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1.要考公务员平时多看什么书?

2.中国四大粮仓分别叫什么

3.夏普和惠普是同公司的吗

4.谁有在瑞典的中国朋友

中国燃料电池汽车驶向何方？

2000年的第一轮燃料电池汽车试运行高潮过后，世界各国对燃料电池汽车的投入，已从建造示范汽车重新回到加强应用基础研究。因为科学家冷静地认识到，燃料电池汽车要走向商业化，必定是一场需要厚积薄发的“长跑”。

2006年8月17日，是我国燃料电池汽车研制进程中一个特别的日子，由中科院大连化学物理研究所等自主研发的两辆燃料电池观光示范车，在大连市的星海广场投入了交车的试运行，中国的燃料电池汽车又前进了重要的一步。

然而，比起几年前“超越2号”燃料电池汽车等竞相亮相时的情景，此次在大连的燃料电池汽车的试运行似乎显得冷清得多，没有媒体大篇幅的报道，也没有引起圈内专家和坊间百姓过多的讨论。科学家对此显得头脑异常地清醒：“此次它在大连的试运行，主要的目的之一，是为了让公众提高对燃料电池汽车的认识，知道一个浅显的基本道理，虽然目前已经出现全球性的石油高价位局面，但即便将来世界上一滴汽油都没有了，我们还能用氢源燃料电池开车。这也是为将来燃料电池产业化所作的一个舆论准备。另一个目的，就是考核燃料电池的寿命。”

“不是百米冲刺，而是厚积薄发的长跑”

“氢源燃料电池汽车要真正走向商业化不是百米冲刺，而是厚积薄发的长跑。”中国工程院院士、大连化学物理研究所燃料电池工程中心总工程师衣宝廉，谈到燃料电池汽车的未来走向感慨地说，这是经过一连串的实验、试运行得出的结论。

燃料电池是一种高效、环境友好的发电装置，它可以直接将贮存在燃料与氧化剂中的化学能转化为电能。衣宝廉院士介绍，世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右，当时，美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发燃料电池技术，企业界尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力，纷纷投入巨资，组成联盟，进行燃料电池车的相关研究、试验与生产。各大汽车公司，包括奔驰、通用、丰田等都认为，到2004年燃料电池车将能够批量生产，实现产业化。戴姆勒—克莱斯勒甚至宣称，预计届时燃料电池汽车的售价将降至每台约1万8100美元。美国能源部长佩耶1998年在接受《纽约时报》的访时也作出自己如意的预测：燃料电池进入家庭、汽车和其他领域的步伐将比人们的想象要快得多。

我国关于燃料电池车研究的竞争也非常激烈。长期从事氢源燃料电池研究的中科院大连化物所，早在上个世纪90年代初期，就开始对氢源质子交换膜燃料电池的研究。1996年底，这一研究得到国家科技部、中科院、国家自然基金委的经费支持，并在国家“九五”中立项。2000年，大连化物所研发出第一台质子交换膜燃料电池发动机，并与中科院电工所、二汽集团合作，组装出了一台燃料电池中巴车，于2001年进行了试运行。随后不久，又组装了一台30千瓦功率的燃料电池中巴车。“当时，我们许多人都乐观地估计，燃料电池汽车已经到了产业化的前夕。”除大连化物所外，至2004年，国内在北京、上海等地，陆续出现了燃料电池汽车的试运行，当时许多人同样怀有迎接临盆婴儿般的喜悦期待：燃料电池汽车已经“接近‘走出实验室，实行量产’的大门”。

然而，事实却并非预料中的那么乐观。2003年7月，最早将燃料电池汽车投入商业运营之一的日本丰田汽车公司，召回了其出租的6辆燃料电池汽车，并宣布推迟另外6辆燃料电池汽车的租赁。原因是储存氢燃料的高压氢气罐，它在加注氢气时出现了泄漏。几乎与此同时，各个国家都在燃料电池汽车的试运行中，发现了一系列防不胜防、需要马上就解决的难题。目前，国际社会关于燃料电池汽车未来的预测是，“要达到产业化至少要到2015之后”，第二次试运行高潮将出现在2010年左右。

