汽车零部件再制造报告_汽车零部件再制造是什么意思

1.为什么选择"再制造"汽车零部件

2.再制造和翻新的差别

3.锦持零部件再制造有限公司产品是否是副厂配件

4.奥迪公开使用“原厂再制造件” 即便延长保修期 这样真的好吗

易车讯? 今日，从官方渠道获悉，长城汽车旗下精工汽车全资子公司——保定长城再生利用有限公司（简称精工再生）深耕汽车后市场，在成都推出首个再制造品牌海星纲。

海星纲品牌LOGO以“制造业的属性-齿轮”、“自然界再生能力超强的生物-海星”元素为主体，体现无限循环的深意，蓝绿渐变色凸显了再生与环保的理念。该品牌已经或即将上市的产品有再制造发动机、变速器、汽车灯具、涡轮增压器等，销售服务体系已覆盖全国多个地区。

海星纲所属的精工再生成立于2010年9月，是一家国内汽车零部件再制造、回收再利用产业的综合服务供应商。自成立以来，精工再生深耕汽车产业，聚焦汽车零部件再制造及新能源动力电池循环利用，战略布局完善的汽车后市场循环生态产业链，成为绿色、低碳、环保、可持续发展的高科技创新企业。

2022年3月，在蜂巢易创、曼德光电零部件板块协同下，精工再生开展了再制造变速器、前照灯业务，获得T?V莱茵颁发的全球首张汽车零部件再制造管理体系认证证书，长城汽车也因此成为国内首家通过再制造质量管理体系认证的整车企业。

在质量提升的基础上，长城汽车开始发力提高再制造产品的品牌力，海星纲品牌的打造，也将有力推进长城汽车零部件闭环循环体系的建设，为实现集团2045年“碳中和”目标贡献力量！

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为什么选择"再制造"汽车零部件

汽车整车再制造，指的是对废旧汽车或部分报废汽车进行再加工，将废弃的汽车零部件进行修复及更新替换，改善汽车的性能和安全性，使其重新成为适合使用的车辆。整车再制造对于环保和利用方面有重要意义，可减少废旧汽车的处理难题，降低对环境的污染，也可节约大量的。

整车再制造需要严格按照国家规定进行，过程涉及到废旧汽车分解、零部件检测、修复和更新替换，以及整车组装等多个环节。其技术含量高，需要具备专业知识和技术能力的人员才能进行操作。整车再制造还要注意零部件的品质和售后服务，确保车辆的使用寿命和安全性。

随着全球环保理念的普及以及新能源汽车的发展，整车再制造在未来将有着广阔的市场前景。但整车再制造也面临着一些挑战：如废旧汽车来源不够稳定、技术难度较大、市场规范不完善等。因此，和相关部门需要加强引导和管理，促进整车再制造技术的合理推广和市场化运作，从而实现的循环利用和环保目标。

再制造和翻新的差别

汽车零部件再制造是通过运用先进的清洗技术、修复技术和表面处理技术，使废旧零部件达到或超过新品的性能，延长产品的使用寿命。这不仅充分利用废旧零部件中蕴含的二次，节约制造新产品所需的能源、水和原材料，减少原生的开，而且降低成本，方便维修。 还能提供大量的就业机会。发展汽车零部件再制造产业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，对发展循环经济、建设节约型、环境友好型社会都具有十分重要的意义。

"再制造"汽车零部件的几个主要特点：

1. 节能减排，可有效节约多项能源，

2. 产品成本低于新品50% ，节省消费资金，

3. 延长产品寿命周期特点突出 ，

4. 利润丰厚驱动行业快速成长 ，产业链所有参与者经济效益可观 ，

5. 节能减排低成本，前景广阔还能促就业的社会效益将成为行业繁荣的重要动力，

锦持零部件再制造有限公司产品是否是副厂配件

汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件，进行专业改造修复，使其拥有与新品一样的规格和品质。一般而言，与新品相比，再制造零部件可节约成本50%，节能60%，节材70%，大气污染物排放量降低80%以上再制造产业最显著的环保和经济效益，可以总结为“五六七。这不是翻新和维修，而是延长产品生命周期的重要方式。部分再制造汽车零部件的质量、售后服务能够达到新品的标准，但终端价格约是新品的一半。

再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程。再制造和我们一般说的修复或者说二手货最大的区别还在于，通过专业化技术修复以后，再制造品在质量和性能上要和新品一样的，至少不低于新品。是要按照新品的要求来进行管理的，同样的质量性能，同样的安全性能，同样的质保要求这是必须达到的，如果达不到就不能说是再制造。

