武汉长征肉类有限公司

华润雪花啤酒(武汉)有限公司

湖北三峡新型建材股份有限公司

湖北祥云(集团)化工股份有限公司

湖北日报社印刷厂

湖北金叶玉阳化纤有限公司

武汉电缆集团铝合金导线有限公司

国营红阳机械厂

国营武汉长虹机械厂

武汉爱帝集团有限公司

湖北兴冶矿业有限公司

湖北银泉股份有限公司

湖北稻花香酒业股份有限公司

冶钢集团实业总公司中宏钢铁厂

湖北澳特尔化工有限公司

湖北化纤开发有限公司

随州市华威专用汽车制造有限公司

武汉马应龙药业集团股份有限公司

赤壁市晨鸣纸业有限责任公司

武汉佛吉亚(全兴)坐椅有限公司

大冶市远成钢铁有限公司

湖北三鑫金铜股份有限公司

湖北华丽染料工业有限公司

湖北星齐汽车部件装备有限公司

汽车每天都要冷启动，可以磨损多久？

近日，重庆龙华实业集团旗下诸多4S门店或关门歇业或挂牌转让，龙华实业可是一家知名度很高的汽车经销商集团企业；为何这样的龙头企业也会难以为继，4S店这个模式到底出现了什么问题？

不论是集团公司还是一般企业，4S店接触的还是比较多的，而且还有几家4S的关系挺好；早几年偶尔会去串串门子聊聊天，可是这两年就不再去了，但原因并不是关系闹僵了，而是关系不错的几家全都倒闭了……其中有斯柯达、五菱宝骏、江淮汽车、东风日产和一汽大众。当然这只是个别地方的门店，并不是指品牌里所有的经销商。

为何会做不下去呢？

其实很简单：规模太大，运营成本太高，客户流失太多，车辆降价离谱。

早就说过4S店的模式早晚要改革，现在的经营模式压力太大；一家4S店承担的是四个业务，4个S指的是整车销售、零部件销售、售后服务和信息反馈，对应的是售前、仓库、售后和关爱。

售前需要的是很大的门店，土地和展厅的建设成本很高，哪怕是租用土地依旧会有很高的成本；售前需要不少销售人员，规模大一些的4S店总需要十几个人的销售团队；仓库不需要很多人，三五人总还是需要的，而且也需要场地；一般4S店不设置单独的用户关爱部门，由售后经理兼任，所以售后仅经理就需要10个人左右的团队组成，再少也需要三五个人。

什么是售后部？

4S店所谓的售后指的其实就是维修厂，而且至少是二级或一级的维修厂；维修厂需要足够大的场地，足够足够多的设备，需要足够多的人员。

一家4S店需要几十个人组成，每个人都要工资，每位员工都需要基础的保险，这就是一笔很大的开支；设备需要维护，场地需要维护，场地需要租金，这也是一笔很大的开支；其次还有一些隐性开支，在这些开支的基础之上，4S店经营者还需要有合理的利润才行。

怎么实现呢？

四大利润点：

车辆进销差价零部件进销差价保险分成售后维修

进销差价含所谓的金融服务费或上牌代办费等费用，现在还有多少？几乎所有的汽车品牌都在降价，用4S模式最早的合资汽车品牌降价尤甚，进销差价的缩水大幅压缩了4S店的收入。

零部件进销差价直接关联售后维修，可是现在的保险公司也学聪明了，4S店为了保持合理的利润以维持一个不合理的运行模式，车辆维修的报价都很高；保险公司无利可图自然不想要选择4S售后，于是就会与第三方维修厂合作，在同样能用到原厂零部件的前提下、在车主不用支付费用的前提下，车主无所谓在哪修车，尤其是在4S店的口碑越来越差之后。

保险行业相对自律了，给到4S店的分成比例越来越小了，新能源汽车的比例尤其低。

至此4S店的四大利润点都被急剧压缩，压缩带来的是员工薪资的缩减，员工薪资缩减势必会降低其工作热情，工作热情降低等于降低服务水平，客户评价自然是越来越差。

这就是一个死循环，4S店只有在无竞争的环境中才能生存，而一旦出现上规模的汽车超市或汽车商场，出现线上订车，出现有资质的、规范的第三方汽车维修服务企业与品牌，4S店也就毫无吸引力可言了。

