汽车零部件行业的现状及发展初探_汽车零部件行业的现状及发展初探论文

1.陕汽集团简介？

2.有关中国石油气的演讲稿！

3.关于车展的论文或者资料

4.求本科毕业论文：电子商务与物流管理系统的论文提纲

5.关于长江三角洲地区经济发展的问题（500分相赠）

6.商业连锁企业配送中心运作研究应该从哪些方面做手？

7.2021物流方向经典论文题目参考

仓库基础网络

我们的仓储服务支持内向物流、配送以及配件服务，目的是改进库存管理、降低总营运成本并加速周期。

我们的服务设施为客户提供全面集成的仓储服务并满足高水准的服务要求。这种服务设施包括独家使用以及多用户共享两种类型。

客户将享受到以下利益：

客户服务水平

库存精确性

交货时间

冗余库存成本

满足公司战略需要的生产效率响应

多用户中心

我们提供一个多用户仓库网络，这使得制造商可以将库存控制在本地仓储水平，避免了昂贵的独家仓储方案。这些设施能够从本地和全球的制造地收取产品并提供下游配送服务。

战略零部件中心(SPC)

我们的战略零部件中心设在各个国家，提供：

1、2和4小时的订单履行

在整个SPCs网络中实现库存优化

符合议定商业规则的服务表现

快递物流中心(ELC)

我们的快递物流中心是集中在区域的服务设施，提供：

订单处理

外包维修设施

定制总装

组装服务

专用EDC/RDC解决方案

RDC - 区域配送中心会服务于众多国家，用于将大宗库存补充给地方的仓库设施。

EDC - 欧洲配送中心。这将是一个巨型仓库，在配送至目的地国家之前存放一个客户的所有欧洲库存。存货可能是以一种通用状态存放（指没有为特定市场定制的通用产品）。

仓库管理系统

仓库管理系统（WMS）会记录在仓库内货物和订单收取、操作和存储的所有和行动。WMS还能精确的记录储存在仓库中的库存的位置。

我们的Prologs WMS管理仓库中的所有关键环节，同时对各种运输和配送安排（、时间控制、运力预订、与海关和其他机构的沟通）是一个重要的支持。

战略库存管理

战略库存管理（SIM）的作用是在2到4小时内递送紧急货物至主要的商业区，通常是高价值并对经营有重大影响的备件。

直送快递库存管理

直送快递库存（DEI）允许客户将库存集中在一间仓库，然后使用快递在第二天将部件配送。全部的管理均由DHL完成。

返修库存管理

返修库存(RRI)对返回物件的实物流动进行管理。在这种情况下，DHL负责收取损坏的零部件，发送新的更换件，将坏件送至维修中心并将修好的零部件运回至仓库。

直接换装

直接换装设施用于货物从一种运输方式卸载后被转入另外一种运输方式，或者货物完成了一段航程并在准备下一段航程之前。货物需要拼装或分拆。收入到该设施的货物不再作为库存进入仓库。

通过有效的库存管理可以消除供应链中的无效率，降低总成本并实现高水准的服务。我们在供应链中的每个步骤对库存进行优化，并细化到货物条目级别。

陕汽集团简介？

市场营销毕业论文的写作格式、流程与写作技巧 广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。下面仅就论文的撰写谈一些体会。在讨论论文写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。主要谈的是论文写作中容易发生的问题和经验，是论文写作道德和书写内容的规范问题。论文写作的要求下面按论文的结构顺序依次叙述。(一)论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。(二)论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。行政***一般不署名。(三)论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。(四)论文——材料和方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志 对论文投稿规定办即可。(五)论文——实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。论文行文应尽量用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。(六)论文——讨论 是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。 论文的讨论中可以提出设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。(七)论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。(八)论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献;在方法中应引上所用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。一切粗心大意，不查文献；故意不引，自鸣创新；贬低别人，抬高自己；避重就轻，故作姿态的做法都是错误的。而这种现象现在在很多论文中还是时有所见的，这应该看成是利研工作者的大忌。其中，不查文献、漏掉重要文献、故意不引别人文献或有意贬损别人工作等错误是比较明显、容易发现的。有些做法则比较隐蔽，如将该引在引言中的，把它引到讨论中。这就将原本是你论文的基础或先导，放到和你论文平起平坐的位置。又如 科研工作总是逐渐深人发展的，你的工作总是在前人工作基石出上发展起来做成的。正确的写法应是，某年某人对本题做出了什么结果，某年某人在这基础上又做出了什么结果，现在我在他们基础上完成了这一研究。这是实事求是的态度，这样表述丝毫无损于你的贡献。

有关中国石油气的演讲稿！

陕西汽车控股集团有限公司（简称陕汽控股），总部位于陕西省西安市，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。陕汽控股拥有员工3.5万人，资产总额292亿元，位居中国机械500强第23位，是我国西北地区最大的制造型企业和唯一的新能源商用车生产企业。