电池寿命决定研究生择业

可以说，2004年左右实现产业化的预测以失败告终，但世界各国对燃料电池汽车研究的热情有增无减。“世界范围内已经‘烧’掉了几百亿美元，市场潜力又十分巨大，谁也不愿意就此停顿下来。”作为我国燃料电池研究的第一代亲历者，衣宝廉院士相当感慨。

当前，国际上燃料电池汽车又进入了第二轮研究，与早些年的热血沸腾、踌躇满志相比，现在人们对燃料电池车的研究持更加冷静的态度。2000年之前，各国主要是投入造车和示范，从2001年到现在，各国在继续进行示范的同时，都将重点重新转向应用基础研究。希望通过研究燃料电池各种基础性的问题，找到解决车用燃料电池寿命问题的根本办法。（例如研究氢能本身的技术问题、制氢和储氢技术、高效的氢能转换技术等。）即找到解决车用燃料电池（汽车的动力源）动态响应、环境适应性与降低贵金属担量等影响电池寿命、成本的办法。

质子交换膜燃料电池具有可在室温下快速启动、负载响应快的特点，成为交通运输领域如电动汽车等和各种可移动电源的最佳候选者。“它作为燃料电池汽车最为核心、最为重要的部件，其实关键也就在那一张膜，现在科研人员希望研究出增强的、自增湿的，在中温120摄氏度左右的复合质子交换膜，以提高燃料电池的寿命和性能，包括如何解决动态响应对电池性能的影响等。”衣宝廉院士说得比较“专业”。

记者在访中询问，燃料电池观光车在大连试运行，是否预示着它能于近期在全国推广，无论是致力于燃料电池研究已30年的衣宝廉院士，还是大连化物所燃料电池联合实验室主任张华民研究员等，科学家们都显得格外出奇的冷静。张华民指出，燃料电池汽车要成为真正的商品，要与现在非常成熟的内燃机车在各个方面进行竞争，必须解决寿命、成本、稳定性、耐久性、环境适应性等诸多问题，其中最为关键的是寿命和成本问题。

“寿命和成本，是在第二轮应用基础研究中，各个国家首先要早日解决的关键问题。”衣宝廉院士也介绍，对2015年实现氢源燃料电池车商业化的第二次预测能否实现，解决以上两个问题的时间表将起到决定性的作用。其中，摆在第一位的是在2010年左右能否解决电池寿命问题，只有这个问题得到彻底解决，燃料电池汽车才能走向成功，否则一切都无从谈起。但如果燃料电池汽车的电堆动态寿命能达到5000小时以上，接下来的降低成本，主要靠关键零部件的批量生产和降低铂担量，难度相对较低。

现在国际上每辆氢源燃料电池汽车的成本，一般在100万美元到200万美元之间，造价的确非常昂贵，“因为现在这些氢源燃料电池汽车的打造，基本都是人们用一双双手‘抠’出来的，如果能实现流水线上的批量生产，成本自然而然也就降下来。可以说，解决寿命问题是能否实现产业化最关键的判据”。

布什前些时候曾推断，美国现在的小孩到了今后他们可以开车的年龄，可以方便地买到燃料电池汽车，而且在社区附近就可以加氢。关于燃料电池汽车的产业化期限，衣宝廉也颇有信心地认为，可以用5年的时间解决电池的寿命问题，再用5年的时间解决电池成本问题。

“我认为，出现第二代氢源燃料电池示范车的高峰，应该是在2010年前后。”衣宝廉对自己正带的研究生讲，“你们毕业后的工作好不好找，就看2010年这个节点，如果到时候燃料电池寿命能达到设计要求，说明燃料电池汽车可以实现工业化，届时你们就能找到很好的工作、得到较高的薪酬。”

衣宝廉和布什的推断基本相同，只不过布什的描述更为形象化，科学家的描述更有逻辑性和严谨性罢了。

工程中试放大由谁买单？

“我们大连化物所得到了中科院知识创新工程的支持，前些年基础研究攒下的后劲很足，技术储备雄厚。今年，国内大汽车集团想介入燃料电池发动机的研发，他们经过多方的认真评估，最后燃料电池的研发还是选定大连化物所。这也说明，中科院实施的知识创新工程起了很大作用。”衣宝廉说。

