汽车零部件磨损曲线图_汽车零部件磨损

1.影响车辆零部件腐蚀速度的因素有哪些

造成粘着磨损的原因主要在于材料特性、零部件表面粗糙度、润滑油、运动速度和单位面积上升压力等因素，如润滑油的使用方面，如果能够保证足够的润滑油，以及润滑油的粘度、工作温度，则会有效保护零部件表面的氧化膜，延长零部件的使用寿命。

空气中的尘沙和沙粒是造成汽车磨损，尤其是汽车发动机磨损的主要原因，因此可以用润滑油滤清，经常清洗机油滤清器等方面提高零部件表面的硬度，从而增强零部件的耐磨性。

同时，当材料表面的硬度是磨料硬度的1.3倍时时磨料磨损的最小值，磨料尺寸越大，磨损量就会增加，直至达到最大值，所以材料的优选对于减少磨料磨损引起的汽车零部件失效具有显著的作用。

分析汽车零件失效的原因

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。汽车的异响属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车出现异响，一定是某个部位工作异常或损坏，所以一旦出现异响车主们一定要检查。

要是轮胎异响，如果是低沉的“”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。

如果发动机出现异响的话，问题就变得比较严重，不是发动机的零件出现问题就是运动机构出现问题，修理起来麻烦不说，并且花费也不便宜。发动机出现异响时，还得专业维修技师来排查。

若是车身异响，那可能是车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等；一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关；汽车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

为避免以上这些情况，车主们要及早更换损害部件，机械品都有一定寿命，依照不一样的状况寿命长短也是不一样，不可和其他汽车相对比，该去更换的就要换！

这些异响也只是在日常用车中比较常见的异响，有些是关键部件出现问题，而有些是可以人为避免的。所以出现异响情况一定不可大意，认真排查，尽早修理，保证车辆的行车安全，提升驾驶质感。

影响车辆零部件腐蚀速度的因素有哪些

不同的人用车，有不同的用途，有些人高速跑得多，有些人只是在市区内“磨地头子”。那么在这两种情况下，哪一种对汽车的损耗更大呢？汽车上各种易损件的衰减程度是一样的吗？下面我们来分析一下这个问题。

1、发动机

汽车在市区内停停走走的路况下，发动机经常处于怠速、低速运转，并且汽车经常急加速、急减速、急刹车，启动次数也更多，这种工况下的汽车状态称为“耗损性驾驶”，是最不利于汽车使用的。因此在这种路况下发动机的磨损也是非常大的，积碳也会更多。相反，如果汽车经常在高速公路上行驶，发动机基本处于一个稳定转速运行，并且这个转速一般都是发动机最经济、性能最好的阶段，此时的发动机磨损量是极小的。

2、机油

大家肯定听过一种说法，同样的机油，在外国可以一万五甚至两万公里更换一次，但是在国内使用，最多一万公里就需要更换。这里面的原因一方面是国内燃油的品质不佳，含硫量太高；另一方面就是国内的路况不佳，主要是指市区路况过于拥堵，汽车处于耗损性驾驶状态。在这种状态下，汽车经常处于低档低速运行，行驶同样的里程，发动机的运转时间要远远多于在高速路况下行驶，并且汽车在市区行驶时，由于发动机工况经常变化，所以发动机窜气量也更多，对机油的消耗也更大，发动机积碳也更多。所以，综合来看，汽车在市区行驶机油性能衰减得更快。同样的机油，如果在高速工况下行驶一万公里更换，在市区工况下八千公里就要更换。

3、离合器

汽车在高速公路上行驶时，基本不需要换挡，离合器始终处于结合状态，几乎没有任何磨损；而汽车在市区路况下行驶时，需要经常换档，频繁的踩离合器，加上一些坡路起步等路况，离合器经常处于半联动状态，此时对离合器片及压盘的磨损是非常大的。所以，如果汽车常年行驶在高速公路上，离合器片可能十几甚至二十万公里都不需要更换，而市区行驶时一般几万公里就需要更换。

4、变速箱

汽车变速箱有手动变速箱、自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱以及AMT变速箱等几种。不论哪一种变速箱，它们的档位齿轮都是常啮合的，正常情况下磨损极小，几乎可以忽略不计。容易磨损的部位一般是换挡机构，比如同步器、滑阀箱、档位离合器等。汽车在市区路况下行驶时，行驶工况不断变化，变速箱需要经常切换档位。每一次档位切换，对换挡机构其实都是一次磨损。而汽车在高速公路上行驶时，变速箱始终挂在最高档位上，几乎不用切换档位，变速箱换挡机构的磨损量也极小。但是，变速箱高速运转时，对变速箱的轴承是不利的，如果润滑不良，很多容易造成轴承的损坏。