陕汽控股下辖陕西汽车集团有限责任公司和陕西汽车实业有限公司两大子公司，主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及相关的汽车服务贸易和汽车金融业务，研发生产的“延安”牌重型军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。当前，陕汽重卡已出口到欧洲、非洲、亚洲及中东等60多个国家和地区，在伊朗、苏丹、埃塞俄比亚等国家实现了本地化生产，出口量连续多年位居行业前茅。

作为新能源汽车产业的积极倡导者和主要推动者，陕汽控股已经成功开发出以CNG、LNG、纯电动等为动力的多款新能源汽车产品并拥有多项专利技术。其中，唯一进入国家产品公告的重型纯电动码头牵引车已经批量上市。

近年来，陕汽控股积极实施服务型制造战略，以客户价值为引领，整合产业，搭建共赢平台的新商业模式，初步实现了企业增长方式的转型，被国家工信部命名为首家“车联网技术应用实训示范基地”企业。

展望未来，陕汽控股将紧紧围绕“做强重卡、做大商用车、培育新的增长点、实现可持续发展”的战略，秉承“天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，加快产业结构调整步伐，构建具有显著服务特色和综合竞争优势的集群化发展体系，到“十二五”末实现汽车产销40万辆以上，销售收入突破700亿元，全面建设国际一流的汽车企业集团。

关于车展的论文或者资料

只有油的，实在找不到气的，不过形式和内容完全可以参考

油工人汇报演讲稿

各位领导、同志们：

大家好！我是油一队的 ***。我汇报的题目是：弘扬为民精神 激发创新活力

我们油一队组建于12年，现有职工168人，管理着251口油水井，年产原油20万吨。多年来，在“为民精神”的激励下，我队以实现老区稳产为目标，以创新创效为主线，大力加强思想政治工作，探索工作新模式, 动管理上水平，为全面完成各项任务提供了保证。

2月11日，油田技能大师们踏着春天的脚步来到我们火热的生产一线中，以“传承和弘扬为民精神，推动岗位技术创新”为主线，真诚地与基层职工欢聚一堂，向基层职工面对面地传经送宝、互相交流心得体会，共话油田技术创新和发展之大计。这是“咱们工人有技术才更有力量”大讨论活动在我们基层的有效深入，让我们感受到了科技春天的温暖，再一次激发了我们干部职工的技术创新热情。

一、培育“金牌”文化，诠释“为民精神”

“为民精神”是一支永不熄灭的火炬，经过长时间的酝酿和沉淀，它在传承和弘扬中散发出熠熠之光，影响着一代又一代的石油人。长期以来，我们油一队紧紧围绕油厂原油生产建设这个中心，自觉践行“为民精神”。扎根一线、立足本职、刻苦钻研业务、苦练过硬技能，已经成为我们一队干部职工义不容辞的责任。近年来，不仅涌现出了像程海鹏这样立足岗位、技术创新的岗位技术工人典范，促成了一大批思想优秀、技术过硬的生产骨干在一线脱颖而出，还铸就了一支素质过硬、技术精良、竞争力强的队伍。

企业文化是促进企业生产经营和经济发展的有效手段，是激励职工队伍不断前进的精神动力。我们把弘扬为民精神与培育“金牌”文化结合起来，发扬“一队永远争第一”的团队精神，激励职工“争”的意识，使为民精神在职工脑海中深深扎根。“一队永远争第一”既是我们的团队精神，又是全体员工不断进取的誓言。我们积极组织职工参加油厂企业文化理念的征集活动，实施职工文明礼仪行为规范，在职工中广泛征集岗位格言，在全队醒目位置悬挂标语牌和企业文化标识。确立了在团队精神指导下的队伍建设目标和指导管理、技术、生产、经营的全新管理理念，设计了寓意“永争第一”含义的队徽，凝聚了“科学发展，让金牌永不褪色”的共同愿景，创意了激励职工不断进取的队训。对职工进行“学习成就未来，知识改变命运”的成才观念教育和“天地生人，有一人当有一人之业；人生在世，生一日当尽一日之勤”的责任意识教育，时刻激励职工发扬“山高人为峰”的奋进精神，在工作中不断前进。连续六年来，我们油一队各项综合经济指标排名全厂第一，始终保持着良好的生产开发态势，其中最宝贵的经验之一就是凝聚了全体职工智慧和心血的“一队永远争第一”的团队精神，它为原油生产经营储备了战无不胜的精神力量，也正是有了这样的信念，使我们的队伍走上可持续发展的良性循环之路，焕发着盎然的生机与活力。

二、提升团队素质，传承“为民精神”