“销服分离”是唯一一条路，简而言之，汽车企业只寻找汽车销售服务企业，车辆的维修网络可以自建或与第三方连锁企业授权与合作；这样既能避免4S销售模式与其他模式的冲突，又能避免售后和第三方维修企业的竞争力，让专业的企业做专业的事情，只有这样才能够让汽车经销模式持续的走下去。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

完全不用担心，每天都开的车，使用寿命反而长。今天和大家分享3点来预防发动机磨损、甚至拉缸。

不是每天都开的车，间隔越长的车越容易坏， 这也就是常说的车是放坏的，不是开坏的。

为什么这么说呢？今天我们从冷启动磨损的角度来和大家一起分享分享：

一、首先并不是冷启动都有磨损的。

每天都开的车，发动机各个零部件上面都有机油残留的油膜的， 在每次冷启动的时候，就靠那一点点薄薄的油膜来起到抗磨、减膜，预防冷启动磨损的作用 。

发动机在运行过程中，只要机油质量过关，那么运行过程中的磨损很小很小。 这也就是为什么大部分的车能开几十万公里，发动机不用大修的原因。

二、不是每天都开的车，冷启动磨损会比较大。

由于停留的时间长，各个发动机零部件表面的油膜厚度自然很薄。 而且随着停放的时间越长，油膜厚度越薄，可能停放一个月后，那层油膜就几乎看不到了。

虽然在启动的很短时间内，油泵就会把机油循环起来。 但是多少还是存在干磨损，这样发动机零部件的磨损自然要大于长开的一些车辆。

三、绝大部分发动机磨损最大的地方在活塞环和气缸壁上。

但是活塞环和缸壁之间有气环和油环，只要气环和油环没有被积碳卡死， 那么干磨损的概率就非常低，因为油环和气环是有伸缩性的。就是在确保气密性的同时将磨损降到最低。 而且油环的槽内部是存有少量机油的， 所以完全没有必要担心冷启动的磨损。我们可以仔细观察一下活塞环。

四、预防发动机磨损甚至拉缸的3点小注意事项。

1、车子要经常地开一开，偶尔跑跑高速，长时间不开，反而容易坏。

2、保持良好的机油状态，按使用说明正常保养更换机油。 确保机油的干净和润滑。同时也能降低活塞环积碳卡滞的机率 ，尤其是涡轮增压直喷发动机的车友。比如EA888的。更要用优质的机油。

3、用正规渠道的汽油，降低积碳产生的概率，涡轮 增压直喷发动机的车友建议使用含PEA的添加剂， 减少缸内积碳的产生。预防活塞环因为积碳问题而卡死，同时能预防和减缓烧机油的到来。

汽车 冷启动会增加发动机磨损，这是毫无疑问的，而磨损的原因就是发动机零部件润滑性不足，甚至会出现干磨现象，必然会造成零部件过多磨损；同时，在冷启动时，发动机零部件表面的温度非常低，机油粘度偏高，自然也会影响稳定润滑油膜的形成。很多人都会有这样的疑问， 汽车 冷启动多久，发动机就磨损的不行了？

润滑系统可以保证发动机正常工作

发动机早晨冷启动时，一般情况下，发动机都已经静置8小时以上，每天周而复始均是如此，发动机各个零部件表面的机油都已经沉积于油底壳中，零部件表面润滑不足会磨损，但是大家不用担心，发动机机油润滑系统是非常给力的，基本上启动10s内，机油便可以遍布于发动机各个零部件表面。但是冷启动时，发动机机油温度较低，温度越低，机油黏性越大，在各个零部件表面越不容易形成稳定的润滑油膜，所以，在冷启动后，一般不能激烈驾驶车辆，待温度提升后，方可剧烈驾驶。车主们开车，一般都有热车的习惯。

汽车 磨损无处不在，冷启动自然会加剧发动机的磨损，但是车辆在稳定的驾驶过程中，发动机磨损也是存在的，发动机的耐磨性与发动机润滑系统息息相关，而发动机开发过程中，有专门的机构在对润滑性能进行开发，主要涉及到发动机冷启动工况，发动机正常行驶工况，发动机极端工作环境工况等等，各项指标达成后，耐久性满足要求，发动机才可以量产使用。