“但应用基础研究只是一方面。我们所虽然取得的成果很多、发表的文章也很多，但是成果一时还不能拿到真正的汽车上应用，就是不能实现工程放大。基础研究与工程中试放大这两张皮的脱节问题该怎么解决？”张华民像是在自问自答。

谈到车用燃料电池的工程中试放大，衣宝廉显得格外忧虑：“工程放大对车用燃料电池的研究非常重要，不进行工程放大、不把我们开发的技术放到真正的汽车上应用，永远不知道我们以后生产出来的车用燃料电池，在汽车开到路上时会出现什么问题。”

张华民介绍，刚刚在大连投入示范运行的两辆观光旅游车，是大连市拨款200万元，大连化物所用多年积累的“863”技术设计开发的。其实就是希望通过示范车，检测考验燃料电池技术存在的问题，并通过长时间的运行来发现新问题，以便研究人员在今后的研究中可以对此进行改善，最终推动车用燃料电池技术的发展。

然而，像大连市这样富有远见的支持可遇而不可求。张华民说：工程放大始终是制约我国车用燃料电池技术发展的一个瓶颈。目前，部门投入的科研经费，主要是用以支持燃料电池的基础研究，那么，工业放大的大笔经费该去哪里找？

“虽然国内很多汽车集团对燃料电池很感兴趣，但是投入工程放大至少需要几千万元，一旦失败，几千万元就一去无返地打了水漂，对企业来说风险实在太大，一般都不敢轻易投入。我虽然同时身兼大连新源动力董事长，但公司的总共股本也就6000多万元，新源动力不是不想冒着风险上项目，但它不是几十万、几百万元的小打小闹，若要投几千万元就显得力不从心，我也说服不了公司各家股东拿这么多的钱来投。”衣宝廉院士苦笑。大连化物所是新源动力股份有限公司的主要股东，衣宝廉是新源动力名义上的“老板”，又是大连化物所实际在编的人员，面临如此棘手的两难选择，他无计可施也情有可原。

“以前发展燃料电池的投资者主要是，而今公司已成为发展燃料电池、尤其是燃料电池电动车的投资主体。世界上所有的大汽车公司与石油公司，均已介入燃料电池车的开发。”衣宝廉在他两年前编写出版的《燃料电池》一书中，曾经援引了下面这样一组权威数据：“短短几年时间，投入约80亿美元，研制成功的燃料电池汽车达到41种，其中轿车/旅行车24种、城市间巴士9种、轻载卡车3种。2003年美国又宣布了一个投资25亿美元的发展燃料电池汽车的（Freedom Car），其中国家拨款15亿美元，三大汽车公司投资10亿美元。”

燃料电池的工程中试放大究竟该由谁买单？该到哪里去寻找大笔资金的投入支持？这是车用燃料电池技术从“观赏”变成“实用”的关键所在，它成了目前大连化物所科研人员非常“头大”的问题。

诚如衣宝廉院士所说，燃料电池汽车从研制开发，直至最终实现产业化和商业化，是一场需要厚积薄发的长跑，无论是体力，还是毅力和耐力，都对运动员是个严峻考验。

能不能实行和企业的AA制，找出一个最合理而且最公平的“买单”办法？

为了今后不仅仅是“观光”

美丽的大连有她的多张名片，比如，大连的美女骑警，大连的星海广场等，现在，大连又有了她的一张新名片。据大连市的一份《燃料电池游览车示范项目实施方案及进展报告》介绍，“中科院大连市新能源示范基地将作为大连市的又一亮丽的名片，进一步提升大连市着眼未来发展及和谐洁净的城市品位。”

大连市已经驶向星海广场的燃料电池示范车，就是大连市新能源示范基地示范内容之一。

由中科院大连化物所和大连新源动力公司共同主持，除了已经完成的燃料电池示范车项目，亦即在星海广场运行的观光游览车，今后还将包括某些公交线路，向大连市各界和前来大连旅游的人士展示不依赖于以石油能源为燃料，而是以氢源为替代燃料、以燃料电池为发动机的未来新能源利用新模式。

不久前，由大连市发改委主持申报成功的国家燃料电池及氢源技术国家工程中心，其建设方案已经得到了国家发改委的认可，正式启动并进入建设阶段。工程中心的重要建设内容之一，就是建立中国燃料电池技术转化和示范的基地。同时由于还决定，在七贤岭高新技术园区内建设大连化物所国家工程中心产业园区、大连市新能源示范基地将建设在该园区。