学技能强素质，是增强技术创新的有效途径，更是队伍发展的必备条件。基于这点认识，我们积极响应管理局倡导的“咱们工人有技术才能更有力量”的活动，创立了“三层次互动学习系统”。“三层次互动学习系统”以岗位目标和工作重点为参照划分，各系统相对独立又关联互动。第一层次是基础操作层，由最为广泛的基本岗位人员组成；第二层次是技术实施层，由技师、班长和生产骨干组成；第三层次是科技管理层，由队管理人员组成。我们把管理层作为“决策层”，把技术实施层作为“结合层”，把基础操作层作为“执行层”，使每一名员工在工作方式和内容上都具有不同的重点和目标，有效提升了不同层次员工的创造潜能。我们以岗位大比武和技术大练兵为主导，充分发挥职工培训的作用，大力开展油水井分析比赛、技能操作比赛等多种形式的技术比武和技能竞赛活动，强化职工学技能强素质理念，引导职工岗位成才。

我队始终坚持签定“导师带徒”合同，让素质高、作风好、技术硬的技师与青年职工结成帮扶对子，传技术经验、帮思想、带作风，收到了相互帮助、共同提高的效果，实现了岗位培训、岗位成才的目标。目前，我队一岗多能的职工占全队总人数的80%，高级油技师1人，电工技师1人，高级工80人、中级工54人，具有中级以上技术职称11人，拥有本科学历者5人，大中专学历20人，团队学习力竞争力得到全面提升。在油厂举行的青工拉力赛中，多次取得优异成绩。在去年矿上组织技术比武活动中，我队有80名职工参加了比武，取得了团体第一的好成绩，涌现了徐俊刚、张建民等一大批技术尖子。作为油厂大学生见习培养基地，从我们队考上的在读研究生有4名，众多的见习大学生走上兄弟单位的技术岗位、管理岗位，形成了一支强大的“人才梯队”。

三、 技术创新，彰显“为民精神”

创新是为民精神的核心点和落脚点。为了千方百计调动每个职工的积极性、主动性和创造性，使每个职工都动起来，我队充分利用海鹏就在身边的优势，在全队开展以“学习程海鹏，争做海鹏式的好党员、好干部、好工人、好班组，创建创新型党支部”为主要内容的“学、争、创”活动，成立了海鹏科技攻关小组，在全队掀起了“学海鹏，做海鹏”的热潮。针对队伍的生产和管理，我们开展了“金点子、银点子”征集活动，职工们纷纷献计献策，共征集“金点子、银点子”82条，实施67条，创造经济效益50余万元。其中，临2－平14井实施套管收油建议，两次共收油18t，收到了显著的成效。去年以来，共实施小改小革110余项，创造经济效益70余万元。

我队还积极营造“会分析”的全员参与用电管理模式，率先在班组开展电量分析活动，通过分析找到了油井功率因数不达标的症结，及时取措施调整，使原本不达标的井逐一达标，避免了用电量的大幅度提升，全队功率因数达标率也上升为96％，力调电费由最高时的每月近八万元下降为目前的每月一千余元，收到显著的经济效益。这项活动也被作为一项传统项目积极延续和推广开来。

现在，全队职工创新创效的积极性空前高涨，形成了职工争相创新的局面。全国“五一劳动奖章”获得者程海鹏取得了15项技术创新科研成果，他研制的抽油机节能减速器，成功解决了困扰油田生产多年的难题，被誉为机系统的一次革命，取得了巨大经济效益和社会效益。目前，我队推广使用70台，在全厂推广使用650余台，平均单井节电率达36%，全厂年创直接经济效益500余万元，综合效益十分可观。该技术被评为管理局科技进步一等奖，并获得国家专利，2004年被管理局党委命名为“胜利海鹏抽油机节能减速器”，目前广泛应用于胜利、中原、华北等油田，今年程海鹏被油厂授予了特殊贡献奖。

一代人要有一代人的作为；一代人要有一代人的贡献；一代人要有一代人的精神；新一代的石油工人要掌握新一代的技术。在“为民精神”的感召下，我们一队人将不负众望，努力学习和掌握先进的科技知识，传承和弘扬“为民精神”，全面推动职工岗位创新，为实现“油气当量重上三千万”做应有的贡献！

