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1.成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

本田（Honda）。

“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。

扩展资料：

品牌文化

本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）── 一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。

本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。

自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。

在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。

成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

仅用10天时间，武汉火神山医院拔地而起。

历经十余个昼夜的奋战，逾万人夜以继日的努力，武汉雷神山医院同样迅速落成。

与病魔较量，拼的是速度，争的是时间。跟火神山、雷神山一样争分夺秒，无缝对接"火雷速度"的，还有移动式"N95口罩"——江铃福特全顺负压救护车的生产。

—?1月22-23日

开始物料准备工作，正式启动救护车的生产

—?1月25日

江铃集团成立应对疫情工作领导小组，就全集团疫情防控和救护车生产保障进行总部署和总协调

—?2月1日

两辆全顺负压监护型救护车下线，成为全国第一批驰援武汉的负压监护型救护车

—?2月3日

18辆全顺负压监护型救护车抵达武汉

—?2月4日

两辆全顺负压监护型救护车发往湖北黄冈

—?2月5日

总计交付53辆救护车，圆满完成工信部先期下达的任务

—?2月12日

一列装载67辆福特全顺负压救护车的JSQ5型车全力向武汉进发

—?2月14日

共完成180多辆全顺负压监护型救护车交付给各大医院

是什么让江铃成为全国第一批向武汉交付负压救护车的企业？江铃制造铸就的江铃"火雷速度"，背后又有怎样的故事？大战当前?要做战士自疫情爆发后，专门用于肺炎转运救治的负压监护型救护车订单激增。"现在就是战时，随时听从召唤。"无数江铃人从春节期间就主动放弃休，戴着口罩奋斗在生产线上，加班加点赶制3000余台救护车。

保障生产，更要保护好员工。正月初三江铃集团党委书记、董事长邱天高率公司应对疫情领导小组成员分组走访生产一线，看望不懈奋战的基层员工。、省委应对新型冠状感染的肺炎疫情工作领导小组组长刘奇，省领导、赵力平调研全顺救护车生产情况，向工人们致以崇高的敬意和感谢。在各级领导的关怀下，江铃人克服影响救护车生产的各种困难，全力以赴确保救护车高质量交付。

你们保护世界?江铃保护你们

疫情爆发后，江铃众志成城、灵活协调，全公司上下一盘棋！面对激增的救护车生产需求以及生产物料紧缺的难题，在江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉、江铃汽车销售有限公司总经理刘让坡等领导的科学有序调度下，销售公司全员立即与全国多家供应商取得联系，稳步有序的支持紧急救援物资救护车的生产工作。

自订单接入以来，江铃改装厂急需3000余台救护车的底盘。而春节期间多家供应商停产，工厂库存不足以支撑日益激增的供车需求。江铃销售公司积极组织周边经销商筛查库存车辆用以匹配，并发动全国经销商并肩战斗、跨省调拨。千里之外的距离不是问题，交通管制的不便也无法阻挡，在江铃销售公司的努力下凝心聚力齐战疫，迅速解决了产品的供应问题。

精准调度?与各地经销商携手抗"疫"

在疫情防控的关键时刻，江铃汽车与各地经销商携手"抗疫"。2月8日，武汉经销商接到防疫指挥部城管部门的临时订单，急需交付20台江铃特顺隔离转运车用于转移病情轻微和疑似病人。此前，为了满足武汉市各区抗疫需求，已经有26台车交付使用。

店内没什么库存，那就紧急协调宜昌、十堰等地的兄弟经销商，兵分多路马不停蹄地取车。重重关卡交通不便、连电钻等必需工具都不足，便迅速组织市区的干部和业务骨干齐上阵，并发动广阔人脉寻求亲友相助。改装隔板在遥远的江西工厂，当获知情况后江铃工厂二话不说连夜发送物料。仅用1天时间，20台特顺隔离转运车便迅速交付，这是江铃人并肩作战、紧密合作的成果。

2月12日，当江铃申请铁路专列运送67台负压救护车，得知武汉经销商有一些零部件紧缺且物流不便时，江铃销售公司把这些急需物资准备好打包，一起放在铁路专列上运到武汉。

每一分每一秒，江铃都在为生命加油。开足马力、与疫情赛跑，用最快速度赶赴抗疫最前线。守初心、担使命、打硬战。江铃利剑出鞘，同心同行，引擎冲锋作表率，"疫"无反顾勇担当。

*转载于江铃福特商用车微信公众号

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[?亿欧导读?]?近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。

作者?|?王瑞

编辑?|?何奇

比亚迪意欲借助弗迪向2.0时代进发。

近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

比亚迪官方表示，5家弗迪公司的接连成立，是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志，独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。

弗迪对比亚迪意义重大，将是比亚迪拓展新业务的又一新尝试。

弗迪是比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”。早在去年底，弗迪公司授牌仪式上，比亚迪董事长王传福公开表示，弗迪将让公司迈上一个新台阶，“零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健”。

对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言，开拓汽车零部件市场是大势所趋。2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元，占比54.7%。但2019年下半年以来，伴随着电动车补贴退坡与乘用车行业低迷影响，比亚迪新能源汽车销量开始承压，受此影响，比亚迪2019年新能源汽车总销量为23万辆，同比下跌7.4%。

与此同时，比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术，其“刀片电池”技术目前在业内处于领先地位，2019年出货量仅次于宁德时代；半导体业务2020年预计盈利在2亿元左右，结合IGBT等核心竞争力，在中长期有望实现国产替代；2018年的“e平台”，能够将电动车难题简单化，通过高度集成实现整车轻量化、布局优化等......

据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏，较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励，也有利于公司开拓零部件外供，为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。王传福直言，弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，进入2.0时代。未来，比亚迪还将寻求人才市场化。

不过，弗迪面临的局面仍然复杂。突如其来的疫情，正对汽车行业造成沉重打击。据中汽协数据，2020年2月，中国汽车销量同比下跌79.1%，新能源汽车销量同比下跌75.2%。车企与经销商承受的压力，将不可避免地向零部件厂商转移，弗迪诞生不久就将承压。

此外，零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域，领头羊仍然是宁德时代；照明、电子及底盘、动力总成与模具领域，国内外汽车零部件厂商颇多。弗迪能够抢夺多大的市场空间，目前是一个未知数。

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