据知情者介绍，中国科学院、英国BP公司、中国石化公司已表示将参加大连新能源示范基地的建设，大连市已对该建设项目进行相关协调和组织推动，国家科技部也将给予相关的经费支持。

大连星海广场上运行的燃料电池观光示范车，作为大连市燃料电池示范车项目内容之一，展示的是相对比较简单的技术。比如为了提高燃料电池的效率和寿命，用了燃料电池和蓄电池混合，也就是电—电的混合，而不是内燃机和电池的混合，这样车在刚启动的时候，蓄电池可以“帮一下忙”。

星海广场的观光车，燃料电池输出功率只有5kW，储氢容器为碳纤维增强金属瓶。该车在2006年4月至10月运行，也就是说，它在大连市最好的旅游观光季节展示，每天只有5小时，运行两年。“反正就是那么两辆观光车，燃料用完了加加氢就可以，燃料电池可以更换。”衣宝廉院士说。

观光车上配有VCD（车载电视），虽然那只是雕虫小技，但也可以从中看出设计者的良苦用心，观光乘车的时候可以随车播放光盘介绍燃料电池技术，“因为新技术的普及首先要让老百姓都理解”。

或许应该为大连市在星海广场的这张名片上，叠加了“新能源示范基地”这张新名片而喝彩。

但我们在为大连市如此举动喝彩的同时，也多少为我国燃料电池汽车未来的产业化进程担忧。

其实，我国拥有燃料电池示范车的城市，大连既不是唯一的一个，更不是最早的一个。据估算，北京市现在最起码就有3台要迎接奥运的示范车，在联合国环境署（UNDP）经费支持下，由清华大学做整体负责单位。北京市预计今年投入使用的公交汽车将达到200辆,这种“零污染”的燃料电池公交汽车上，前端车头的上方，液晶大字赫然显示着“科技示范线”。武汉市也有以武汉理工大学为主研制的示范车。上海市有5台“超越”轿车投入示范，同济大学做整体负责单位。

燃料电池发动机的研制，现在国内的科研主力有中科院大连化物所、上海神力公司，而大连化物所派生出来的新源动力公司，也可算做是三足鼎立其间的一家。新源动力公司主要为上海的“超越”轿车提供发动机，大连化物所则主要为北京城市客车提供发动机。

按国家科技部的要求，参与燃料电池汽车“863”重大专项的科研攻关，每个重要的元部件都有两个以上的单位参加竞争。目前，我国主要为轿车提供燃料电池的，是新源动力公司和上海神力公司；主要为城市客车提供燃料电池的，则是大连化物所和上海神力公司。

纵观中国燃料电池的产业化进程，可谓一路跌跌撞撞、步履蹒跚。直至今天，尽管我们的燃料电池汽车还只能是为了“观光”，而不能由寻常百姓真正驾驶着开上通衢长街，但我们依然无畏无惧，继续奋然前行。

当然，即使走到“观光”这一步，中国燃料电池汽车技术已属不易；但它的下一步，它从“样品”和“展品”变成真正的规模产品，仍是清晰可见的一路坎坷。

正像衣宝廉院士所表示的，如果不能经受这场考验，“行百里，半九十”，只能半途而废；如果没有这样的心理准备，一旦前功尽弃，只能追悔莫及。

要考公务员平时多看什么书?

浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，19年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

1986年，吉利开始创业；

1994年，吉利进入摩托车行业；

1996年，吉利集团有限公司成立；

19年，吉利进入汽车行业；

1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；

2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；

2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；

2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；

2005年，在香港证券上市（HK:0175）；

2006年，吉利入股英国锰铜公司；

2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；

2010年，收购沃尔沃汽车；

2012年，进入财富世界500强；

2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；

2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；

2015年，吉利博瑞上市，进入精品车3.0时代；

2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；

2017年，收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，收购美国太力飞行汽车公司，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。