谢谢大家！

求本科毕业论文：电子商务与物流管理系统的论文提纲

1 美日汽车产业发展的不同模式 全文快照 苏大军 中外企业文化-2007年5期

2 迈向国际大舞台 全文快照 无 中国空军-2007年2期

3 “民族汽车品牌”是个过时概念 全文快照 无 汽车杂志-2007年3期

4 市场从面子做起 冷柏军 冉琳 中国海关-2007年4期

5 1.8T中华激“擎”上市打响民族汽车“三大战役” 全文快照 无 中国购-2007年4期

6 马来西亚汽车工业概况及政策特点 全文快照 无 汽车情报-2007年9期

7 中国汽车“暴利时代”一去不返——兼论2007年乘用车各细分市场价格走势 全文快照 付泽 中国汽车市场-2007年2期

8 与民族汽车工业 全文快照 明红 文史月刊-2007年2期

9 奇瑞“贴牌”意义有多大 全文快照 魏珊 当代经理人-2007年2期

10 走向国际化的吉利汽车 全文快照 邢旭东 企业家信息-2007年2期

11 质疑“民族汽车工业” 全文快照 张毅 轻型汽车技术-2006年12期

12 川、辽两省联手扶助民族汽车工业 全文快照 赵君 潘辉 中国购-2006年12期

13 昨天、今天和明天 无 中国远洋航务-2006年12期

14 与中国汽车工业 全文快照 明红 党史纵览-2006年12期

15 长城打响中国汽车批量出口欧盟“第一枪” 铁征 中国汽车市场-2006年10期

16 一汽：擦亮中国第一车——纪念“解放”出车五十周年 于春燕 企业研究-2006年8期

17 增强自主创新能力 推动民族工业发展——让民族汽车工业走向世界 尹同耀 求是-2006年15期

18 乱云飞渡仍从容——与民族汽车工业 明红 西部大开发-2006年8期

19 安徽江淮汽车集团员工职业生涯规划的儒家文化渊源 朱礼龙 周德群 职业时空：综合版-2006年4期

20 宣奇武：民族汽车工业的“精卫” 樊苏华 投资北京-2006年5期

全选 全文下载 标题 作者 出处

21 民族汽车工业的灵魂 无 经贸实践-2006年4期

22 自主创新发展我国汽车产业 全文快照 国经文 中国市场-2006年3期

23 奇瑞的一小步 中国民族汽车工业的一大步 全文快照 无 经济视角-2006年2期

24 促进我国民族汽车工业发展的管制 全文快照 付达院 程向阳 湖北经济学院学报：人文社会科学版-2006年2期

25 民族汽车工业如何赢得未来 全文快照 贾可 新财经-2006年1期

26 民企再造车 尹明善守候黎明 刘涛 中国企业家-2005年17期

27 中国汽车工业的民族之路 崔莹 中国高新区-2005年8期

28 民族汽车自主品牌创新的瓶颈 无 汽车与配件-2005年20期

29 中国重汽：为中国重卡工业立碑——从中国重汽的实践看我国重卡市场发展 赵健 中国汽车市场-2005年4期

30 奇瑞，在路上 陈茜 魏云芳 董事会-2005年3期

31 我们应该对民族汽车工业多点信心 车亮 汽车与配件-2005年12期

32 追求卓越的东南汽车 陈萍 中国质量技术监督-2005年2期

33 由安全气囊看国产汽车零部件——振兴民族汽车工业的优势条件 韩新江 现代零部件-2005年1期

34 自主品牌与中国民族汽车工业 吴蒙 汽车科技-2005年1期

35 拉动中国汽车的骏马——记吉林省特等劳模、一汽技术中心总工程师李骏博士 程继隆 企业研究-2005年1期

36 民族汽车工业的崛起——第八届北京车展观感 无 轿车情报-2004年7期

37 关于“民族汽车工业”的新思考 无 重型汽车-2004年1期

38 后汽车业发展模式：开放中打造优势 王致诚 中国经济信息-2004年1期

39 对民族汽车工业提法的新思考 党胡申 汽车研究与开发-2004年1期

40 比亚迪：树起中国民族汽车工业的一面大旗 李武南 孙晓红 时代汽车-2004年1期

41 东风真的要放弃微车市场吗？ 姜湘南 汽车情报-2004年26期

42 读者来信 无 中国经济周刊-2004年24期

43 旧面孔 新感觉 韩江 汽车杂志-2003年12期

44 抢占民族汽车工业制高点 熊运福 审计观察-2003年6期

45 请支持民族汽车工业 无 汽车杂志-2003年8期

46 浅析我国汽车售后服务 唐辉宇 北京汽车-2003年5期

47 论民族汽车的品牌保护 沈伟 商用汽车-2003年8期

48 进口组装走进死胡同 张锋 财经窗-2003年2期

49 到底谁整合谁——中国汽车与跨国公司大较量 程远 轻型汽车技术-2003年5期

50 从一汽看中国民族汽车工业 无 铸造纵横-2003年10期