发动机使用寿命无法准确衡量

其实，发动机使用寿命是一个很模糊的概念，现在车企们开发发动机，都有指定的设计寿命，现在统一的标准就是40万公里，但是我们看到，有一些出租车，可以跑到上百公里，而有些家用车，20万公里就坏了，这就涉及到，车辆行驶状况不同，导致车辆发动机的寿命出现差异化。所以，发动机寿命没有准确的衡量标准，它与车主的驾驶水平和驾驶习惯息息相关。

发动机在开发过程中，都需要进行耐久性测试，而这些测试都有对应的循环工况，发动机在各个转速条件下，分别运转多长时间，经过多少个周期后，再次测定发动机的性能，根据这样的工况，我们定向模拟发动机的实际使用时间。比如，发动机以最高转速工作20天，其工作强度相当于我们开30万公里，这样就可以定向衡量发动机寿命。但是发动机乃是机械组成件，各个零部件加工精度不同，自然而然也会影响发动机性能，使发动机寿命出现差别化。现在车企开发发动机，只是常规评价发动机耐久性，不可以准确衡量发动机的实际使用时间。

发动机冷启动固然会增加其磨损，但是由于冷启动而造成的磨损，并不会影响车主正常使用，这乃是发动机设计准则之一。发动机寿命是一个模糊的概念，车主们很难准确衡量自己车辆的发动机状况。所以，车主们驾驶车辆时，不需要担忧发动机的使用寿命，只需要保持正确的驾驶习惯正常驾驶即可。

这是一个古老话题，首先冷启动磨损一定比发动机正常运行磨损大，因为缺少润滑，但是正常开我觉得对家庭用户来说问题不大不需要考虑多久的问题。

其次如果真的是每天冷启动两下，上班到了水温还没到的，我觉得现在买个电动车是更好选择，也直接不用考虑冷启动磨损了。

汽车 冷启动会增加发动机磨损，这是毫无疑问的，而磨损的原因就是发动机零部件润滑性不足，甚至会出现干磨现象，必然会造成零部件过多磨损；同时，在冷启动时，发动机零部件表面的温度非常低，机油粘度偏高，自然也会影响稳定润滑油膜的形成。很多人都会有这样的疑问， 汽车 冷启动多久，发动机就磨损的不行了？

润滑系统可以保证发动机正常工作

发动机早晨冷启动时，一般情况下，发动机都已经静置8小时以上，每天周而复始均是如此，发动机各个零部件表面的机油都已经沉积于油底壳中，零部件表面润滑不足会磨损，但是大家不用担心，发动机机油润滑系统是非常给力的，基本上启动10s内，机油便可以遍布于发动机各个零部件表面。但是冷启动时，发动机机油温度较低，温度越低，机油黏性越大，在各个零部件表面越不容易形成稳定的润滑油膜，所以，在冷启动后，一般不能激烈驾驶车辆，待温度提升后，方可剧烈驾驶。车主们开车，一般都有热车的习惯。

汽车 磨损无处不在，冷启动自然会加剧发动机的磨损，但是车辆在稳定的驾驶过程中，发动机磨损也是存在的，发动机的耐磨性与发动机润滑系统息息相关，而发动机开发过程中，有专门的机构在对润滑性能进行开发，主要涉及到发动机冷启动工况，发动机正常行驶工况，发动机极端工作环境工况等等，各项指标达成后，耐久性满足要求，发动机才可以量产使用。

发动机使用寿命无法准确衡量

其实，发动机使用寿命是一个很模糊的概念，现在车企们开发发动机，都有指定的设计寿命，现在统一的标准就是40万公里，但是我们看到，有一些出租车，可以跑到上百公里，而有些家用车，20万公里就坏了，这就涉及到，车辆行驶状况不同，导致车辆发动机的寿命出现差异化。所以，发动机寿命没有准确的衡量标准，它与车主的驾驶水平和驾驶习惯息息相关。

按照正确的方法，冷启动之后怠速运转半分钟左右，让机油彻底润滑到发动机内部零件，就可以上路行驶了，当然，水温正常之前尽量不要高转速行驶。

这样正常使用三四十万公里不会有什么问题。

涨知识了[赞][赞][赞]

冷启动肯定车辆磨损较大，一般情况三五分钟就可以了，因为现在车子性能也好，机油也好，所以不需要时间太长

按时保养百万公里没问题