2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。

2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。

2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。

2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。

中国四大粮仓分别叫什么

一般建议先看教材类图书，例如行测、申论和常识的教材，并且配合历年真题，以便于掌握题型，和解题方法，迅速入门，看过一遍教材后，要继续做题，可以做专项题库，各个专项突破，最后可以再做一遍真题，然后就开始大量的做模拟题，如果题不够用，可以做一些难度相近的考试的真题模拟题，申论方面多关注热点文章和实事，争取条件允许每天都写一写，看完到做题的阶段，保证每天都写一篇，常识就是多积累，多翻看，做题过程中也可已积累。

夏普和惠普是同公司的吗

徐州 广运仓 属于 明代四大漕运粮仓 之一

明代四大漕运粮仓

分别是 淮安的丰济、徐州的广运仓、德州的德州仓、临清的临清仓

1368年朱元璋建立明朝时，定都南京，并派兵北征，攻占大都，改名北平府，永乐元年（1403年）正月，升北平为北 京，永乐十九年（1421年）迁都北京。此后东南区的粮食由运河输入京师供官、军食用。由于淮安、徐州、德州、临清水路畅达，故漕粮先集中于这四个地方，然后漕运北 京。淮安、徐州、德州、临清作为明朝征收贡粮设于运河沿途的四个转运站，有非常重要的作用，被后人誉为“明代四大漕运粮仓”。

1.淮安：得名于南宋，寄托着淮地安定的希望。自邗沟开凿和拓宽后，淮安是运河入淮的重要口岸，历代漕运必经的咽喉要地。明主管漕运总督就专驻在这里。

2.徐州：大运河的重要口岸，从河南向东流的汴水和从东向南流的泗水交汇于此。自前5世纪至16世纪，这里是江淮通向中原的必经之地。明时，经徐州驶往京城北 京的漕船每年1.2万多艘，漕粮达400万担。

3.德州：湖泊众多，有“湖城”之称，明代德州是“水陆四达”的交通要冲，也是大运河上的重要口岸。

4.临清：位于山东运河和南运河汇合处，为“南北交汇咽喉之地”，规定，江苏、安徽等地粮220万担集中于临清仓，再由官军接运到北 京。

谁有在瑞典的中国朋友

夏普和惠普不是同一公司。

SHARP (夏普)，日本电子产品制造商 。夏普自1912年创业以来，发明了成为公司名称来源的活芯铅笔，研制成功了日本国产，第一号收音机和电视机，在世界首次推出电子，计算器和液晶显示器等。

夏普公司广泛经营家电、民用以及产业用电子机器。产品分类如下:(1)电子机器部门:彩色电视机、卫星转播接收系统、晰系统等。(2)音响、通讯机器部:激光卡啦OK唱机，多功能电话，家用传真机等。(3)电化机器部门:理发、美容器，照明机器等。(4)信息机器部门:文字自动处理机，电子手册。(5)电子零部件部门:集成电路及超大规模集成电路，太阳能电池，光磁盘等

惠普公司(Hewlett-Packard Development Company, L.P.，简称HP)总部位于美国加利福尼亚州的帕罗奥多(Palo Alto)，是一家全球性的资讯科技公司，主要专注于打印机、数码影像、软件、计算机与资讯服务等业务。惠普(HP)是世界最大的信息科技(IT)公司之一，成立于1939年，总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托市。惠普下设三大业务集团:信息产品集团、打印及成像系统集团和企业计算及专业服务集团。

公 司 名 称 投 资 企 业 生 产 产 品

台积电（上海）有限公司 台湾：积体电路制造股份有限公司 大规模集成电路等

上海美维科技有限公司 香港美维集团有限公司 生产销售电子元器件等

上海八威房地产有限公司 英属维尔京群岛：佳富力股份有限公司 别墅

上海东洋电装有限公司 五里塘工业公司,日本东洋电装株式会社100% 汽车,摩托车零配件、开关等

道康宁（上海）有限公司 美国道康宁公司 有机硅,医用橡,填缝剂

上海房屋建材系统有限公司 加拿大:塑料集团(中国)有限公司 塑料门窗

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卜内门太古漆油（上海）有限公司 荷兰：ICI Omicro B.V，香港：太古国光工业有限公司 涂料

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百事食品（中国）有限公司 百事食品(中国)有限公司 薯片

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上海日立电线有限公司 日本：日立电线株式会社 漆包线，电线加工品

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上海依视路光学有限公司 法国依视路国际有限公司,松江工业总公司 眼镜