51 民族汽车工业的新秀——一汽青岛汽车厂实现连续跨越发展的辉煌历程 李国贤 山东企业管理-2002年9期

52 中国不能没有民族汽车工业 秦相 秦远建... 北京汽车-2002年1期

53 发展民族汽车工业·科技与制度创新·价格战——对加入WTO后我国汽车工业发展的思考 王勤谟 商用汽车-2002年3期

54 困惑与辨析（一）对入世后民族汽车工业的认识 久陵 轿车情报-2002年1期

55 信息部副主任徐长明：汽车势将成为支柱产业 张宇里 轻型汽车技术-2002年10期

56 民族汽车工业新形势，新思路 陈文峰 世界汽车-2002年3期

57 “入世”系列报道之五十四 何以治水？——浅析民族汽车工业发展的有利因素 马艳 汽车与配件-2002年47期

58 “陕齿——富勒”系列变速器为民族汽车工业精心打造的品牌 马德平 马海松 商用汽车-2001年3期

59 中国不能没有民族汽车工业 秦相 秦远建... 湖北汽车-2001年4期

60 “陕齿—富勒”系列变速器为民族汽车工业精心打造的品牌 马德平 马海松 陕西汽车-2001年2期

61 与红旗同行 无 交通世界-2000年10期

62 民族汽车工业探析 齐艳民 中国机电工业-2000年13期

63 加入WTO时民族汽车工业的对策思考 胡树华 杨卓慧 湖北汽车-2000年2期

64 换代车大攻关打破民族汽车工业陈规 钟东 汽车驾驶员-2000年5期

65 民族汽车工业发展之路的思考 雷克干 汽车齿轮-2000年3期

66 刍议“民族汽车工业”与“境内汽车工业 杨再舜 刘元 汽车与配件-2000年17期

67 重新定义“民族汽车工业” 杨在舜 刘元 汽车与社会-2000年7期

68 谈加入WTO后民族汽车工业的走向 田冠军 黑龙江对外经贸-2000年5期

69 充分运用资本市场 发展民族汽车工业 周宝成 湖北汽车-1999年1期

70 民族汽车工业——爱拼才会赢 李林 北京汽车-1998年4期

71 加速将汽车工业建成支柱产业 姬业成 中国汽车市场-19年4期

72 调整行业组织结构,实施名牌战略促进我国民族汽车工业持续健康发展 吴一超 北京汽车-19年4期

73 Timor汽车引起震动 迈克尔·莎丽 邢立京... 商业周刊-19年7期

74 提高利用外资质量 加速民族汽车工业发展 吴法成 中国工业经济-19年12期

75 掌握汽车市场是开展民族汽车工业未来的关键 冯超 汽车情报-19年1期

76 营造汽车市场大环境，发展民族汽车工业 黄福亨 中国汽车市场-1996年8期

77 加入世界贸易组织后民族汽车工业保护对策初探 卢锋 汽车工业研究-1996年5期

78 [限行]不利于民族汽车工业发展：对某些城市[限行]政策的质颖 向生寅 微型轿车-1996年4期

79 提高利用外资质量水平 加速民族汽车工业自主发展 吴法成 汽车情报-1996年12期

80 “限制”不利于民族汽车工业发展——某些城市限行政策的质疑 向生寅 汽车与配件-1996年8期

全选 全文下载 标题 作者 出处

81 韩国发展民族汽车工业的政策和启示 张笑冰 经济改革与发展-1995年9期

82 依靠科技进步振兴民族汽车工业 无 机械工业发展战略与科技管理-1995年4期

83 努力建设规范化的民族汽车工业企业集团 无 企业管理（北京）-1992年12期

关于长江三角洲地区经济发展的问题（500分相赠）

网上浏览到的,电子商务与物流的,可参考,

1.我国物流业发展与布局的特点及对策

2.物流配送中心规划设计、知识经济时代的物流企业管理

3.现代物流及中国物流发展前景

4.我国物流人才培养

5.企业仓储信息化

6.物流服务的创新

7.物流运输及服务合理化问题初探

8.西安第三方物流市场的现状及发展思路

9.绿色包装的发展趋势

10.供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析

11.绿色物流理论及其发展途径

12.煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路

13.流通加工、配送意义及对策

14改进管理提高自我参与国际竞争

15.现代烟草物流的发展对策

16.逆向物流

17.发达国家对中国物流业的影响及对策

18.第三方物流发展的现状及其经济性

19.现代物流服务与企业竞争力

20.第三方物流对我国物流运作模式的影响初探

21.烟草营销中的现代物流管理

22.绿色物流

23.现代企业物流外包发展趋势探索

