汽车零部件行业市场分析_汽车零部件行业分析框架

1.汽车零部件的行业现状

2.中国汽车配件行业在国内汽车产业中处于什么样的地位

3.汽车零部件的行业发展

4.汽车配件这个职业具体是做什么的

汽车零部件产业位于整车制造业的上游，为整车的生产和装配提供各种零部件。不同的车辆制造商，不断推出新车型或新配置，制造的零部件种类繁多，需求也分布广泛。受整车销售市场影响，零配件供应商需要配合整车厂的生产和生产节奏，对时效性要求较高，零配件需求呈现出区域分布不均衡的特点。整车制造行业对零部件行业紧急订单或其他突发的响应速度和服务专业化水平要求很高。此外，汽车零部件行业的供应商范围很广，如橡胶、钢铁等原材料的供应商，以及提供零部件的机械或塑料的供应商，地域分布很广。

随着全球竞争的加剧，世界汽车工业发生了新的变化，汽车摘布机行业也发生了一些新的变化。从发展趋势看，国外汽车零部件产业除了具有系统化供应、组织集团化、高科技化和全球化经营的特点外，还有其他显著特点。如下所示:

1.零部件企业拥有独立的R&D能力。

技术创新能力成为竞争制胜的关键。国际各大零部件公司都有专门的研究机构，参与整车工厂的同步开发设计，根据整车设计理念和要求供应系列化、模块化的配套产品。汽车制造商对汽车零部件的需求越来越依赖外部独立配件服务商。配件供应商的职责不再仅仅是按照传统方式按样品或图纸的规格进行批量加工，而是更多地负责零部件的开发设计、样品制作、制造检验、质量保证、批量供应和市场服务。

2.形成模块化的分级供应体系。

为了简化汽车制造过程，降低生产成本，节省装配时间，世界各国整车制造商越来越要求零部件供应商成套化、系统化地供应零部件，并向装配模块发展。模块化的生产供应模式更能满足汽车产品个性化、多样化和新车型快速上市的要求。零部件的全球购、系统匹配和模块供应已经成为趋势。只有少数技术先进、生产规模大、产量大、具备按需供应能力的大型零部件企业才能直接向整车厂供货。这种供应商就是一级供应商。然而，生产要安装在模块中的组件的供应商将组件提供给作为二级供应商的模块供应商；以此类推，还有多级供应商。

整车厂的购形式日益模块化，各级供应商之间的合作更加紧密，使得整车厂直接购的零部件数量迅速减少。全球零部件供应商体系逐渐向宝塔结构转变，形成了三个清晰的层级:一级供应商负责管理整个零部件供应链；围绕一级供应商的二级和供应商，使得整个零部件供应链的联系和协调更加紧密。

3.电子商务广泛应用，信息化程度提高。

汽车信息化可以分为两类:一类是外部信息化；第二，企业内部信息化。汽车行业信息化是企业实现电子数据交换发展的基础。反过来，企业内部信息化为整个行业信息化创造了技术基础。它们相互依存，相互协调，相互促进，共同推动汽车行业整体信息化发展。汽车信息化不仅在企业购、物资供应、生产制造和成品销售中发挥着重要作用，也适用于企业管理和客户管理。企业信息处理和协调能力，从MRP、PP，到ERP，再到SCM、VMI、CRM。信息技术的应用可以最大限度地降低生产经营成本，加快企业国际化进程，同时在很大程度上促进了企业管理水平的发展，拉大了企业在和信息处理协调能力方面的竞争差距。单一的PP/MRP系统已经不能满足现代汽车工业的发展要求。企业需要综合协调和处理数据的能力，基于互联网平台的集成信息系统可以满足企业协同生产的要求。

4.备件精益生产与信息管理。

世界先进整车制造企业在扩大生产规模的同时，正在追求大规模、综合化的生产模式和传统的垂直经营，逐步瞄准以发展整车项目和精简机构为重点的专业化生产模式，实施精益生产模式，减少自制零部件的比例，降低成本。面对整车厂商降低成本的压力，零部件厂商只能不断从企业内部寻求提高管理水平，降低成本。现代汽车零部件的生产和管理广泛应用计算机技术和网络技术，保证信息流、物流和能量流的自动化，利用先进的信息管理系统实现产品全生命周期管理，从而达到质量最优、成本最低的目标。

5.零部件企业不断分离重组。

整车制造企业越来越聚焦于整车装配这一核心业务，势必不断降低零部件的自制数量和自制率，实施垂直一体化的发展形式。所以汽车行业零部件厂商分配给你的角色越来越重要。这些变化也将推动零部件企业的重组和并购进程。一些生产经营成本高、管理水平低的企业，缺乏与高水平零部件企业竞争的要素，将逐步走下历史舞台，汽车零部件行业将进一步走向集中化和垄断化。

百万购车补贴

汽车零部件的行业现状

产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。汽车产业链包括四个方面：第一是产品的技术，主要是指产品的工程，开发；第二是在零部件的购；第三是汽车制造厂商；第四个就是销售和服务。有资料表明。汽车业带动100多个相关产业的发展。汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业。