以维护氧化技术为例，翻新只是普通的修复，而再制造会在其表面弄一层硬度很高的陶瓷层，硬度和耐磨耐腐蚀度都优于新品，翻新的表面根本达不到这种效果。

可总结为：

第一：再制造是规模化、批量化生产，不同于一般的大修。

第二:?再制造必须用先进技术和现代生产管理，包括现代表面工程技术、先进的加工技术、先进的检测技术，这是大修难以全面做到的。

第三:?再制造不仅是恢复原机的性能还兼有对原机的技术改造，而大修一般不包含技术改造的内容。

第四:?最主要的是再制造后的产品性能要达到原机新品或超过新品。

这里要特别注意啊。如果你是在国外一定明确告诉你，这是一个再制造的，不可能给你说这个是台新发动机。已经过了年代的一定是再制造的，没有新品提供给你。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪公开使用“原厂再制造件” 即便延长保修期 这样真的好吗

是。

根据百度爱购资料显示，再制造零部件的生产过程是在废件的基础上重新设计、生产、装配再成为新部件。再制造厂家通常是一个独立的实体，其产品并不属于原厂生产的产品，与原厂产品完全不同；由于再制造零部件大量利用了废旧物件的，既节约了大量的能源和原材料，也避免了大量的产生环境垃圾，达到了节能环保的效果。而上海锦持汽车零部件再制造有限公司经营范围包括从事汽车零配件的再制造研发、生产、加工、销售，汽车零配件再制造填充材料及喷涂材料的研发、环境及再生利用领域内的技术开发等，所以也是利用了废旧物件的进行再造，是属于副厂配件。

再制造件，并不是一个新鲜玩意儿，十几年前从事汽车维修，有不少零配件当时称之为“再生件”，简单理解就是翻新件，一般都是公开售卖，同时也公开再生件的身份，价格要比原厂件便宜不少，使用寿命和品质方面表现也不错，因此也有不少车主因为性价比选择了再生件，但车主同样有权利选择原厂件。

日前一汽大众汽车有限公司备案召回，召回部分进口和国产奥迪轿车，总数量高达391874辆，我们来看看具体细节。

一、1868辆 进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T

召回时间：2020年6月5日起；

召回范围：2019年9月19日-2019年10月30日之间生产的车辆；

二、390006辆 国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T

召回时间1：2020年6月5日起；

召回范围1：2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L；

召回时间2：2020年9月29日起；

召回范围2：2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L。

召回原因：启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，湿气聚集可能导致电子元件电解短路，导致局部积热；

安全风险：不排除引发车辆起火的可性能；

解决方案：免费更换启动发电机；

特殊说明：召回用的启动发电机将用奥迪原厂再制造件，使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，避免水汽导致内部短路；

补偿方案：为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数延长保修服务。

汽车鉴闻：

其实使用再制造件本来没有问题，用在备件供应中也没有问题，只要事先明示“再制造件”，并在原厂件价格基础上有一定优惠，交由消费者自主选择就好。

对于召回来说，很显然消费者没有自主选择权，只能被动接受，这一点是不是合乎情理呢？

也许有人会想：人家提供了10年不限里程的延长保修啦，但电器和电路的关系密不可分，若因为该电器导致了电路或其他电器件损坏呢？

另外召回中有一组关键语句，“为了确保备件及时供应”，这句背后的意义值得商榷，不如交由各位车友来评判，大家说使用再制造件是为了确保备件及时供应的意义大一些呢？还是能节约更多成本意义更大一些呢？

还有就是“确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准”这句话，那么如果消费者反问一句：如果真的能……为何还要召回呢？

当然，作为奥迪公开使用再制造件，就这点而言，所作所为还算磊落，至于延长保修方面，各位车友是不是认为，不仅要针对更换的再制造启动发电机提供十年不限里程的相关保修，这项延长保修应该覆盖到全车电器电路系统，这样更好呢？

堂而皇之的使用再制造件，并口口声声说符合相关质量标准的做法或者还有可能诱发信任危机，汽车由成千上万个零部件组成，天知道哪些零部件是原厂件，还是再制造件呢？

当年听说的一个故事，某冰箱厂生产出来的不合格产品统统销毁，目的是为了自我警示，要重视生产质量，打造更优质的产品，而公开使用再制造件，如果说这是质量标准对资本妥协也不为过吧？且选择权还没有交由消费者做决定。

常言道：常在河边走，哪有不湿鞋，夜路走多了，总会遇到鬼……有时候做人也是一样，做事也是一样，一旦开始放纵，则会堕向更深深渊，犹如逆风执炬，将来必有灼手之患，所以，无论做人，还是做企业，建议一定要爱惜自己的羽毛，与各车企共勉！

注：文内配图仅为好看，与召回车辆无关！即兴成文未及审校，若有错误疏漏，敬请谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。