24.我国绿色物流发展存在的问题分析及其对策分析

25.物流业市场特点分析

26.物流作业标准化研究

27.物流成本研究

28.第三方物流企业竞争力研究

29.现代烟草的物流配送系统

30.我国第三方物流的现状及发展思路

31.我国铁路物流业向现代物流业转变的现状与未来发展趋势

32.我国电子商务物流的发展

33.我国农村物流现状与发展趋势

34.企业业务外包、购创新与供应链管理分析

35.物流成本管理若干问题研究

36.物流配送中心规划设计作用及其有关问题的研究

37.我国物流业发展的现状与应对策略

38.航空快递业在我国的发展

39.中国物流企业的发展及服务

40.浅析新时期第四方物流的发展

41.浅谈我国第三方物流的发展现状、问题及对策

42.我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析

43.中国物流业现状与发展趋势

44.顺丰速运的快递业务分析

商业连锁企业配送中心运作研究应该从哪些方面做手？

一一解答`` 看好咯

1.促进长江三角洲地区经济发展的因素

二战后，科学技术和先进生产力的迅猛发展，使经济全球化、新科技革命和产业结构调整成为当代世界经济发展的潮流。经济全球化要求冲破商品和生产要素流动的地域和国界障碍，推进贸易自由化、投资自由化和金融自由化。由于不同国家和地区经济发展的不平衡，区域经济一体化作为经济全球化的组成部分和先行步骤而逐步发展起来。自1958年建立欧洲经济共同体以来，1967年亚洲建立东南亚国家联盟(东盟)；1967、15年非洲成立东非、西非共同体；1965年大洋州成立新、澳自由贸易区；1989年美、加、墨三国成立北美自由贸易区。根据有关资料统计，全球具有一体化性质的区域经济组织已超过40个，所包含及正在申请的国家达100 多个，其中多数为发展中国家。区域经济一体化正在蓬勃兴起，方兴未艾。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

区域经济一体化形式的出现，不但对世界经济的发展影响深远，而且对区域经济发展更有着直接的意义。通过在更大范围内建立统一市场，进行更为深刻的国际分工、更为广泛的国际交换，达到在更广范围内的利用和优化配置，从而促进区域经济的发展。以区域经济一体化典范的欧共体(欧盟)为例：欧共体在1992年底形成统一大市场，使12个成员国GDP平均提高4.5％，创造了180万个新的就业机会，使商品价格下降6.1％，并改善了成员国内部的对内、对外经济平衡。 而新增经济值则更为可观，由于取消贸易壁垒所取得的获益相当于欧共体GNP的0.2％，由于取消影响生产的壁垒所取得的获益达到欧共体GNP的2.2％，由于充分利用规模经济取得的获益达到GNP的1.6％。

面对经济全球化和国际区域经济一体化的发展趋势，我国取了积极的应对措施，一方面成功加入WTO，为我国创造了一个更为广阔的发展空间， 赢得了参与制定世界经济规则的权利；另一方面成为亚太经济合作组织(APEC)的重要成员，并成功举办了APEC上海会议；与俄罗斯、中亚一些独联体国家发起并成功地组建了上海合作组织；并正在与东盟十国构建东盟与中国的自由贸易区(10+1)等。但是，在目前国内地区市场分割严重、地区间产业结构严重趋同化、经济发展不平衡、国内企业竞争力较弱等现实面前，我国仍然面临着巨大的挑战和压力。在这样的时代背景下，我们应当借鉴国际区域经济一体化的经验，在国内一些经济发展水平相近的地区，加强域内经济的联系和合作，促进商品和生产要素的自由流动，从而推动地区经济的协调发展，在实现优化配置的同时，不断缩小地区间的发展差异，提高地区的综合竞争力，并且通过发展若干跨地区的经济实体(大企业集团)，来推动国内统一市场的建设，最终提高我国的综合国力。有些学者把此称之为“地区经济一体化”。尽管这种提法可以推敲，但其本意是促进商品和生产要素的自由流动，形成具有特色的地区经济，这是应该予以认真考虑的。我们认为，加快一些地区的经济协调发展，形成以大城市为中心、区域内经济紧密联系和合作的经济区，是应对经济全球化、国际区域经济一体化的重要措施，也是加快社会主义现代化进程的必然趋势。

2.长江三角洲地区经济增长状况

统计报告显示，今年上半年，江苏、浙江、上海三地共实现的生产总值约占中国全国四分之一，增速分别达到了百分之十五点四、百分之十四点一和百分之十二点六，均高于全国百分之十点九的平均水平。

但同期上海、浙江的全社会固定资产投资增幅分别为百分之九点五和百分之十七点六，都大大低于全国百分之二十九点八的增幅，江苏省的投资增长也比去年同期回落了二点七个百分点。