达功（上海）电脑科技有限公司 英属维京群岛广达发展有限公司 生产主机板笔记型电脑半成品相关产品

上海凸版有限公司 日本：凸版印刷株式会社 生销高档纸及制版、多功能膜

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上海日光铜业有限公司 日本国日立电线株、古河电工株； 内镙纹铜管，平滑铜管

达丰（上海）电脑有限公司 英属维京群岛广达发展有限公司 笔记型电脑、桌上型电脑

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上海恩梯恩精密机电有限公司 日本：ntn株式会社;冈谷钢机株式会社 轮毂轴承,等速万向节,滚针轴承

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上海建伍电子有限公司 日本：株式会社建伍 汽车音响，家用音响

上海雀巢有限公司 市糖业烟酒,瑞士雀巢公司 雀巢美禄、雀巢橙C、雀巢冰爽茶等

延锋伟世通电子（上海）有限公司 美国:伟世通国际控股有限公司,中国:延锋伟世通汽车饰? 汽车电子、仪表

达业（上海）电脑科技有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 主机板,笔记型电脑,液晶显屏,上网机

上海纳博特斯克液压有限公司 液压气动,日本：TS CORPORATION（帝人）、小松、日商? 液压马达，减速机

上海日清食品有限公司 日本 各种方便面

本田摩托车研发有限公司 日本:株式会社本田技术研究所 摩托车通用制品及相关产品及零部件

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钥园尖端化学（上海）有限公司 萨摩亚：CHEN FARM ADVANCED CHEMICALS INC. 清洗、刻蚀、现影等高纯度化学品

达伟（上海）电脑有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 笔记型电脑键盘

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上海华滨工业有限公司 匈牙利：兴裕进出口公司；浙江华滨包装材料有限公司 生销光解膜、多功能膜等

达耐时工业（上海）有限公司 日本达耐时株式会社 芯片

达捷（上海）电子有限公司 台湾:徐征鉴 生产电脑及周边产品用零部件

上海诺华视康眼镜有限公司 瑞士诺华有限公司 眼镜及护理液

上海联合制罐有限公司 台湾：百慕大海华投资有限公司 易拉罐、易拉盖

上海元豪电子有限公司 维尔京群岛:邢氏国际有限公司 半导体、集成电路元器件等

威图电子机械技术（上海）有限公司 德国：rittal gmbh co kg 电子专用设备数据通讯等设

杨协成(上海)有限公司 新加坡杨协成 豆奶系列

上海松下电工有限公司 日本松下电(株);上海嘉润商贸中心;松下电工(中国)有限 人造大理石洗面台,成套厨房设备等

维卡塑料（上海）有限公司 德国：VEKA PVC型材

全日美实业（上海）有限公司 香港开邦有限公司 纸尿裤,卫生棉用品

上海日红钢板加工有限公司 日本伊藤忠丸红铁钢株式会社 冷轧板、电磁钢板、镀锌板

达群（上海）电脑有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 生销笔记本电脑、售后维修服务

日东电工（上海）电能源有限公司 日东电工株式会社 半导体专用材料等

上海中外制药有限公司 （日本国）中外制药株式会社 药品

上海天马精塑有限公司 日本：住友商事(株),三井石油,天马(株) 塑料制品

古林纸工（上海）有限公司 日本:古林纸工(株),日本:OZAX株 屋顶型牛奶盒,果汁盒

上海北日精机有限公司 日本:北日本精机株式会社，上海精密轴承有限公司 轴承

上海玛婷日用化工有限公司 法国：瑞麟公司；香港：克缇国际(香港)有限公司 护肤、护发、美容用品等

晟铭电子（上海）有限公司 西萨摩亚:顶智有限公司 电脑及周边产品须用之零部件

上海松兴纺织品有限公司 松江开发投资公司,香港朝音昌投资贸易公司 针织,炼溧布,染色布

上海味之素氨基酸有限公司 医药集团,味之素(中国),日本味之素株式会社 各类医药用氨基酸

复盛实业（上海）有限公司 香港广盛股份有限公司 工业压缩机及压缩机相关配件

上海音源电子有限公司 维京群岛：JIE CHU ELECTRONIC SOUND CO.,LIMITED；上 数字调音台、音响设备

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