而汽车零件或加工行业产业链，简单讲如下：

钢材企业 → 零件加工企业 → 主机厂装配企业 → 销售公司 → 用户使用 → 维修等

↑ 支撑以上产业链的还有：服务性行业（比如产品开发、技术、宾馆、饭店、用工、物流企业、仓储企业等）

据相关资料2010年从事汽车行业的人员达350万，2020年将达到700万人；"十二五"汽车行业作为我国的支柱产业，在期间，创造的工业总产值将达到4.5万亿元。

中国汽车配件行业在国内汽车产业中处于什么样的地位

中国汽车零部件仍处于进口依赖阶段

我国汽车零部件产业化主要经历了五个发展阶段。目前我国正处于大力发展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，当前我国汽车核心零配件仍处于进口依赖的阶段。

中国汽车零部件本土供给能力逐步增强

随着汽车市场规模扩大和全球化购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。2021-2022年，我国多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通、拓普集团等。

中国汽车零部件需求有待恢复

根据OICA统计披露的数据显示，2012-2021年，全球和中国的汽车产量均呈波动态势，在2019年以前全球和中国汽车产量走势基本相同，但在2020年全球汽车产量较大下滑的时候，中国的汽车产量维持与2019年差距较小的水平。2021-2022年，中国汽车产量有所回升。2022年中国汽车产量达到2701.1万辆。由此来看，中国汽车零部件整车配套市场需求有所回升。

再从中国汽车零部件行业汽车维修市场需求来看，根据公安部数据统计，2010-2018年，我国汽车保有量增速均高于9%，保持着比较稳定的增速。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，存在较大汽车维修市场需求。

中国汽车零部件供需平衡分析

结合上述对我国汽车零部件供给及需求情况来看，我国本土供给能力有所增强，需求也处于逐步恢复的状态。再从国际形势来看，2020年以来，受中美贸易摩擦和肺炎全球蔓延影响，出口停滞，进一步加大了企业经营压力。2021年汽车半导体短缺现象开始在更大范围蔓延，全球多家知名汽车企业均不同程度受到汽车半导体供货不足的影响，部分车型出现生产延误、减产，甚至停产等问题。截至2021年，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，车用芯片进口率高达90%以上，汽车芯片产业链供应链自主可控能力急需增强。综上所述，我国中低端零部件基本处于供需平衡状态，而高端零部件呈现供不应求的态势。具体供需平衡分析如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

汽车零部件的行业发展

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车零配件行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，伴随着我国成为全球汽车产销第一大国，汽车零部件行业也在发展壮大，从世界格局来看，我国零部件行业无论是横向规模发展还是纵向技术升级都具有广阔的发展空间。但是本土零部件产业格局呈弱、小、散的状态，虽然产业规模较大，但是缺乏规模效应，且关键零部件领域几乎全被外资占据，行业竞争力主要体现在廉价劳动力及成本。在汽车零部件全球购的背景下，具有技术和研发优势及规模优势的本土零部件企业将会有较大的发展空间。

报告显示，中国零部件产业产值已经超过1.2万亿，产业规模大，但目前从事该行业的企业有2万多家，平均每家企业产值仅为0.6亿元左右，资金不足、生产规模小、实力弱，缺乏规模效应。以全球汽车零部件行业龙头博世为例，2010年销售收入近500亿美元，而我国最大的零部件企业万向集团销售收入仅为33亿美元。核心部件研发能力弱，本土竞争力主要体现在劳动密集型及消耗型产品中国汽车零部件产业的竞争力主要体现在廉价劳动力成本及成本，不掌握高端产品技术且缺乏研发能力。2009年汽车工程学会对零部件行业的调查显示，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4%，远低于跨国公司5%的平均水平。

核心零部件研发能力弱是阻碍该行业发展的软肋，目前自动变速箱、ABS、安全气囊等产品仍然是国内空白，在全球汽车产业的垂直化分工体系中处于价值链低端，少数高技术含量产品虽然具备了一定的研发能力，但是质量稳定性无法保证，仍无法进行商业应用。

汽车配件这个职业具体是做什么的

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。

2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。

2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年同期增长了68.61%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7,171家。

从2010年1-10月份的行业运行情况看，汽车零部件行业利润总额仍在增长，但增速放缓；进出口额也双双增长，但进口产品以变速箱及发动机零件等高利润、高附加值、高科技的产品为主，出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、利润薄的劳动密集型和消耗型为主。下游整车行业在一定时期产能过剩，虽然2010年在国家的各项刺激政策下出现了非常规的高速增长，但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大，受其影响，零部件行业下半年可能会承受较大利润的压力。行业面临的主要问题上下游两头受挤，行业面临双重压力零部件行业是两头受挤的行业，对上下游缺乏议价能力。上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格最终由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定，汽车零部件企业只能通过对上游商品价格走势的判断规避风险。同时，下游整车制造商多为大企业大集团，在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位，谈判能力强，能将成本压力转嫁给汽车零部件行业，因此，零部件实际上处于两头受挤的“三明治”夹心地位。

2011年，中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元人民币，未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。2002年以来，中国汽车产销量保持了近10年的高速增长，汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年，中国汽车产销双双突破1300万辆，跃居全球第一，到2011年，中国汽车产销突破1900万辆，连续3年位居全球第一。

随着汽车零部件行业竞争的不断加剧，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的汽车零部件品牌迅速崛起，逐渐成为汽车零部件行业中的翘楚，详见《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》！

国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

在一定时期，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际购实践，中国购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们购量和购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国购面临的压力更大，国际购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。

就是做一些汽车的零件，有些零件缺货，配件部要定件和跟进定件的情况，还有一个就是有些零件没货，可能要外出购，这些都是要配件部门打电话联系看哪里有卖，对于定回的配件和买回的配件要看下有无刮伤和损坏的现象，着是我所知道的，希望能帮到你