有关专家指出，当前中国国内一些地区的经济发展过分倚重投资增长，而固定资产投资增幅长时间高位运行，必将影响到经济的可持续发展。

长三角区域经济发展将表现出以下趋势性特征：

一、经济发展进入内需与外需的均衡增长阶段。今年以来，虽然受国家宏观调控政策趋紧、要素价格过高等不利因素的冲击，长三角区域仍保持了较高的增长率，这主要得益于内需的拉动作用增强。以上海为例，1999~2005年最终消费、资本形成和净流出对经济增长的平均贡献率分别为48.4%、44.2%和7.5%。长三角区域经济增长的内在动力机制已经基本形成，并在寻求内需与外需的均衡增长。第一，投资稳步增长，投资效率进一步提高。以浙江为例，1990~2005年，其固定资产投资每增加1%，拉动经济增长提高0.25个百分点。从边际资本——产出效率来看，2000~2003年，投资效率呈现升高趋势；2001~2005年，投资效率高于全国平均水平。第二，消费需求趋旺，成为拉动经济增长的重要“引擎”。1991年以来，上海市内需对经济增长的贡献率平均达到90%左右，最终消费的贡献率达到50%左右。浙江省消费需求每增加1%，经济增长0.47个百分点，年均13%的增长中大约有6个百分点归功于消费。第三，出口结构趋于优化，成为拉动经济增长的新亮点。随着我国对内对外开放度的加大，长三角地区的出口规模不断扩大，外需逐渐壮大，与内需均衡增长，成为经济增长的重要推动力。

二、产业结构进一步调整，经济增长方式持续优化。近年来，市场配置的基础性作用进一步发挥，在市场需求的牵引下，长三角地区逐渐推进产业的梯度转移，努力实现由“二三一”向“三二一”的转变。2001~2005年间，浙江省全员劳动生产效率从24666.44元/人提高到43337.28元/人，年均提高11,9%。今后一段时间，为实现经济增长方式的进一步优化，长三角地区正着手进一步推进产业的梯度转移，投资科技含量高、污染低、耗能低、效率高的行业，为此，双管齐下：第一，继续“开放门户”，向外延伸发展的触角。利用两个市场、两种，加强竞争机制，加快优胜劣汰和资产重组的步伐。第二，降低生产成本、减少能耗、提高产品和服务质量，发展高科技含量、高附加值、低能耗、低排放的先进制造业，加快产业结构调整步伐，发展现代服务业，提高服务业在三次产业中的比重。

三、区域发展趋于均衡，经济发展后劲进一步增强。改革开放以来，长三角成为全国经济增长的领先者，原因在于重视地区间要素的互动和产业的梯度转移。为了促进苏北地区的经济加快发展，江苏省一贯推行产业、财政、科技和劳动力的“四项转移”。同时，在国家宏观调控大背景下，苏南地区鼓励企业尽快把劳动密集型、加工型产业转移到要素相对充足的苏北。五年多来，省内外共向苏北产业转移500万元以上的项目7947个，项目总投资额2431.4亿元，实际引资额982.8亿元。进入“十一五”时期，江苏省仍继续推动境内外产业和科技成果向苏北转移，加快苏北地区工业化进程。如今，苏北已进入了工业化、城市化、经济国际化加速发展的新阶段，进入经济起飞的关键时期。同时，这种产业和要素的转移也为苏南企业拓展了发展的新空间。未来时期，苏北在苏南地区的产业扶植下，将会更快更好地发展。区域经济发展将更加协调，长三角的发展后劲也将进一步增强。

未来一个时期，长三角地区在投资、消费以及出口三大需求的共同驱动下，经济仍将平稳快速增长。预计2007年，长三角地区的经济增长速度将保持在13%左右，地区生产总值将达到5万亿元以上，占全国的1/4左右。

只有逐步把投资比重与速度降下来，才能给结构调整预留出更多的时间和空间，从而更好地推动经济增长方式根本好转。

据了解，今年以来，江、浙、沪三地正是在推动经济增长方式转变的过程中，重点加大对集约化、高附加值产业的发展，因此大大降低了投资增幅。

而与此同时，消费和出口的增幅也在加大，数据显示，江苏、浙江、上海在今年上半年实现社会消费品零售总额的增幅均超过了当地GDP的增速。

3.FDI对地区经济增长的影响

长江三角洲地区近年来经济持续快速增长,其中外资发挥了重要作用.运用经济计量模型,利用长江三角洲各个城市的有关经济数据对长江三角洲FDI与GDP增长的关系进行了实证分析,得出长江三角洲的经济增长与当地的外商直接投资有一定的关联度.对长三角地区更好地吸收FDI,保持区域经济的持续发展具有积极意义.

4.改革开发后长江三角洲地区的经济发展状况

长三角地区经济发展再传佳音，经过一年“盘整”之后，长三角又交出了一份出色的“成绩单”，经济增长速度在2005年回落的基础上实现了新提升，发展呈现出经济增长加速，经济结构趋优、经济活力增强、经济质量提高的特征。

主要经济指标在高基础高增长的基础上再次突破“新关口”：地区生产总值超过18000亿元，规模以上工业总产值超过35000亿元，全社会固定资产投资超过8000亿元，社会消费品零售总额超过6000亿元，进出口总额超过2800亿美元，财政一般预算收入超过1900亿元，城市居民人均收入超过9000元。主要经济指标增速(除投资外)均快于全国平均水平。经济运行主要呈现以下几个特点：