5、变速箱油

变速箱油的衰减与变速箱的转速直接相关，转速越高衰减越快。所以汽车经常高速行驶对变速箱油是不利的。特别是对自动变速箱和CVT变速箱，长时间高速高负荷行驶，变速箱油的温度会升高，从而使变速箱产生热保护。所以经常在高速公路行驶的汽车要适当缩短变速箱油的更换周期。

6、轮胎

汽车在高速公路上行驶时，车速变化很小，轮胎与地面之间基本处于纯滚动状态，这种状态下磨损量是很小的；当汽车在市区路况下行驶时，车速变化较大，经常加速、刹车，轮胎与地面之间处于滚动与滑动二者兼有的状态。当轮胎与地面滑动时，轮胎的磨损量是比较大的。所以，汽车在高速公路上行驶磨损量更小。

7、刹车片与刹车盘

刹车片与刹车盘的磨损与轮胎的磨损类似。当汽车在高速公路上行驶时，基本上是不用踩刹车的，所以刹车片与刹车盘几乎没有磨损；当汽车在市区路况下行驶时，需要经常踩刹车，刹车片与刹车盘的磨损自然就大。如说在市区需要五万公里换刹车片的话，经常跑高速的汽车可能十万公里才需要换。

8、底盘悬架系统及减振器等

大家知道，高速公路的路面是极为平坦的，弯路也很少，汽车行驶在这上面行驶，悬架系统几乎只起到一个支撑车身的作用，这样的路况对底盘悬架及减振器的冲击很小，所以各减震胶套及减振器的使用寿命较长；而市区路况路面平整度较差，弯路较多，汽车在这种路况下行驶，底盘受到的冲击较大，各减振胶套及减振器的使用寿命相对较短。如果在高速公路上行驶二十万公里才需要换减振器的话，在市区可能十万公里就需要更换了。

总体来说，汽车经常高速行驶，对汽车是更有利的，各零部件的衰减与磨损也比较小，机油也可以使用更长的时间；而汽车经常在市区路况下行驶，特别是在严重堵车的情况下，汽车是处于一种极差的“耗损性驾驶”状态的，各零部件的衰减相对较快，各种油液的更换周期也更短。大家在电视上会看到外国经常有使用十几年甚至二十几年的老爷车还是路上跑，很大程度上得益于它们优良的路况。如果是在中国的路况下，这些车恐怕早就报废了。

通常在车辆行驶过一段时间之后，就会出现一些异常症状，经检查就会发现是由于零件磨损、被腐蚀或者出现裂纹的现象，出现这种症状的原因到底是什么呢？

五大因素：

一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损，它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综合作用。对于一个表面的磨损，可能是由于单独的磨损机理造成的，也可能是由于综合的磨损机理造成的。磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作性能逐渐降低。

二、腐蚀：金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。腐蚀损伤总是从金属表面开始 ，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形发生变化，出现不规则形状的凹洞、斑点等破坏区域。腐蚀的结果使金属表面产生新物质，时间长久将导致零件被破坏。

三、穴蚀：穴蚀通常发生在柴油机缸套的外壁、水轮机叶片、水泵零件及液压泵处等，其现象比较复杂，是由于机械与化学物质和电化学反应共同产生的结果，简单的说就是当液体中含有杂质或磨料时就会出现这种状况，而且其腐蚀速度会很快。

四、断裂：断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联合作用下，发生局部开裂或分成几部分的现象。断裂是零件破坏的重要原因致意，它是金属材料在不同情况下，当局部裂纹发展到零件裂缝尺寸时，剩余截面所承受的外载荷超过其强度极限而导致的完全断裂。断裂是零件使用过程中的一种最危险的破坏形式。断裂往往会造成重大事故，产生严重后果。

五、变形：汽车内部的磨损零件进行修复之后，虽然恢复了原先的尺寸大小，但是装配之后效果远不及之前。这种状况主要是由于零件变形，零部件之间的相互位置精度遭到破坏，影响了各组成零件之间的相互关系。

一般车辆出现这五种状况，建议更换处理，简单维修之后车辆很短时间内还是会出同样问题，这样费时又费力，平时应选择优质的保养产品，长期使用劣质产品也会加快零件的损坏。