经济增长速度加快

今年上半年长三角地区经济呈现回暖发展态势。初步统计，上半年长三角地区实现生产总值18267亿元，比去年同期增加了2700多亿元，16城市GDP平均增速达到15.1%，比去年同期提高了0.8个百分点，比2005年全年提高了1个百分点，比今年一季度栅陕了0.1个百分点，表明长三角地区经过2005年盘整后走出新的增长阳线。

工业经济保持较快增长。今年上半年长三角地区工业经济继续保持良好发展态势，完成规模以上工业总产值35719亿元，同比增长22.8%，工业产销衔接良好，上半年长三角地区规模以上工业产销率为.9%，比去年同期提高了0.4个百分点，通信设备、计算机及其他电子设备制造业、通用设备制造业、电气机械及器材制造业等重点行业继续保持强劲增势，长三角作为全国先进制造业基地的优势进一步显现。

服务业增长加快，比重提升。上半年长三角地区最大的亮点无疑是第三产业的迅猛增长，服务业实现增加值7569亿元，平均增速达到14.6%，增速比今年一季度提升了1.1个百分点，服务业增加值占GDP的比重达到41.4%，2005年提升了0.8个百分点，大力发展现代服务业成为长三角各地区发展的重点。

经济增长动力强劲

投资保持适度增长。近两年国家宏观调控投资的效应充分显现，长三角地区投资增长呈现持续平稳增长，累计完成全社会固定资产投资8318亿元，同比增长15.9%，比去年同期回落了2.4个百分点。与全国相比，今年上半年长三角地区投资增速低于全国平均水平13.9个百分点。从房地产投资来看，上半年长三角地区完成房地产开发投资1686亿元，同比增长9.1%，增幅首次出现个位数增长。反映出长三角地区房地产投资从过热走向平稳，长三角地区投资依靠房地产拉动增长的局面也得到改善。

市场消费稳中趋旺。随着城乡居民消费结构的升级和消费能力的进一步增强，消费品市场持续旺盛。上牛年长江三角洲地区实现社会消费品零售总额6046亿元，同比增长14.8%，增速比2005年提升了0.4个百分点，比今年一季度加快了0.3个百分点，汽车、住房、装修装潢等消费热点成为拉动消费增长的重要因素。

对外贸易规模扩大。从上半年统计数据看，长三角地区对外贸易继续呈现出口增长快于进口的特点，累计实现进出口总值2846亿美元，同比增长22.9%，其中出口累计达到1605亿美元，增长27.0%，进口1241亿美元，同比增长17.9%。实现贸易顺差364亿美元。与全国平均水平相比，长三角地区进出门总额、进口总额增速首次出现低于全国平均水平现象，其中进出口增速低于全国平均水平0.5个百分点，进口增速低于全国平均水平3.4个百分点，但出口增速仍高于全国平均水平1.8个百分点。

利用外资平稳发展。上半年，长江三角洲地区利用外资稳步发展，商务部确认的到位注册外资158亿美元，上半年全国外商直接投资实际使用金额284亿美元，长三角地区到位注册外资占全国的55%以上，反映出经过调整后的长三角仍是外资投向的重点。

经济增长质量提高

财政收入增长稳定。上半年长江三角洲地区实现财政一般预算收入1919亿元，同比增长12.2%。财政一般预算收入占GDP的比重达到10.5%，比去年同期提高了0.4个百分点。

工业效益总体较好。上半年长三角地区15城市(缺舟山)规模以上工业实现利税总额2687亿元，增长18.8%，其中利润1611亿元，增长18.3%，增速比2005年提高了11.3个百分点，企业效益总体趋好。

居民收入增加较多。今年以来长三角地区居民收入呈现稳步增加态势，16个城市居民人均可支配收入均值达到9202元，比去年同期增加千余元，增速均值达到13.5%，16个城市中除嘉兴、湖州外，增速都达到两位数，高于全国平均水平。收入增加的同时，支出也快速增加，，上半年长三角地区城市居民人均消费性支出均值达到5773元。

经济增长环境有利

市场物价走势温和。今年上半年长三角地区16城市居民消费价格总指数均值为101.4，物价上涨1.4%，比去年同期回落了0.5个百分点，比2005年回落了0.3个百分点，物价形势趋于稳定，与全国平均水平(1.3%)基本持平。

金融信贷较快增长。6月末，长三角地区金融机构本外币存款余额达到66434亿元，比年初增加6865亿元。金融机构本外币余额49828亿元，比年初增加5821亿元。城乡居民本外币储蓄存款余额达到26490亿元，比年初增加2539亿元。

在固定资产投资增长放缓、房地产业调整的前提下，长三角经济反而保持了更高速的增长。长三角地区上半年这份漂亮的成绩单背后，反映的是经济增长方式的转变、经济增长动力逐步由投资拉动转向投资消费双轮驱动。由此也可以看出长三角经济继续在新一轮增长周期高增长的平台上快速前行。

5.长江三角洲地区进一步发展经济的对策

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